Z8 Pro Electric Scooter -test: zoveel opties als defecten

Neem de Chinese scooter niet mee voor een gemakkelijke -to -transportmachine. Zijn 20 kg maakt het de vijand van trappen en openbaar vervoer. Bovendien is het onmogelijk om de Z8 Pro te rollen wanneer gevouwen. De enige oplossing is om het bij de galg te pakken en onze spieren te werken. De Z8 Pro is niet ontworpen in de multimodale geest, het is een feit en er wordt aangenomen.

Z Z8 Pro

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Beste prijs: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Beste prijs: 499.99 €

Pure Electric Air Pro LR Beste prijs: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro Beste prijs: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1S Beste prijs: € 449

Wispeed SUV1000 Beste prijs: 499.99 €

De hierboven gepresenteerde links werken mogelijk niet in aanwezigheid van een advertentieblokker.

De Z8 Pro is een elektrische scooter van het merk Z (ex-Zero) die gokt op een motor van 500 W en een 48 V-batterij van 15,6 ah. De Z8 Pro bereikt duidelijk 25 km/u bij de wet geautoriseerd en belooft niet minder dan 50 km autonomie.

Technisch blad / kenmerken

Aangekondigde autonomie	50 km
Accu	48 V 15.6 AH
Apparaatgewicht	20 kg
Laad tijd	7 H
Maximum snelheid	25 km/h
Motorkracht	500 W
Lengte	1100 mm
Breedte	590 mm
Hoogte (minimaal)	960 cm
Hoogte (maximaal)	1250 cm
Maximaal passagiersgewicht	100 kg
Maximale hellingskanteling	18 °
Anti diefstal	Ja
Aantal wiel (s)	2
Wiel diameter	21.59 cm
Afstandsbediening	Neen
Smartphone -applicatie	Neen
LCD scherm	Ja

Zie meer kenmerken

Testoverzicht

Notatiegeschiedenis

• Vorige notitie

Het Z -merk biedt een Z8 Pro als toegang tot zijn bereik gesneden voor grote reizen. Een model met grote metingen die grote autonomie en eersteklas comfort belooft.

Schrijfnota

Gebruikersnoot (2)

Gebruikersrecensies (2)

Alle gebruikersrecensies (2)

60 dagen gebruik
60 dagen gebruik

Heel teleurgesteld over het product en de test

Op 12 april 2022 diende het me om te gaan werken. Evenals voor professionele reizen. Ik moet zeggen dat ik erg teleurgesteld ben voor de prijs (toch € 900). Ze is niet erg robuust. De afwerkingen zijn best bang (hete lijm snel gemaakt) De kwaliteit van middelmatige materialen. De lading op Tord alleen door met zijn motorvingers te drukken niet zo krachtig als dat. Ik stel me de andere modellen voor die kleinere motoren hebben. Summ Crutch die breekt na een week (scooter die zojuist is gesteld) Autonomie CA (ongeveer 25 km) verre van de 50 sowieso ! Drumrem werkt goed, te goed blokkeert het achterwiel vrij gemakkelijk. en nul hechting. Zeker vanwege de volledige band. De latentietijd tussen het moment waarop het vereist is van versnelling en het moment waarop het geeft, is voor bepaalde situaties behoorlijk beperkend. Eerlijk gezegd controleer ik vaak de assemblages omdat ik de robuustheid van deze scooter niet vertrouw die heel vaak op het oordeel van de digitaal vertrouwt, ik ben erg teleurgesteld over deze test. Lees de volledige recensie

Was deze mening nuttig voor u ?

Z8 Pro Electric Scooter -test: zoveel opties als defecten

Als je een volgeling van elektrische scooters bent, heb je zeker gehoord van het merk Zero. We hebben de jongste getest, de Z8 Pro, die zoveel interessante dingen biedt als vervelende dingen.

Waar te kopen
Z8 Pro tegen de beste prijs ?

Er zijn momenteel geen aanbiedingen

Deze test werd uitgevoerd op 22 oktober 2021 en de markt kan sindsdien zijn geëvolueerd. Raadpleeg onze vergelijking om recentere producten te ontdekken die mogelijk relevanter voor u zijn.

Onze volledige mening
Z Z8 Pro

22 oktober 2021 22/12/2021 • 08:05

Het universum van de scooter is verdeeld in 3 categorieën: sportmodellen voor prestaties, speelgoed om plezier te hebben en ten slotte degenen die als “dagelijks” dienen, met andere woorden, dagelijks transportvoertuig ter vervanging van de fiets, de auto, het openbaar vervoer en soms zelfs twee -wielers. De Zero 8 Pro (of Z8 Pro) richt zich duidelijk op deze laatste categorie en belooft u dagelijks te ondersteunen in uw reizen in ongeëvenaarde comfort.

Zero viel de markt aan met de 10x, een scooter van die tijd zonder wet, waarin de 50 km/u kietelen met 2 x 1200 W op een scooter nog niet als een misdrijf werd beschouwd. Vervolgens werden andere modellen gecreëerd en onder hen de Z8 Pro: de belofte van high -end apparatuur voor een prijs van 890 euro. Maar de Z8 Pro biedt meer: ​​grote batterij-, voor- en achtervering, kaart anti -startsysteem en zelfs indicatoren ! Ze kon bijna in een batman verschijnen. Is het genoeg om er de perfecte stedelijke mobiliteitsmachine van te maken ?

Z8 Pro Technisch blad

Model	Z Z8 Pro
Aangekondigde autonomie	60 km
Oplaadtijd aangekondigd	240 min
maximale snelheid	25 km/h
Motorkracht	500 watt
Maximaal ondersteund gewicht	100 kg
Prijs	890
Productblad

Deze test werd uitgevoerd met een scooter die door de embiliteitswinkel aan ons werd geleend.

Z8 Pro Design

Het ontwerp van de Z8 Pro stuurt Wood: Big dek, Grote wielen, enorme hanger, twee remhandgrepen, een voetsteun boven het achterwiel, legt de Z8 Pro op en herinnert het aan scooters bodybuilded. Van verre trekt het het oog aan en wekt lust op. Van dichtbij, dit is een ander verhaal.

De afwerking is soms succesvol, zoals deze volledig gladde dek onderkant (en daarom beter beschermd tegen regen) of de galg, dik en robuust wiens vouwsysteem niet alleen zacht en vloeiend is, maar ook zeker. Aan de andere kant onthult dit zelfde vouwsysteem een ​​overvloed aan vet dat we de neiging hebben om de vingers te doen. De kabels zijn afgewerkt met een aansteker (het rubber wordt op plaatsen verbrand) en de versnellingsregeling, waartoe we terugkomen, met laag mogelijk plastic met laag enten.

Het dek is breed, wat uitstekend comfort biedt. Comfort versterkt door deze voetsteun boven het achterwiel en waarmee u een zeer gebalanceerde rijpositie kunt hebben. De hanger (of stuur) is ook breed en de remhandgrepen vallen goed onder de vingers.

Met kleine knoppen in deze handgrepen kunnen de indicatoren worden geactiveerd. Ja, je leest correct ! Dit is het enige model voor deze prijs om het aan te bieden. En zelfs als ik in het begin vergat om ze te activeren, werden ze al snel essentieel.

De schorsingen van hun kant zijn nogal succesvol esthetisch gezien. We zullen het hebben over hun effectiviteit in het gedragsdeel.

Gevouwen is de scooter paradoxaal genoeg compacter dan een ninebot G30 max en past gemakkelijker in de stam van een auto of tussen je benen in het openbaar vervoer.

Verlichtingsniveau is er een strook leds die fungeert als een dagelijkse brand, twee plekken in het dek, een achterlicht en verlichting onder het dek.

De stuurkolom past zich aan de vlieg aan als een fietszadel.

Over het algemeen is de constructie solide, maar de afwerking is zeer gemiddeld. Het zijn echter de elementen die we constant gebruiken die gedeeltelijk zijn verwaarloosd. Ja, deze scooter heeft een succesvolle blik, vooral in deze Mate Green -kleur, is robuust in zijn wereldwijde constructie, maar ziet bepaalde verwaarloosde fundamentele elementen, zoals de trigger.

Z8 Pro Gedrag

Met zijn brede dek stelt de Z8 Pro u in staat om uzelf goed te positioneren. Het gewicht van de batterij biedt een laag zwaartepunt. De eerste ronden maken het mogelijk om de effectiviteit van de suspensies te waarderen die de ruwheid van de weg wissen. De breedte van het stuur biedt een goede controle. We hebben plezier om op beurt te leunen.

De achterste voetsteun, de brede hanger en het dek zodat je voeten stilletjes een grote polygoon van lust kunnen bieden en een uitstekende balans bieden.

De suspensies zijn instelbaar, maar u zult ze waarschijnlijk nooit reguleren. Met de fabrieksconfiguratie, en mijn kwintaal erop, was het een traktatie. Zozeer zelfs dat we helemaal vergeten dat de wielen slechts 8,5 inch zijn tubeless voor de voorkant en dat de achterband (8 inch) vol is. Trouwens, hun effectiviteit is zodanig dat je zelfs trottoirs kunt springen met een klein momentum zonder angst voor je banden of de structuur van de scooter.

In dit opzicht, weinig advies: als u kiest voor een scooter met volledige band, vergeet dan niet om deze te nemen met suspensies of voegt het toe indien mogelijk. Je rug en je gewrichten zullen je bedanken, vooral als je voor de jaren 90 bent geboren. De achterkant van de medaille voor deze volle band is de vervanging, nogal complex.

Vooral omdat het wiel de motor integreert. Ja, de Z8 Pro is voortstuwing, zoals de Ninebot G30 Max (en in tegenstelling tot de M365 -serie Xiaomi). Dit biedt het voordeel dat het de voorwiel kan tillen om kleine obstakels te passeren, waar een M365 de neiging heeft om te glijden.

De indicatoren zijn echt welkom, maar hun helderheid mist kracht op klaarlichte dag. Dat gezegd hebbende, vragen we ons af waarom we deze mogelijkheid niet vinden op andere modellen. Dit is des te effectiever ‘s nachts, waardoor deze scooter in de winter een beetje zichtbaarder wordt, wanneer de zon ondertilt om 17.00 uur.

Het echte probleem, en niet de minste, komt van de versnellingstrigger. Het laatste dat we kunnen vinden over minimotoren en andere merken of generieke herbegeerde modellen. Deze trigger is een wond. De precisie herinnert aan die van de Nintendo 64 -controllerstick. Maar dat is niet het ergste.

Op ons testmodel was de kalibratie zo gevaarlijk dat ik mezelf meerdere keren volledig heb gestopt: door te vertragen door te rollen, liet ik de trigger vallen, door te willen reageren, niets. We moesten de wijsvinger grondig laten zinken, opnieuw loslaten, vervolgens drukken om te vertrekken.

Als het niet wispelturig is, mist de trigger nog steeds progressiviteit in termen van zijn ras, waardoor een “alles of niets” effect is, zeer onaangenaam en weinig aanbevolen voor beginners.

Over het algemeen wordt versnelling zeer slecht beheerd door de scooter. Men heeft de indruk dat ze sneller wil gaan en dat ze het sap snijdt. Dan legt ze het sap. Dan snijdt ze het sap. We zouden het de Philippe Katerine van elektrische scooters kunnen noemen. Dus we zijn nooit op constante snelheid. Het is een opeenvolging van variaties die op de lange termijn vermoeiend worden. Het is echt jammer, omdat het al het plezier door de andere elementen vernietigt en daarom schade toebrengt.

Het kleurenscherm is ondertussen zichtbaar in de volle zon, maar de zeer verwarde interface is moeilijk te lezen als je aan het rollen bent.

Z8 Pro Driving and Remmodi

Er zijn 3 modi: van 1 tot 3. De eerste beperkt de snelheid tot 15 km/u en wil progressief zijn. De tweede is een glijide bij maximaal 20 km/u met een hogere versnelling. De derde geeft toegang tot de maximale limiet die is geautoriseerd in Europa, 25 km/u. Met een eenvoudige druk op de knop kunt u van de ene modus naar de andere gaan.

Laten we het een beetje over de kracht hebben: als de 500 W van de motor trots wordt gepost, bergop, is het niet dezelfde limonade. De scooter worstelt net zoveel als elk model met een enkele motor. Op een vrij steile helling merken we dat we langzaam stijgen. Maar tenzij je in de bergen woont, zul je aan het einde nooit echt vinden.

Remmen wordt beheerd door twee drums: één op het niveau van elk wiel (wat verrassend is, omdat de technische documentatie schijven vermeldt, maar laten we gaan). Dus ja, het remt hard. Heel sterk. Tot het punt om snel het wiel te blokkeren, inclusief het achterwiel, en ik ben herhaaldelijk uitglijden in uitglijden, vooral op gladde coatings. We zijn eerst verrast, daarna hebben we heel snel plezier daarna. Het zou daarom geen probleem zijn als de remmen een beetje meer progressiviteit zouden bieden. We hebben, wat betreft versnelling, een indruk van “aan/uit”.

Z8 pro autonomie en opladen

De batterij heeft een capaciteit van 15,6 AH in 48 V. Dit alles biedt je 35 km in de Europese modus zonder te knipperen en zelfs op cursussen met veel beklimmingen. Maar reken niet op de batterijindicator die behoorlijk onnauwkeurig is. Kortom, bij de laatste batterij van de batterij moet u zich haasten om terug te keren.

Voor het opladen is het vrij speciaal: de scooter heeft geen einde van de laadindicator en alleen een groene LED op de transformator zal u vertellen dat het proces is voltooid. Idem voor de lading zelf. De LED van de rode transformator vertelt u dat deze wordt geladen. Of. Sta ongeveer 4 uur toe voor een volledige belasting.

Er zijn twee kaarten op het niveau van het dek om deze batterij trouwens op te laden. Maar een enkele oplader wordt verstrekt en er is geen melding van deze twee vellen aanwezig op de technische documentatie.

Z8 Pro -functionaliteiten

Tegenover, op 890 euro, biedt geen enkele andere scooter op de markt zoveel opties, waarvan sommige echt geen gadgets zijn zoals suspensies (zelfs als de mogelijkheid om ze aan te passen niet nuttig is), de indicatoren of het begin met een kaart die werkt in NFC.

Mijn niveau in het hacken is dicht bij dat van een pasgeboren baby, ik kan niet zeggen of deze oplossing voldoende veilig is. Maar tussen de 20 kilo van het beest en de onmogelijkheid om ermee te rijden, kan het een pilfender weergeven. Tegenover, voor 699 euro, heeft de Max G30 van Ninebot banden tubeless (zonder luchtkamer) 10 inch, maar die van de rest is bevrijd.

Dit is een klassieke situatie die we met name in telefonie vinden: een merk arriveert met een technisch blad dat meer biedt dan concurrentie voor een vergelijkbare prijs. Op dit niveau is nul erg sterk, maar ten koste van meer basiselementen.

Omdat deze functies alleen opvallen wanneer de eerste specificaties al zijn voltooid. Met de Z8 Pro, op de drie essentiële componenten van een goede scooter, namelijk snelheidsbeheer, die van remmen en evenwicht, is alleen deze laatste bevredigend.

Laten we relativeren: deze scooter, ondanks zijn fouten, is best leuk om te rijden voor stamgasten die op zoek zijn naar iets speels dan een G30 Max of een Xiaomi M365. Het overdreven brutale remmen waardoor de achterkant een beetje slipt, het avontuurlijke uiterlijk waarmee je een beetje kunt spelen met de opluchting en de schorsingen die de scooter in een trampoline transformeren, bieden een mooie cocktail. Maar vanaf daar om 849 euro uit te geven, is er een moeilijke stap om te zetten.

Z8 Pro Prijs en beschikbaarheid

De Z8 Pro Electric Scooter is beschikbaar op de website van de emobility shop voor 890 euro.

Waar te kopen
Z8 Pro tegen de beste prijs ?

Er zijn momenteel geen aanbiedingen

Z8 Pro -test: een elektrische scooter bovenaan uithoudingsvermogen en comfort

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Beste prijs: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Beste prijs: 499.99 €

Pure Electric Air Pro LR Beste prijs: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro Beste prijs: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1S Beste prijs: € 449

Wispeed SUV1000 Beste prijs: 499.99 €

De hierboven gepresenteerde links werken mogelijk niet in aanwezigheid van een advertentieblokker.

Alternatieve producten

Xiaomi Mi Electric Scooter 3

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2

Pure Electric Air Pro LR

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s

Keer terug naar de startpagina – 6 producten

Overzicht

Notatiegeschiedenis

• Vorige notitie

Schrijfnota

Gebruikersnoot (2)

Gebruikersrecensies (2)

• Erg comfortabel.
• Goed optreden.
• Afwerking.
• Zeer brede lade.
• Effectieve remmen.
• Zeer solide autonomie.

• Zwaar (20 kg).
• Moeilijk te hanteren wanneer gevouwen.

Lees de volledige conclusie
Technisch blad / kenmerken

Aangekondigde autonomie	50 km
Accu	48 V 15.6 AH
Apparaatgewicht	20 kg
Laad tijd	7 H
Maximum snelheid	25 km/h
Motorkracht	500 W
Lengte	1100 mm
Breedte	590 mm
Hoogte (minimaal)	960 cm
Hoogte (maximaal)	1250 cm
Maximaal passagiersgewicht	100 kg
Maximale hellingskanteling	18 °
Anti diefstal	Ja
Aantal wiel (s)	2
Wiel diameter	21.59 cm
Afstandsbediening	Neen
Smartphone -applicatie	Neen
LCD scherm	Ja

Zie meer kenmerken
Reclame, uw inhoud gaat hieronder door

Het Z -merk biedt een Z8 Pro als toegang tot zijn bereik gesneden voor grote reizen. Een model met grote metingen die grote autonomie en eersteklas comfort belooft.

Presentatie

Het Zero Brand) biedt een breed scala aan elektrische scooters. Het Chinese bedrijf richt zich voornamelijk op sterke modellen, meer weg dan passe-partout.

Ondanks zijn grote omvang is de Z8 Pro het instapniveau van het merk Z. Het profiteert nog steeds van een zeer solide technisch vel, met met name een motor van 500 W in het achterwiel, een 48 V -batterij en 15,6 AH, suspensies aan de voor- en achterzijde en een paar trommelremmen. Kenmerken die aantonen dat de Z8 Pro in staat is om veel hoger te klimmen dan de 25 km/u geautoriseerd door de Franse wet. De Z8 Pro wordt echter ingehouden – indien gekocht bij een respectabele dealer – om te voldoen aan de snelwegcode. De Z8 Pro wordt onderhandeld tussen 800 en 1000 €, afhankelijk van de verkopers en de beoefende kortingen.

Comfort en ergonomie

Enorm, de Z8 Pro is heel duidelijk. Deze elektrische scooter speelt duidelijk niet op de binnenplaats van een e-twow booster v in termen van compactheid. Het toont een ontwerp met scherpe lijnen en is grotendeels gekleed in vrij succesvolle groene kaki groen aluminium. Een indruk van robuustheid komt duidelijk uit de machine. De afwerkingen zijn serieus, we implementeren geen spel in de verschillende delen. Bij het uitpakken moeten de remhendels en het schermblok eenvoudig worden genaaid. Het Z -merk heeft de goede smaak om een ​​set sleutels te bieden die gedurende de hele levensduur van de scooter zullen dienen. Een kleine aanscherping van gewone schroeven is inderdaad erg handig op dit soort racewagen, vooral als we met hobbelig land worden geconfronteerd.

De kolom die het stuur ondersteunt, is breed en de hoogte kan eenvoudig worden aangepast door middel van een aanscherpingmechanisme. Zeer praktisch om de stuur op de juiste hoogte te positioneren om comfortabel te worden geïnstalleerd. Het is dus bijna 30 cm amplitude die aan de gebruiker worden aangeboden en die op verschillende sjablonen reageren. Zodra de juiste hoogte is gekozen en de strakkerhendel verlaagd, vonden we geen fouten in dit systeem.

Het bijzonder grote dek (20 cm breed en 58 cm lang) verwelkomt beide voeten gemakkelijk, zelfs het grootste. Z maakt de keuze om dit dienblad slechts 2 gripbanden voor de haak te bedekken. In gebruik hebben we niet gevonden om over deze keuze te klagen. De schoenen houden altijd een goede hechting op het oppervlak. Bijzonderheid van de Z8 Pro, het heeft een kleine voetsteun die over de achterste spatboel komt. De laatste biedt een zeer goede ondersteuning wanneer u het gewicht terug wilt schakelen, of het nu een kant van een trottoir is of noodremmen bereikt. De Z8 Pro maakt gebruik van de spatplaat aan de voorkant en aan de achterkant, wat een goed punt is om vuile broek te vermijden in het geval van een natte rijbaan. De achterste spatplaat verdient echter om iets lager af te dalen om de projecties volledig af te weren.

In Good Road heeft de Z8 Pro een vrij brede stuur van 59 cm. Wat een perfecte stabiliteit van de machine behouden en het stuur af en toe vasthouden zonder het hele zwaaien. Rubberen handgrepen zijn zeer comfortabel, inclusief gezwellen om de handpalmen te plaatsen. Remhendels kunnen positioneren zoals u wilt, is een echt pluspunt voor gebruikerscomfort. De linkerhendel activeert de trommelrem van het achterwiel, terwijl die aan de rechterkant voor de rem van hetzelfde type aan de voorkant zorgt. Aan de linkerkant is een kleine mechanische bel aanwezig, zoals vereist door de wetgeving die nu elektrische scooters omlijst.

De Z8 Pro neemt een interessant elektronisch vergrendelingssysteem aan. Wanneer u het wilt starten, vereist de scooter authenticatie via een kleine kaart met een RFID -chip. Het kan misschien bepaalde dieven weerhouden. Drie van deze kaarten zijn voorzien voor de aankoop van de scooter en kunnen gemakkelijk aan een sleutelhanger worden bevestigd.

Het gaspedaal wordt van zijn deel onder de index van de rechterhand geplaatst en vindt natuurlijk plaats. Dit plastic aanhangsel komt uit het blok dat het scherm integreert. De laatste toont, in kleur, essentiële informatie (onmiddellijke snelheid, afgelegde afstand, batterijniveau, gekozen snelheid en positieverlichting). Wanneer de externe omstandigheden erg helder zijn, ontbreekt het display een beetje licht om perfect leesbaar te blijven. Alleen de grotere figuren van onmiddellijke snelheid zijn nog steeds zichtbaar, dat is al. Navigatie in de weinige opties wordt eenvoudigweg gedaan met behulp van de knoppen “+” en “-“. Lange ondersteuning bij de eerste stelt u in staat om de positielichten in te schakelen en uit te schakelen.

Deze lichten, te verplicht, zijn effectief. Aan de voorkant worden twee koplampen aan elke kant van het dek geplaatst. Ze verlichten effectief de weg en bieden een groot gezichtsveld. Dit apparaat is veel effectiever dan de eenvoudige LED -lichten die worden gevonden op de Xiaomi Mi Electric Scooter 2 Pro of Pablo Scooters. Aan de achterkant beginnen twee rode positielichten te knipperen wanneer een van de remhendels wordt gebruikt. Perfect om andere gebruikers te waarschuwen. De voorkant van de kolom is bedekt met een strook LED’s die meer te zien is dan om de rijbaan aan te steken.

Ondanks een zeer imposant formaat, kan de Z8 Pro effectief terugvallen. Trek gewoon aan de metalen hendel aan de basis van de galg om de stuur af te vouwen. De handgrepen kunnen ook worden ingeklapt door eenvoudigweg het onderdeel dat ze houdt los te schroeven. De z -scooter wordt dus compacter dan een Xiaomi Mi Mi Electric Scooter Pro 2, die erg omvangrijk blijft wanneer deze wordt gevouwen. De Z8 Pro kan zonder al te veel moeite in een grote kast of in de stam van een auto worden opgeslagen.

Neem de Chinese scooter niet mee voor een gemakkelijke -to -transportmachine. Zijn 20 kg maakt het de vijand van trappen en openbaar vervoer. Bovendien is het onmogelijk om de Z8 Pro te rollen wanneer gevouwen. De enige oplossing is om het bij de galg te pakken en onze spieren te werken. De Z8 Pro is niet ontworpen in de multimodale geest, het is een feit en er wordt aangenomen.

Gedrag

Het is door te rollen dat de Z8 Pro zijn charmes onthult. Zoals vaak op elektrische scooters, biedt het 3 rijmodi, elk met zijn snelheidslimiet (5, 15 en 25 km/u). De eerste is vooral welkom om te circuleren zonder al te veel risico op een trottoir, wanneer het is toegestaan.

Als in Frankrijk de snelwegcode vereist dat elektrische scooters niet meer dan 25 km/u zijn, is het zeer snel het gevoel dat de Z8 Pro en de 500 W -motor niet waren gepland voor dit soort beperkingen. De starts van de Chinese scooter zijn levendig, zonder te brutaal te zijn. Het is niet nodig om de machine te lanceren door uw voet te duwen zodat de motor overneemt. Aan de andere kant moet u wennen aan een lichte latentie tussen ondersteuning van de trigger en versnelling. Een halve tweede keer dat zijn belang kan zijn in bepaalde situaties die reactiviteit vereisen. In gebruik, anticipeert de piloot uiteindelijk op deze kleine tegenslag die eindelijk vergeet tijdens het rijden.

Het duurt slechts 4 seconden bij de Z8 Pro om de 0 tot 25 km/u op het gerecht te maken. Het Z-model is dus iets sneller dan de Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 en E-Twow Booster V, die nog een seconde vereisen om 25 km/u te bereiken. De Z8 Pro lijkt problemen te hebben met het bevatten van zijn enthousiasme op de lange rechte lijnen. Een paar schokken worden gevoeld, de scooter versnelt enigszins voordat hij wordt herinnerd om te bestellen door zijn controller die vervolgens de snelheid vermindert. Dit fenomeen is de neiging om te verdwijnen als de batterij leegmaakt. In de ribben vertonen de kracht en het koppel van de Z8 Pro zichzelf kostbaar. De machine wordt op dezelfde snelheid gehandhaafd als op het gerecht, behalve op de echt zeer gemarkeerde hellingen waarin hij een paar km/u verlaat. Het ritmeveranderingen in de ribben worden ook zeer goed beheerd. Zelfs na het vertragen, kan de piloot zijn maximale snelheid herwinnen.

Net als de Pablo is de Z8 Pro in staat om hetzelfde prestatieniveau te behouden op alle uithoudingsvermogen van zijn batterij. Een echt punt omdat het gebruikelijk is om elektrische scooters te proberen waarvan de capaciteit afneemt zodra de 50 % van de batterij is overgestoken.

Z koos ervoor om zijn bandenscooter aan te trekken met verschillende maten: een opblaasbare band van 8,5 inch aan de voorkant en een 8 -inch band aan de achterkant. De eerste heeft een betere behandeling voor hem, terwijl de tweede niet bang is voor lekke banden. Een verstandige keuze omdat het pijnlijk kan zijn om de band van een wiel te veranderen dat de elektromotor integreert.

Een van de grootste activa van deze pro Z8 ligt in aanwezigheid van suspensies aan de voor- en achterkant. Dit geeft een zeer groot comfort aan de machine, die absorbeert zonder de meeste jacks die op de weg of fietspaden kunnen worden aangetroffen. Het is zelfs mogelijk om paden te nemen zonder al te veel problemen. De Z8 Pro is behoorlijk zwaar, het zal ingewikkelder zijn om stedelijke omgevingen met trottoirs te laten stijgen om op te staan.

Laten we het hebben over remmen en de twee drumremmen die uitstekend werk bieden om de pro Z8 op volle snelheid te stoppen. Het duurt nog steeds 5 meter om volledig te stoppen, zoveel als een e-twow booster v vereist.

Autonomie

Met zo’n grote batterij (15,6 AH in 48 V) kan de Z8 Pro prachtige uithoudingsvermogen beloften doen. En eenmaal is niet aangepast, benaderde een scooter heel dicht bij zijn belofte van autonomie. Het Z -merk bevordert 50 km maximaal, we hebben 48 gereisd voordat we de machine moeten opladen. Opgemerkt moet worden dat deze lage kloof – vrij zeldzaam – ongetwijfeld te wijten is aan het feit dat de “Franse” Pro Z8 is overbrugd op 25 km/u en de 40 km/u van bepaalde andere markten. Dit blijft een zeer solide voor een elektrische scooter. In onze vergelijking is de Z8 Pro ruim voor op modellen zoals de Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 (32 km) of de e-Twow-booster V (31 km). Merk op dat onze Z8 Pro Autonomy -maatregelen werden uitgevoerd door een buitentemperatuur van ongeveer 15 ° C en met een bestuurder van 65 kg op de achterkant. Een zwaardere gebruiker of een lagere omgevingstemperatuur heeft een negatieve invloed op het aantal gereisde kilometers.

In ruil daarvoor duurde het 7 uur 30 minuten om de lege batterij van de Z8 Pro volledig op te laden. Een tijd dat het mogelijk is om te delen door 2 in het geval van het gebruik van een tweede oplader. Z elektrische scooter met het onderscheid met het hebben van 2 stopcontacten voor zijn opladen. Desalniettemin wordt een enkele oplader voorzien van de standaard Z8 Pro.