Tesla: Android Auto en Apple CarPlay zijn nu beschikbaar dankzij een programmeertechniek

Tesla Android is een gepassioneerd project, het was daarom in de oorsprong van een ambachtelijk programma in plaats van een praktische oplossing voor het grote publiek. Vervolgens vereiste het twee Raspberry Pi Nano-scorders en vele manipulaties om te werken. Maar met de nieuwste projectvooruitgang kan het besturingssysteem nu werken aan bijna alle Tesla -voertuigen die zijn uitgerust met het MCU2 -besturingssysteem of een recentere versie.

We hebben het grootste probleem van Tesla Model 3 en Model Y opgelost

Ik heb een gedurfde aanpassing op mijn Tesla onderzocht: de integratie van een extra scherm. Maar reageert deze aanpassing echt op de kleine frustraties die bij het Tesla -systeem worden aangetroffen ? Is het gemakkelijk te installeren ? Welke voor- en nadelen ? Ik stel voor dat je dat ziet.

Na een reis van meer dan 40.000 km in Tesla Model 3, en bijna 20.000 km in model Y, moeilijk om alles de schuld te geven aan deze twee elektrische auto’s. Als we echt wilden kibbelen, kunnen we de enigszins teleurstellende draaiende afdeling of hun afmetingen vermelden die niet altijd zijn aangepast aan de smalle steegjes van Europese steden of aan parkeerplaatsen. Maar als technisch liefhebbers blijkt mijn belangrijkste struikelblok het infotainmentsysteem te zijn.

Model Y voortstuwing (2022)

Model 3 voortstuwing (2022)

Tesla’s House Bone is een beetje een kracht van deze auto’s: veelzijdig, vol functies, constant bijgewerkt, maar … gesloten. Ja, dit gesloten ecosysteem heeft iets te frustreren. We kunnen andere applicaties niet installeren dan die aangeboden. Een beetje zoals de iPhone in zijn vroege dagen.

Aan de andere kant roept de aanwezigheid van een enkel centraal scherm vragen op. Ergonomie, als we de tijd nemen om erover na te denken, is niet optimaal voor de bestuurder. Draai uw ogen constant om de GPS te raadplegen of te controleren of uw snelheid verre van ideaal is. Model S en X, met hun scherm voor de bestuurder, lijken deze subtiliteit te hebben begrepen. Als het Model 3 en er geen van zijn, is het in wezen een kwestie van kosten.

Geconfronteerd met deze twee frustraties, heb ik een beetje een beetje een beetje gemaakt: een scherm integreren achter mijn stuurwiel. Mijn vereisten waren duidelijk: een esthetisch ontwerp, een eenvoudige installatie en vooral compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto, terwijl essentiële informatie wordt weergegeven voor het rijden.

Maar nu waren er veel uitdagingen. De markt abonneert zich niet op officiële aanbiedingen die zijn aangepast aan dit soort projecten voor de Tesla. De beschikbare oplossingen zijn meer doe -het -zelf dan echte afgewerkte producten. Bovendien blijven officiële garanties onduidelijk ten opzichte van deze wijzigingen. Mijn gesprekspartner bij Tesla bevestigde mij dat dit verzoek een niche is, die een kleine reeks eigenaren treft. Hij gaf echter reserves uit over de garantie, wat aangeeft dat een dergelijke wijziging, zo slecht gemaakt, wat ongemakken zou kunnen veroorzaken, zoals een geluidsbuzz in de cabine als we slecht omhoog gaan.

Dus de eerste stap, voordat je aan zo’n avontuur begint, is het cruciaal om de voor- en nadelen te wegen. Zorg ervoor dat u de implicaties begrijpt, zowel in termen van garantie als veiligheid. Van mijn kant koos ik ervoor om de nerd -kant in mij te kussen, terwijl ik potentiële risico’s accepteerde.

Mijn keuze: een Hansshow -oplossing

Op zoek naar een oplossing om mijn technologische verlangens te bevredigen, heeft mijn onderzoek me doorgegeven aan het merk Hansshow, Een acteur in het universum van Tesla -accessoires. Hun aanbiedingen zijn gevarieerd, oscillerend tussen pure extravagantie en gereedschap met manifeste hulpprogramma’s: schermen voor achterpassagiers, jukvliegen en zelfs elektrische daken fittingen.

Ik heb eindelijk mijn zinnen gezet op een 9 -inch touchscreen -model, perfect aan mijn criteria voldeden. De laatste is niet alleen compatibel met Android Auto en Apple CarPlay, maar het wordt ook breed gedocumenteerd door de Tesla -liefhebberscommunity, die de installatie sterk heeft vereenvoudigd.

Vanuit technisch oogpunt biedt het HansShow -scherm een ​​aangename visuele ervaring dankzij een IPS LCD -plaat met een definitie van 1920 x 720 pixels, en dus een resolutie Netvlies, met goed licht. Onder de motorkap is er een armchip die een GNU/Linux -bot voorstelt, met een opmerkelijk snelle starttijd. Ondersteund door 2 GB RAM en 32 GB opslag, voldoet de machine aan de verwachtingen in termen van prestaties.

Ergonomie stond duidelijk de kern van de zorgen van Hansshow bij het ontwerpen van dit scherm. Met fijne randen, een scherm met afgeronde randen en de OTA -updatecapaciteit. De interface, zonder franje, is beschikbaar in drie verschillende thema’s en biedt de bestuurder alle benodigde informatie: huidige snelheid, resterende autonomie, veiligheidsafstand, snelheidswaarschuwingen en vele andere essentiële waarschuwingen voor veilig rijden.

Een van de belangrijkste krachten van dit Hansshow -scherm is het vermogen om zoveel onafhankelijk en in combinatie met Apple CarPlay of Android Auto te werken, en dit, volledig zonder. Deze afwezigheid van kabels draagt ​​niet alleen bij aan een verfijnde esthetiek, maar vereenvoudigt ook het leven van de bestuurder. Geen overbodige behandeling meer, alles is ontworpen voor vloeistof en intuïtief gebruik.

Ondanks de draadloze verbinding met de smartphone, is er geen latentie te betreuren. Of het nu gaat om het starten van het scherm of voor navigatie binnen de verschillende functies, alles wordt snel uitgevoerd. En dit is precies wat we zoeken in een voertuig zoals de Tesla Model 3 of Y, waar elke milliseconde telt (wanneer u nerd bent).

Een ander groot aanpassingsvermogen van activa is. Als u bijvoorbeeld een fervente gebruiker van carplay bent, heeft u de mogelijkheid om de hele breedte van het scherm te exploiteren voor totale onderdompeling. En als u uw instrumenten in de gaten wilt houden terwijl u profiteert van CarPlay, is een 2/3 schermafdelingsmodus voor carplay en 1/3 voor de instrumenten beschikbaar (dit is degene die ik heb gekozen).

Een relatief eenvoudig installatieproces

Een van de aspecten die me aanvankelijk behouden, was natuurlijk de kwestie van de installatie. Als DIY, net als ik, niet je sterke punt is, het aanraken van een voertuig van het kaliber van de Tesla Model 3 of de Y kan zijn naar een heiligschennis. De eerste generatie van dit HansShow -scherm presenteerde, ondanks zijn activa, een groot nadeel: de noodzaak om rechtstreeks verbinding te maken met de 12 V -batterij van de auto van de auto.

De tweede generatie verandert echter radicaal de situatie. Het is zo harmonieus geïntegreerd in Model 3 en dat men zou kunnen denken dat de laatste is ontworpen door dit scherm in gedachten te hebben. De benodigde connectoren zijn gemakkelijk aan de rechterkant, waardoor de installatie veel minder intimiderend is. Hansshow biedt zelfs een accessoire om te voorkomen dat de luchtstroom van ventilatie wordt geblokkeerd.

De centrale console van Model 3 ontmantelen lijkt op het eerste gezicht misschien angstaanjagend. Maar tot mijn verbazing is de realiteit veel zachter. De componenten passen op natuurlijke wijze en het is voldoende om te schieten met een bepaalde delicatesse om ze te demonteren. En voor degenen die, net als ik, de angst zouden hebben om niet het voldoende hulpmiddel te hebben, wees gerust: Hansshow dacht aan alles door het benodigde hulpmiddel rechtstreeks in de doos op te nemen.

Als we de duur van de installatie zouden schatten, zou 30 minuten een eerlijke benadering zijn. Hoewel dit een minimum aan behendigheid vereist, vereist de operatie geen speciale vaardigheden.

Hoewel ik je graag een gedetailleerde gids had gegeven, wil dit artikel een feedback zijn in plaats van een tutorial. Maar maak je geen zorgen, het web zit vol met bronnen om u te helpen. Ik raad je ten zeerste aan om de vele beschikbare tutorials op YouTube te bekijken. Ongeacht uw moedertaal, het is een veilige gok dat iemand ergens zijn knowhow heeft gedeeld om uw installatie te vergemakkelijken.

Zeer intuïtief

Van het eerste gebruik presenteert Hansshow zich als een gereed -to -gebruiksapparaat. Zoals veel technologische gadgets, raad ik u echter ten zeerste aan om zo snel een OTA -update uit te voeren. Dit garandeert, niet alleen een optimale ervaring, maar ook de correctie van mogelijke bugs. In mijn geval was de update snel en efficiënt: dankzij de gedeelde verbinding van mijn iPhone was de operatie in slechts drie minuten voltooid.

De snelheid van het gebruik van Hansshow stopt niet bij de update. Inderdaad, de carplay -verbinding met de iPhone is bijna onmiddellijk. Het proces is intuïtief: na het koppelen van het apparaat in Bluetooth, volgt u eenvoudig de instructies die op het scherm van uw iPhone verschijnen. In een paar sleutels is alles klaar.

Tijdens gebruik biedt Hansshow verschillende opties voor de audio -uitvoer. Hoewel het is uitgerust met een geïntegreerde luidspreker, is het mogelijk om de voorkeur te geven aan het gebruik van Tesla -luidsprekers. In mijn geval, nadat ik mijn iPhone had gekoppeld aan de auto, heb ik gekozen voor deze laatste optie, waardoor een optimale geluidsonderdompeling werd gegarandeerd.

U kunt ook beide combineren: bewaar het Tesla -audiosysteem voor muziek en heb audio -instructies rechtstreeks vanaf het touchscreen.

Een nadeel om te benadrukken

Een nadeel om echter te benadrukken. Ten eerste, om te profiteren van een optimaal beeld van het scherm, Een aanpassing van de positie van de stoel is vaak nodig. Dit kan minder comfortabel zijn voor bepaalde stuurprogramma’s. In mijn geval, met Model Y, heeft het me ertoe gebracht een meer “zittende” houding aan te nemen.

Ten tweede heeft Android Auto beperkingen met betrekking tot audio -uitvoerbeheer. Ten derde maakt het accessoire dat is ontworpen om de luchtstroom te optimaliseren geen wonderen. Hoewel het een betere luchtcirculatie vergemakkelijkt, belemmert het gedeeltelijk de stroom van airconditioning.

Ten slotte, hoewel het IPS LCD -scherm van goede kwaliteit is, biedt het een discrepantie in termen van kleurtemperatuur in vergelijking met het centrale scherm. Bovendien zijn lichtlekken waarneembaar, vooral in de nachtmodus. Het heeft ook een lagere contrastsnelheid in het centrale scherm.

Het belang van OTA -updates

Opgemerkt moet worden dat OTA -updates geen eenvoudige luxe zijn, maar een noodzaak voor apparaten op de derde partij zoals Hansshow. Tesla werkt inderdaad regelmatig zijn bot bij, en deze constante evolutie kan soms compatibiliteitsproblemen veroorzaken. OTA UTA -updates van Hansshow zorgen voor permanente aanpassing aan deze veranderingen, waardoor de levensduur wordt garandeerd.

Waarom heb ik het gedaan? ?

Ten eerste is het noodzakelijk om de context achter deze toevoeging te begrijpen. GPS -navigatie aangeboden door Tesla, verre van slecht, had zijn deel van teleurstellingen. Ik heb geconfronteerd met misplaatste storingen of routes, wat het vertrouwen in de lange hoede is. Bovendien is het geïntegreerde systeem fundamentele, en het weglaten van cruciale details zoals ongevalswaarschuwingen of snelheidscontroleszones.

Dan heeft het gesloten bot van Tesla ook zijn rug van de medaille. Hoewel stabiel en vloeiend, ontneemt het ons van een hele wereld van derde partijtoepassingen, die voldoen aan specifieke behoeften.

Het ergonomische aspect moet ook in aanmerking worden genomen. Natuurlijk is het centrale scherm van Tesla groot en duidelijk zichtbaar, maar soms is het gewoon intuïtiever om uw ogen te verlagen om snelle informatie te raadplegen, zoals snelheid of aanwijzingen van GPS. De toevoeging van een HansShow -scherm achter het stuur voldoet aan deze behoefte.

Ten slotte…

Ik kan niet teveel aandringen op het feit dat dit artikel geen productaanbeveling is. Het was vooral een persoonlijke ervaring, een test om de levensvatbaarheid van een dergelijke toevoeging te bepalen. De beoordeling is in het algemeen positief. Geen grote nadelen om te rapporteren.

Zoals je kunt zien, werkt het. En het blijft erg overbodig als een accessoire. Het is extra comfort voor de bestuurder. Ik had het zonder kunnen doen, en bewaren wat ook de charme van deze auto’s maakt: minimalisme.

Hoeveel kost het ?

De kosten van dit scherm Hansshow varieert afhankelijk van de aankoopplaats. U zou tussen 250 en 330 euro kunnen doorbrengen. Het model is compatibel model 3 en y, of u nu bent uitgerust met de Intel- of AMD -processor.

Op AliExpress is het apparaat over het algemeen goedkoper, maar wees voorzichtig om de nieuwste versie te kiezen. Persoonlijk werd mijn voorkeur op Amazon gedragen. Toegegeven, het was een beetje duurder, maar met de zekerheid van een gemakkelijk rendement in geval van een probleem of ontevredenheid.

Bepaalde links van dit artikel zijn aangesloten. We zullen hier alles uitleggen.

Om ons te volgen, nodigen we u uit om onze Android- en iOS -applicatie te downloaden. U kunt onze artikelen, bestanden lezen en onze nieuwste YouTube -video’s bekijken.

Tesla: Android Auto en Apple CarPlay zijn nu beschikbaar dankzij een programmeertechniek

Poolse ontwikkelaar Michał Gapiński heeft het bot van Tesla omzeild om Android Auto en Apple CarPlay te installeren. Haar project vereist nog steeds een installatie van manipulaties die niet toegankelijk zijn voor neophyten, maar het is vereenvoudigd en het project ondersteunt nu multitouch.

Dit weekend trok General Motors Apple CarPlay en Android Auto uit zijn elektrische auto’s in een beslissing die lijkt te volgen die van Tesla. De fabrikant ondersteunt inderdaad deze twee botten in zijn auto’s, in tegenstelling tot Volkswagen, die belooft zijn auto’s te updaten die zijn uitgerust met Android Automotive gedurende 15 jaar. Automobilisten zijn echter allemaal gewend aan de interfaces van de twee mobiele besturingssystemen, en het is een schande voor de consument dat deze standaard niet in alle auto’s is omgezet. Gelukkig heeft een programmeerliefhebber bypass -oplossingen gevonden.

Dankzij de Poolse ontwikkelaar Michał Gapiński kun je Apple CarPlay en Android Auto uitvoeren op je Tesla. We hebben je een jaar geleden verteld dat “Apple CarPlay op een Tesla, het is mogelijk”. Alleen “mogelijk” omdat het systeem stamelend en moeilijk te installeren was. Nu werkt het programma veel beter en biedt het veel interessante functies. Onlangs heeft de ontwikkelaar de zorg van multi-touch toegevoegd, die talloze mogelijkheden opent, met name om games te spelen die uit de speelwinkel komen.

Android Auto en ApplecarPlay op een Tesla via een Raspberry Pi

Tesla Android is een gepassioneerd project, het was daarom in de oorsprong van een ambachtelijk programma in plaats van een praktische oplossing voor het grote publiek. Vervolgens vereiste het twee Raspberry Pi Nano-scorders en vele manipulaties om te werken. Maar met de nieuwste projectvooruitgang kan het besturingssysteem nu werken aan bijna alle Tesla -voertuigen die zijn uitgerust met het MCU2 -besturingssysteem of een recentere versie.

De installatie is eenvoudiger, maar vereist altijd een Raspberry Pi 4. De laatste geeft zijn eigen wifi-signaal uit waarmee de Tesla verbindt. Het bedienen van Apple CarPlay is iets ingewikkelder dan Android Auto, omdat het ook een Dongle Carlinkit en een LTE -router nodig heeft voor de Raspberry Pi. De Raspberry Pi kan altijd offline worden gebruikt, maar in dit geval zal de Tesla geen internetverbinding meer hebben, omdat het Wi-Fi-netwerk van de nano-computer die van de auto vervangt.

Een nieuwe stap in het Tesla Android -project

Het project heeft onlangs een belangrijke stap bereikt met de overstap naar Android 13 en de toevoeging van een nieuwe audiomotor en een materiaalweergave encoder. Het ondersteunt ook USB -tethering voor Android -apparaten. Hierdoor kan Tesla Android met name inhoud weergeven die wordt beschermd door DRM en geluiden reproduceren in verliesloze kwaliteit. Op 3 april kondigde Michał Gapiński aan dat Tesla Android ook de multi-touch ondersteunde, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van eerdere versies.

Multi-touch ondersteuning met maximaal 10 contactpunten maakt het mogelijk om op een bijna normale manier met de applicaties te communiceren. Voor het eerst kunnen gebruikers voor- en achterste zooms en panoramisch maken op navigatie -apps. Hiermee kunt u ook multi-touch-games uit de Google Play Store spelen.

Kleine schaduw op het bord, het Tesla Android -project kan de GPS van de auto nog steeds niet rechtstreeks gebruiken en hangt af van een telefoon om het te bieden. De ontwikkelaar wil dat de volgende versies beter worden geïntegreerd in het voertuig om toegang te geven tot alle toepassingen van de Play Store, afhankelijk van de locatie.

�� U gebruikt Google News ? Voeg Tom’s Guide aan Google News toe om geen belangrijk nieuws van onze site te missen.