Mini Electric (2023): tot 218 pk en 400 km autonomie

In feite, nauwelijks teruggekeerd van de persreis, nam ik contact op met de mini -dealer in de buurt van mijn huis om mijn mini -thermische te ruilen tegen deze mini -cooper. Na een lange wachttijd, verlengd vanwege het coronavirus, kon ik deze 100 % elektrische auto – in oktober 2020 krijgen – in oktober 2020 gehuurd. Als ik geen spijt heb van deze keuze (een beetje soms in bepaalde situaties), kon ik leren van deze eerste maanden van gebruik.

Wat mijn eerste maanden me leerde met de Mini Cooper was

Sinds oktober 2020 heb ik een Mini Cooper SE gehad, de eerste 100 % elektrische auto van het Engelse merk. Dat deze eerste maanden van gebruik me hebben geleerd ?

Toen ik de Mini Cooper SE voor het eerst probeerde, tijdens een test georganiseerd in het zuiden van Frankrijk net voor de eerste opsluiting, werd ik meteen verliefd. Autonomie droomt niet, maar voor mijn dagelijkse gebruik (dat bestaat in het gaan naar de sportschool), blijkt het voldoende te zijn. Afgezien van dit defect dat niet noodzakelijkerwijs één is, heeft de Mini Cooper alles te behagen: aantrekkelijk ontwerp (het is hetzelfde als thermisch), premiumapparatuur, leuk rijden ..

In feite, nauwelijks teruggekeerd van de persreis, nam ik contact op met de mini -dealer in de buurt van mijn huis om mijn mini -thermische te ruilen tegen deze mini -cooper. Na een lange wachttijd, verlengd vanwege het coronavirus, kon ik deze 100 % elektrische auto – in oktober 2020 krijgen – in oktober 2020 gehuurd. Als ik geen spijt heb van deze keuze (een beetje soms in bepaalde situaties), kon ik leren van deze eerste maanden van gebruik.

Voor verder

Deze inhoud is geblokkeerd omdat je geen cookies en andere tracers hebt geaccepteerd. Deze inhoud wordt geleverd door YouTube.
Om het te kunnen visualiseren, moet u het gebruik accepteren dat door YouTube wordt bediend met uw gegevens die kunnen worden gebruikt voor de volgende doeleinden: sta u toe inhoud te bekijken en te delen met sociale media, de ontwikkeling en verbetering van producten d’Humanoid en zijn Partners, toont u gepersonaliseerde advertenties met betrekking tot uw profiel en activiteit, definieer u een gepersonaliseerd advertentieprofiel, meet de prestaties van de advertenties en inhoud van deze site en meten het publiek van deze site (meer)

Vertrouw niet op de weergave van autonomie

Zoals vastgelegd op de officiële website, zou de Mini Cooper zichzelf autonomie bieden tussen 235 en 270 kilometer, afhankelijk van de WLTP -cyclus. Omdat we ons model hebben verworven, heeft het on -board -scherm nooit meer dan 190 kilometer weergegeven. Zou het berekeningsalgoritme een beetje pessimistisch zijn ? Of zou het te optimistisch zijn in de cijfers die hij bevordert ? De waarheid moet tussen de twee zijn. We konden bijvoorbeeld een reis van 55 kilometer maken, vooral samengesteld uit snelle sporen, met slechts 23 % van de batterij. Een snel cross -product geeft een idee van echte autonomie onder deze omstandigheden: ongeveer 240 kilometer. Aan het begin van deze reis kondigde het on -board -scherm echter slechts een bereik van 163 kilometer aan.

Over het algemeen zijn de kilometers die worden weergegeven door het onderboordscherm boven alles een bron van stress: als we de figuur zien vallen, kunnen we in paniek raken. Het moet echter niet worden genomen voor geldgeld. Het is gebaseerd op de laatste kilometers die zijn afgelegd. Als je een beetje zware voet op het versnellingspedaal hebt gehad, of als het erg koud is geweest, zal de weergegeven autonomie de realiteit niet vertegenwoordigen. Om beter te navigeren, is het beter om te vertrouwen op het percentage dat blijft worden weergegeven in de toepassing die rijk is aan relevante informatie (elektriciteitsverbruik, enz.).

Nog een bewijs dat u niet altijd moet vertrouwen op het op -boordscherm: autonomie kan soms klimmen of gerepareerd blijven voor meerdere kilometers. Het is een reële aanpassing, die afhankelijk is van het tempo, de externe omstandigheden, de rijmodus en uw management. Op onze gebruikelijke reis, die Lille naar Fressain in het noorden van Frankrijk verzamelt, reisden de paar kilometers met 130 km/u de autonomie drastisch verlagen. Aan de andere kant retourneert het laatste gedeelte, beperkt tot 90 km/u, voortdurend enkele kilometer. Als je denkt dat de autonomie iets te snel daalt, aarzel dan niet om een ​​beetje te vertragen – vooral omdat een stadsauto zoals de Mini Cooper niet wordt gesneden voor de snelweg. Begrijp: tel niet teveel op haar om de kilometers voor een weekend te ketenen.

Mini Cooper -toepassing is

Bron: Maxime Claudel voor Numerama

Sommige cijfers over consumptie ::

Rijmodus	Autonomie bij het begin	Autonomie bij aankomst	Kilometers reisden	Gebruikte capaciteit
Cursus 1 (11 graden)	Groente	163 km	142 km	55 km	23 %
Cursus 2 (0 graden)	Sport	108 km	45 km	55 km	37 %
Cursus 3 (- 7 graden)	Groente	160 km	147 km	15 km	8 %
Cursus 4 (- 3 graden)	Groente	147 km	119 km	15 km	11 %
Cursus 5 (4 graden)	Groente	162 km	127 km	55 km	27 %
Cursus 6 (16 graden)	Groente	179 km	150 km	55 km	20 %

De elektrische auto houdt echt niet van de kou

Je weet het misschien niet: elektrische auto’s houden echt niet van de kou. In de winter is de geschatte autonomie het laagst, vanwege de batterij die meer moet verwarmen om een ​​optimale temperatuur te bereiken (een proces dat energie vereist). Wees bijgevolg niet verbaasd om minder kilometers te maken wanneer de externe temperaturen koud zijn. Vooral omdat we de neiging hebben om meer comfortopties te gebruiken (bijvoorbeeld verwarmde stoelen) die de batterij schieten.

Onze meerdere routes die deze winter zijn gemaakt, kunnen deze observatie ondersteunen: hoe kouder het is, hoe meer de autonomie smelt als sneeuw in de zon op vergelijkbare routes (tussen 20 en 33 % gedurende 55 kilometer).

Mini Electric (2023): tot 218 pk en 400 km autonomie

Mini zegt iets meer over zijn toekomstige mini -elektriciteit, waarvan twee versies gepland zijn, Cooper E en Cooper Se, met verschillende niveaus van vermogen en batterij.

Half april hebben we de laatste regels van de volgende mini en bepaalde technische kenmerken onthuld. Het is nu officieel, de elektrische versie, omdat ook een thermische is gepland, zal genieten van twee motoren. De eerste levert een kracht van 135 kW (of 184 pk) in Cooper E, de tweede zal 160 kW (218 pk) in Cooper bereiken.

Twee batterijen staan ​​ook op het programma met een capaciteit van 40,7 kWh voor de Cooper E en 54,2 kWh voor de Cooper is. Tegenwoordig moet de Mini Electric tevreden zijn met een enkele versie van 135 kW (of 184 pk) en een accumulator van slechts 32,6 kWh. Het is in staat om tot 231 km te reizen in een enkele lading, terwijl de volgende mini tussen 300 en 400 km wordt gegeven, afhankelijk van de accumulator.

Deze cijfers zijn vergelijkbaar met die gevonden in de Stellantis-groep (54 kWh batterij en ongeveer 420 km), vooral op de Jeep Avenger en DS 3 E-Tenen. De laatste behoort echter tot het SUV -segment en bieden vijf deuren aan. Mini kiest een ander pad, dat van trouw blijven aan het lichaamswerk met drie deuren.

Het elektrische offensief voor mini

Het merk telt veel op zijn elektrische model, omdat het zijn omzet vorig jaar met 25,5 % zag toenemen met meer dan 43.000 verkochte eenheden. In totaal is een op de vijf mini elektrisch.