Toen de eerste elektrische auto werd uitgevonden

Na deze eerste mislukking, zo’n drie jaar later, keert de Amerikaanse uitvinder terug met een nieuwe ervaring. In dit tweede geval leerde zijn ervaring hem dat het roekeloos was om te proberen energie rechtstreeks in gang te zetten. Dus bedacht hij wat hij noemde “Pyromagnetische generator“, Een soort voorouder van de moderne alternator die in alle auto’s wordt gevonden, maar die in de tegenovergestelde richting werkt.

Thomas Edison en de eerste elektrische auto in de geschiedenis !

Het verhaal achter de elektrische auto’s die we vandaag kennen dateert uit meer dan een eeuw. Als je je al hebt afgevraagd wat de namen van beroemde elektrische bedrijven betekenen en de modellen die ze produceren, heb je waarschijnlijk al ontdekt dat deze referenties niet willekeurig zijn.

We kunnen het merk citeren Je bent hier, de vrachtwagens Nikola of individuele modellen zoals deOpel Ampera. Al deze Namen verwijzen naar wetenschappers en uitvinders die de geschiedenis van elektriciteit hebben geschreven en daarom ook die van de auto, aanwezig en toekomst.

De allereerste elektrische auto in de geschiedenis dateert uit 1884, uitgevonden door Thomas Edison Van een wit blad in zijn New Jersey -workshop. Ze zag eruit als een auto met vier wielers die kon bewegen zonder de hulp van een paard.

Het genesis

Net als vandaag, aan het einde van de 19e eeuw, wisten we nog niet met zekerheid wat de brandstof voor de toekomst zou zijn. Aan de ene kant waren er de nieuwe Verbrandingsmotoren, die al een paar jaar op de markt waren geweest, maar die nog niet op grote schaal waren getest, en aan de andere kant waren er innovatieve motoren die op zoek waren De energie van de steenkool omzetten in elektriciteit, Veruit het werking van moderne brandstofcellen met waterstof simuleren.

Aan de ene kant was er Henry Ford, die op het punt stond zijn revolutionaire T -model te lanceren, een auto die later het wereldwijde succes van de interne verbrandingsmotor zou worden, en aan de andere kant waren er een aantal kleine uitvinders die experimenteerden met de toepassing van de mobiliteit elektriciteit in privé laboratoria. Waaronder Thomas Edison.

Geboren in 1847 in Ohio, had hij al twintig jaar internationale bekendheid bereikt. Zijn naam was gekoppeld aan belangrijke ervaringen, zoals degloeilamp, Die al een revolutie teweegbracht in de wereld, en tijdens zijn leven had hij al een belangrijke bijdrage geleverd aan studies over elektriciteitsbeheer.

Het was in deze jaren dat hij het ingenieuze idee hadGebruik de katalytische oxidatie van koolstof om schone energie te produceren, Een revolutionair middel om elektriciteit te verkrijgen die de zwavelemissies in de atmosfeer aanzienlijk zou verminderen en, zoals we hebben gezegd, een voorloperconcept van moderne technologie van waterstofbrandstofcellen.

Destijds verscheen de aandacht voor het vervuilen van emissies niet duidelijk in het jaarlijkse programma van een bedrijf, en nog minder een natie. Wie had zich dat kunnen voorstellen, 138 jaar later, Hij zou de wereldwijde objectieve bijtreffelijkheid worden.

Min of meer overtuigende ervaringen

Thomas Edison’s eerste ervaring op brandstofcellen dateert uit 1884. In zijn laboratorium probeerde hij dat zet de energie om die wordt gegenereerd door koolstofoxidatie in elektrische energie Om een ​​auto te bevorderen. De ervaring zou echter alle ramen van zijn laboratorium hebben opgeblazen vanwege de afwezigheid van een energieopslageenheid onder de auto, een soort moderne batterij.

Na deze eerste mislukking, zo’n drie jaar later, keert de Amerikaanse uitvinder terug met een nieuwe ervaring. In dit tweede geval leerde zijn ervaring hem dat het roekeloos was om te proberen energie rechtstreeks in gang te zetten. Dus bedacht hij wat hij noemde “Pyromagnetische generator“, Een soort voorouder van de moderne alternator die in alle auto’s wordt gevonden, maar die in de tegenovergestelde richting werkt.

Deze innovatieve generator werd al snel de gepatenteerde uitvinding van Edison, maar dat was niet voldoende om de eerste elektrische auto in de geschiedenis tot een succes te maken. In de jaren die volgden, tot 1899, eindigde de Amerikaanse uitvinder met Zoek een manier om een ​​batterij te maken die voldoende energie kan opslaan Om de auto te bevorderen en een acceptabele autonomie te garanderen, denkend dat dit type batterij goedkoper zou zijn om te produceren dan benzine.

Thomas Edison naast een Ford T -model

Het batterijprobleem

Ten tijde van Thomas Edison was het enige type batterij dat al gepatenteerd en op de markt werd gebracht de batterij leiding. De hoofdaccumulator, wiens dimensies niet eerlijk werden verminderd en wiens gewicht bijna onhandelbaar was, kon geen oplossing voor het probleem brengen, met name omdat het een eeuw later werd ontdekt dat het giftig was voor de ‘man.

Na veel studies heeft de uitvinder een Nikkel-alkalijnbatterij die compacter en lichter was, veel betrouwbaarder, minder gevaarlijk en minder zwaar dan loodbatterijen, maar veel duurder. En het is dit laatste aspect dat uiteindelijk een stok in de wielen van de eerste elektrische auto in de geschiedenis heeft gestoken.

De autofabrikanten, inclusief die onder leiding van Henry Ford, waren niet bereid om de prijs van hun auto’s te verhogen om van de motor naar interne verbranding naar schone energie te gaan, maar er was nog een probleem: klanten. Klanten waren terughoudend om meer te betalen om een ​​auto te kopen voor een goedkopere werking Later geeft de voorkeur om minder uit te geven voor een conventionele brandstofauto.

De ultieme auto

Ondanks de moeilijkheden, slaagde Thomas Edison, met zijn partner Bob Burrell, erin om een ​​eerste prototype van zijn auto op de weg te zetten. Dankzij een alkalische batterij met nikkel van helaas onbekende capaciteit, het kon rond 170 km reizen met 40 km/u en zag eruit als een auto met vier wielers. Een van de doelstellingen van Edison was om een ​​batterij te maken die kan duren 30 jaar, Maar hij is er nooit in geslaagd zijn patent uit te voeren.

Edison -problemen zijn precies hetzelfde als die van ingenieurs uit het verleden en heden. De kosten en efficiëntie van de batterijen hebben elektrische auto’s tot nu toe erg duur gemaakt, en dat is alleen Voor vier of vijf jaar dat ze een aankoopprijs hebben bereikt in de buurt van die van hun verbrandingstegenhangers. Dit komt door de natuurlijke evolutie van materialen, waardoor ze onder andere goedkoper zijn om te produceren en te vinden.

Als we nu een elektrische auto kunnen besturen of gewoon een waterstofauto kunnen bewonderen dankzij brandstofceltechnologie, zijn we deze verschuldigd aan Thomas Edison en zijn briljante intuïties.

Toen de eerste elektrische auto werd uitgevonden ?

Elektrische auto’s exploderen al een paar jaar op de auto -markt. Met oliekosten en De wens om de CO2 -voetafdruk van voertuigen te verminderenS, Elektrische auto’s bezetten nu een essentiële plaats in de vloot. Maar weet u wanneer de eerste elektrische auto ? Je moet nog steeds (een beetje) omhoog gaan..

De eerste prototypes

Het was in 1834 dat de eerste prototypes van elektrische auto’s verschijnen. Datum waarop het eerste elektrische voertuig, een miniatuurtrein, wordt gebouwd door de Amerikaan Thomas Davenport.

In 1835, In Groningue, Nederland, Sibrandus sttingh Een experimentele elektrische auto op een gereduceerde schaal ontwikkelen. Het zal een paar jaar duren voordat de elektrische auto succesvol is.

Een paar jaar later, in 1865, de Franse natuurkundige en uitvinder Gaston geplant Bedenkt de oplaadbare zuur oplaadbare batterij, innovatie verbeterd door de Franse chemicus Camille Faure Een paar jaar later in 1881.

In hetzelfde jaar, de elektriciens engineer Gustave gevonden onthult de eerste elektrische auto die kan rijden.

Op de onderstaande foto zien we de ingenieur Thomas Parker Zittend in een elektrische carrière in het Verenigd Koninkrijk in 1884. We definiëren het als degene die de eerste elektrische auto heeft ontworpen.

De Amerikaan William Morrison Gebouwd in 1891 De eerste “echte” elektrische auto en een paar jaar later begonnen elektrische taxi’s in New York te rollen.