Tegen het einde van thermische motoren? Hoofdstuk 2

Het markeert het einde van een industrieel tijdperk. Meer dan een eeuw gedurende een eeuw gedomineerd het oude continent, de bakerman van prestigieuze merken, gedomineerde auto -innovatie. De kern van zijn knowhow, thermische motoren die als de meest efficiënte ter wereld worden beschouwd. Berlijn had zijn partners begin maart verbaasd door de voorschriften te blokkeren toen hij half februari al was goedgekeurd door de EP-MEP’s die in plenaire vergadering waren verzameld, na een groen licht uit de lidstaten, inclusief Duitsland.

Thermische motoren: de Europese Unie stemt hun verbod tegen 2035

De Europese Unie heeft officieel gestemd om thermische motoren te verbieden tegen 2035. Een beslissing die komt na jaren van debat en controverse en drie weken intense uitwisselingen met Duitsland.

Door kapitaal met AFP
Geplaatst op 27/03/2023 om 14.52 uur

Hier is het resultaat van een film die eindeloos leek. De Europese Unie eindigde op maandag op drie weken van psychodrama gekoppeld aan Duitse blokkering en valideerde het einde van thermische motoren in nieuwe auto’s vanaf 2035, centrale maatregel van het klimaatplan van de 27. De tekst zal nieuwe auto’s vormen om CO2 niet langer uit te zenden, in feite die benzine-, diesel- en hybride voertuigen verbiedt, ten behoeve van alle elektrische.

“Grote steun” werd gevonden bij de ambassadeurs van de 27 lidstaten in Brussel, kondigde het Zweedse presidentschap van de EU -raad aan. Ze aanvaardden dat deze historische verordening “op de agenda werd gezet” van een vergadering op dinsdag van de ministers van Energie voor formele adoptie, de laatste fase van het wetgevingsproces. Deze tekst maakt deel uit van de Europese doelstelling van koolstofneutraliteit in 2050.

Het markeert het einde van een industrieel tijdperk. Meer dan een eeuw gedurende een eeuw gedomineerd het oude continent, de bakerman van prestigieuze merken, gedomineerde auto -innovatie. De kern van zijn knowhow, thermische motoren die als de meest efficiënte ter wereld worden beschouwd. Berlijn had zijn partners begin maart verbaasd door de voorschriften te blokkeren toen hij half februari al was goedgekeurd door de EP-MEP’s die in plenaire vergadering waren verzameld, na een groen licht uit de lidstaten, inclusief Duitsland.

Om zijn flip-flop te rechtvaardigen, uiterst zeldzaam in deze fase van de procedure, had Duitsland van de Commissie beweerd dat het een voorstel presenteert dat de weg openen naar voertuigen die werken met samenvattende brandstofbrandstoffen. Deze controversiële technologie en nog steeds in ontwikkeling, zou bestaan ​​uit het produceren van brandstof uit CO2 als gevolg van industriële activiteiten. Verdedigd door High -end Duitse en Italiaanse fabrikanten, zou het het gebruik van thermische motoren na 2035 uitbreiden.

Betwiste synthetische brandstoffen

De Europese Commissie en Duitsland hebben zaterdag aangekondigd dat het een overeenkomst heeft bereikt om de tekst te ontgrendelen, die ongewijzigd blijft. Brussel heeft zich eenvoudig aangemeld om het pad naar samenvattende brandstoffen duidelijker te openen in een afzonderlijk voorstel dat moet worden gevalideerd door de herfst van 2024. Voertuigen uitgerust met een verbrandingsmotor kunnen na 2035 worden geregistreerd als ze uitsluitend neutrale brandstoffen gebruiken in termen van CO2 -emissies, zei Duitse minister van Transport Volker Wissing.

Naar de mening van veel experts is synthetische brandstoftechnologie echter weinig kans om op de markt te winnen en zou het alleen in de beste gevallen van luxe voertuig minderheid betreffen. Het wordt uitgedaagd door milieu -ngo’s die het kostbaar, energie -consumerend en vervuilend beschouwen. Berlijnse blokkade was een initiatief van FDP -liberalen, de derde partij van de coalitie aan de macht achter de sociaal -democraten (SPD) en de greens.

Deze kleine partij, gecrediteerd met ongeveer 5% van de stemintenties in nationale peilingen, heeft vijf opeenvolgende regionale verkiezingen verloren. Hij hoopt zich te laten gelden door te landen als een autodefender, wedden op de vijandigheid van een groot deel van de bevolking voor het verbod op thermische motoren. Om de eenheid van zijn coalitie te waarborgen, had de sociaal -democratische kanselier Olaf Scholz de voorkeur gegeven aan dit verzoek en de greens liet het gaan.

Ten slotte “is de tekst ongewijzigd. De 100% nul emissieauto’s in 2035 wordt daarom gehandhaafd, “reageerde zaterdag de president van de Milieucommissie van het Europees Parlement Pascal Canfin (Renew, Liberals), waardoor hij waakzaam zou zijn op respect voor” klimaatneutraliteit “thermische motoren dat zal worden toegestaan.

De industrie heeft al geïnvesteerd in massale voertuigen. Zelfs als ze hun synthetische brandstoffen demonstreren, die vandaag niet bestaan, “zullen geen belangrijke rol spelen op de middellange termijn in het segment privéauto’s,” zei Markus Duesmann, baas van Audi onlangs (Volkswagen Group). Vanwege hun kosten zullen ze slechts zinvol zijn voor een paar luxe auto’s “zoals Porsche 911 of Ferrari,” zei Ferdinand Dudenhöffer, expert in het centrumonderzoek in Duitsland.

Tegen het einde van thermische motoren ? Hoofdstuk 2

Aanvankelijk gepland voor 2035, werd het einde van thermische motoren in Europa op het laatste moment op 10 maart ondervraagd. Tot ieders verrassing hadden Duitsland en drie andere lidstaten zich verzet tegen de validatie van de tekst van de wet. Na een confrontatie van meer dan een maand werd uiteindelijk een overeenkomst bereikt tussen staten die gunstig zijn voor de tekst en de tegenstanders ervan. Uitleg.

Thermische motorenwet: wat is er gebeurd ?

Alles leek perfect vastgebonden. Op 14 februari 2023, na enkele maanden van onderhandelingen, hadden het Europees Parlement en de EU -lidstaten de wet gevalideerd met betrekking tot het verbod op de verkoop van thermische auto’s vanaf 2035. Om definitief te worden aangenomen, hoefde de tekst alleen het stadium van de Raad van de Europese Unie te passeren. Voor velen was het een eenvoudige formaliteit.

Op 10 maart vond niets plaats zoals gepland. Terwijl tot die tijd alleen Italië, Polen en Bulgarije tegen de stemming waren, creëerde Duitsland de verrassing door het hoofd van de oppositie te nemen. Zijn wens om terug te keren naar de modaliteiten met betrekking tot het einde van thermische motoren had vervolgens verhinderd dat de wet als staat zou aannemen.

U wilt een rijhulpoplossing gebruiken die u in realtime de gevarengebieden op uw route (inclusief radars) kan vertellen) ? Ontdek alle voordelen van de coyote -applicatie.

Is het verbod om thermische auto’s uit te stellen ?

Na een maand sling werd een overeenkomst bereikt tussen de lidstaten die tegen de eerste tekst en de Europese Commissie waren. Ten slotte zal de productie van thermische auto’s goed eindigen in 2035 in Europa. De EU aanvaardde echter de toestand van Duitsland met betrekking tot het gebruik van synthetische brandstoffen.

Wat zijn de voorwaarden voor de nieuwe overeenkomst ?

Duitsland had in feite het wetsvoorstel geblokkeerd om niet volledig terug te keren naar het verbod zelf, maar om een ​​aantal ontwikkelingen te accepteren die het als essentieel beschouwde. Onder deze omstandigheden waren de mogelijkheid om samenvattende brandstoffen te gebruiken om thermische motoren (diesel en benzine) te leveren, na 2035. De Europese Commissie heeft dit verzoek onlangs aanvaard, dat moet worden geïntegreerd in de nieuwe wet. Tot op heden is echter nog niets definitief vastgesteld, omdat de gebruiksvoorwaarden van synthetische brandstoffen (ook E-Fuel) nog steeds moeten worden onderhandeld.

Thermische auto’s: wat zegt de nieuwe wet over het gebruik ervan ?

Zoals verwacht vóór de verrassingsstem van Duitsland, zal de wet de verkoop van thermische auto’s in 2035 verbieden. Op dit moment zou het verbod echter alleen auto’s aangaan met traditionele brandstoffen. Auto’s die werken met synthetische brandstoffen (producten van een synthese van koolstof en groene waterstof, en gemaakt met koolstofarme elektriciteit om methanol te produceren), maar altijd zeer controversieel, moeten nog steeds worden geproduceerd en verkocht. Vanwege hun zeer hoge productiekosten zullen synthetische brandstoffen echter waarschijnlijk alleen worden gebruikt voor een kleine hoeveelheid luxe auto’s.

Het einde van thermische motoren lijkt daarom onvermijdelijk. Bovendien hebben de meeste Europese fabrikanten al sterk geïnvesteerd in de productie van elektrische auto’s. Audi zei bijvoorbeeld dat de groep “de overgang van verbrandingsmotoren naar elektrisch in 2033 zou voltooien”, twee jaar vóór de deadline. Renault had onlangs aangegeven dat geen enkele beslissing in de komende maanden nu de verandering zou kunnen veranderen, elektrisatie is al goed geavanceerd. Vind op onze blog de huidige prijs van elektrische auto’s op de markt.