Basic Mg ZS -test: moeten we echt minder uitgeven

Van onze kant zouden we het luxe pakket toevoegen aan 2.000 euro en die digitale instrumentatie, toegang en start -ups, een regensensor, mistlichten aan de voorkant, blinde vlekdetectoren, verwarmde lederen stoelen en elektrisch verstelbaar aan de voorkant, hoog -additionele spaus en nog veel meer toevoegt en nog veel meer en nog veel meer. De turbo -motor kost 1.500 euro meer, net als de automatische transmissie. All Inclusive (en met een metalen verf op 650 euro), zodat u onder de 25 blijft.000 euro, of 24.935 euro om precies te zijn.

Test: Mg ZS 1.0 T-GDI, een onverslaanbare waar voor uw geld !

De MG ZS is voor het eerst verkocht als elektrisch voertuig en is ook beschikbaar met een benzinemotor, die het een uitstekende prijs -kwaliteitverhouding geeft.

Voor-en nadelen

• Rijcomfort
• Uitstekende waarde
• Betaalbare opties

• Langzaam en onstabiel infodivement
• Afwezigheid van in -diepte aanpassing van het stuurwiel
• Enigszins hoog verbruik

Het was in 2019 dat MG ZS arriveerde in België. Deze elektrische SUV onderscheidde zich vervolgens door zijn strakke prijs, die gedeeltelijk werd uitgelegd door verminderde autonomie … Sindsdien wilde MG zijn klanten uitbreiden, met name door het segment van personen aan te vallen die nog niet klaar zijn voor alle elektrische. Een relatief gemakkelijke operatie voor de Belgische importeur omdat de ZS al beschikbaar was in de thermische versie in het land van herkomst, China, evenals op de landen van zijn voorouders, in het Verenigd Koninkrijk ! De thermische MG ZS arriveerde dus op onze markt in 2022.

Stijlverschillen

Qua stijl is er slechts één groot verschil tussen de Mg ZS EV en de thermische versie: als de elektrische versie een rooster heeft gesloten van de facelift, behoudt de benzineversie een traditioneel model. De motor moet frisse lucht stofzuigen ! De eindwaarnemers zullen ook hebben opgemerkt dat de achterbumper enigszins is gemodificeerd en twee chromen elementen bevat die vaag uitlaatpunten oproepen. De herziene ontwerpwinsten in aantrekkelijkheid, met een gevarieerd kleurenpalet om op te vallen op de weg.

Zoetheid, ruimte en apparatuur

Aan boord worden deze goede indrukken bevestigd, met veel zachte materialen en een modern ontwerp. In termen van comfort is er niet veel om over te klagen, de voorstoelen zijn aangenaam en zacht. De achterste bewoonbaarheid is correct, zelfs als u het een iets te korte basis kunt geven. Aan de andere kant is het stuurwiel niet in diepte verstelbaar, wat de rijpositie in gevaar brengt.

De kofferbak (aanbod van 448 tot 1.375 liter) is ruim genoeg voor de categorie en gemakkelijk te exploderende vormen. Onder de vloer is er nog een laadruimte, die mogelijk een reservewiel kan huisvesten.

Een onjuist infotainmentsysteem

MG biedt een relatief grote standaard aan touchscreen (10,1 inch). Door te kiezen voor het “luxe” -pakket, is de apparatuur verrijkt met een 360 ° camera en lederen stoelen, elektrisch verwarmd en verstelbaar. Het infotainmentsysteem is echter een van de grote zwakke punten van de MG ZS, omdat het apparaat traag is en lijdt aan een onstabiele verbinding als u uw smartphone wilt gebruiken via Apple CarPlay of Android Auto. Helaas moet u het ook gebruiken om airconditioning te regelen. Ten slotte laat de kwaliteit van de stereo eerlijk gezegd iets te wensen over.

Turbo of Atmo ?

Onder de motorkap biedt de ZS -benzine de keuze tussen twee motoren: een atmosferische viercilinder van 1,5 liter of een drie cilinder 1.0 T-GDI. In termen van macht zijn ze vrij dichtbij (106 tegen 111 pk). Wat hen verschilt ? De daaraan verbonden transmissie: de 1.5 L vereist de handgeschakelde 5 -snelheid, terwijl de 3 -cilinder een handgeschakelde versnellingsbak met 6 snelheid of een automatische dubbele koppelingseenheid biedt. De laatste is echter alleen beschikbaar met de luxe afwerking.

Op de weg is de MG ZS vrij comfortabel. Zijn flexibele ophanging en de ontbrekende richting moedigen niet aan om het ritme te verhogen, zelfs als de ZS nooit schurft wordt. Dit resulteert in een bepaalde rol in de bochten, maar dankzij de relatief lage massa van 1,3 ton en zijn goed -grootte remmen is het nooit onaangenaam om te rijden.

Een carbox

De turbomotor doet zijn werk correct, met voldoende stam, zonder echter over te stromen van enthousiasme. Aan de andere kant maken we een paar bedenkingen bij de robotachtige versnellingsbak: de starts en de manoeuvres zijn schokkerig, de snelheidsveranderingen zijn niet zo vloeiend als gehoopt en het gebeurt met demo op de snelweg zonder dat het nodig is, wat lawaai en korting veroorzaakt onderbreking van versnelling ! Als de automatische transmissie geen must voor u is, sla dan een paar euro op en kies voor de handmatige doos ..

Prijs van Mg ZS benzine

Op de prijsafdeling kent MG ZS niet veel concurrenten. Weergegeven vanaf 19.€ 285, hij heeft alleen de Dacia Duster als concurrent. MG biedt ook zeer complete standaardapparatuur: legerings velgen, infotainmentsysteem met Apple CarPlay en Android Auto, parkeersensoren, cruise control en airconditioning.

Van onze kant zouden we het luxe pakket toevoegen aan 2.000 euro en die digitale instrumentatie, toegang en start -ups, een regensensor, mistlichten aan de voorkant, blinde vlekdetectoren, verwarmde lederen stoelen en elektrisch verstelbaar aan de voorkant, hoog -additionele spaus en nog veel meer toevoegt en nog veel meer en nog veel meer. De turbo -motor kost 1.500 euro meer, net als de automatische transmissie. All Inclusive (en met een metalen verf op 650 euro), zodat u onder de 25 blijft.000 euro, of 24.935 euro om precies te zijn.

En consumptie ? We hebben onze test gesloten met een gemiddelde van 7,2 L/100 km, wat niet uitzonderlijk is voor een auto van deze maat. Vanwege de relatief hoge CO2 -emissies kost het registreren van een MG ZS in Vlaanderen iets meer dan directe concurrenten. In Brussel en Wallonia is het beter om versie 1 te kiezen.0.

Ons oordeel

Door een benzineversie aan te bieden nadat hij aanvankelijk een volledig elektrisch model heeft gelanceerd, is MG duidelijk tegen het tij. Met deze MG ZS -thermisch kan het Chinese merk niettemin reageren op personen die op zoek zijn naar een betaalbare nieuwe auto. Dit aanbod kan daarom het oog van de stier raken, vooral omdat inflatie en belastingheffing specifiek voor bedrijfsauto’s op zijn kop gezet op de markt. Wat absoluut niets bederft, is dat deze MG ZS een nogal succesvolle auto is, die comfort en ruimte biedt tegen een gereduceerde prijs. Jammer dat het infotainmentsysteem niet op het niveau is, net als ergonomie … Merk op dat de Dacia Duster ook niet vrij is van defecten.

U bent op zoek naar een nieuwe auto ?

U bent op zoek naar een MG ? Kies uit meer dan 40.000 auto’s op Vroom.zijn. Nieuw en gebruikt ! Ontdek nu onze nieuwste MG -aankondigingen hier:

Basic Mg ZS -test: moeten we echt minder uitgeven ?

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Basic Mg ZS -test: moeten we echt minder uitgeven ?

Toont tegen een onverslaanbare prijs inclusief die van Dacia Duster, is de basis MG ZS SUV een uitstekende deal of niet ? Antwoord met onze volledige test

• Redelijk nette presentatie
• Rijke apparatuur
• Eerlijke prestaties/soberheid verhouding
• Zeven jaar garantie

• In de stad
• Volume -bescheidende borst
• Zacht herstel

MG: de andere goedkope specialist

Die zei dat er alleen Dacia was om auto’s aan te bieden tegen aantrekkelijke prijzen ? Zeker niet de Chinese fabrikanten, van wie sommigen een agressief prijsbeleid hun eerste actief hebben gemaakt, soms ook de anderen vergeten … Dit is niet het geval met MG, Engels label dat is geslaagd onder de ster Red Banner sinds zijn overname door de gigantische SAIC. Terug in Frankrijk sinds 2019, heeft het merk Morris Garage (als je niet wist wat er verborgen was onder MG, nu gedaan), niet neergeslagen en namen beide tijd om zijn portfolio van producten te ontwikkelen, evenals zijn netwerk van distributeurs.

Deze patiëntstrategie loont vandaag met meer dan 160 verkooppunten in Frankrijk en gedurende de eerste zes maanden van het jaar van het jaar dat 13.000 auto’s worden verkocht, evenveel als het hele jaar door 2022. Als het waar is dat de overtuigende elektrische Mg4 voor velen deelneemt aan het succes van MG in Frankrijk, zou het de SUV ZS vergeten. Deze directe concurrent van de Dacia Duster ontbreekt niet aan argumenten, beginnend met een basistarief 500 € lager (d.w.z. € 17.490) dan de Roemeense invoer -levelversie (Essential GPL 17 990 €). Maar is het zo’n goede deal ?

Een “oude -gemodificeerde” motor voor de basisversie

Dit is duidelijk niet de eerste poging van MG ZS die we uitvoeren (zie hier en hier voor elektrisch). Maar tot nu toe hebben we de motor van de goedkoopste versie niet in handen kunnen krijgen. Inderdaad, als de Chinese SUV in het moderne dat doet vanwege zijn hoge versies met 100% elektrische of drie -cilinder turbo, begint de catalogus met de 1.5, een mechanisch naar de smaak van weleer.

Inderdaad, deze vier -cilinder is atmosferisch en met conventionele injectie, die onmiddellijk zijn technische blad beïnvloedt met een hoog neergeslagen koppel (141 nm bij 4.500 tpm). Maar MG kondigt fatsoenlijke prestaties en consumptie aan niet hoger dan die van de 1 aan.0 Turbo. We hebben het gecontroleerd met onze maatregelen ..

Eerlijke prestaties maar ..

Vaak moet met basistochten een kruis worden gemaakt over de prestaties en soms ook bij goedkeuring. Wat betreft toon, de 1.5 van de basis MG ZS hoeft zich niet te schamen voor de vergelijking met de Turbo Three Cilinder. 1 seconde meer om 100 km/u te bereiken, een half 1.000 m stopte, de opening tussen deze twee motoren is laag. Weinig verschillen, dit is ook het geval van de dekking, in Mollasonians, de fout op versnellingsbakstations zolang een kunst- en testfilm in Tamil niet ondertiteld. Maar wanneer de hoge -ind een zes -snelheid transmissie heeft, de 1.5 Basis is tevreden met een doos met vijf fitting met rubberregeling. En omdat het 17 seconden duurt om van 80 naar 120 km/u in de vierde plaats te gaan, moet u niet aarzelen om de “3” binnen te gaan om verder te gaan dan het secundaire netwerk. Voorbij de cijfers, acceptabel, stelt de basale motorisering van de MG vooral teleur door het gebrek aan zoetheid met in de stad van irritante slagen. Niet erg overtuigend van de prestatiezijde, de drie -cilinder van de hoog -end luxe afwerking, transparanter om te gebruiken, is naar onze mening vaker voorkomend.

Niet onredelijk bij de pomp

Zoals u weet, meten we niet de gemiddelde verbruik van voertuigen met onze pink. Het bevindt zich op het Montlhéry -circuit met een nauwkeurig protocol en apparatuur (vind dit hier in detail) dat elk model probeert op de grill en dit om vergelijkbare gegevens ertussen te verkrijgen. Voor consumptie gebruiken we een stromingsmeter die rechtstreeks is aangesloten op het brandstofcircuit en waarmee we, tot het dichtstbijzijnde milliliter, kunnen weten wat de werkelijke verbruik van elk voertuig is. Met zijn drie cilinders had de Mg ZS gemiddeld niet met 7,9 l/100 km gevochten en vooral 9 L op een snelweg. De motor 1.5 Basic komt een beetje beter door gemiddeld een halve liter super te claimen (of 7,4 l/100 km). Als het hem geen monster van soberheid of een koning van lage kilometrische kosten maakt, is het niet onfatsoenlijk.

Redenen om te aarzelen

€ 500 is geld. Maar op de prijs van een auto is het geen onoverkomelijke berg. Aantrekkelijk, deze mg zs is met zijn volledige schenking en zijn presentatie die minder goedkoop is dan de referentie Dacia Duster, zonder zijn geruststellende gegarandeerde gegarandeerde zeven jaar of 150.000 km te vergeten. Maar naar onze mening zal het beter zijn om meer uit te geven door te kiezen voor de hoge motorisering van de Chinese SUV die wordt geassocieerd met de zeer rijke luxe afwerking (€ 20.990), of besluiten een Duster te kiezen. In de basisversie, de laatste het voordeel van het aanbieden van een meer overtuigende motor en, goed voor ook het budget, dat kan carbureren in LPG ..