Test – Mercedes -klasse op 250e, het perfecte compromis?, Mercedes klasse A hybride oplaadbaar: prijs, autonomie, perfs
Mercedes Klasse A
Contents
- 1 Mercedes Klasse A
- 1.1 Test – Mercedes -klasse op 250e, het perfecte compromis ?
- 1.2 Patarus maar geen serieus !
- 1.3 Gemaakt voor de stad.
- 1.4 Mercedes Klasse A
- 1.5 Ontwerp en kofferbak
- 1.6 Mercedes -automobilisatie op 250 E
- 1.7 Verbruik van de Mercedes -klasse met oplaadbare hybride
- 1.8 Batterij en autonomie
- 1.9 Mercedes laadt op 250 E op
- 1.10 Marketing en prijzen
- 1.11 Oplaadbare hybride klassenapparatuur
- 1.12 Mercedes Technical Sheet op 250 E
Profiteer van de nieuwste verbeteringen in termen van cellen en een vrije valprijs, de oplaadbare hybride klasse neemt een pakket van 15,6 kWh uit. De laatste weegt 150 kg en wordt geassembleerd door de accumotieve dochteronderneming in Duitsland. Hierdoor kunnen de twee Duitse compacts een van de beste autonomieën op de markt hebben.
Test – Mercedes -klasse op 250e, het perfecte compromis ?
Geëlektrificeerde modellen – of nu hybride, oplaadbaar of 100% elektrische hybride – vermenigvuldigt zich bij alle fabrikanten. Mercedes biedt een nieuwe vertegenwoordiger van het genre met een 250e versie van klasse A. Het compact met de Star Associates thermische en elektriciteit om een nog bredere klantenkring aan te trekken. Maar is het echt effectief ?
Associeer het beste van beide werelden. Dit is de filosofie van alle oplaadbare hybride modellen. Maar de vragen zijn altijd hetzelfde: is het gerechtvaardigd in gebruik ? De extra kosten, het overgewicht en de afname van de ruimte zijn het waard ? Onthoud dat, zoals altijd, de interesse van deze voertuigen uiteraard afhangt van het gebruik van elk.
Op het eerste gezicht zou deze klasse A 250e zich kunnen onderscheiden van de anderen en een autonomie claimen in 100% elektrische modus van 65 km. Laten we de kern van de zaak bereiken: deze nieuwe klasse A 250e beschuldigt een overgewicht van meer dan 300 kilo in vergelijking met een klasse A 200, terwijl de twee auto’s dezelfde warmtemotor delen (1.680 kg in totaal). Namelijk een 1,3 -liter essentie van de vier -cilinder van 160 pk Turbo. Hier heeft Mercedes een elektromotor toegevoegd van 102 pk aangedreven door een batterij van 15,6 kWh. De hele claimt een gecombineerde kracht van 218 pk en 450 nm maximaal koppel. Het is duidelijk dat de batterij vaak rijmt op de ruimte minder. Het is echter onder de achterbank gehuisvest, maar de dubbele bodem van de stam wordt veroordeeld en heeft zo de volume-pass gemaakt naar 310 liter (-60 liter). Het is het hoogspanningssysteem dat deze plek inneemt.
Ondanks deze afname van de beschikbare ruimte, is de oplaadbare hybride klasse eerder dat kan worden verdeeld, omdat wat de meeste ruimte inneemt – de batterijen – is verborgen op plaatsen die meestal niet worden gebruikt. Je neemt gewoon minder pastapakketten als je naar Ski gaat, of vindt een andere plaats dan in de dubbele bodem van de kofferbak om ze te vervoeren. Aan de andere kant, als de bewoonbaarheid niet in de problemen zit, is het gedrag van deze hybride versie een klap !
Enigszins verbeterde, Klasse A 250e heeft een groot voordeel ten opzichte van zijn zussen: het passeert de achterkant van ezels beter !
Goed om te weten: anticiperen op aankoop en wederverkoop.
Het is mogelijk om de wederverkoop- of herstelwaarde van uw voertuig te kennen dankzij de Turbo Auto -rating van uw Mercedes -klasse A, het alternatief voor de Argus Coast.
Patarus maar geen serieus !
Zodra het stofzuigergeluid opzij is gezet, is de goedkeuring van de motor grotendeels correct. Aan de andere kant laat het dynamische gedrag iets te wensen over. De minste bocht die een beetje droog is genomen, duwt de auto om zijn traject te verbreden en rollen ondanks de schorsingen. We waren de eerste keer verrast. De tweede vragen we meer remmen en jammer voor bloedplaatjes. Trouwens, we hebben het gebrek aan progressiviteit in het rempedaal opgemerkt dat delicaat is voor tam, volgens de staat van belasting van de batterijen (zoals op elke hybride, in feite). Deze observaties zijn echter voorspelbaar.
Tussen de batterijen is de elektromotor ingebouwd in de 8 -snelheid versnellingsbak en de verhoogde kassa (2 cm meer dan een klassieke thermische motorklasse). Er is iets om dit gedrag uit te leggen, beslist ver van sportiviteit. Het is tenslotte niet de filosofie van de auto. Klasse A Phev is er om de gebruiker in staat te stellen minder brandstof te consumeren. En daarom om de gemiddelde CO2 -emissie te verlagen en de meest geïrriteerde A45s en A35 AMG te laten bestaan.
Zelfs als het echter niet zijn roeping is, doet deze klasse A 250e het goed aan de prestatiezijde. De 0 tot 100 km/u wordt in 6,6 seconden neergeschoten en de maximale snelheid bedraagt 235 km/u. Niet slecht voor een compacte wijze !
Esthetisch verandert niets, zo niet de 250e letters aan de achterkant en de EQ Power Badges op de vleugels.
Gemaakt voor de stad.
Het is haar favoriete veld en het is er dat ze financieel interessant zal worden. Zijn sjabloon geschikt voor agglomeraties en zijn gemak van hantering geeft hem twee goede punten. Bovenal kunt u met de 100 % elektrische modus nooit de warmtemotor activeren voor bijna 60 km in de stad (meer dan 65 km aangekondigd). Als u een klein snel spoor toevoegt in uw reizen, valt de batterij niet zo brutaal als u misschien denkt. We hebben bijvoorbeeld tot 54 km gereisd door afdelingen, snelle rijstrook en zelfs een kleine snelweg op 130 km/u.
Om deze verklaringen samen te vatten, begrijp je dat als je maar weinig kilometers per week reist, je misschien je account vindt. Het is geruststellend – en aangenaam – om te kunnen rijden zonder de minste druppel essentie te verbranden, wetende dat als je toevallig aan het einde van de capaciteit van de batterij kwam, het thermische blok het overneemt.
Hoe verrassend het ook lijkt, het is precies in deze situatie dat we het verschil maken tussen verschillende PHEV -modellen. Zolang je de lading hebt, is hun 100% elektrische autonomie het enige criterium om tussen hen te kiezen, of bijna. Maar zodra de warmtemotor alleen wordt gevonden, is het de test van vuur. Soms blijkt de laatste buitensporig hebzuchtig te zijn.
Mercedes Klasse A
Configureer uw Mercedes -klasse A -voertuig of vraag gratis om een proefperiode.
De Mercedes Klasse A 250 e oplaadbare hybride op de markt wordt gebracht tot 218 pk en biedt tot 86 kilometer elektrische modus in elektrische modus. Het is beschikbaar in twee versies: compact of sedan.
Ontwerp en kofferbak
De Mercedes -klasse A blijft onaantastbaar op deze trendy variatie, waarbij de laadpoort aan de rechterkant wordt toegevoegd. Binnenin is de enige aanpassing te wijten aan het elektrische systeem, waardoor het volume van de romp wordt geamputeerd. Hij blokkeert slechts 310 liter (- 60) op de compacte en 345 liter op de sedan (-75).
Mercedes -automobilisatie op 250 E
De Mercedes Klasse A hybride oplaadbare biedt maximaal 218 power -paarden. Onder de motorkap neemt het de motor 1,3 l benzine van Renault origineel aan boord van de Mercedes op 250. Met een kracht van 163 pk wordt het geassocieerd met een elektromotor van 80 kW (109 pk)
Klasse A Compact voert de traditionele versnellingsoefening uit van 0 tot 100 km/u in 7,4 seconden met een topsnelheid vastgesteld bij 230 km/u. Wat betreft de sedan -declinatie, deze komt uit met 7,5 seconden in 0 tot 100 en 225 km/u Vmax.
Verbruik van de Mercedes -klasse met oplaadbare hybride
Welke carrosserie ook, de oplaadbare hybride klasse heeft vergelijkbare consumptiemaatregelen. Het kost 0,8 l / 100 km gemiddeld verbruik voor de warmtemotor volgens de WLTP -cyclus en van 15,6 tot 15,8 kWh / 100 km voor elektriciteit.
Batterij en autonomie
Profiteer van de nieuwste verbeteringen in termen van cellen en een vrije valprijs, de oplaadbare hybride klasse neemt een pakket van 15,6 kWh uit. De laatste weegt 150 kg en wordt geassembleerd door de accumotieve dochteronderneming in Duitsland. Hierdoor kunnen de twee Duitse compacts een van de beste autonomieën op de markt hebben.
De twee variaties in klasse A 250 E kunnen volgens de fabrikant tussen 75 en 86 km in elektrische modus bereiken. Wat de warmtemotor betreft, deze heeft een brandstofreserve van 51 L.
Mercedes laadt op 250 E op
Uitgerust met een oplader van 3,7 kW, laadt de Mercedes Klasse A 250 E in vijf uur op met een wandterminal of in 7 uur op een binnenlandse aansluiting.
Marketing en prijzen
De Mercedes Klasse A 250 E begint sinds eind 2019 op de markt gebracht in Frankrijk, begint met een prijs van 41.150 euro. Het is beschikbaar in drie finishniveaus (Business, Progressive Line en AMG -lijn) waarvan de details u in de onderstaande tabel zult vinden.
| Compact klasse | Sedan -klasse | |
| Zakelijke lijn | 49 199 € | 49.849 € |
| Progressieve lijn | 48,399 € | 49.049 € |
| AMG -lijn | 51.849 € | 52.499 € |
Oplaadbare hybride klassenapparatuur
Zoek hieronder de verschillende apparatuur die wordt aangeboden voor klasse A 250e standaard:
| “>BUITEN |
| “> Standaard nachtelijke zwarte verf (696U) |
| “> Motoromslag met gestileerde bazen |
| “> High Performance LED -projectoren (632) met Adaptive Highway Assistant (608) |
| “> Grille met Mercedes-Benz-patroon in glanzende zwarte en Mercedes Central Star, evenals unieke Matt Gray Lamele met chromen inzetstuk |
| “> Voorrok met chromen decoratief inzetstuk |
| “> Achterrok met onderste kamer glanzende zwarte afwerking met uitlaatuitlaat en chromen inzetstuk |
| “> Kleding van de rocker -panelen geschilderd in de lichaamskleur |
| “> Duidelijke ijs- en chroom -ijsstaven |
| “>Interieur |
| > Drempelstopjes met “Mercedes-Benz” monogram |
| “> Centrale console -opslag met glijdende cache (73b) en dubbele bekerhouder (310) en 12 V Socket |
| “> Opvouwbare armleuning in de centrale console voor bestuurder en voorpassagier |
| “> Watch-up met regensensor (345) |
| “> Pavilion Sky in Black Fabric (51U) |
| “> Ventilatiesproeiers in de zwarte toon met externe matring |
| “> Lichte handschoenenkastje |
| “>Comfort en functionaliteiten |
| “> Comfort Seats Pack (U59), met hoogteaanpassing en kanteling van de passagiersstoel |
| “> Media -scherm (859) 10,25 inch |
| “> MBUX Premium Navigation (PBG) |
| “> Digital Car Radio (537) |
| “> USB Plus Pack (72B) |
| “> Hoge resolutie achterste achterkant camera met richtlijnen |
| “> Automatische thermatische airconditioning met 1 zone met actief koolstoffilter tegen stof, roet en pollen |
| “> Bluetooth® -verbinding voor mobiele telefoon |
| “> Start-upfunctie van de keyless-go-sleutel |
| “> Digitale instrumentatie met driverscherm 10.25’ ‘(458) |
| “> Communicatiemodule (LTE) voor het gebruik van Mercedes Me Connect Services |
| “> Zichtbaarheidspakket Integratie van voor- en achterste binnenlichtlampen, vloer, bekerhouder, leesvlekken, verlichte spiegels |
| “> Pre-apparaat voor live verkeersinformatie (gratis service voor 3 Jaren na activering Mercedes Me) |
| “> Pre-equment voor externe diensten (gratis service voor 3 jaar na activering Mercedes Me) |
| “> Pre -uitgestrektheid voor sleutel delen (gratis service voor 3 jaar na Mercedes Me Activering) |
| “> Diged digitale radio -ontvangst |
| “> Tempomat Cruise Control met Speed Limiter |
| “> Spraakcontrolesysteem en geactiveerde persoonlijke assistent dankzij” Hey Mercedes “ |
| “> MBUX Multimediasysteem met uitgebreide functies (gepersonaliseerde profielen, voorspellende functies, WiFi -terminal, Webradio) |
| “> Parkeerpakket met achteruitrijcamera (P44) |
| “> Retrichers Pack (P49) |
| “> Lumbale ondersteuning voor 4 instellingen (U22) |
| “>Beveiliging en dynamiek |
| “> Parametrische richting met tot slaaf van tot slaaf van dynamische selecte snelheid met 4 rijprogramma’s (ECO, Comfort, Sport en Individu) |
| “> Comfort Trade -trein met verlaagd frame (behalve 250 E) |
| “> ABS (Wheels Anti-Locking), ASR (anti-Skid), laag (noodremmen geholpen) |
| “> Adaptieve rem met hold-functie, Hill Start Assistance, Pre-Filling and Drying of Remmen door te remmen in het geval van regen |
| “> Weergave van de staat van de achterbanden (krullend/niet -kruip) op het instrumentencluster |
| “> Active Line Crossing Assistant |
| “> Snelheidsbeperking assistent door leespanelen dankzij een camera |
| “> Stabilisatie -assistent in het geval van een zijwind |
| “> Aandacht Assist: Slaptiness Detection System |
| “> Regen- en helderheidssensor |
| “> Automatische gehandicapte passagiersairbag |
| “> Adaptieve stoplichten |
| “> ISize bevestigingen voor het beleg van kinderen met bovenste kettingriem in achterluchtvierkanten |
| “> Elektrische parkeerrem |
| > Actief geassisteerd noodremmen (visueel en geluid alert in het geval van een risico op botsing en autonoom noodremmen onder bepaalde omstandigheden) |
| “> TireFit anti-intimidatiekit |
| “> Mercedes-Benz Emergency Call System |
| “> Bandendrukregelingssysteem |
| “> Voor airbags voor de bestuurder en passagiers- en airbagknieën (294) voor de bestuurder |
| “> Gordijnairbags |
| “> Mercedes-Benz Emergency Call System (351) |
| “> Comfort Treading Train (485) |
| “> Tempomat (440) met snelheidsbegrenzer |
| “> Actief geassisteerd noodremmen (258) |
| “> VOEDSTRACHT BESCHERMING (U60) |
| “> Bandendrukregelingssysteem (475) |
| “> Remote Services Plus (33U) met Communication Module (LTE) voor het gebruik van Mercedes Me Connect Services (362) |
| “> 8G-DCT dubbele koppeling versnellingsbak (426), voor modellen A180 D, een 200 d, een 250e |
| “>Oplaadbare hybride |
| “> Wisselingsstroom op -Board Charger (AC) 3,7 kW |
| “> Laadkabel voor het net, 5m, rechts |
| “> Laadkabel voor muren en openbare laadstations, 5m, rechts, 11 kW |
Mercedes Technical Sheet op 250 E
| Thermische motor | Compact | Sedan |
| Aantal cilinders/regeling | 4/online | 4/online |
| Verplaatsing (cm³) | 1.332 | 1.332 |
| Nominaal vermogen (KW/CH tot RPM) | 118/160 tot 5.500 | 118/160 tot 5.500 |
| Nominaal paar (NM) | 250 | 250 |
| Elektrische motor | ||
| Power (KW/Ch) | 75/100 | 75/100 |
| Paar (nm) | 300 | 300 |
| Systeemvermogen (KW/CH) | 160/218 | 160/218 |
| Systeemkoppel (NM) | 450 | 450 |
| 0-100 km/u versnelling (s) | 6.6 | 6.7 |
| Maximale snelheid (km/h) | 235 | 240 |
| Maximale snelheid in de elektrische modus (km/u) | 140 | 140 |
| WLTP -consumptie in gemengde cyclus (l/100 km) | 1.4 tot 1.5 | 1.4 |
| CO -shows2 WLTP in gemengde cyclus (g/km) | 33 tot 34 | 32 tot 33 |
| Autonomie in elektrische modus (km) | 60 tot 68 | 61 tot 69 |
| Totale batterijcapaciteit (kWh) | 15.6 | 15.6 |
| Laadt 10 tot 100%, 2,3 – 7,4 kW | 1H45 – 7 uur | 1H45 – 7 uur |
| Laadt 10 tot 80%, 24 kW | 25 min | 25 min |
Probeer Mercedes Klasse A ?
Configureer uw Mercedes -klasse A -voertuig of vraag gratis om een proefperiode.