Ik rijd in een scooter van 50 cm3, de technische controle wordt verplicht voor mijn voertuig

Technische controle voor de gemotoriseerde twee wielen
Auteur: Philippe Sourha

Scoote en Motory Technical Control

Op 22 november 2011 bevestigde de onderlinge afgevaardigde voor verkeersveiligheid, Jean-Luc Nevache, het uitstel van de technische controle van scooters die op 1 januari 2011 in werking moest treden. Laten we dat onthouden scooters Breng samen aan het einde van artikel R311-1 van de snelwegcode. Categorie Voertuigen L1E en L2E. Dat wil onder andere zeggen: De bromfietsen, de scooters 50, de mecaboïses, de bromfietsen, de solex. Luc Nevache zei ook dat de technische controle van de motorfiets “niet beoogd was”. Momenteel en stond er ook op dat zijn prioriteit momenteel de strijd is tegen chauffeursalcohol en dat vragen met betrekking tot de motorfiets zijn tweede zorg vormden. Dit heeft niets te maken met de juiste stuurprogramma van een scooter, maar controleer gegevenscontroles van de motorfiets of scooter.

Uit deze bijeenkomst komt naar voren dat de dialoog van Michèle Merli is gestart met concertatie over de veiligheid van motorfiets- en scootingsdrivers, gaat verder, gaat verder.

L1E -categorie -voertuigen zijn Twee voertuigen waarvan de maximale snelheid per constructie gelijk is aan of groter dan 6 km / u en niet groter is dan 45 km / u en uitgerust met een motor van een verplaatsing van maximaal 50 cm³. Als het interne verbranding is of met een netto maximale vermogen van maximaal 4 kilowatt voor andere soorten motoren;

Categorie L2E -voertuigen zijn drie voertuigen (L2E) waarvan de maximale snelheid per constructie gelijk is aan of groter dan 6 km / u en niet meer dan 45 km / u is en uitgerust met een motor van een verplaatsing van maximaal 50 cm³. Als het is met geordende ontsteking of een netto maximaal vermogen van maximaal vier kilowatt voor andere soorten motoren.

Technische controle is verplicht voor auto’s

Een maatregel werd beslist tijdens het Interministrial Road Safety Committee (CISR) dat op 18 februari 2010 werd gehouden om wegonzekerheid te bestrijden. Volgens een studie uitgevoerd in 2007 door de Central Automotive Office -expertise voor de Franse Federatie van verzekeringsmaatschappijen (FFSA). 50 % van de scooters van het ongeval is ongebreideld, 38 % heeft een belangrijk element (uitlaat, filter, motor, transmissie, cilinder) die niet goed werkt, en ten slotte is 29 % niet in overeenstemming met de snelwegcode (spiegels, indicatoren, veiligheidselementen))).

Geen obligaties voor de 2 wielen

De scooter is momenteel niet het onderwerp van periodieke niet-debricatie of het goede onderhoud ervan. Wat betreft een overgrote meerderheid van het voertuig voor een jong, klein publiek, die op de hoogte moet worden gesteld van het respecteren van de regels en het goede onderhoud van zijn tweewieler. Het is daarom noodzakelijk, schat de CISR, om een ​​geschikt apparaat in te stellen voor periodieke technische controle van scooters gericht.

De eenheidskosten worden geëvalueerd door de CISR tussen 50 en 60 €. Prijs die, tot onze bescheiden kennisgeving, zeer hoog lijkt voor jongeren met beperkte middelen. Moet niet op een dergelijke investering worden verzorgd door overheidsinstanties en verkeersveiligheid. Dit besteedt vaak fortuinen in campagnes waarvan de doelstelling soms “rokerig” lijkt. Zolang verkeersveiligheid modieuze marketingbureaus, jongeren, hun problemen en de echte wereld zal oproepen om zijn verkeersveiligheidscampagnes te ontwerpen, zal het geen jongeren kunnen bereiken.

Evenzo beslist de CISR, de scooters die ernstig zijn beschadigd als gevolg van een ongeval moet het onderwerp van expertise zijn tijdens hun reparatie, voor hun bloedsomloop. Het interministratieread Safety Committee beslist daarom:
– Om voor scooters een verplichte technische inspectie om de twee jaar te vestigen, is gericht op motorklemmen, vanaf het tweede jaar van circulatie,
– Om de scooters het expertisesysteem uit te breiden in het geval van een ernstig ongeval dat is voorzien in de snelwegcode.
Deadline: 2011 (tijd nodig om controlecentra uit te rusten met apparaten aangepast aan scooters en training van controllers).

Technische controle voor de gemotoriseerde twee wielen
Auteur: Philippe Sourha

Ik rijd in een scooter van 50 cm3, de technische controle wordt verplicht voor mijn voertuig?

Uw vraag is actueel omdat de Raad van Staat zojuist de technische controle van tweewielers heeft hersteld, waarvan de aanvraag gepland was voor begin 2023 voordat de regering haar annulering afgelopen juli beslist met een decreet. Motorfietsen en scooters zullen daarom de verplichting hebben om naar technische controle te gaan, mogelijk vanaf 2023.

In een persbericht geeft de regering aan “Let op de beslissing van de Raad van State”. “Hij onderstreept dat deze beslissing niet leidt tot een onmiddellijke inwerkingtreding van de technische controle, gezien de noodzaak om de teksten van toepassing van het decreet van 9 augustus 2021 vooraf te publiceren, Geeft het persbericht aan. “Een overleg zal worden gelanceerd door de minister die verantwoordelijk is voor transport met alle betrokken partijen in de komende dagen om de te implementeren maatregelen te bepalen”, Geef het laatste aan.

Door het feit van een wettelijk heen en weer is het daarom noodzakelijk om terug te keren naar het decreet van 9 augustus 2021 om erachter te komen wie er door deze technische controle zal worden getroffen. Het decreet geeft daarom aan dat het betrekking heeft op “Twee of drie of drie -wheelige motorvoertuigen, motorredricycles en voertuigbesturingsoperators”. Een decreet dat verder ging dan wat de Europese Unie elders aanbeveelde.

In 2014 introduceerde de Europese Commissie de verplichting voor alle landen van de Unie om op 1 januari 2022 een technische controle voor gemotoriseerde tweewielers in te stellen. Geduwd door de EU publiceerde de Franse regering uiteindelijk een decreet op 9 augustus 2021.

Maakt u zich zorgen?

Het antwoord is ja, als we onszelf baseren op het decreet gepubliceerd op 9 augustus 2021. Uw voertuig is een scooter van 50 cm3, u bent daarom onderworpen aan technische controle. “Vanaf 1 januari 2023 zijn gemotoriseerde voertuigen met twee of drie wielen en motor quadricycles onderworpen aan technische controle“Geeft het decreet aan. Deze nieuwe technische controle zou daarom betrekking hebben op alle tweewielers, 50 cc en auto’s zonder een licentie inbegrepen. Tenzij de regering terugkeert naar deze bepaling, in de aanvraagteksten.

Meer in het algemeen hier zijn alle eigenaren van twee, drie of vier wielen met een thermische motor van verplaatsing gelijk aan of groter dan 125 cc op de min of meer lange termijn, door dit apparaat. Merk op dat de oudste scooters en motorfietsen de eerste doelen moeten zijn.

Wat een kalender?

Er is een beetje vervaging. In haar persbericht geeft de regering aan dat de Raad van State de staat niet verplicht om het onmiddellijk te plaatsen. Een consult zal dus worden gelanceerd in de komende dagen en vooral, technische controlecentra zijn niet klaar. Je hebt nog wat tijd voor je, vóór deze implementatie.