Taycan s

Maar op een snelle, continue oplaadaansluiting kan de batterij in slechts 22 minuten en 30 seconden 5 % tot 80 % lading winnen. Voor 100 km gebruik zal het slechts 5 minuten duren. Een echt aanwinst dat we hebben gezien.

Taycan Turbo S -test: een spectaculaire Porsche zonder platte zes !

Het is een evenement. Een hel van een nieuw evenement bij Porsche ! Een zeer revolutie, die bevestigt dat de wens om onomkeerbaar in te gaan op een nieuw elektrisch tijdperk de geest of het DNA van de fabrikant niet zal veranderen in de 20.000 overwinningen in competitie. De Taycan Turbo S is een echte Porsche. In toon en prestaties. Het is bevestigd. Ons essay zal kunnen getuigen.

De 6 miljard investeringen in de elektrificatie van zijn “nul emissie” sportproducten tegen 2022 zullen niet zonder gevolgen zijn geweest. Een nieuwe pagina draait, Porsche vergeet definitief diesel, behoudt zijn thermische en historische wapens en houdt deel aan zijn middelen in sportelektrificatie . Luxemburg zal onze speeltuin zijn geweest voor de eerste ronden van zijn 4 -wheelers gestimuleerd door 761 pk.

Jaren gaan voorbij, maar de tijden veranderen. Onherstelbaar. In 2008 verscheen Diesel op Porsche. Een aberratie ? Niet echt. Dit heeft ongetwijfeld het kenmerk van een waarschijnlijk faillissement gered. Wanneer Porsche zijn bereik heeft uitgebreid naar meer modellen en in het bijzonder SUV’s, dieselmotoren, in het bijzonder gedeeld met Audi en Volkswagen, liet het voordelig zijn. In tien jaar heeft Porsche financiële kleuren gevonden, waardoor hij vandaag kan overgaan op meer mechanische adel en modernere trends die nu worden gecombineerd met elektriciteit.

Goed om te weten: anticiperen op aankoop en wederverkoop.

Het is mogelijk om de wederverkoop- of herstelwaarde van uw voertuig te kennen dankzij de turbo -auto -rating van uw Porsche Taycan, het alternatief voor de Argus Coast.

Meer ruimte, minder ruimte. Futuristisch interieuruniversum.

De Taycan goed genoemd ” Turbo S », Geschiedenis van het niet beledigen van zijn klanten die gewend zijn aan dit soort naam (de turbo heeft natuurlijk geen relatie met zijn aandrijflijn), is in grootte tussen een 911 en een panamera . Afkomstig van het Mission E -concept, onthuld op de Frankfurt Autosalon in 2015, deze 4 -verdieping, 4 -zits sedan, met een zeer scherp ontwerp, 4,96 m lang, stelt daarom vier bewoners in staat om het stille en moderne universum van het nieuwe te ontdekken model.

En als we zeker meer ruimte hebben dan een traditionele 911 (het is niet echt ingewikkeld), brengt de Taycan niet het comfort en het gemak van een panamera, vooral in de stoelen. De Taycan heeft nog steeds 366 liter stam aan de achterkant en 81 liter aan de voorkant.

Aan boord, wanneer u de omgeving voor het eerst ontdekt, is de verrassing maat ! Het dompelt je onder in een digitaal universum met niet minder dan drie digitale schermen op het dashboard. Als de vorm van de horizontale instrumentatietabel doet denken aan een bepaalde 911 van 1963, treffen de functies moderniteit.

Er is een gecombineerd zonder een volledig gebogen niet -tactiele digitale dop gericht op de bestuurder met de hoofdmeters. In het centrum is een 16.8 -inch scherm geïnformeerd over de belangrijkste rij- en autonomiegegevens, evenals de functies van airconditioning met 4 -zone. Er is ook onder een 8,4 -inch touchscreen dat zorgt voor een terugkeer naar alle informatie met betrekking tot het elektrische besturingssysteem. Dan, meer gelegen in de richting van de voorpassagier, een digitaal scherm van 10,9 inch, optioneel, dat alle juiste infotainment biedt om de rit aangenaamer te maken: dat gezegd hebbende, u kunt ook navigatie en prestaties volgen. Alles is toegankelijk.

Porsche elektro-mobiliteit, het beeld is in de eerste plaats zijn sterkte !

Velen, en natuurlijk, vergelijken de nieuwkomer met het Tesla -model. Het is waar dat de Amerikaan ongetwijfeld een beetje alleen is gebleven in dit soort mobiliteit, nog steeds een aantal voordelen van prestaties heeft voor bijna onverslaanbare prijzen. In sommige opzichten wordt een sneller model onderhandeld over 70.000 euro minder. Het prikt !Maar je moet het echt vergelijken ? Vergelijk we in feite de toegankelijkheid van een Porsche 911 met die van bepaalde krachtigere of efficiëntere en goedkopere modellen ? Misschien. Waarom niet.

Velen zullen echter de voorkeur geven aan het beeld dat een 911 verwijst naar een andere raceauto van het genre. Het beeld van een fabrikant is voor een klant die vaak sterker is dan al het andere. Welnu, met de Taycan is het toegankelijkheid tot Porsche Electro-Mobility ! En het slaat slaat. Met alles wat men zich kan voorstellen in termen van ontwerp, technologieën, knowhow van “masters” -ingenieurs in de kunst van de prestaties, wegefficiëntie en sportgemak.

Techno Porsche, volledige prestaties.

De Taycan Turbo S, wiens chassis lager is dan die van een 911, is ontworpen in staal-, aluminium- en plastic materialen met grote koolstof, gebruikt eerst twee elektromotoren waarvan de cumulatieve kracht 761 pk bereikt (de krachtigste van de twee aangeboden versies – Turbo: 680 pk, in afwachting van een meer “lichte” versie onthuld in november in de Salon van Los Angeles en die de meerderheid van de verkoop zal vormen).

Een elektromotor daarom op elke as. Dat maakt het duidelijk een vierwielaandrijving . De 270 kW lithium-ionbatterij (capaciteit van 93,4 kWh), zeer vlak en geleverd door een spanning van 800 volt is volledig geïntegreerd onder de vloer. De auto is zwaar, 2.295 kg inclusief 625 kg batterij, maar het is nog steeds het principe van elektrische auto’s: een overgewicht helaas overdreven.

Alleen prestaties, autonomie en gebruik tellen. En om zijn technische en snelheid te garanderen, heeft de sedan een versnellingsbak met twee versnellingen die werkt met de achterste motor. De eerste, vrij kort, zorgt voor de optimalisatie van grote versnellingen, die alle stroom onmiddellijk stuurt. Het tweede, langere rapport zorgt voor het beheer van de autonomie gegeven op 412 km (WLTP). De Taycan Turbo vergeet de basisprincipes niet omdat het in zijn sportieve activa biedt Lanceringscontrole om “gearresteerd vertrek” en een functie te maken Te boosteren (waarmee het maximale vermogen van 761 pk het kan bereiken). Het chassis blijft adaptief met een pneumatische ophanging en een rolregeling.

Naast zelfs fietsprestaties, zoals de eerste 100 km/u met slechts 2,8 s (9,8 s per 0 tot 200 km/u), voor een maximale snelheid met 260 km/u, garandeert de Duitse sedan op de weg een echte ” Porsche Spirit »». Een wonder. We komen daar. Het feit blijft dat autonomie de belangrijkste gebruiksinformatie is die moet worden op prijs gesteld, en in een seconde beheren. Het kan snel tuimelen !

Maar op een snelle, continue oplaadaansluiting kan de batterij in slechts 22 minuten en 30 seconden 5 % tot 80 % lading winnen. Voor 100 km gebruik zal het slechts 5 minuten duren. Een echt aanwinst dat we hebben gezien.

Taycan s

Update van uw selectie

Driel

• Aanbiedingen
• Langdurige huur
• Elektrische en hybride auto’s

Zoeken

• Commerciële voertuigen
• Vergelijken
• Koopgidsen

Commerciële voertuigen

• Wie zijn we
• Hoe het werkt
• F.HEEFT.Q. Driel
• F.HEEFT.Q. op lange termijn huur
• Ontdek de aanbiedingen om te worden gevuld

Copyright © 2023 Autoxy S.P.HEEFT. Alle rechten voorbehouden.
Copyright © 2023 Autoxy S.P.HEEFT. Alle rechten voorbehouden.

• Cookie beleid
• Wettelijke kennisgeving
• Privacybeleid – Persoonlijke gegevens

Afbeeldingen komen mogelijk niet overeen met het eindproduct.

** De aangegeven waarden van brandstofverbruik en co₂ -emissies zijn in overeenstemming met de WLTP -testprocedure op basis van welke nieuwe voertuigen sinds 1 september 2018 zijn ontvangen. Deze WLTP -procedure vervangt de Europese rijcyclus (NEDC), die de eerder gebruikte testprocedure was. De testcondities zijn realistischer, het verbruik van brandstof en de co₂ -emissies gemeten volgens de WLTP -procedure zijn in veel gevallen hoger dan die gemeten volgens de NEDC -procedure. Brandstofverbruikwaarden en co₂ -emissies kunnen variëren afhankelijk van de reële gebruiksomstandigheden en verschillende factoren zoals: specifieke apparatuur, opties en soorten banden. Zorg ervoor dat u dichter bij uw verkooppunt komt voor meer informatie.

* De prijzen aangegeven op drivek.en zijn niet vrij van mogelijke fouten ondanks onze attente en nauwgezette controles. Mogelijke onnauwkeurigheden kunnen betrekking hebben op de datum en/of duur van promoties. Drivek verbindt zich om alle gerapporteerde informatie bij te werken en kan niet verantwoordelijk worden gehouden voor fouten.

Autoxy S.P.HEEFT. verbindt zich om alle inhoud van deze website regelmatig te onderhouden en bij te werken. Ondanks alles, autoxy s.P.HEEFT. garandeert niet de nauwkeurigheid van de informatie op de site, die per ongeluk of door de vergetelheid kan worden verouderd. Autoxy S.P.HEEFT. kan niet verantwoordelijk worden gehouden voor eventuele fouten of hiaten, of directe, indirecte schade, gevolgen of een ander type schade met betrekking tot het gebruik van deze website of de functies daarin.

Voor korte reizen, geven de voorkeur aan wandelen of fietsen #Sédéplacemounspolluer