Welke positionering en prijs voor de toekomstige Peugeot 3008 Electric

Tegen volgend jaar zullen vijf elektrische modellen ondertekend Peugeot worden geproduceerd in Frankrijk. Na de E-308, de E-308 SW en de E-408, valt het merk E-3008 aan. In Sochaux heeft een derde editie van het model net al zijn geheimen onthuld, in afwachting van de start van zijn marketing volgend jaar. Peugeot maakte niet gebruik van de mogelijkheid om te communiceren over zijn prijs – op een moment dat de impact van de ecologische bonus en de Prijsoorlog in de sector talrijk zijn – maar nog steeds de sluier op zijn motoren en zijn ontwerp opgeheven.

Peugeot E -3008 – Technisch blad, autonomie, interieur, foto’s en video’s

Peugeot versnelt zijn elektrificatiestrategie. De fabrikant wil tegen 2025 een bereik van 100% elektrische voertuigen aanbieden. Dus om daar te komen, kondigt hij de release aan van een Peugeot E-3008, elektrische versie van de derde generatie van de compacte SUV wiens presentatie is gepland voor 2023. Dit is wat we weten over de nieuwe Peugeot E-3008 vóór de release.

Na zeven jaar van goede en loyale service boogde de tweede generatie van de Peugeot 3008 in 2023 om plaats te maken voor een nieuwe editie die zowel buiten als binnen volledig opnieuw is ontworpen. Deze derde generatie van de compacte SUV gaat vergezeld van een elektrische versie, genaamd Peugeot E-3008. Autonomie, motor, technisch platform, prijsraming … vóór de release van deze elektrische 3008, hier weten we over het technische blad.

Presentatie en dimensies

De nieuwe Peugeot E-3008 Electric is gebaseerd op het STLA-medium platform van de Stellantis-groep. Het behoudt daarom compacte SUV -dimensies, maar de stijl evolueert onvermijdelijk om de overgang naar een nieuwe generatie te markeren. Deze nieuwe versie van de 3008 moet dus de laatste codes van het ontwerp van het merk bij de leeuw overnemen.

De bijzonderheden van het technische blad

Niet minder dan drie verschillende elektrische motoren zijn ontwikkeld voor deze nieuwe Peugeot E-3008. De Franse fabrikant onthult niet alle kenmerken op een moment dat we deze lijnen schrijven, maar het zorgt ervoor dat een van deze drie motoren geassocieerd is met een all -wheel drive. Mogelijk bestaan ​​de eerste twee motoren uit een enkel elektrisch blok, terwijl de derde – hogere – een tweede motor ontvangt waarmee een transmissie met vier wielaandrijving het kan aanbieden.

De capaciteit van de batterij aan boord door deze nieuwe Peugeot E-3008 is ook onbekend. Maar volgens Peugeot draait de maximale elektrische autonomie van de SUV ongeveer 700 kilometer. De Peugeot 3008 Electric wil daarom in de grote competities spelen en zijn eigenaren in staat stellen lange reizen op zijn wiel te maken.

Binnen

Het is eerst door zijn interieur dat de nieuwe Peugeot E-3008 wordt onthuld. De compacte SUV inaugureert de Peugeot Panoramic I-Cockpit, een nieuwe versie van de beroemde I-Cockpit van het merk. Concreet wordt de cabine gemarkeerd door een digitaal dashboard dat bestaat uit een gebogen panoramisch scherm met 21 inch. Deze high -definition plaat toont instrumentatie, kop -up display en het infotainmentsysteem, op een tactiel deel. Het lijkt ook te zweven, omdat de bevestigingen onzichtbaar zijn.

Het interieur van de nieuwe elektrische Peugeot 3008 wordt ook gekenmerkt door een minimalistische centrale console. Dit verlaat de kont die zich toelegt op de wijziging van rapporten. De opdracht automatische versnellingsbak is nu geïntegreerd in het dashboard, nabij de startknop. We vinden ook op dit dashboard i-Toggles, dit zijn aanraking die de bestuurder kan personaliseren met snelkoppelingen. Ten slotte roept de afwerking op stoffendecoraties, of zelfs echt aluminium.

De kosten

Het is nog te vroeg om de prijs van de nieuwe Peugeot E-3008 te achterhalen. Desalniettemin kan worden geschat dat de prijs van de elektrische SUV tussen 55.000 en € 65.000 ligt op ingangsniveau. De meest weelderige versies kunnen duidelijk – € 70.000 bereiken of zelfs overschrijden. De officiële presentatie van de Peugeot E-3008 vindt plaats in september 2023.

Cijfers

Na de presentatie van de Peugeot E-3008 moet de Franse fabrikant ook de nieuwe 5008 en zijn elektrische versie E-5008 onthullen. Wat concurrenten van de nieuwe E-3008 betreft, dit zijn het Tesla-model Y, de Audi Q4 E-TRON, de Hyundai Kona Electric of zelfs de Volkswagen ID.4.

• Power: Onbekend
• Autonomie: tot 700 kilometer
• Prijs: tussen 55.000 en 65.000 € volgens onze schatting

De Peugeot E-3008 Electric in 5 vragen

Wat is het technische blad van deze nieuwe elektrische versie van de Peugeot 3008 ?

E-3008 genoemd, de elektrische versie van de nieuwe generatie van de Peugeot 3008 is gebaseerd op het STLA Medium Technical Platform. Deze basis is gebruikelijk voor de Stellantis -groep. Als alle kenmerken van het technische blad nog niet bekend zijn, weten we toch dat deze nieuwe elektrische Peugeot 3008 wordt aangeboden in drie verschillende motoren. Een van hen wordt geassocieerd met een alleswielaandrijving.

Wat is de autonomie van de nieuwe Peugeot E-3008 Electric ?

Volgens Peugeot profiteert de nieuwe Peugeot E-3008 van een maximale elektrische autonomie van 700 kilometer.

Wat is de apparatuur in de SUV ?

Het interieur van de nieuwe elektrische Peugeot 3008 heeft een nieuwe versie van de Peugeot I-Cockpit. Er is dus aan boord van een 21 -inch gebogen panoramisch scherm, dat de instrumentatie, het kop -up display en het infotainmentsysteem weergeeft. Aanpasbare aanraaktoetsen zijn aanwezig onder dit scherm, terwijl de automatische versnellingsbakregeling nu is geïntegreerd in het dashboard.

Welke prijs voor de nieuwe elektrische elektrische elektrische ?

Volgens onze schatting moet het minimumpercentage van de nieuwe Peugeot E-3008 worden ingesteld tussen 55.000 en € 65.000.

Wat is de releasedatum voor dit elektrische SUV -model ?

Peugeot kondigt aan dat de nieuwe generatie van de 3008 en de elektrische declinatie in september 2023 worden gepresenteerd. Marketing zou waarschijnlijk aan het begin van 2024 moeten plaatsvinden.

Welke positionering en prijs voor de toekomstige Peugeot 3008 Electric ?

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4
• 4/4

Dit model interesseert u ?
Welke positionering en prijs voor de toekomstige Peugeot 3008 Electric ?

We zijn nog steeds verre van de komst van de nieuwe Peugeot E-3008, maar bepaalde elementen staan ​​ons al in staat om een ​​idee te hebben van de positionering en zijn prijsplaatsing, die waarschijnlijk bijzonder hoog zal zijn.

In vergelijking met Renault nam Peugeot de late elektrische trein. Oké, we zijn niet vergeten dat Peugeot het ion in de jaren 2000 produceerde, maar deze oefening met verschillende (met Mitsubishi en Citroën) deed dat niet. We moesten wachten op de komst van de 208 in 2019, bijna zes jaar na de Zoe, voor de leeuw om te reageren. En die Stellantis vervolgens volgde door de aanbiedingen te vermenigvuldigen. Vanaf nu staat de cap op de meer familie- en winstgevende modellen: E-308 Eerst, op het huidige EMP2-platform, E-3008 binnenkort op het gloednieuwe STLA-platform In zijn “medium” -maat.

Die al een bepaalde batterijgrootte omvat. Stellantis had ongeveer 80 en 100 kWh voor STLA -medium aangekondigd. En volgens sommige geruchten zou de Peugeot E-3008 90 kWh energieopslag in zijn vloer beginnen. Een substantieel pakket voor een generalistisch merk, dat noodzakelijkerwijs aanzienlijke kosten met zich meebrengt, doorgegeven aan de klant. Maar hoe deze e-3008 te positioneren, ô hoe belangrijk voor Peugeot ?

Een E-3008 “fastback”

De Peugeot E-3008 mag het daglicht niet zien vóór 2024. Maar de ontwikkeling en het ontwerp van de batterij zijn al zeer geavanceerd. Een batterij die uiteraard zijn kosten zal hebben: volgens Bloomberg bedroeg de gemiddelde prijs per kilowattuur van de batterij in 2022 $ 150, het tellen van chemie (cellen) en het pakket. Maar volgens onze informatie zou onlangs de prijs van het kilowattuur van de batterij ongeveer $ 200 hebben. En omdat de batterij 30 tot 40 procent van de totale kosten van een elektrisch voertuig vertegenwoordigt, speelt het daarom een ​​belangrijke rol in de uiteindelijke prijs van het voertuig.

Met een Peugeot 308 verkocht al bijna € 45.000 op een reeds bewezen platform, Het lijkt onwaarschijnlijk dat de Peugeot E-3008 de bonus krijgt en onder de € 47.000 blijft, Tenzij er een relatief gestripte afwerking op ingang -op entry -level is. De elektrische SUV moet daarom logisch hoger zijn dan € 50.000 en dichter bij de prijzen van een Tesla -model Y Grande -autonomie komen, of zelfs om het te overtreffen. En omdat de E-3008 een nieuw platform is, is het nodig om het winstgevend te maken. En we hebben al een voorbeeld op dit gebied: de Hyundai/Kia Group, met zijn E-GMP-platform van de Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5. De prijzen beginnen in beide gevallen, verder dan € 50.000, op het segment Segment Segment van Peugeot E-3008.

Peugeot houdt in elk geval twijfel over zijn SUV, die hij al beschrijft als “fastback”. Met zo’n regel zou hij dan een concurrent van Volkswagen ID worden.5, Skoda Enyaq Coupé en Ford Mustang Mach-E. Tegenover, wat te verwachten van de vergelijking met de diamant ? Renault is traag om zijn plannen voor de C-, D- en E -elektrische segmenten te onthullen, zelfs als het Scenic al in het programma staat. Maar hij zal een keer aankomen na zijn leeuwenrivaal, die recht zal hebben op een gloednieuw platform. Peugeot heeft daarom een ​​klap om te spelen, maar het zal nog steeds nodig zijn om te houden, ook voor premium -modellen (Audi Q4, toekomstige BMW IX2. ) Als de prijzen hoog zijn.

Vergelijk echte autonomieën van de beste elektrische auto’s volgens onze standaard van gestandaardiseerde metingen. Batterijcapaciteit, consumptie, autonomie, we vertellen u alles !

We ontdekten de Peugeot E-3008: een elektrische SUV met een gigantische batterij

Onder de schaduw van de concurrentie van Tesla en Renault onthulde Peugeot in zijn Sochaliaanse bolwerk een elektrische SUV die twee voorstellen van verschillende batterijen en maximaal 700 kilometer theoretische autonomie aanneemt.

Tegen volgend jaar zullen vijf elektrische modellen ondertekend Peugeot worden geproduceerd in Frankrijk. Na de E-308, de E-308 SW en de E-408, valt het merk E-3008 aan. In Sochaux heeft een derde editie van het model net al zijn geheimen onthuld, in afwachting van de start van zijn marketing volgend jaar. Peugeot maakte niet gebruik van de mogelijkheid om te communiceren over zijn prijs – op een moment dat de impact van de ecologische bonus en de Prijsoorlog in de sector talrijk zijn – maar nog steeds de sluier op zijn motoren en zijn ontwerp opgeheven.

We zullen daarom recht hebben op drie voorstellen, beginnend met een blok van 50 kWh maar 73 kWh. Begeleid door een motorblok op een enkele as van 157 kW (210 pk), zal deze batterij het instapniveau vormen, tegen een prijs die hopelijk-die lager is dan 47.000 euro (gelijk aan het toegangsplafond tot ecologische bonus). Maar in plaats van een klassieke SUV, met een hoge dakwacht, zal het nodig zijn om de doorgang naar het silhouet van een gesneden SUV te huisvesten, met zijn vallen van een duikende dak dat een meer aerodynamische tekening mogelijk maakt.

Binnen lijden de achterbank een beetje zoals we hebben gezien door aan boord te gaan, net als feedback. Vanwege het zeer uitgewerkte achterontwerp houdt de kofferbak zijn capaciteit van 520 liter van zijn kant. Het hele ontwerp maakt het interieur smaler. Renault, dat vooral het DNA van de oude 3008 van Peugeot heeft gemonopoliseerd om zich zijn nieuwe schilderachtige e-tech (ook elektrisch) voor te stellen, is een beetje beter in bewoonbaarheid met een meer vierkant formaat (de stam bereikt 545 liter). De E-3008 zal een aantal jokers hebben om eruit te komen, zoals de optie voor een verwarming achterstoel.

E-3008 vs Scénic E-Tech: de wedstrijd 2024 ?

In termen van ontwerp kunnen we de keuzes van Peugeot bespreken, die zijn dynamiek heeft veranderd met agressieve lijnen, of zelfs de komst van Renault. Maar de belangrijkste vandaag zal zijn om te kijken naar het voorstel van batterijen, prijzen en opties in termen van digitaal aan boord, op een moment dat, laten we het meteen zeggen, Tesla en de Chinese merken goedkopere modellen bieden. Momenteel wordt het model daar verkocht van 45.990 euro en zal de volgende op de lijst staan ​​om een ​​restyling te ervaren, aangezien onlangs het model 3 ervaren.

De grootste batterij van Peugeot in het licht van de concurrentie

De E-3008 arriveert daarom met twee versies van de batterij, wat een goede verrassing blijft in vergelijking met wat eerder kon worden verwacht. Het 136 pk-blok in combinatie met een 50 kWh-batterij, aanwezig op de E-2008 of op de E-408, wordt niet vernieuwd op de elektrische 3008. Op het tweede niveau heeft de SUV rechtstreeks recht op een 98 kWh -blok met een motor van 230 pk om een ​​bereik van 700 kilometer te bereiken. Tussen de twee voorstellen zal er een versie zijn met twee motoren (vier -wielaandrijving) met de 73 kWh -batterij en het combineren van een kracht van 320 pk.

Ter vergelijking stopte Renault op 610 km met het schilderachtige met zijn grootste batterij van 87 kWh. Het verschil is ook zichtbaar op het eerste niveau waar Peugeot wordt onderscheiden met 525 km autonomie in plaats van 420 km voor de elektrische schilderachtige. Maar de prijs kan voelen.

Maar geconfronteerd met Tesla, is het in termen van opladen dat Peugeot niet in staat zal zijn om het gewicht te maken. De autonomie van een model kan lager zijn dan die van een E-3008 (van 455 km tot 533 km, afhankelijk van de versies), kan het tot 250 kW in grote autonomie-versie laden. Peugeot beperkt snel opladen tot 160 kW op zijn E-3008. Bij Skoda is de autonomie van de Enyaq IV hieronder, van 340 km, maar de prijs is net zo veel lager, van 34.990 euro. Wat betreft Volkswagen, de autonomie van een ID.5 draait om 489 en 513 km.

Aan boord van de elektrische Peugeot 3008

Outdoor Design and Cabin was al vóór de presentatie vandaag in Sochaux bekend. Maar laten we teruggaan naar dit interieur, dat veel zegt over de vooringenomenheid van het merk op het infotainmentgedeelte. Aan boord maakt de oude I-Cockpit plaats voor een 21-inch plaat die de bovenkant van het dashboard van het stuur naar de centrale console bedekt. Op het instapniveau maakt het grote scherm plaats voor twee 10 -inch schermen, maar het gebogen bord zal hetzelfde zijn en herinnert zich wat er ook heeft gekozen om Audi aan te bieden.

In het midden, geen groot scherm zoals Tesla of Renault. Peugeot heeft alleen een zeer fijn scherm geïntegreerd dat vooral zal bedoeld zijn om verkorte knoppen aan te bieden en de hoofdplaat te regelen. Het entertainmentaspect is daarom duidelijk verwijderd en alle schermen zijn gericht op de bestuurder, en niet naar de passagiers. De scheiding van de voorpassagier wordt des te meer uitgesproken door de grote centrale console die het merk dierbaar is.

Aan de andere kant is de tekening vooral bewerkt en komt Peugeot op het niveau van wat zijn ontwerpers een paar jaar geleden hadden kunnen voorstellen op concepten. Het feit dat de 3008 niet langer wordt aangeboden in de automatische versnellingsbak, verwijdert ook enkele bewoonbaarheidsbeperkingen.

Prijs: de Peugeot E-3008 in twee versies

We zullen moeten wachten tot februari 2024 om meer te weten te komen over de prijzen van de E-3008. Peugeot zal van de gelegenheid gebruik maken om vervolgens marketing te lanceren met zijn Sochaliaanse productie. Het eerste afwerkingsniveau zal worden gemarkeerd met de bovenkant van het bereik met de 98 kWh -batterij, het zal het voorrecht hebben om de GT -badge te dragen. Als dit afwerkingsniveau meer dan 60.000 euro overschrijdt, wat zeer waarschijnlijk de grootte van de batterij heeft gezien, heeft het veel te doen om te winnen in het licht van de concurrentie. LA Model Er worden prestaties weergegeven op 59.990 euro evenals de Ford Mustang Mach-E (ook 59.990 euro), twee lagere modellen in autonomie maar hoger in prestaties. Kan Peugeot zich zo’n positionering veroorloven ?