DS 3 Crosback: Wat is het Urbain Premium Frans Urban Office af en toe

Met dit bereik van toegang tot het bereik heeft DS niet het recht op fouten. En het is duidelijk dat het begin veelbelovend is. Afgezien van enkele elektronische bugs, die het multimediasysteem beïnvloeden, aids of dashboardlichten aansturen, moet er geen immobiliserende disfunctie worden gerapporteerd.

Opinie ds 3 en ds 3 crossback e-tiener

5 Verified beoordelingen van de eigen eigenaren van de autoleden van DS 3 en DS 3 Crossback E-Tense.

Globale Note over 5 beoordelingen

Comfort

Consumptie

Prestatie

Probeer ds 3 en ds 3 crossback e-tiener ?

Configureer uw DS 3 en DS 3 crossback e-dichte voertuig of vraag om een ​​gratis proefversie.

U bezit het voertuig ds 3 e-spense ?

Ik heb dit voertuig in juni 2020 gekocht, dus het is 2 jaar geleden dat ik mee rijd.
Het werd aan mij verkocht met een gemiddelde autonomie van 320 km.
Maar een paar weken duidt mijn voertuig aan een maximale oplaad van 270 km die ik rapporteer aan de DS -workshops.
De Workshop Manager geeft me een document dat het normaal is dat het normaal is dat na 2 jaar of 40.000 km het voertuig een maximale belasting van 268 km zal hebben na 4 jaar 247 km, 233 km van 6 jaar en 224 km na 8 jaar.
Ik weet niet of de andere voertuigen van andere merken hetzelfde zijn.
Maar ik wilde deze informatie hebben bij het kopen
Voor mij werd ik misleid door het merk DS .
Hebben andere mensen hetzelfde opgemerkt als ik ?

DS 3 E -TENSE DS 3 Crossback (50 kWh) – 22.500 km

Eerste DS 3 Cross Back is groot chic dat ik koop om elke dag te rollen (ik rol de rest van de tijd in BMW 745e) in vervanging van mijn Zoe.
In termen van dempingscomfort is echt heel goed, net als in afwerking (dashboard en lederen deuren) voor de categorie . De apparatuur is compleet met in het bijzonder geassisteerde rijden of omkeren camera’s enz ..
Grote pluspunt voor de armbandstoelen die erg mooi zijn … jammer dat ze niet opwarmen bij het inpakken van het voertuig.
Het beste punt is ongetwijfeld de LED -matrix die automatisch (en sneller dan op mijn BMW) en de breedte van de balk vuurt. Dit maakt het een uitstekende nachtauto.
De geluidsisolatie is goed voor de categorie, het audiosysteem van goede kwaliteit, zelfs als een focale optie een pluspunt zou zijn.
De drie zwakke punten:
A) Gangeted consumptie op snelweg
B) Autonomie terug op de snelweg (maar neemt snel de leiding zonder zorgen)
C) Het voertuig wordt geleverd met een laadkast 1.8 kW 8a: Toen ik de Zoe had, nam de bekabelde doos maximaal 3.6 op groen omhoog en niet de. Deze zaak is een interstellaire stoofpot: groot lelijk en ronduit nutteloos.
Laatste punt en niet in het minst: het DS -merk doet veel voor zijn klanten, en ik heb echt het gevoel dat ik op een premium manier ben behandeld, wat belangrijk is voor een klantenkring die aan deze service is gewend.
Voor mij is het een goed voertuig dat autonomie krijgt met de nieuwe batterijen. ik raad aan

DS 3 E -TENSE DS 3 Crossback (50 kWh) – 23000 km

Ik ben helemaal blij met deze auto, laten we niet te ernstig zijn, voor een model dat in 2019 is uitgebracht, probeer niet te vergelijken met een model dat in 2022 of 2024 zal worden uitgebracht … het oordeel van een bestuurderspecialist in de EV is Altijd te ernstig. Laten we binnen het bereik van chauffeurs blijven die nog geen elektrische voertuigen kennen.
Deze 100% Franse auto, gemaakt in Frankrijk, hoeft niet voor alle andere merken te verbleken, integendeel, laten we trots zijn op dit Franse kleine juweeltje.. Bravo naar DS.
Laten we niet vergeten dat het vooral een gemoedstoestand is. Zonder te zoeken naar: de beste prestatie, de snelste, de grootste autonomie, de goedkoopste, de mooiste ter wereld, enz … Ik geef de voorkeur aan het plezier van rijden, in de weinige km die ik zou doen met een grote batterij. .. of win een paar seconden op mijn reizen. Tot op heden, na meer dan 22.000 km op de klok, heb ik altijd plezier met het besturen van deze auto. Het is heel belangrijk om het laadnetwerk te beoordelen, en niet alleen de auto’s. Een zeer goede beheersing van het oplaadbeheer, maakt het mogelijk om de problemen van autonomie te wissen en geeft een positief beeld van de ervaringen van. We weten nu heel goed dat autonomie afhankelijk is van veel verschillende parameters, en de rijstijl van elke bestuurder, dus het is altijd te gemakkelijk om alles op een auto in twijfel te trekken, zelfs als je een niet eco -vriendelijk rijden hebt, in slechte klimatologische omstandigheden, Alleen op een lange reis op de snelweg is het niet de schuld van de auto als het weer niet goed is, dat het slecht en koud is ..
Het is een beetje van ons, chauffeurs, om een ​​minimum aan te passen aan deze nieuwe technologieën, in afwachting van de volgende technologische ontwikkelingen, die ons de perfecte auto van onze dromen zullen maken. We zullen erin slagen om alles technisch na verloop van tijd te verbeteren … maar omdat ik niet te lang wil wachten, zei ik tegen mezelf: Frans plezier en comfort bovenal, voor iedereen … (in 2019 doet iedereen nog niet Rijd hoog -end …) en het is nog steeds een prestatie om uit te kunnen gaan in serie A -goed ingevoegde elektrische auto. Wat uw budget ook is, ga naar de elektrische auto, ongeacht het merk, pas aan en houd er rekening mee dat het een poging is voor Frankrijk en de planeet.

DS 3 Crosback: Wat is het Urbain Premium Frans Urban Office af en toe ?

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

Dit model interesseert u ?
DS 3 Crosback: Wat is het Urbain Premium Frans Urban Office af en toe ?

Niet erg wijdverbreid op onze wegen, de DS 3 -crossback ontbreekt echter niet aan kwaliteiten. En hij is vrij goed verouderd. Een aanbevelende aankoop bij gelegenheid. Zolang de lijn je niet mishrijft en je niet op zoek bent naar een familiemodel.

Presentatie van de DS 3 crossback

Aan het wiel verleidt de DS 3 -crossback onmiddellijk. Ondanks zijn grondvrijheid, legt hij geen SUV -getypt rijden op: de lichaamsbewegingen, de geruststellende stabiliteit en de redelijk indringende besturing maken het aangenaam om te leiden. We willen echter een richting die beter informeert over de hechtingslimieten en begiftigd met een beter gedefinieerd punt. Op uitpuilende wegen is het vaak nodig om het traject te corrigeren om recht te gaan. Afgezien van de voorstoelen zonder zijsteun, zorgt de preventieve afschrijving voor een goed comfort. Het dashboard is zo elegant als het verfijnd is. De hoge versies spelen duidelijk de verfijningskaart met een veel exclusieve interieur dan die van de Mini Countryman en Audi Q2. Maar deze DS3 heeft niet de ziel van een gezin: vrij smalle cabine en verminderde achterramen. Dezelfde opmerking over het borstvolume, nogal kuiken. De voorgestelde thermische motoren zijn in lijn met het gewicht van de DS3 -crossback. De e-dichte elektrische versie is ook succesvol, maar het overgewicht degradeert zijn gedrag enigszins af met een meer aanwezige onderkant. Ten slotte overtuigen elektrische consumptie en autonomie niet.

De DS 3 crossback in samenvatting

• Verkocht sinds april 2019
• L/l/h (m): 4.12/1.80/1.53
• Diefstal. Borst (DM3): 350
• Diefstal. Tank (L): 44

Uitrustingzijde

• ChiC: ABS/ESP, 6 airbags, onderhoud in de baan, lichtsensor, 5 “aanraakscherm (7” van 2020) Fractioneerbare bank, airconditioning ’
• Dus chic/prestatielijn: voegt elektrische vouwretro, regensensor, retraite radars, legeringsranden toe, automatische auto
• Connected Chic/Performance Line+: voegt toegang toe en start -Ups, frontradars, GPS
• Grote chique: voeg 360 ° camera toe, lederen bekleding

Kwaliteit Haalbaarheid van de DS 3 crossback

1e van de 12 in de categorie Urban SUV & 4×4

Betrouwbaarheid

Met dit bereik van toegang tot het bereik heeft DS niet het recht op fouten. En het is duidelijk dat het begin veelbelovend is. Afgezien van enkele elektronische bugs, die het multimediasysteem beïnvloeden, aids of dashboardlichten aansturen, moet er geen immobiliserende disfunctie worden gerapporteerd.

Kwaliteit

Door nobele materialen te gebruiken, voor de bekleding, het on -board meubilair en de exterieur esthetische accessoires, controleert deze kleine SUV in Poissy (78) de rechterboxen. Vooral omdat de assemblages net zo verfijnd zijn.

Onze mening

Eerste “kleine” auto ontwikkeld door DS Automobiles als een onafhankelijk merk, de DS 3 crossback toont dat aan dat Deze jonge fabrikant geeft zichzelf de middelen van zijn ambities.

Alle DS 3 crossback -motoren

Motorisering	Energie	Onze mening
Puretech 100 pk motorisering	Essence Energy	Onze mening een kleine motor alles wat het meest aan te bevelen is. Voldoende, hij is vrijwillig en discreet.
Puretech 130 pk motorisering	Essence Energy	Onze mening alleen in Eat8 Box. Een overtuigende set, in prestaties en goedkeuring.
Puretech 155 HP motorisering	Essence Energy	Onze mening over de eerste -rate prestaties met echte zoetheid dankzij de Eat8 Box.
E-dichte motor 136 pk	Elektrische energie	Onze mening is een elektrische versie voltooid. Jammer, het management mist gevoelens. Teleurstellende autonomie.
Bluehdi 100 pk motorisering	Energiediesel	Onze mening een kleine motor die het heel goed doet, zonder te consumeren en gehoord te worden.
Bluehdi 130 pk motorisering	Energiediesel	Onze mening de dieselversie om te prefereren. De 130 pk biedt meer veelzijdigheid voor de DS 3 crossback.

Welke motor van de DS 3 crossback om te kiezen ?

Puretech 130 Essence of BlueHdi 130 diesel