Essay: Is de Opel Corsa e een eenvoudige elektrische elektriciteit meer dan één prijs

De cabine is lijn voor eigenschap identiek aan die van een thermische corsa. Zonder fantasie maar serieus geconstrueerd. De apparatuur gaat naar het punt: geen techno delirium ! In ruil daarvoor blijft de prijs bestaan.

Corsa E

Corsa Electric heeft een groot aantal apparatuur die is ontworpen om de veiligheid, ergonomie en het comfort van uw reizen te verbeteren.

Uw dagelijkse comfort
Corsa Electric zorgt voor uw comfort in alle situaties en tijdens elk van uw reizen !
Geavanceerde connectiviteit

Aan boord van de nieuwe Opel Corsa Electric, profiteer van de beste geavanceerde connectiviteitsoplossingen.

Laadoplossingen opladen en meer

Van visuele verbeteringen tot laadoplossingen en opladers, verken de op maat gemaakte Opel -accessoires en ontworpen voor uw elektrische auto.

Configureren en bestellen

30 -Daagse retourgarantie

U bent niet tevreden ? U kunt van gedachten veranderen en volledig worden vergoed, ongeacht de reden.

Gratis levering thuis

Dit maakt deel uit van de service ! Als u online koopt, geven wij u thuis.

Vaste online prijs en financiering

Geen stress meer van automotive administratie. Ons OPELONE -aanbieding zorgt voor alles voor u.

Bij uw Opel -dealer
U koopt liever uw nieuwe Corsa Electric van uw lokale dealer ?
Online met onze experts

U koopt liever online ? Neem contact met ons op ! Ons team van experts is beschikbaar van maandag tot vrijdag van 9.00 tot 20.00 uur op zaterdag van 10.00 tot 18.00 uur. Bel gewoon 09 69 37 04 50.

Configureren en bestellen

Corsa-E-editie

• 16 ” stalen velgen met wielen
• Multifunctionele stuurwiel met chromen inzetstukken
• Opel Connect -module: noodoproep
• Halogeen koplampen met LED -daglichten
• Radio met 7 ” touchscreen
• Automatische airconditioning
• Zichtbaarheidspakket: regensensoren, automatische verlichting van koplampen en elektrchromatische binnenspiegel
• Drive Assist Pack: regulator / snelheidsbegrenzer, erkenning van verkeersborden, sporen, automatisch noodremmen met voetgangersdetectie en anti-mnezen alert

Corsa-e GS-lijn

• Diamond gesneden 17 ” legering velgen
• Zwart en rode weefsel bekleding
• Chromen pedaal
• Voorste mistlichten
• Parkeerhulp achter (omkeren radars)
• Multifunctionele leerwiel 3 smaakwiel
• Dynamisch esthetisch pakket: voor- en achterkant -gezichten type sporttype
• Elektrische achterramen met anti-pinch-systeem

Corsa-e Ultimate

• Diamond gesneden 17 ” legering velgen
• Stuur- en passagiersstoel verstelbaar comforttype in 6 posities
• Verwarmde stoelen en stuurwiel
• Automatische monozone airconditioning
• Entelli Led Front Headlights
• Tweekleurige verf met zwart dak
• Gesloerde achterramen
• 10 ” Apple CarPlay en Android Auto Color Color Color Compative met 3D TomTom Navigation Integrated

Krijg alle details die u nodig hebt op Wallbox en Home Relidge in ons E-Mobility Information Center.

Opladen en autonomie

U vindt veel andere informatie over oplaad en autonomie op onze pagina over e-mobiliteit. Raadpleeg het nu.

Financiering en subsidies

De meeste landen bieden royale subsidies aan potentiële kopers van elektrische auto’s. We hebben alle benodigde informatie.

Elektrisch plezier in een pure staat.
Configureer uw nieuwe elektrische corsa binnenkort.
(1) Autonomie: 357 tot 406 km (afhankelijk van het afwerkingsniveau).

• Configureren en bestellen
• Vraag om een ​​proef
• Zoek een concessie
• Vraag om een ​​aanbieding
• prijzen
• Vind een voertuig op voorraad

• Elektrisch
• Oplaadbare hybriden
• Stedelijk
• Familie
• Sporttourer
• SUV en crossover
• Transport van mensen
• Bestelwagens
• Factory -transformaties
• Oude modellen

• Kies uw Opel
• Voertuigen
• Toekomstige modellen
• Gebruikte voertuigen
• Opelconnect

• Transport
• Transport van mensen
• Bewerkte voertuigen

• Elektrische mobiliteit
• Multimedia
• Opel 360 ° Virtual Museum
• Concept Cars
• Lifestyle Opel Shop
• Accessoires winkel
• Technologievideo’s
• Opel experimenteel

• Registreer je voor de Opel -nieuwsbrief
• Filosofie
• Feiten
• Raad van bestuur
• Implantaties
• Duurzame ontwikkeling
• Professionele gelijkheid
• Klantenservice
• Leerling werving

• De toekomst is van alle © Opel 2023
• legale informatie
• Vertrouwelijkheids- en cookiesbeleid
• Privacybeleid
• Recycling
• WLTP
• Doe met ons mee
• Telefoonboek
• Conformiteitsverklaring
• Toegankelijkheid
• Neem contact met ons op
• Koekjesvoorkeuren

Opel zal alles doen om de nauwkeurigheid en het nieuws van de inhoud van deze site te garanderen, maar kan niet verantwoordelijk worden gehouden in geval van klachten of verliezen met betrekking tot het gebruik ervan. Bepaalde informatie op deze site is mogelijk niet juist, omdat er sinds de marketing waarschijnlijk wijzigingen in het product zijn aangebracht in het product. Bepaalde of vertegenwoordigde apparatuur kan alleen beschikbaar zijn in bepaalde landen of alleen voor een prijssupplement.

Voor korte reizen, geven de voorkeur aan wandelen of fietsen #Sédéplacemounspolluer. Vind energieverbruik en emissies

Essay: Is de Opel Corsa e een eenvoudige elektrische elektriciteit meer dan één prijs ?

Previginal evolutie van het zesde generatie Corsa -bereik, de auto van Opel City is beschikbaar in een 100 % elektrische variant die de top van het bereik zorgt. Verplichte doorgang, in volledig elektrificatiebeleid, dat eindigt met een succesvolle, coherent en voor eenmalige in een elektrische, minder ruïneuze elektrisch.

De Opel Corsa is nu de Duitse neef van de Peugeot 208, net gehaloerd door de autietitel van het jaar, terecht, we vertrekken met een nogal gunstige a priori voor deze eerste hantering van de geëlektrificeerde versie van de Corsa. De Electric 208 was ons verschenen als een van de meest vriendelijke varianten in het bereik, geen reden voor de Corsa e om dezelfde kwaliteiten te laten gelden. Namelijk zeer correcte prestaties, geleverd door dezelfde 136 pk -motor, en rijplezier geserveerd door een goed gekalibreerd chassis.

Ook geen reden om de geest van de auto aan te raken: waar de Peugeot in een zeer sterke stijl pitaliseert, allemaal in hoeken en randen tot het punt om zich te ontnemen van klanten die zich vuurvast hebben voor originaliteit, handhaaft de Corsa zijn discretie. Veel klassieker, om boos op iemand te worden ! Er is nog steeds een punt van convergentie: net als de E-208 zorgt de Corsa E ervoor om zijn elektrische motorisering te verbergen. Zoé bijvoorbeeld, als een model op zichzelf, volgt de omgekeerde aanpak.

Dus, afgezien van de verbrede sporen (12 m) en de nauwelijks langwerpige wielbasis (7 mm, uiteraard onmerkbaar) om een ​​beetje ruimte te laten voor het batterijblok (altijd 50 kWh capaciteit zoals de E-208), onderscheiden alleen sommige monogrammen het Corsa e van zijn thermische tegenhangers. Misschien om hun klanten niet te verwarren.

Afgezien van de logo’s op de B en aan de achterste hoeveelheden, geen index van de elektrificatie van de Corsa. De enige technische ontwikkelingen zijn onmerkbaar voor het oog: nauwelijks gemodificeerde sporen en wielbases, chassis verlaagd 10 mm.

Goed om te weten: anticiperen op aankoop en wederverkoop.

Het is mogelijk om de wederverkoop- of herstelwaarde van uw voertuig te kennen dankzij de turbo -auto -rating van uw Opel Corsa, het alternatief voor de Argus Coast.

Transparante elektrificatie en bevatte snelheden

Net als zijn Peugeot Technical Twin, werkte de elektrificatie daarom zo discreet mogelijk. Afgezien van enkele details van instrumentatie en specifieke opdrachten (modus B), is de cabine van een Corsa strikt identiek aan die van een klassieke thermische corsa. We vinden dezelfde achterwoonbaarheid (correct, niets meer) en het trunkvolume blijft ongewijzigd (309 L, we verliezen de ruimte onder de vloer die nu bedoeld is voor de opslag van de laadkabel).

De opstelling en het meubilair lijken daarom sterk op die van een 208 (bepaalde elementen zijn strikt identiek: doosbesturing, tegendoor. ), bovendien klassiek en vereenvoudigd. Niet goedkoop, maar zonder speciale franje of luxe. Geen 3D -display, noch gewerkte effecten. Het geheel is rationeel, ook vrij goed uitgerust. Bestandsonderhoud, cruise control, noodremmen die we lezen De panelen zijn automatisch aanwezig. Hier zijn we inhoud als een optie van een enigszins gedateerde digitale instrumentatie, het is waar (1.400 euro, op onze elegantie afwerking). Niet essentieel, maar wees tevreden met een klassieke schenking, zonder digitale escalatie of XXL -schermen maakt het mogelijk om tarieven te bevatten lager dan die van de concurrentie. Een van de belangrijkste obstakels voor elektriciteit blijft uiteraard de prijs.

De cabine is lijn voor eigenschap identiek aan die van een thermische corsa. Zonder fantasie maar serieus geconstrueerd. De apparatuur gaat naar het punt: geen techno delirium ! In ruil daarvoor blijft de prijs bestaan.

De Corsa e begint dus op 30.650 euro (of 24.650 euro bonus van 6.000 euro afgeleid). Verre van goedkoop te zijn, is de Duitser toch competitief tegenover de E-208 (32.300 euro exclusief bonus) of de Renault Zoé (32.000 euro in R110, minder krachtig). Om nog maar te zwijgen van de DS3 Crossback E-Tense (39.100 euro), die ook dezelfde motor deelt als de corsa e. Onze bovenste elegantie -versie, gefactureerd 2.000 euro meer, voegt voornamelijk LED-verlichting toe, tweekleurige schaduw, de 7-inch media-interface tactiel.

Op de weg (maar niet te lang)

Ogen gesloten (manier van spreken), het zou moeilijk zijn om het verschil tussen de twee PSA -stoffen met equivalente motorisering waar te nemen. Afgezien van de rijpositie natuurlijk, vrij conventioneel in de Opel en veel minder ingewikkeld dan de cockpit van de 208 die niet alle morfologieën behaagt (klein stuurwiel, hoge neergeslagen meters). Vanaf de E-208 vinden we aan het stuur van de Corsa e dezelfde aanraking van de comfortabele weg en gehouden met strengheid, zonder een overmaat van stevigheid of bewegingen ongewenst. Net als in de Fransman waren de schorsingen echter stevig om het overgewicht van batterijen te ondersteunen (345 kg toch !)). Comfort lijdt nauwelijks, en het zeer lage zwaartepunt behoudt zich een goede stabiliteit voor.

Ondanks zijn hoge gewicht (1.530 kg voor een stadsauto !), de Corsa e onthult een interessante behendigheid en krachtige tijden. Autonomie, banal, stelt teleur zodra we ons op een snelle weg wagen.

De observatie is de moeite waard in de stad, zoals op het secundaire netwerk, waar zijn agile gedrag, dynamisch precies wat nodig is, echte goedkeuring behoudt. De rondetijden zijn er ook: 8,1 s van 0 tot 100 km/u, en herinneringen die voldoende energiek zijn om te evolueren op een snel spoor. We hebben nog 260 nm vanaf het begin. Deze kracht vereist echter het gebruik van de sportmodus, de enige die het mogelijk maakt om de 136 pk te bedienen. De rest van de tijd brugt de normale tussenliggende modus het vermogen op 100 pk. Al meer dan genoeg om te sluipen in het verkeer in Berlijn en zijn omgeving, raamwerk van onze test. Daar, aan de andere kant, manifesteert zich een van de belangrijkste (de enige ?) Echt ongemak van de auto: variaties in de consistentie van het rempedaal, afhankelijk van de toestand van lading en het gebruik van energieherstel in vertraging. We gaan zonder waarschuwing van een klassieke hap naar een sponsachtige druk. Net als bij de meeste elektriciteit (of hybriden grotendeels elektrificatie).

Een andere observatie, de autonomie aangekondigd op 337 km in WLTP -cyclus (in principe realistisch), is eerder ongeveer 260 km in het gebruik in gemengde route. Ruimschoots voldoende voor het dagelijkse gebruik dat door de meeste elektrische stuurprogramma’s wordt beoefend: regelmatige reizen van 20 tot 30 km. En beperkt tot strikt stad rijden, met behulp van het herstel in de B -modus zo goed mogelijk, bereikt deze Corsa E gemakkelijk 300 km zonder een socket aan te raken. Niet slecht.

De snelle opladen van 100 kW wordt standaard aangeboden … op voorwaarde dat u een terminal in de buurt hebt. Meer klassieker, de belasting van tallbox is beperkt tot 11 kW op de corsa e. Het is minder dan een zoé, compatibel met 22 kW.

Aan het einde van onze reis in de Duitse hoofdstad hebben we een gemiddelde consumptie opgemerkt iets groter dan 18 kWh / 100 km. Juist, niets meer. Zonder inspanning van eco-rijden, maar we hebben ervoor gezorgd om niet bij de snelweg te stilstaan. En nog minder op Autobahn op vrije snelheid, waar de meter zichtbaar valt. Alles bevestigt daarom, zoals nodig, dat de Corsa e de grenzen van zijn veelzijdigheid bereikt op dezelfde manier als elke elektrische motor: net zo coherent in stedelijke gebieden. dat ze niet in haar plaats buiten dit kader is !

Energiebeheer

Ongewoon ding, de CORSA E is standaard compatibel met de snelle belasting, tot 100 kW, waardoor 80 % van de batterij in 30 minuten kan worden opgeladen. Welkom advertentie, maar die uiteindelijk weinig mensen bij ons betreft, de meeste bestuurders laden thuis op Wallbox (rond 04:30 uur voor een volledige lading) of gewoon op. Deze laatste oplossing is zelfs de meest geoefende: tenzij je een speler bent, wacht je nooit om de reserve in te gaan om je auto te verbinden. Een nacht vol lading op de plug van de garage is vaak voldoende. En zuiniger: PSA is niet een van de partners van het ioniteitsnetwerk, het laadt de snelle lading 0,79 € / kWh op. Niet gegeven.

Hoewel stevig en verstijfd om het overgewicht van de batterijen te compenseren, blijft het comfort goed. Bovendien is de geluidsisolatie van de rollende geluiden succesvol. Er blijven slechts enkele luchtgeluiden op de snelweg blijven. Niet echt zijn roeping.

Opel Corsa-E Technische kenmerken (2020)

Model Probeer: Opel Corsa-E Elegance
Afmetingen L X W X H	4.060 / 1.765 / 1.433 m
Wielbasis	2.540 m
Mini / maximaal volume van de kofferbak	309/1.118 l
Lost gewicht	1.530 kg
Motor	Elektrisch
Motorkracht	136 CH
Koppel	260 nm
0 tot 100 km/h	8.1 S
maximale snelheid	150 km/h
Accu	50 kWh
Autonomie aangekondigd / verhoogd	337 km / 260 km
Bonus 2020	6.000 €
Prijs van het model geprobeerd	Van 30.650 € (elegantie: + 2.000 €)

• – Goedkeuring, chassiservices
• – Snelle belasting als standaard
• – Hoge prijzen, maar minder dan zijn rivalen

• – Road Autonomy
• – Variaties in de remconsistentie

Aangenaam om te leven, begiftigd met geschikte autonomie, de Corsa is een goede student zonder een revolutie te revolutioneren in de kleine wereld van elektrische. Simpelweg, door bepaalde technologische coquetrieën en nu bijna acceptabele prijzen te negeren, slaagt Opel erin om een ​​van de meest rationele elektriciteit op de markt te bieden.