Renaultmegane e-tech

De wielbasis van 2,78 m, 10 cm meer dan op Mégane, biedt een goede bewoonbaarheid aan boord. De achterpassagiers zullen niet gewond raken, iedereen zou moeten genieten van kniebescherming en een voldoende dakwacht. Scénic biedt een 545 -liter trunk.

New Renault Scenic: zoals een e-tech mega, maar beter

Renault lijkt veel te hebben geleerd dankzij de Megane E-Tech. De nieuwe 100 % Electric Scenic geeft verschillende verbeteringen weer die naar verluidt door Mégane klanten corrigeren. Heeft Renault het juiste recept gevonden om te behagen ? Het is mogelijk.

No Old School Minivan meer, Renault’s nieuwe schilderachtige markt valt de markt voor elektrische auto’s aan met een nieuwe aanpak. Presenteerde deze München IAA -salon deze maandag 4 september, het nieuwe model is niet onverschillig. Het exterieurontwerp, de optimalisatie van de binnenruimte, de integratie van gerecyclede materialen, Renault wil duidelijk het beeld van het schilderachtig opnieuw doen en het succes van deze nieuwe generatie waarborgen.

Zelfs als het niet langer als een minibus wordt geclassificeerd, blijft er een voertuig dat is ontworpen voor gezinnen. Hij stofft niettemin het genre af op alle aspecten. Het is noch SUV noch sedan, het is een mengsel van de twee, een crossover die niet onder deze naam wordt gepresenteerd. Maar hoe doet het beter dan de megane e-tech ?

Ontwerp in de trend

In overeenstemming met het andere Renault News, zal het schilderachtige silhouet niet onverschillig blijven, en dat is goed. Renault wil dat zijn model onmiddellijk identificeerbaar is op de weg. Een beetje zoals Mégane die wist hoe hij moest verleiden, zou Scénic ook zijn publiek moeten vinden. Slechte tongen kunnen zeggen dat hij geïnspireerd is door Peugeot, u zult een rechter zijn van de vraag.

Met zijn compacte grootte van 4,47 meter voor 1,57 m hoog wil de nieuwe schilderachtige veelzijdig zijn, zonder te groot te zijn. Het laat dit over aan andere modellen in het bereik die nog niet zijn overgestapt op 100 % elektrisch.

De wielbasis van 2,78 m, 10 cm meer dan op Mégane, biedt een goede bewoonbaarheid aan boord. De achterpassagiers zullen niet gewond raken, iedereen zou moeten genieten van kniebescherming en een voldoende dakwacht. Scénic biedt een 545 -liter trunk.

Het Solarbay -dak moet ook een klein effect hebben op de voertuigen die ermee worden uitgerust. Dit dak maakt het mogelijk om opacificatie te beheren volgens verschillende zones, van transparant tot ondoorzichtig, en alles kan worden bestuurd met spraakopdrachten. “Waouh” -effect gegarandeerd voor passagiers.

Een platform dat zichzelf al heeft bewezen

Zelfs als het CMF-EV-platform zich pas in de kinderschoenen bevindt, bieden de eerste twee producten, die er vandaan komen, geweldige eigenschappen: Renault Mégane E-Tech en Nissan Ariya. Trouwens, het schilderachtige lijkt een beetje op een tussenliggende.

Hij moet weggedrag erven dat vergelijkbaar is met dat van Mégane, terwijl hij een beetje meer autonomie biedt voor degenen die zullen kiezen voor de hoge batterij van 87 kWh. Zo niet, dan is het nodig om met die van 60 kWh om te gaan, wat een goede manier is om elektrische mobiliteit te arresteren, voor degenen die de stap nog niet hebben overgeslagen. Renault heeft beloofd dat het merk de voorconditionering van de batterij en de laadcurve voor snelle belasting (DC) had verbeterd, met een lang hoogste dienblad. Afhankelijk van de versie biedt de snelle belasting een piek op 130 of 150 kW, iets onder bepaalde concurrenten, maar als de belasting beter is geoptimaliseerd, is dit voldoende.

De goedkeuringen zijn nog steeds aan de gang, maar het schilderachtige zou bieden:

• Tot 420 km met de 60 kWh -batterij
• Tot 620 km met die van 87 kWh

Twee motoren zullen beschikbaar zijn in het schilderachtige bereik:

• 125 kW, of 170 pk, met een paar 280 nm
• 160 kW, of 220 pk, met een koppel van 300 nm

Renault belooft het ideale compromis te bieden tussen behendigheid en comfort. Een al goed onder controle oefening op Mégane en die Sécnic kon ondanks zijn grotere maat vervangen. Het biedt ook 4 regeneratieve remniveaus om het beste te houden aan de verwachtingen van chauffeurs.

Een meer duurzame vezel

Renault is er trots op zijn modellen in Frankrijk te produceren. Hij doet het in fabrieken die binnen 2 jaar neutraal zullen zijn in koolstof. De verplichtingen van Renault gaan nog verder met nog steeds zeldzame -vrije motoren en een deel van steeds belangrijker gerecyclede materialen met 24 % op dit model.

Het is een echte inspanning van Renault om zijn modellen meer bezig te houden met het milieu op het moment van hun productie tot recycling.

Het zal nog een beetje wachten om erachter te komen tegen welke prijs deze nieuwe schilderachtige op de markt wordt gebracht in Frankrijk.

Nieuwsbrief watt anders

U wilt de nieuwsbrief ontvangen Watt anders In uw mailbox ?

De toekomst van Numerama komt binnenkort ! Maar daarvoor hebben we je nodig. Je hebt 3 minuten ? Beantwoord ons onderzoek

Renault
Megane e-tech

Assemblage in Frankrijk in de Douai -productie, nieuw Megane e-tech 100% elektrisch is uitgerust met 220 pk en aanbieding tot 470 km autonomie WLTP. Deze sedan is een echt technologisch juweel met het Google -systeem geïntegreerd in de openr -link voor een meest verbonden route -ervaring.

Puur ontwerp

Compact sedan lichaam, Crossover -stijl, gebeeldhouwde achterste, sportlijnen. De aerodynamische lijnen bieden een beoordeelde look, een opwindend rijden. De wielen van 20 ’’, de volledige LED -lichthandtekening, de Moiré 3D -hoofdband, de Golden Keys onthullen Een ongekend ontwerp.

Moderniteit en elegantie

Buitenontwerp: puur ontwerp
Door een compact sedan -body en een crossover -stijl te combineren, bieden de sport- en aerodynamische lijnen een beoordeelde look. De wielen van 20 ’, de volledige LED -lichthandtekening, de Moiré 3D -banner aan de achterkant, de Golden Keys ondertekenen een ongekende persoonlijkheid die zijn aerodynamische lijnen een beoordeelde look bieden, een opwindend rijden. De wielen van de 20 ’, de volledige LED -lichthandtekening, de Moiré 3D -hoofdband, de gouden toetsen onthullen een ongekend ontwerp.

Interieurontwerp: opnieuw uitgevonden ergonomie
Een echte cocon, de cabine vindt zichzelf opnieuw uit met een open digitale ruimte met een oppervlakte van 774 cm2 gedistribueerd op twee 12 ’’ screens, een premium Harman Kardon Sound en multi-sense technologie. Modulair, het volume-volume-volume bestaat uit 440 liter stam en kan worden verhoogd dankzij de opvouwbare achterstoelen in 1/3-2/3.

Openr Link 12 “Multimediasysteem

Navigatie, Google Services, Premium Harman Kardon 9HP Audio Audio

Lichte handtekening eerder

Deurenhendingen plotten

Bij het naderen van het voertuig worden deurgrepen geïmplementeerd met behulp van de sleutel

Opslagconsole

Hoge opslagconsole met armleuning

Ontdek de selectie van producten en Originele Renault-fabrikantaccessoires voor uw toekomstige 100% elektrische megane e-tech.
De auto -artikelen en onderdelen die we verkopen zijn gecertificeerd van de oorspronkelijke fabrikant.

vanaf € 44.000 TTC

E-tech EV60 220CH optimale belasting

vanaf € 42.000 TTC

E-Tech EV60 220CH Super Load

Vanaf € 46.500 TTC

E-tech EV60 220CH optimale belasting

Vanaf € 44.500 TTC

E-Tech EV60 220CH Super Load

Vanaf € 48.500 TTC

E-tech EV60 220CH optimale belasting

Vanaf € 46.500 TTC

E-Tech EV60 220CH Super Load