Test – Mercedes Eqs 450 (2022): het beste van elektriciteit, maar tegen welke prijs

Onthuld afgelopen april, kwam al snel aan in dealers. De Duitse fabrikant kondigt aan De officiële opening van de elektrische SUV -controle -notebooks, met twee varianten bij de lancering in Frankrijk. Ze moeten worden geassocieerd met een zeer uitgeruste AMG -lijnafwerking, die de notitie snel verhoogt.
De SUV EQS is een ongekend elektrisch model in tegenstelling tot de EQA en EQB aangepast van de GLA- en GLB -thermische SUV’s. Het neemt de basis van de Eqs -sedan, die ook specifiek is ontworpen voor elektriciteit. De SUV heeft dus recht op dezelfde batterij van 108,4 kWh. Hierdoor kan de SUV tot 596 km autonomie bieden, tegen meer dan 780 km aangekondigd voor de sedan, meer aerodynamisch. Aan de sjabloonzijde legt de SUV -eqs op met 5,12 m lang (17 cm meer dan een BMX IX, al massief) waarvan 3,21 m wielbasis.
Om dit monster te verplaatsen (2.805 tot 2.810 kg afhankelijk van de versie, exclusief opties), Mercedes heeft daarom twee elektrische motoren (één op elke as, die automatisch 4Matic All -wheel drive biedt). Er worden twee vermogensniveaus aangeboden. Bij de ingang, De 480 4MATIC Variant ontwikkelt 265 kW of 360 pk. Het paar van 800 nm biedt goede prestaties, met een shot van 0 tot 100 km/u in 6,0 seconden. Bovenaan het bereik accumuleert de 580 4MATIC -variant 400 kW of 544 pk. Het echtpaar gaat naar 858 nm, en de 0 tot 100 km/u daalt tot slechts 4,6 s. In beide gevallen is de topsnelheid beperkt tot 210 km/u.

Mercedes Eqs SUV -prijs: het steekt !

Mercedes markeert zijn grote EQS Electric SUV, met een enkele versie en een enkele AMG -lijnafwerking bij de lancering. En de prijs is als zijn grootte: xxl !

Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: A Real Racing Car tegen goede prijzen ?

Onthuld afgelopen april, kwam al snel aan in dealers. De Duitse fabrikant kondigt aan De officiële opening van de elektrische SUV -controle -notebooks, met twee varianten bij de lancering in Frankrijk. Ze moeten worden geassocieerd met een zeer uitgeruste AMG -lijnafwerking, die de notitie snel verhoogt.
De SUV EQS is een ongekend elektrisch model in tegenstelling tot de EQA en EQB aangepast van de GLA- en GLB -thermische SUV’s. Het neemt de basis van de Eqs -sedan, die ook specifiek is ontworpen voor elektriciteit. De SUV heeft dus recht op dezelfde batterij van 108,4 kWh. Hierdoor kan de SUV tot 596 km autonomie bieden, tegen meer dan 780 km aangekondigd voor de sedan, meer aerodynamisch. Aan de sjabloonzijde legt de SUV -eqs op met 5,12 m lang (17 cm meer dan een BMX IX, al massief) waarvan 3,21 m wielbasis.
Om dit monster te verplaatsen (2.805 tot 2.810 kg afhankelijk van de versie, exclusief opties), Mercedes heeft daarom twee elektrische motoren (één op elke as, die automatisch 4Matic All -wheel drive biedt). Er worden twee vermogensniveaus aangeboden. Bij de ingang, De 480 4MATIC Variant ontwikkelt 265 kW of 360 pk. Het paar van 800 nm biedt goede prestaties, met een shot van 0 tot 100 km/u in 6,0 seconden. Bovenaan het bereik accumuleert de 580 4MATIC -variant 400 kW of 544 pk. Het echtpaar gaat naar 858 nm, en de 0 tot 100 km/u daalt tot slechts 4,6 s. In beide gevallen is de topsnelheid beperkt tot 210 km/u.

Hogere tarieven dan concurrentie

Waar de wrijf aan de prijs is. Eqs SUV is zo duur als de imposante grootte. Het begint bij € 142.900 in een 480 4matische versie, Alleen geassocieerd met een AMG -lijnafwerking. Het is € 7.050 meer dan de sedan, die een iets ander instapniveau biedt met een variatie van 450+ (voortstuwing, 333 pk). De laatste bestaat ook op de EQS SUV, maar lijkt niet in Frankrijk te worden aangeboden. Het XXL -tarief is veel hoger dan die van zijn directe concurrent, de BMW IX. In zijn XDrive40 -versie van 326 HP begint de elektrische Beierse bij 94.060 € !
Bovenaan het bereik, De 580 4matische variant van de EQS SUV begint bij € 160.750. Het geeft daarom bijna € 6.000 terug naar de EQS -sedan met een gelijkwaardige versie en finish (van € 166.900). Aan de andere kant is de SUV veel duurder dan zijn equivalent bij BMW, de IX XDrive50 van 523 pk. Deze, die 607 km autonomie biedt, begint bij € 125.560 ! Van zijn kant heeft Tesla zojuist de orderboeken van zijn Model X Plaid geopend, die 1.020 pk en 528 km autonomie biedt. Dit is zelfs goedkoper dan het instapniveau van de Mercedes, met 141.990 € vereist voor de Amerikaanse SUV.

Een enkele AMG -lijnversie en verschillende opties

Net als de Sedan Eqs is de enige beschikbare afwerking daarom de AMG -lijn, zeer compleet. Het heeft met name een specifieke esthetische kit, 21 -inch velgen, maar ook automatische airconditioning vier zones, een Burmester -geluid, verwarmde en geventileerde voorstoelen, een panoramisch zonnedak, een hoofddisplay -Haile, van een centraal scherm van 12,8 -inch centraal scherm, Of zelfs camera’s voor panoramisch zicht ..
Maar het is nog steeds mogelijk om opties toe te voegen ! Met een AMG Line Premium Plus (€ 1.500) pakket kunt u het verwarmde stuur, de verwarmde achterstoelen of het energiepakket verkrijgen. The Business Class Pack (€ 20.650 !) In aanvulling Hyperscreen (ook alleen beschikbaar voor € 8.700), Een uitgerold display -display of zelfs een achterste comfortpakket met ventilatie van geïntegreerde stoelen en schermen.

Mercedes Eqs SUV -prijzen:

• 450 4MATIC AMG -lijn: € 142.900
• 580 4MATIC AMG -lijn: 160.750 €

Essay – Mercedes Eqs 450+ (2022): de beste elektriciteit, maar tegen welke prijs ?

Een paar maanden geleden onthuld, de Mercedes Eqs is het nieuwe vlaggenschip van het sterrenbedrijf. De elektrische klasse van de klasse S is eigenlijk heel anders: deze Eqs is ontwikkeld als een 100% elektrisch voertuig en om de bestuurder meer te bevredigen dan de achterpassagiers. En omdat de EQS bijna unaniem is geweest in de World Press toen deze werd uitgebracht, wilden we dit controleren met de variant “Entry -level”, de EQS 450+ AMG -lijn.

Ja, Mercedes spreekt van 784 kilometer autonomie ! Het is kolossaal en vooral een beetje idyllisch, omdat het betrekking heeft op het rijden in een stedelijke cyclus. Maar het Duitse bedrijf spreekt nog steeds 700 kilometer volgens de WLTP -cyclus. Dit is zelfs veel beter dan een S -klasse met equivalente kracht met een benzine V8. Autonomie is duidelijk de zenuw van oorlog en dit is waar Mercedes hard slaat. Om een ​​dergelijke efficiëntie te bereiken, wordt de Eqs 450+ echter niet gegeven.

Je kunt het net zo goed toegeven, de tweede zenuw van de elektrische oorlog is de prijs. En ook daar is de Eqs kampioen. Zelfs met de “kleine” 450+ is het nodig om een ​​cheque te ondertekenen voor 128.000 euro minimaal en zelfs bijna 160.000 euro voor ons testmodel uitgerust met het AMG -lijnafwerkingsniveau. En droom niet van enige ecologische bonus op dit niveau van prijzen, het wordt u niet langer verleend vanaf 60.Euro.

Gelukkig zijn de diensten met zo’n exorbitante prijs van plan. Dit 5.22 -meter -lang monster, 1,93 meter breed en 3,21 meter wielbasis verdient zijn titel van vlaggenschip of luxe limousine. Het volstaat te zeggen dat er ruimte binnen is, aan de voor- en achterkant. Aan de gewichtszijde is het ook niet de lichtste: de 450+ versie van onze testdisplays 2.480 kg op de schaal. Omdat het gewicht de vijand van de uitvoering is, maar ook consumptie, heeft Mercedes veel gewerkt aan de dragcoëfficiënt. Degene die is geïnspireerd door het Vision Eqs -concept, toont een CX van 0,20 … een wereldrecord alle segmenten gecombineerd.

Goed om te weten: anticiperen op aankoop en wederverkoop.

Het is mogelijk om de wederverkoop- of herstelwaarde van uw voertuig te kennen dankzij de Turbo Auto -rating van uw Mercedes Eqs, het alternatief voor de Argus Coast.

Aerodynamica en stijl compatibel ?

Het is onvermijdelijk dat de futuristische uitstraling grotendeels te wijten is aan het zeer aerodynamische karakter. Begrijp dat het werd getrokken om de CX te optimaliseren. Resultaat, zijn stijl ontploft en uitdagingen in het midden van het verkeer. Sommigen vinden hem zelfs meles van minibus. Meer in het algemeen is de achterkant bijna unaniem, maar velen blijven sceptisch voor het grote volle grille en de lichtbanner die de twee optische blokken verbindt. En het is het profiel dat het meest reageert met deze diepgaande voorkant en een bijna symmetrische vorm tussen de voorkant en de achterkant. Aan de andere kant heeft ons testmodel uitgerust met het AMG -lijnpakket en daarom het zwarte grille met de kleine Mercedes -sterren profiteert van de aanraking van sportiviteit die nodig is voor “het Wouah -effect”.

Desondanks heeft de EQS zijn effect: we voelen ons naar het wiel gekeken. Geen kwestie van jaloezie omdat het je aan het stuur van een Ferrari zou kunnen overkomen, maar eerder verbazingwekkend. PASSERS -lijken onder de indruk. En de nieuwsgierige mensen die ons in twijfel trekken, zijn nog meer als ze hun hoofd passeren in het passagierscompartiment. Als de verstelbare verstelbare stoelen aan de achterkant al een goede indruk hebben, is het vooral de hyperscreen die alle lauweren oogst.

De limousine die het werk van bestuurders zal stelen

Als een Mercedes -klasse S meer aan de voorkant waardeert, is dit niet noodzakelijkerwijs het geval met een eqs. Dit is de reden waarom ze zich nog enige tijd binnen het Mercedes -assortiment zullen bestaan. Klasse S blijft toegewijd aan degenen die graag gedreven worden en werken tijdens hun reizen. In de eqs is het ook mogelijk, maar we zijn beter aan de voorkant en zelfs achter het stuur. Misschien wilt u uw chauffeur bedanken en zijn plaats innemen. Het sterfirma wil gewoon proberen een jongere en een kleine “Techno-Addict” -klantwerk aan te trekken. En zelfs mogelijk gezinnen dankzij de 610-liter trunk die kan toenemen tot bijna 2 meter na de achterbank.

En ik bevestig dat de verleidingsoperatie zou kunnen werken. Hyperscreen is nog steeds zo eenvoudig te gebruiken, zelfs beter dan meer klassieke MBUX -systemen. Jammer dat dit nog steeds een optie is op ons testmodel. En niet in het minst: u moet een cheque ondertekenen voor 8.650 euro om te profiteren van dit beroemde gigantische scherm. Vooral omdat het een van de belangrijkste voordelen van deze auto is, lijkt het essentieel om het vakje te vinken op het moment van de ondertekening van het bestelformulier. Vooral als u wilt profiteren van de prestaties en het comfortcomfort van deze vergelijking 450+. Vergeet inderdaad de 333 pk (245 kW) niet en het 565 nm koppel dat onmiddellijk beschikbaar is. Het biedt nog steeds een schot van 0 tot 100 km/u in slechts 6,2 seconden. Indrukwekkend voor zo’n monster.