Test – Mercedes EQB: 7 plaatsen tegen een opwindende tarief

Aan de andere kant zal de laatste goed worden geïnstalleerd, ze zullen niet reizen met de knieën in de kin. Het zal gewoon nodig zijn om ervoor te zorgen dat de tweede rij een beetje een beetje op 14 cm glijdt – om de beenruimte van elk het beste in evenwicht te brengen.

Mercedes EQB en de andere – die de elektrische 7 -seater zijn ?

Het aanbod van 7 -zaterdag elektrische voertuigen groeit. We gaan rond !

Stel je voor dat je een groot gezin hebt, misschien vijf mensen, dus drie kinderen. Je moet soms vrienden of grootouders nemen, maar je autolet heeft alleen elektrische auto’s. Die een gezinsprobleem kan veroorzaken.

Wees echter niet bang omdat er een oplossing is. Hoewel we er weinig over praten, zijn er nul emissieauto’s die, standaard of optioneel, ook een derde rij stoelen hebben voor zeven mensen, In het bijzonder de Mercedes EQB (onze volledige test om hier te vinden).

Praktisch en ook integraal

De nieuwe elektrische SUV van het sterrenmerk, direct afgeleid van zijn thermische tegenhanger GLB, is inderdaad ook beschikbaar met zeven stoelen, die niet eens “fortuin” zijn. Ja, want dankzij de nogal gulle 497 liter trunk en de vierkante vorm van het lichaam, is de beenruimte en het hoofd gemiddeld.

Het is verkrijgbaar met drie verschillende motorgroepen: EQB 250 met een enkele motor en een voortractie van 190 pk, de EQB 300 4MATIC met twee motoren en een all -wheel drive van 228 pk, en de EQB 300 4MATIC van 292 pk van 292 pk. En de derde rij stoelen is standaard !

Anderen

Als de Mercedes EQB echter niet voor u is, biedt de markt in enkele maanden alternatieven, heel anders in termen van ontwerp, functionaliteit en budget. De eerste van hen (hoewel het duurder is) is het Tesla -model X, dat zich heeft bewezen en die, ondanks zijn coupé -lijnen SUV, Biedt twee comfortabele stoelen, bijna normale grootte, in de kofferbak, met geïntegreerde hoofdsteunen en gemakkelijk kantelstoelen in de vloer.

Het moet binnenkort worden vergezeld door de nieuwe BMW IX1, een nulemissieversie van de kleinste Beierse SUV’s die voor het eerst (als dit wordt bevestigd als voor thermische versies) zou moeten Bied een derde rij stoelen aan, maar er is nog steeds heel weinig informatie over dit onderwerp.

Na dan over de Duitse triade te hebben gesproken, verdient het alternatief van Audi zeker te worden genoemd, zelfs als het momenteel niet te koop is op onze markt: het is de Q6 Etron Opgedragen aan China en buurlanden, gebaseerd op hetzelfde platform als de Volkswagen ID.4. Ten slotte zou een 7 -seate versie van het Tesla -model in de toekomst ook in Europa moeten aankomen, maar er is ook geen informatie.

Zonder de toekomstige Skoda Vision 7S te vergeten, gepresenteerd in de vorm van een concept eind augustus en die tegen 2026 op de wegen aankomen.

Bestelwagens en minibusjes

Als we ons aan de huidige markt houden, zijn er een aantal bestelwagens als elektrische alternatieven voor 7 zetels die vandaag kunnen worden gekocht in plaats van de Mercedes EQB. Allereerst, om Stuttgart niet te verlaten, is er de Mercedes EQV, een 100 % elektrische versie van de luxueuze klasse V.

Door over de Rijn te blijven, maar door naar Wolfsburg te verhuizen, vinden we de gloednieuwe Volkswagen ID.Buzz, die ook beschikbaar zal zijn van 2023 met zeven stoelen.

In het geval van bestelwagens is er ook een volledig Italiaanse hoofdrolspeler, de nieuwe Fiat e-ulyss, Het eerste Zero Child-programma van de Stellantis-groep, die niet langer erg jong is, naast de Franse Peugeot E-Traveller en Citroën E-Spacetourer, en de Duitse Opel Zafira E-Life, allemaal dicht bij hun Japanse neef Toyota Proace Electric Back.

Nog steeds in Frankrijk vinden we eindelijk de Peugeot E-Rifter en Citroën E-Berlingo, compacter, beide verkrijgbaar met 7 plaatsen in een lange wielbasis-versie en, nogmaals, dicht bij hun Japanse neef Toyota Proace City Electro Verso, Hetzelfde platform en het Opel Combe -leven.

Chinese modellen komen aan

Het aanbod stopt daar niet, omdat veel nieuwe zevenzijdige elektrische SUV’s binnenkort zullen aankomen uit China, zoals de nieuwe BYD Tang, die 517 pk ontwikkelt, heeft een batterij van 86,4 kWh en toont een 400 km autonomie. Ook met hem de NIO ES8 of de Hongqi E-HS9.

Test – Mercedes EQB: 7 plaatsen tegen een opwindende tarief !

Het lijkt misschien verrassend, maar voorlopig is het aanbod uniek in Frankrijk. De Mercedes EQB is vandaag de enige elektrische SUV Seven -stoelen op de markt. Hier is een reden voor, omdat het in dit segment noodzakelijkerwijs vereist dat bepaalde compromissen worden gesloten.

De prijs is niet waanvoorstellingen. Van 52.700 euro voor de EQB 250 . Zeker een beetje moeilijker te verteren in versie 350: 64.150 euro . Om de kosten van zijn jongste niet te exploderen, was Mercedes tevreden om het thermische model in de elektrische versie te weigeren. Met andere woorden, in tegenstelling tot andere modellen voor de ster, profiteert de EQB niet van een speciale architectuur. Het is gewoon de elektrische versie van de GLB die twee jaar geleden op de markt is gelanceerd.

Het Mercedes EQ -bereik bevat twee soorten elektrische modellen. Degenen die volledig aan de basis zijn ontwikkeld als nulemissie, zoals EQE en EQS. En die verkrijgbaar zijn bij thermische modellen, zoals EQA, EQB en EQC.

Goed om te weten: anticiperen op aankoop en wederverkoop.

Het is mogelijk om de wederverkoop- of herstelwaarde van uw voertuig te kennen dankzij de turbo -rating van uw Mercedes EQB, het alternatief voor de Argus Coast.

Lang, zwaar, ruim

Men moet gezegd worden dat de GLB een goede werkbasis vertegenwoordigt. Het is enorm voor zijn categorie. Van zijn 4,69 m (of + 4 cm) flirt de EQB over het bovenste segment met het bovenste segment. Het meet zelfs 2 cm meer dan GLC (de EQC wordt uitgerekt op 4,76 m).

De voor- en achterprofielen zijn inderdaad volledig herzien om optica en stilistische codes te huisvesten die specifiek zijn voor EQ -modellen. Hij wint in elegantie wat hij verliest van zijn avontuurlijke geest. Maar in tegenstelling tot onze verwachtingen, verbetert deze specifieke lichaamskit geen aerodynamica voor een cent.

EQB deelt zijn meubels met klasse A, GLA, EQA en GLB … Goede besparingen van ladders.

Slechts één afwerkingsniveau

Aan boord in elk geval zijn we in bekende grond. De EQB herstelt het ingehuldigde meubilair dat in 2018 op klasse A op zijn account is ingehuldigd . Het wordt eenvoudig onderscheiden door een achterhoofdige hoofdband die naar de passagiersstoel kijkt. Maar het hoeft zich niet te schamen, omdat de atmosfeer modern blijft en het multimediasysteem niet veel heeft om de referenties af te jaloeven. Hij maakt er zelfs deel van uit.

De afwerkingen zijn van goed niveau voor het segment, zolang je niet zo naar de lage delen kijkt. Er moet ook worden gezegd dat de EQB 350 alleen wordt aangeboden in een hoge AMG -lijnafwerking. In tegenstelling tot de EQB 250 ook beschikbaar in geleidelijke lijn.

Maar wat ons interesseert, betreft vooral de capaciteit. Eerste interessante observatie: de batterij geïntegreerd in de vloer bestraft nergens de bewoonbaarheid. Met 2,83 m wielbases en een zeer verticale achterklep, de EQB zonder problemen de twee stoelen van de derde rij.

Kijk uit voor het hoofd op de achterstoelen.

Het ideale lichaam om 7 plaatsen te huisvesten

Volgens de Mercedes Press Kit “Deze stoelen op de derde rij moeten worden gereserveerd voor mensen van 1,65 m maximaal”. Inderdaad, anders kan het vast komen te zitten in de dakwacht. Maar het is vooral nauwe toegang die onthult dat ze vooral van plan zijn voor kinderen.

Aan de andere kant zal de laatste goed worden geïnstalleerd, ze zullen niet reizen met de knieën in de kin. Het zal gewoon nodig zijn om ervoor te zorgen dat de tweede rij een beetje een beetje op 14 cm glijdt – om de beenruimte van elk het beste in evenwicht te brengen.

Een goed gedachtte modulariteit komt tot het perfectioneren van het schilderij. Elke map is kantelen en fractabel. De hele vouwen in de vloer om een ​​groot oppervlak perfect plat te maken. Het is duidelijk dat het kofferbakvolume afhangt van het aantal ingezette stoelen. Maar dat we ons niet vergissen, de EQB is inderdaad een echte 7 -sater SUV (borstvolume: 130 – 465 – 1.620 liter).

Mercedes EQB, 7 Places en 0 Program – Turbo Test van 05/01/2022

De belasting is beperkt tot 100 kW om de levensduur van de batterij te behouden.

Kleine batterij, kleine autonomie

Zoals we u hebben verteld, wordt de EQB aangeboden in twee motoren: EQB 250 met een motor aan de voorkant van 190 pk en de EQB 4MATIC 350 met twee elektromotoren die een gecombineerd vermogen van 292 pk ontwikkelen. In beide gevallen is het nodig om te rekenen op een batterij van slechts 66,5 kWh . Niet enorm, maar plotseling ook niet overdreven zwaar (469 kg) en gelukkig omdat het gewicht van ons testmodel al 2 bereikt 2.170 kg !

De prestaties van de EQB 350 blijven dus van goed niveau (0 tot 100 km/u in 6,2 seconden), maar de geadverteerde autonomie droomt niet echt: 423 km in gemengde WLTP -cyclus, die in de praktijk ongeveer 350 km echt voorziet Een goede ecoconduite (waargenomen consumptie: 17 kWh/100 km in de stad en 22 kWh op de snelweg). Het is niet veel, vooral omdat de belasting beperkt tot 100 kW twee keer zo lang pauzes nodig heeft als bij een Tesla -model Y (niet aangeboden op 7 plaatsen in Frankrijk). Ook niet dramatisch, omdat je er al in staat stelt om 150 km in 15 minuten te herstellen en in 32 minuten van 10 tot 80 % op te laden.

De EQB 250 biedt 455 km autonomie in gemengde WLTP -cyclus. 32 km meer dan de 350 -versie.

Uitnodiging voor zacht rijden

Om op zijn best autonomie te beheren, heeft Mercedes daarom de grote middelen vrijgegeven. Navigatie is constant aan het plannen en past de reis aan om zo min mogelijk te consumeren. Het systeem zal zelfs de snelheid aanbevelen om aan te nemen en rekening te houden met de verlichting die we op de weg zullen ontmoeten. Semi-autonoom rijden profiteert ook, dus het is nu anticiperend .

Maar de meest interessante zorgen over de vier modi van energierekwinning bij het remmen. Het beheer van de “motorrem” wordt intuïtief beheerd via de peddels achter het wiel. We vinden dus een pijp dicht bij die van een thermisch model.

Ondanks alles is het je tempo dat het energieverbruik zal bepalen. In dit geval nodigt de zeer flexibele ophanging u uit voor een zacht rijden. Eens is niet gebruikelijk, heeft Mercedes ook de keuze gemaakt om alle testmodellen uit te rusten met redelijke 18 -inch velgen, waardoor relatief dikke zijbanden kunnen worden bewaard, garanders van een uitstekend comfortniveau. De beste manier om goede ecoconduit te uitnodigen !