Lynk & Co, het iconoclastische meisje van Volvo en Geely, arriveert in Frankrijk

Lynk & Co verkoopt al meer dan 100.000 voertuigen per jaar in China. Foto’s: Fabrice Bolusset

Lynk & Co 01 -test: onze mening achter het stuur van de SUV met 500 euro per maand

Het jonge Chinese merk – Volvo Ally – biedt haar eerste voertuig in Frankrijk. Is deze oplaadbare hybride SUV overtuigend ?

Zapping Auto Moto Essay Ford Bronco 2023: Banco voor Bronco

De 01 is het eerste voertuig verdeeld in Frankrijk door het Chinese merk Lynk & Co. Foto’s: Fabrice Bolusset

De afwerking en ergonomie behoren tot de hoogtepunten van 01. Foto’s: Fabrice Bolusset

Met 1.879 kg weegt de Lynk & Co 01 zwaar. Foto’s: Fabrice Bolusset

In de curve is de machine veilig, zo niet dynamisch. Foto’s: Fabrice Bolusset

Er wordt geen optie aangeboden. Het panoramische dak is dus standaard aanwezig. Foto’s: Fabrice Bolusset

Achterpassagiers profiteren van USB- en USB-C-poorten. Foto’s: Fabrice Bolusset

Digitale instellingen verspreiden zich over 12 inches. Jammer om de snelheid zo klein te hebben gedaan ! Foto’s: Fabrice Bolusset

Het centrale scherm is gemakkelijk te hanteren, zo niet erg snel. Foto’s: Fabrice Bolusset

Het merk Lynk & Co biedt zijn voertuig zonder toewijding voor 500 euro per minder of contant geld bij 41.500 euro. Foto’s: Fabrice Bolusset

Lynk & Co verkoopt al meer dan 100.000 voertuigen per jaar in China. Foto’s: Fabrice Bolusset

Boomerang -achterlichten onderscheiden zich door hun complexe afbeeldingen. Foto’s: Fabrice Bolusset

Dubbele optiek kan verrassen. Foto’s: Fabrice Bolusset

Kleine functie van 01: we kunnen dagen en indicatoren van de bestuurdersstoel onderscheiden. Foto’s: Fabrice Bolusset

Test

Een auto zonder verplichting is nu mogelijk. Lynk & Co biedt op onze markt zijn Peugeot 3008 SUV -formaat aan, voor Een “pakket” van 500 euro per maand. En dit, onvoorwaardelijk. Alleen beperking vermeld: overschrijdt de 1.250 km mark niet per maand niet meer dan 1.250 km. Elke terminal die voorbij deze limiet wordt afgelegd, wordt 15 cent gefactureerd.

Om leveringen uit Azië te vergemakkelijken, wordt het voertuig aangeboden Slechts twee kleuren : zwart en elektrisch blauw. Kleine gekleurde accenten aan de velgen of frames verlevendig het silhouet. Beoordeeld in de zeer recente Volvo/Polestar/Lynk & Co van Luqiao (China), onderscheidt deze XC40 T5 -neef zich ervan, met Een verhoogde lengte van 10 centimeter. Allemaal in spier, deze Lynk & Co 01 houdt niet het oog, zelfs als de overeenkomst tussen een zeer “Muscle Car” -rooster en een typische Porsche -kap op het eerste gezicht kan verrassen.
Nog een verrassing door in de fauteuil van de bestuurder te glijden: we zien in ons vakgebied de dagen van de dagen (en indicatoren). De rijpositie kan elektrisch worden aangepast terwijl de Stuurwiel beweegt in hoogte en diepgaand. Classic Ergonomics – Start -Stopknop, Rapportbesturingshendel, Bizone Air Conditioning Command via Rotary Selectors – zal de minste technofiel geruststellen. Als het geen opties biedt, is de 01 goed begiftigd met standaard met Digitale instrumentatie, een groot panoramisch dak, automatische achterklep of verwarmde voorstoelen. Alleen grote apparatuur ontbreekt bij de oproep: de 360 ​​° -camera. Het is jammer omdat het geluidssignalen in manoeuvre niet precies zijn.
Consolatiebatch: een moderne presentatie en een zeer correcte afwerking. L ‘12.7 -inch centraal scherm biedt een leuke definitie, Zelfs als het is dat de reactiviteit slechts gemiddeld is. Toegankelijk met een sleutel op het stuurwiel, begrijpt de spraakopdracht de instructies goed en voegt zelfs een vleugje humor toe aan de antwoorden (“Ik kan dit verzoek niet beantwoorden, maar ik noteer het op mijn lijst met dingen om te doen”). Bicolore gerecyclede nylon stoelen zijn aangenamer voor het oog dan aan te raken. Ze bieden bevredigende ondersteuning.
https: // art19.com/shows/Auto-MotorCycle/Episodes/070BB425-02FA-40C9-A56C-E8A175657ed
Aan de achterkant hebben passagiers een Zeer mooie knieruimte en USB- en USB-C-stopcontacten voor hun elektronische apparaten. Aan de andere kant stelt de kofferbak teleur. Het volume (466 liter) is correct, maar de zeer hoge drempel vergemakkelijkt het dagelijkse leven niet. De vloer heft en onthult een XXL -ruimte voor het laden van kabels.
Een mooie autonomie in 100 % elektrisch
Het ruim wordt geamputeerd door de 17,6 kWh lithium-ion batterij (Netto capaciteit: 14,1 kWh). Het is veel meer dan op de Volvo XC40 T5 (10,7 kWh) en autoriseert een theoretische autonomie in pure – 100 % elektrische – 69 km modus. Het is veel beter dan de Zweedse neef, die niet meer dan 45 km in de gemengde cyclus kan overschrijden.
Tijdens onze wegtest, Lynk & Co heeft bijna 60 terminals gereisd voordat hij op het minimale niveau van accumulatoren aankwam Op een cursus combineren agglomeratie en snelle manier bij vriesweer (van 0 tot 3 ° C). Ondertussen, de 3-cilinder 180 pk was slechts drie keer wakker geworden Tijdens aanhoudende versnellingen. De overgangen tussen het thermische blok en de elektromotor (81 pk) worden uitgevoerd in alle delicatesse op deze tractie.

Zodra de batterij is afgevoerd, is het verbruik aangegeven door de instrumentatie -handset niet verder gegaan dan de rede. Op een 500 km lus Mixing City, Road en Highway hebben we Lezen van 6,7 liter/100 km. We zijn verre van de 10 liter getroffen door MG EHS, een andere oplaadbare hybride SUV van de Volksrepubliek.
Een vredig karakter
De Lynk & Co lijdt aan een zeer hoge massa. Met 1,879 kg op de schaal, 01 belooft niet veel aan de dynamische kant. Om rollen en curve -toonhoogte te voorkomen, werden de ingenieurs gedwongen een stevige aanpassing van de schorsingen aan te nemen. De meest gevoelige ruggen zullen er spijt van krijgen tijdens passages in de nesten van de lage snelheidspool, vooral omdat de pneumatische rit met 20 inch niet helpt. Dingen zijn duidelijk verbeterd in termen van comfort na 60 km/u, vooral sindsdien Geluidsproisen is een van de beste in het segment. Nog een sterk punt: een goed gekalibreerde adaptieve regulator.
Als de machine recht en sterk remt, is het gevoel in het medium pedaal onnauwkeurig. Dit is een terugkerende ziekte in “Phev” (zie bijvoorbeeld onze lange test van de Peugeot 508 225 Hybrid). Verwacht geen bijzonder aangename “road touch” met een flexibele maar niet erg informatieve richting. In een rechte lijn, De 261 Cuméed zijn aanwezig (0 tot 100 km/u in 8 seconden), maar het niveau van de belasting van de batterij kan het koppel oscilleren als de rechter saai zwaar is met leeg leeg. De 01 geniet meer van gestabiliseerd ritme voor dagelijkse reizen.
Lynk & Co -aankondiging Een oplaad van 0 tot 100 % in 5 uur op een terminal van 3,3 kW. Voldoende voor slingerreizen, een beetje “rechtvaardig” voor lange epics. Maar ook daar is het het oplaadbare hybride spel. Bij 41.500 euro “Cash” vertoont de 01 een concurrentietarief vergeleken met de Citroën C5 Aircross en andere Ford Kuga Phev en profiteert van de bonus van 1.000 euro toegewezen tot de zomer van 2022 met oplaadbare hybriden. Het is vooral ver onder de semi-premium rivalen geplaatst zoals de Peugeot 3008 Hybrid 225 … en de Volvo XC40 T5 opladen !

De mening

• Interessant concept
• Mooie schenking van apparatuur
• Overtuigende elektrische autonomie overtuigen

• Te hoge massa
• Gebrek aan dynamiek
• Te eerlijk op -boardlader

Prijs en bereik

Lynk & Co 01
Versie geprobeerd: 41.500 euro
Van: 41.500 euro
Het verbruik van de gemiddelde fabrikant/tijdens de test (l/100 km): 1.2/6.7
CO2 (g/ km)/ bonus: 27/1000 euro
Belastingkracht: 10 CV
Land van productie: China
Bereik aangeboden:
Oplaadbare hybride, 261 pk, 41.500 euro

Technisch papier

Motor: 3-cilinder online, 12 kleppen, directe injectie, turbo, 1.477 cc + elektromotor
Transmissie: robotachtige dubbele koppeling, 7 rapporten + AR
Batterij: 17,6 kWh, lithium-ion
Tank (L): 42
Cumulatief vermogen (CH tot RPM): 261 pk (180 pk thermisch, 81 pk elektrisch)
Paar (NM tot RPM): 265 tot 1500
Gewicht (kg): 1.879
Lang. x breedte. Hoog x. (m): 4,54 x 1,85 x 1.69
Winkelen (M): 2.73
Maximum snelheid. (km/h): 210
0 tot 100 km/u (km/u): 8.0
Seriële banden: 235/45 R20
Testbanden: continentale ecocontact 6
Doos op 5 / tot 2 (l):

Concurrenten

• Citroën C5 Aircross Hybrid 225, 225 HP, oplaadbare hybride, van 40.550 euro
• Ford Kuga Phev, 225 pk, oplaadbare hybride, van 40.000 euro
• MG EHS-PHEV, 258 HP, oplaadbare hybride, van 33.700 euro
• Mitsubishi Eclipse Cross Phev, 188 HP, oplaadbare hybride, van 39.990 euro
• Peugeot 3008 Hybrid 225, 225 HP, oplaadbare hybride, van 45.900 euro
• Volvo XC40 T5, 262 HP Oplaading, oplaadbare hybride, van 47.900 euro

Lynk & Co, het iconoclastische meisje van Volvo en Geely, arriveert in Frankrijk

Fruit van de toenadering tussen de Chinese Geely en de Zweedse Volvo, het merk Lynk & Co wordt ingezet in Europa en zal volgend jaar twee winkels openen in Parijs.

Geplaatst op 2 november. 2021 om 8:00 uur

Fruit van de toenadering tussen de Chinese Geely en de Zweedse Volvo, Lynk & Co wil de cadans versnellen. Vijf jaar na de lancering heeft het merk, wiens auto’s zijn ontwikkeld in Zweden en vervolgens in China in Geely -fabrieken, het doel gesteld om een ​​miljoen eenheden te bereiken die met twee jaar worden verkocht. Vandaag claimt ze cumulatieve verkoop van 578.000 voertuigen, bijna allemaal in China.

Om de mijlpaal in de miljoen verkopen te passeren, is Lynk & Co van plan andere markten aan te pakken, vooral in Azië en het Midden -Oosten. Een lancering van het merk staat op handen in Koeweit en Israël. In deze landen is de fabrikant van plan om dezelfde strategie uit te voeren als in China, door verschillende hoog -end modellen te presenteren voor een jonge, stedelijke en verbonden klantenkring.

Doelstelling: de miljoen

Een nieuwe SUV werd vorige week gepresenteerd in Shanghai, de eerste ontworpen op een platform ontwikkeld door Volvo en ook gebruikt voor de productie van een Polestar Sporting Coupe, een ander merk gecodeerd door de Zweedse fabrikant en zijn Chinese moederbedrijf Geely Geely. “De besparingen en synergieën zijn enorm omdat het platform een ​​groot deel van de ontwikkelingskosten vertegenwoordigt”, legt Alain Visser uit, de CEO van Link & Co.

Lynk & Co is ook van plan te versnellen in Europa, waar het merk vorig jaar werd gelanceerd in de volledige pandemie van COVVI-19. Het is op het oude continent dat de Lynk & Co -strategie het meest origineel is: het merk presenteert zich als een mobiliteitsdienstenbedrijf. In plaats van de auto te kopen, kan de klant zich abonneren op een maandelijkse oefening van 500 euro, zodat hij 1 kan rijden.250 kilometer, zonder andere extra kosten dan benzine. De auto is een uniek hybride model, zonder optie, met twee kleuren om uit te kiezen. De kosten van het pakket kunnen worden verlaagd als de klant ermee instemt het voertuig te delen wanneer hij het niet gebruikt.

Lees ook:

In dit stadium, slechts 3.000 Lynk & Co -voertuigen lopen op Europese wegen. Bijna 8.000 voertuigen zijn geëxporteerd naar Europa in de eerste negen maanden van het jaar. “De vraag overtreft duidelijk onze capaciteit”, Verzekert Alain Visser, volgens wie het tekort aan componenten een vertraging van twee tot drie maanden in de leveringen genereert.

De netflix van de auto

Zichzelf presenteren als “De Automobile Netflix”, Link & Co claimt een gemeenschap van 28.000 leden in Europa, “95 % daarvan koos voor het maandelijkse pakket. Dit is het bewijs dat Europese klanten klaar zijn voor dit soort aanbiedingen ”.

Auto’s worden niet verkocht met dealers, maar op internet en Lynk en Co -winkels in het stadscentrum. Twee “clubs” zullen volgend jaar open zijn in Parijs en andere in de provincies, zei Alain Visser tegen “echos”. Het merk is ook van plan om in de Verenigde Staten te beginnen door hetzelfde model aan te nemen als in Europa.

Lees ook:

Onze selectie artikelen