Oplaadbare hybride auto: een hogere ontevredenheidsnelheid dan met elektriciteit volgens onze enquête

Verschillende voordelen moeten worden gebruikt voor een pHEV -auto (oplaadbare hybride). Het vermogensniveau is over het algemeen hoog, omdat het de kracht van twee motoren combineert ! Dit is de reden waarom de meeste meer dan 200 pk zijn voor de meest “toegankelijke” versies. Wat zorgt voor leuke prestaties.

Hybride auto’s

Hoe u een hybride auto kiest

Bijna alle fabrikanten bieden nu ten minste één hybride voertuig in hun catalogus. Dit autosegment, dat de thermische motor en elektromotor associeert, is sinds de lancering van de Prius de Toyota in 1997 toeneemt. Maar pas op, alle hybriden staan ​​niet toe om in 100 % elektrische modus te werken.

• 1. Wat is een hybride auto ?
• 2. Wat zijn de verschillende soorten hybriden ?
• 3. Hoeveel is een hybride auto ?
• 4. Wat zijn de financiële hulp voor de aankoop van een hybride auto ?
• 5. Hoe een micro-hybride werkt ? Wat zijn de voor- en nadelen ?
• 6. Hoe een mild-hybride werkt ? Wat zijn de voor- en nadelen ?
• 7. Hoe een full-hybride werkt ? Wat zijn de voor- en nadelen ?
• 8. Hoe een oplaadbare hybride werkt ? Wat zijn de voor- en nadelen ?
• 9. Wat is het verschil tussen hybride series, parallelle en serie-pural-serie ?
• 10. Wat is de autonomie van een hybride auto ?
• 11. Hoe snel kan ik in de elektrische modus rijden met een hybride ?
• 12. Welke besparing kan ik bereiken met een hybride ?
• 13. Hoe is een hybride opladen ?
• 14. Hoeveel hybride auto’s worden er elk jaar verkocht ?
• 15. Wat zijn de beste hybride auto’s in Frankrijk ?

Tests wat te kiezen

samengevat

• Een hybride auto associeert een warmte-, benzine- of dieselmotor met een of meer elektrische motoren.
• Er zijn vier hybride motorentechnologieën: micro-hybriden, mild-hybriden (MHEV), full-hybriden (HEV) en oplaadbare hybriden (PHEV).
• De extra kosten van een hybride model in vergelijking met een thermisch model zijn afhankelijk van de gebruikte technologie: over het algemeen nul voor een micro-hybride, het kan enkele duizenden euro’s bereiken voor een oplaadbare hybride.
• Hybride auto’s, afgezien van micro-hybriden, zijn over het algemeen niet onderworpen aan de ecologische boete.
• Sommige hybride auto’s kunnen profiteren van aankoophulp (conversiebonus, enz.) En een voorkeurstarief of gratis registratiecertificaatbelasting.

Wat is een hybride auto ?

Een hybride auto associeert een warmtemotor, hetzij met benzine of diesel, met ten minste één elektromotor. Als de semantiek duidelijk is, zijn de commerciële appellaties van de fabrikanten soms minder en kunnen ze enige verwarring behouden. Inderdaad, er zijn vier hybridisatie -oplossingen en slechts twee stellen u in staat om – min of meer lang – in 100 % elektrische modus te rijden. Afhankelijk van het gebruik van de auto is het verstandig om te kiezen voor het ene systeem in plaats van een ander.

Wat zijn de verschillende soorten hybriden ?

Er zijn 4 families van hybriden, van de eenvoudigste tot de meest geavanceerde:

• Micro-hybriden;
• Mild-hybriden (lichte hybriden of mhev, Mild hybride elektrisch voertuig);
• Full-hybriden (totale hybriden of hev, Hybride elektrisch voertuig);
• Oplaadbare hybriden (of pHEV, Hybride plug-in elektrische voertuigen)).

Maar pas op, alleen de laatste twee stelt je in staat om te rijden – min of meer lang – in 100 % elektrische modus.

Hoeveel is een hybride auto ?

De aankoopprijs van een hybride hangt af van zijn technologie. Tegenwoordig zijn bijna alle verkochte nieuwe voertuigen micro-hybriden en integreren ze de stop & start-functie. Er zijn daarom geen extra kosten om te profiteren van deze technologie, omdat deze in serie is geïnstalleerd.

Voor andere hybride families, als het logischerwijs de prijs is van oplaadbare hybriden die een groter prijsverschil vertoont in vergelijking met een traditioneel model, Het is vrij moeilijk om prijzen te vergelijken. Auto’s worden inderdaad over het algemeen niet aangeboden in een vergelijkbare klassieke thermische versie. Een paar voorbeelden :

Peugeot 3008 GT-lijn Hybrid 225 E-ET88

PEUGEOT 3008 GT LINE PURETECH 180 EAT8

Renault Captur Intense e-tech plug-in 160

Renault Captur Intense Classic TCE 140 EDC FAP

Wat zijn de financiële hulp voor de aankoop van een hybride auto ?

Sommige hulpmiddelen blijven bestaan, zelfs als sinds januari 2020 hybride modellen zijn uitgesloten van het ecologische bonusmalussysteem. De laatste is nu gereserveerd voor voertuigen die minder dan 20 g CO uitstoten₂/km, die uitsluitend betrekking heeft op elektrische auto’s of in waterstof werken.

Ecologische straf

Hybride voertuigen stoten minder CO uit₂ En zie daarom de hoeveelheid van hun penalus verminderd in vergelijking met een warmtemotorversie. Wetende dat, voor 2020, de straf van toepassing is op CO -emissies₂ Van 110 g/km kunt u bij het kopen meerdere tientallen of honderden euro’s besparen. Inderdaad, de meeste van deze voertuigen liggen onder deze kritieke drempel.

Conversiebonus

De conversiepremie is een geldige aankoophulp voor een nieuw of gebruikt hybride voertuig waarvan de co -emissiepercentage₂ ligt tussen 51 en 109 g/km (NEDC -goedkeuringsnorm) of 137 g/km (WLTP -standaard als de datums van eerste registratie en facturering achterste zijn tot 5 maart 2020). Bovendien mogen de kosten van acquisitie niet hoger zijn dan € 50.000 en moet de hybride een minimale autonomie van 50 km in elektrische modus hebben (in feite betreft alleen de oplaadbare hybriden). Ten slotte is de premie geconditioneerd over de wederopbouw van een oud voertuig (privévoertuig of busje wiens totale geautoriseerde belasting niet meer dan 3,5 ton is geregistreerd vóór januari 2006 als deze is uitgerust met een motorpetrol.

Sinds 3 augustus 2020 is het bedrag van de premie € 1.500 voor huishoudens wiens referentiebelasting inkomen minder is dan € 13.489. Het kan worden verdubbeld (€ 3.000) voor de meest bescheiden huishoudens (referentiebelasting inkomen per aandeel onder € 6.300) en voor huishoudens die meer dan 30 km van hun werkplek wonen of wiens jaarlijkse kilometerstand groter is dan 12.000 km.

Vrijstelling van de kosten van het registratiecertificaat

De prijs van het registratiecertificaat hangt onder andere af van het aantal belastingpaarden, CO -emissies₂ en de prijs van het belastingpaard in de regio waarin de houder van het certificaat ligt. Sommige regio’s bieden gedeeltelijke (meestal 50 %) of totale vrijstelling van de regionale (Y1) en Management Tax (Y4) voor de aankoop van een hybride voertuig. In het beste geval worden alleen de routeringskosten (Y5) betaald, of € 2,76.

Hoe een micro-hybride werkt ? Wat zijn de voor- en nadelen ?

Deze technologie is bijna gegeneraliseerd omdat deze het eenvoudigst is om te implementeren. Het is een kwestie van het enten van een alternator-starter (een grote dynamo van ongeveer 3 kW, gebruikt om de batterij op te laden en de motor te starten) die uitsluitend zorgt voor de stop- en startfunctie: de motor wordt gestopt en wordt automatisch opnieuw gestart wanneer de bestuurder laat worden ga van de rem. De interesse van deze oplossing is logisch erg belangrijk in de stad, waar stops frequent zijn.

Voordelen van een micro-hybride

• Kosten van de verwaarloosbare installatie
• Enigszins verminderde consumptie in de stad

Nadelen van een micro-hybride

• Alleen handig in de stad
• Kan onaangenaam zijn in de beten (te repetitieve stops en starts: het is beter om het systeem te deactiveren)

Hoe een mild-hybride werkt ? Wat zijn de voor- en nadelen ?

Met een mild-hybride (lichte hybride of mhev, Mild hybride elektrisch voertuig), er is ook geen wielaandrijving via een elektromotor, dit is exclusief de rol van de warmtemotor. Milde-hybride is een evolutie van het stop & start eenvoudig systeem met de toevoeging van een krachtigere alternator (10 tot 30 kW) en een energierecontry-systeem aan vertraging die een specifieke batterij oplaadt (in meer van de oorspronkelijke). Dankzij de in de laatste opgeslagen energie kan de alterno-démarreur tijdens de versnellingsfasen de thermische motor helpen die minder inspanning zal moeten leveren (die dus minder zal consumeren).

Sommige auto’s gebruiken een tweede krachtigere elektriciteitsnetwerk van 24 of 48 V. Deze stroom is geconverteerd in 12 V en voedt het traditionele voertuignetwerk. Het voordeel is dat de batterij van dit netwerk, minder gestrest, minder belastingsfasen vereist door te rijden, waardoor u nog steeds brandstof kunt besparen (de warmtemotor zal minder gestrest zijn). Het gebruik van de 48 V maakt ook de toevoeging mogelijk, bijvoorbeeld van een elektrische compressor (Ebooster) die te veel eten biedt voordat de belangrijkste turbocompressor het overneemt, waarbij het doel is om de kracht van de warmtemotor te beperken terwijl ze goede prestaties hebben.

Voordelen van een humd-hybride

• Goede consumptievermindering
• Goedkeuring van gebruik
• Verhoogde warmtemotorprestaties

Nadelen van een humd-hybride

• Geen 100 % elektrische modus

Hoe een full-hybride werkt ? Wat zijn de voor- en nadelen ?

Full-hybride (totale hybride of hev, Hybride elektrisch voertuig) is het eerste echte hybride systeem in de letterlijke zin van de term: de combinatie van een warmtemotor en een elektrische motor die op zijn beurt of tegelijkertijd de wielen kan trainen. Dit meer geavanceerde niveau van hybridisatie neemt natuurlijk de functies in beslag die wordt voorgesteld door andere systemen, namelijk de stop & start en het energierecontrolesysteem in het remmen. Hieraan toegevoegd is een mogelijkheid om in 100 % elektrische modus te werken. De autonomie is echter beperkt tot enkele kilometer vanwege een voldoende batterijcapaciteit (het is meestal tussen 1 en 3 kWh). Dus, tijdens de eerste ronden is het de elektromotor die tot een bepaalde snelheid (ongeveer 50 km/u) wordt geoefend en slechts op een zeer korte afstand: slechts een paar kilometer. Tijdens deze energie -consumerende fase is geen brandstofverbruik nodig. Als de batterijbelasting echter onvoldoende is, wordt alleen het vertrek van de auto in de elektrische modus gemaakt, niet de rijfase. Evenzo, wanneer de snelheid toeneemt, is het de warmtemotor die het overneemt. Op de weg, wanneer er een kort moment van stroom is, tijdens een versnelling voor een inhalen of in de kust, bijvoorbeeld, werken de twee motoren samen. Aldus geholpen door de elektromotor, verbruikt de warmtemotor minder.

Voordelen van een full-hybride

• Duidelijke daling van de stadsverbruik
• Beginnend in 100 % elektrische modus
• Prestatiewinst en goedkeuring van het gebruik van de warmtemotor

Nadelen van een volledige hybride

• Autonomie in beperkte 100 % elektrische modus

Hoe een oplaadbare hybride werkt ? Wat zijn de voor- en nadelen ?

Oplaadbare hybride (of phev, Hybride plug-in elektrische voertuigen), dit is het ultieme in hybride, de link tussen de klassieke auto en de elektrische. Als dit de meest succesvolle oplossing is in termen van prestaties en comfort, is dit ook de duurste. Zijn interesse ? Naast de functies die identiek zijn aan die aangeboden door totale hybridisatie, kunt u in een redelijke afstand in 100 % elektrische modus rijden: gemiddeld 50 tot 60 km. Om dit te doen, gebruiken oplaadbare hybriden meer robuuste batterijen (van 7 tot 15 kWh) en een elektromotor (of zelfs meerdere) krachtiger. Het zijn daarom zeer interessante voertuigen voor degenen die hun auto dagelijks gebruiken over een afstand dicht bij de autonomie van de auto (om zoveel elektrisch te besturen, zonder brandstof te gebruiken) en die gemakkelijk kunnen worden aangesloten op de sector om de batterijen op te laden. Geen stress, de thermische motor neemt het over zodra de batterijen leeg zijn, en elke kilometer die in de thermische modus wordt afgelegd, spoelt ze geleidelijk terug om een ​​kleine autonomie in de elektrische modus te herstellen.

Voordelen van een oplaadbare hybride

• Autonomie in interessante 100 % elektrische modus
• Vrij snel opladen in het net (een paar uur)
• 4 × 4 -modus mogelijk op bepaalde modellen

Nadelen van een oplaadbare hybride

• Aankoopprijs
• Gewicht
• Soms verminderd borstvolume

Wat is het verschil tussen hybride series, parallelle en serie-pural-serie ?

Naast hybridisatietechnologie zijn er verschillende architecturen voor hybride motoren die de positie van de motoren karakteriseren en de manier waarop deze in actie komen. We hebben het over een serie hybride, parallelle hybride of een mengsel van de twee oplossingen: de hybride serie-parallele.

Hybride serie

Schematisch hebben de twee motoren hier de ene achter de andere gemonteerd en het is alleen de elektromotor die de wielen aandrijft. De warmtemotor wordt dan een generator en wordt alleen gebruikt om de stroming te produceren die nodig is om de elektrische motor te bedienen en de batterijen op te laden. Het voordeel van de serie Hybrid is om een ​​kleinere verbrandingsmotor te kunnen gebruiken die werkt in een optimaal dieet- en koppelbereik, daarom zal dat een minimum verbruiken. Deze oplossing is vrij eenvoudig te implementeren. Dit is het geval voor BMW i3, Chevrolet Volt of Opel Ampera.

Parallel hybride

In het geval van parallelle hybridisatie kunnen de twee motoren de wielen trainen, onafhankelijk of tegelijkertijd. Deze oplossing vereist het gebruik van een vrij complex transmissiesysteem dat de verdeling van de bevoegdheden van elke motor mogelijk maakt. We vinden bijvoorbeeld deze technologie op de Audi A3 E-TRON, Honda Civic IMA of Insight.

Parallelle serie hybride

Ook wel “krachtafleiding” genoemd, dit type hybridisatie is het meest complex: het is een combinatie van de andere twee modi (series en parallel). De thermische motor wordt ook goed gebruikt om de batterijen op te laden (zoals het geval is in de seriële hybride) of tijdens de voortstuwing door de twee motoren (parallelle hybride). Vanwege de complexiteit zijn de kosten van deze oplossing vrij hoog. Deze technologie wordt door Toyota gebruikt op de Prius of Renault op zijn Clio, Captur en Mégane E-Tech.

Noteren. Het Hybrid4-systeem dat wordt gebruikt door de PSA-groep (Citroën, DS, Opel en Peugeot) bestaat uit een hybride-pararallelle hybride motorisering voor de voorstation en een extra elektrische motor die op de achteras is geïnstalleerd en gewijd aan achterwielen en gewijd aan achterwielen en gewijd aan achterwielen en gewijd aan achterwielen en gewijd aan achterwielen en gewijd aan achterwielen en gewijd aan achterwielen en gewijd aan achterwielen en gewijd aan achterwielen en is gewijd aan achterwielen en is gewijd aan achterwielen en is gewijd aan achterwielen en is gewijd aan achterwielen en.

Wat is de autonomie van een hybride auto ?

De autonomie van een hybride auto hangt af van zijn technologie.

A micro-hybride en een mild-hybride hebben geen autonomie in 100 % elektrische modus. Voor deze twee technologieën is het de warmtemotor, en alleen het, die de wielen aandrijft. De hybride functie, vooral voor een mild-hybride, grijpt alleen in om de thermische motor te helpen door op een bepaald moment een extra vermogen te leveren, alsof hij een “turbo-effect” wil verkrijgen.

De eerste hybride die een aandrijving aanbiedt in 100 % elektrische modus is de volhybride. In dit geval is de autonomie slechts enkele kilometer en blijft het over het algemeen veel minder dan 10 km.

Zijn’oplaadbare hybride, Uitgerust onder andere met een krachtigere batterij, die de grootste autonomie biedt in 100 % elektrische modus. De oplaadbare hybride kan vervolgens tot 60 km reizen zonder dat de warmtemotor in actie komt. Deze autonomie is geconditioneerd op verkeersomstandigheden en de soorten wegen. Het zal belangrijker zijn in de stad (dankzij het vertragingssenergieverstelsysteem) dan op de snelweg, waar de vraag naar energie belangrijker is.

Hoe snel kan ik in de elektrische modus rijden met een hybride ?

De maximale rijsnelheid in 100 % elektrische modus hangt af van de hybridisatietechnologie en alleen volledige hybride en oplaadbare hybride auto’s staan ​​deze functie toe. De meest efficiënte voor deze game is de oplaadbare hybride die een maximale snelheid kan bereiken die ongeveer 2 keer hoger is dan die van een niet-oplaadbare hybride (full-hybride).

De maximale snelheid in 100 % elektrische modus voor een niet-oplaadbaar hybride voertuig (full-hybride) ligt in het algemeen tussen 50 en 70 km/u. En het wordt alleen bereikt tijdens lage versnellingen.

De oplaadbare hybride bereikt gemakkelijk 130 km/u in 100 % elektrische modus, totdat de batterijen zijn uitgeput. En als het model een speciale sleutel heeft om werking op te leggen in de elektrische modus (EV -toets, voor Electrisch voertuig), dit kan zelfs tijdens sterke versnellingen worden gedaan.

Welke besparing kan ik bereiken met een hybride ?

De economie uitgevoerd met een hybride voertuig hangt opnieuw af van de gebruikte technologie en de soorten reizen die worden uitgevoerd. Als alle oplossingen het mogelijk maken om veel te winnen in de stad, op de weg tijdens lange reizen, is het vooral de volledige hydid en de oplaadbare hybriden die het meest relevant zullen zijn.

Micro-hybride

Een micro-hybride auto is alleen interessant in de stad, waar het tot 10 % brandstof bespaart. Onderweg heeft micro-hybridisatie geen effect op het verbruik.

Mild-hybride

Volgens de gebruikte oplossing maakt de mild-hybride-functie een consumptievermindering van 15 tot 20 % op de Europese cyclus mogelijk.

Volhybride

De winst in consumptie is groter in de stad en kan tot 40 % bereiken. Aan de andere kant, op gemengde routes die stad, snelle sporen en snelweg combineren, is de economie ongeveer 15 tot 20 %.

Oplaadbare hybride

Als we in 100 % elektrische modus geen brandstof verbruiken, is het mogelijk om het totale verbruik van de warmtemotor te verminderen tot de hele gemengde reis, inclusief de snelweg tot ten minste 20 %.

Hoe is een hybride opladen ?

Kortom, alle families van hybride auto’s laden op door te rijden. Hetzij door de warmtemotor (via de alternator of de alternator) wanneer de verkeersomstandigheden dit toelaten, of door het energieherstelsysteem voor vertraging en remmen.

De oplaadbare hybriden, die een krachtigere batterij hebben, kunnen echter op verschillende manieren worden opgeladen. Net als elektrische auto’s kunnen ze worden aangesloten op een conventionele binnenlandse stopcontact, een green-up greep, een wanddoos of soms zelfs op een van de snel oplaadstations op het publieke domein (aandacht, de lader geïntegreerd in de limiet van de limietauto’s en Er is daarom geen grote interesse in verbinding met dit type terminal). Afhankelijk van het type plug- en batterijcapaciteit is de gemiddelde oplaadtijd 5 tot 7 uur.

Hoeveel hybride auto’s worden er elk jaar verkocht ?

Volgens de CCFA (Comité van Franse auto’s) vertegenwoordigden hybride auto’s 11,3 % van de omzet gedurende de eerste 6 maanden van 2020 (toen 11,8 % gedurende 7 maanden). Een zeer duidelijk verhoogde volume vergeleken met dezelfde periode van 2019, waarvan de omzet slechts 5 % was. Men moet gezegd worden dat de fabrikanten hun catalogus hebben uitgebreid en dat een grote meerderheid ten minste één hybride voertuig aanbiedt. Vanaf nu zijn alle oplossingen gecombineerd, er zijn tegenwoordig ongeveer honderd modellen van dit soort, van de stadsauto zoals de Renault Clio e-Tech Hybrid of Toyota Yaris Hybrid naar de sportwegen BMW I8 Roadster en Porsche Panamera Turbo S Hybrid Sybrid Sybrid Sybrid Sybrid Sybrid De Ford Kuga Phev of Renault Captur E-Tech Hybrid SUV.

Oplaadbare hybride auto: een hogere ontevredenheidsnelheid dan met de elektrische volgens onze enquête

Nadat we de mening van gebruikers van elektrische auto’s hadden verzameld, vroegen we onze lezers of ze tevreden waren met hun oplaadbare hybride auto’s. Bijna 28 % is ontevreden, vergeleken met 19 % voor 100 % elektrische auto’s.

Reclame, uw inhoud gaat hieronder door

We hebben onlangs op onze site gepubliceerd twee enquêtes gericht op het verzamelen van de mening van onze lezers die Electric (EV) of oplaadbare hybride (PHEV) hebben gekozen voor hun nieuwe auto. We waren inderdaad verrast door de resultaten van een studie van de Deense startup Monta, gespecialiseerd in het beheer van laadstations. Ze beweerde dat meer dan de helft van de eigenaren van oplaadbare elektrische en hybride voertuigen spijt had van hun aankoop vanwege de stijging van de elektriciteitsprijzen.

Na het analyseren van de resultaten van onze enquête voor klanten van elektrische auto’s, is het tijd om interesse te hebben in die van de tweede tevredenheidsonderzoek die we hebben uitgevoerd. Deze keer betreft het oplaadbare hybride auto’s.

Van de 603 Phev Cars -klanten die op onze enquête hebben gereageerd, is dus slechts de helft volledig tevreden met hun voertuig (50 %). 23 % zegt dat ze gedeeltelijk tevreden zijn en 28 % ontevreden is. Het is zeker minder dan de 54 % van de bestuurders van elektrische en oplaadbare onderzochte hybride auto’s die hun keuze hebben gehad tijdens de studie van Monta, maar dit aandeel is verre van te verwaarlozen.

We hadden opgemerkt dat slechts 19 % van de ontevreden elektrische autodrivers, terwijl 70 % van de gebruikers volledig tevreden was met hun voertuig. Het verschil is daarom belangrijk in vergelijking met oplaadbare hybride auto’s. De laatste, uitgerust met een benzine- of dieselmotor en op zijn minst een elektromotor, worden echter vaak beschreven als het combineren van het beste van twee werelden.

Reclame, uw inhoud gaat hieronder door

Elektrische autonomie stelt teleur

Onder de respondenten betreurt 54 % de te lage elektriciteit van hun oplaadbare hybride auto. De meeste modellen die momenteel op de markt worden gebracht, hebben een actiestraal van ongeveer 50 tot 100 km elektrisch, afhankelijk van de WLTP -cyclus. Het kan echter moeilijk zijn om deze goedkeuringswaarden in reële omstandigheden te bereiken en de oudere modellen claimen geen dergelijke elektrische autonomie. Natuurlijk begint de benzine- of dieselmotor vaker en neemt het verbruik van brandstof toe. Dit laatste bevredigt niet 24 % van de gebruikers, die het te hoog vinden.

Als de oplaadbare hybride auto’s meer bedoeld zijn om thuis te worden opgeladen, omdat opladen geen absolute noodzaak is, stelt het netwerk van terminals hun gebruikers bijna evenveel teleur als die van elektrische auto’s. Aldus vertraagt ​​29 % van de respondenten de te hoge kosten van opladen op openbare terminals (32 % bij gebruikers van elektrische auto’s). 22 % is ontevreden over het vulnetwerk in de stad (27 % onder eigenaren van elektrische auto’s) en 16 % van het laadnetwerk op de snelweg (21 % onder gebruikers van elektrische auto’s).

De kosten van het opladen van thuis worden als onbevredigend geciteerd door 22 % van de oplaadbare hybride autodrivers die worden ondervraagd, vergeleken met 18 % in stuurprogramma’s voor elektrische auto’s.

Onder andere ontevredenheidsbronnen, merken we op dat de benzine of diesel te laag is bij 14 % van de respondenten en de brandstofkosten bij 9 % daarvan. 10 % noemt andere oorzaken van frustratie en 7 % is teleurgesteld in de rijervaring, vergeleken met slechts 4 % in elektrische auto’s.

Uiteindelijk noemt slechts 31 % van de respondenten geen ontevredenheid, vergeleken met 52 % bij klanten van elektrische auto’s.

Nieuws: Enquêtes voor elektrische auto: digitale spelers geven hun mening
Elektrische auto’s: digitale enquête is in tegenspraak met de ontevredenheid van eigenaren

De helft van de stuurprogramma’s voor elektrische auto’s heeft echt spijt van hun keuze ? Dit is wat we wilden verifiëren.

Koop een hybride auto in 2022 goed of slecht idee ?

Halverwege de hybride auto’s en elektrische auto’s proberen oplaadbare hybride auto’s het beste van twee werelden te combineren op een constant evoluerende markt. Zijn deze plug-in hybride auto’s de beste oplossing in 2022 ?

De werking van een oplaadbare hybride auto.

Een oplaadbare hybride auto kan alleen circuleren met zijn warmtemotor, alleen de elektrische motor of de combinatie van de twee motoren. Deze bewerking zal tijdens een cursus evolueren volgens de rijstijl en vooral de geselecteerde rijmodus (EV, Hybrid, Sport …))

Hoewel een volledige hybride auto automatisch zijn (kleine) batterij oplaadt door met name energie te herstellen bij remmen en vertraging, vereist de oplaadbare hybride auto opladen om zijn maximale autonomie te bereiken. Regeneratie bestaat ook, maar zal niet voldoende zijn. Op de modellen die een paar jaar geleden werden verkocht, was de aangekondigde autonomie beperkt tot ongeveer dertig kilometer. Gelukkig neemt ze toe op het laatste nieuws !

Koop een hybride auto, de voordelen van de oplaadbare hybride auto.

Verschillende voordelen moeten worden gebruikt voor een pHEV -auto (oplaadbare hybride). Het vermogensniveau is over het algemeen hoog, omdat het de kracht van twee motoren combineert ! Dit is de reden waarom de meeste meer dan 200 pk zijn voor de meest “toegankelijke” versies. Wat zorgt voor leuke prestaties.

De batterijcapaciteit van hybride voertuigen maakt het mogelijk om een ​​autonomie te hebben die gemiddeld is op de PHEV 2022 -modellen ongeveer vijftig kilometer. Voor dagelijkse reizen en door bijna elke dag op te laden, kunt u overwegen om het grootste deel van de week in elektrisch te rijden.

In tegenstelling tot een elektrische auto, geen probleem voor autonomie tijdens een grote reis. U zult dan in wezen in thermisch circuleren en gezien kan in elk brandstofstation tanken.

Voor grote luxe SUV’s maakt oplaadbare hybridisatie het mogelijk om ecologische strafkaarten te rebateren met zeer verminderde CO2 -releases (homologatie). Die vervolgens de extra kosten van het hybride systeem kunnen compenseren.

De nadelen van de oplaadbare hybride auto.

Borst:

De aanwezigheid van een substantiële batterij en deze twee motoren in een auto die in het begin is ontworpen voor thermische modellen, hebben een impact op het volume van de romp.

Voorbeeld op het nieuws Peugeot 308 Sedan: Het borstvolume gaat van 412 L tot 361 L.

Het gewicht:

Door de technische elementen te vermenigvuldigen, zal het hybride voertuig zwaarder zijn. Dit zal een negatieve invloed hebben op het verbruik bij thermisch gebruik. De auto zal ook veel duurder zijn om te kopen. Deze extra kosten kunnen alleen voor een individu worden geabsorbeerd.

De prijs:

Voor huidige modellen zullen de financiële voordelen talrijker zijn voor bedrijven: hogere afschrijving en verwijdering van tv’s zal hun accountants aanspreken.

Koop een hybride auto, onze conclusie.

In 2022 is de oplaadbare hybride auto vooral bedoeld voor zakelijke vloten en klanten van de grote luxe SUV’s die de ecologische boete willen vermijden. Voor individuen zijn de extra gegenereerde kosten moeilijk te vullen.

De fabrikanten gaan allemaal naar een elektrificatie van hun bereiken, maar we kennen de finishlijn: er zal geen oplaadbare hybride zijn. Deze auto’s zijn gedoemd om op de middellange termijn te verdwijnen: ze voldoen momenteel aan de behoefte aan fabrikanten om het niveau van CO2 -releases van hun bereik te verminderen. Een noodzakelijk van de Europese Commissie. Door een oplaadbare hybride auto te kopen, betaalt u de CO2 -factuur met een onbetaalbare aankoopprijs.

Richt op brandstofbesparingen door te kiezen voor een dergelijke motorisering is daarom niet de panacea. Als u ecologische vezel heeft, kunt u net zo goed kiezen voor een echt elektrisch model.

Koop een hybride voertuig, hoe u uw volgende auto goed kunt kopen.

Als u advies wilt om uw volgende hybride of thermische en zelfs gebruikte elektrische auto te kopen, en als u een goede deal wilt krijgen, aarzel dan niet om een ​​formulier op onze website in te vullen.

Het laatste nieuws

• Betrouwbare auto’s in 2023, koopgids. 27 februari 2023
• Wijzigingen van 2023 in de auto. 27 februari 2023
• Auto -evolutie, wat u moet weten. 27 februari 2023