De echte innovatie, altijd standaard, is het intelligente anti -deftersysteem dat in de fiets is geïntegreerd. Een bewegingssensor activeert een geluidsalarm, blokkeert de elektromotor en stuurt een waarschuwing via de Gaya Mobile -applicatie. Fietsen dragen ook een GPS -tracer met een autonome batterij waarmee ze ze kunnen vinden in het geval van diefstal. Een systeem dat we met succes hebben getest ondanks een latentie van enkele minuten tussen het vergrendelen van de fiets en de trigger van het alarm. Gaya moet toch een bug corrigeren die soms de werking van de GPS verstoort.
Voor de test hebben we de compacte versie gekozen die nog steeds 80 kg belasting op de achterkant kan nemen en 10 kg aan de voorkant voor een totaal belastinggewicht van 160 kg. Het is in een reis tussen Lille en Rotterdam dat 20 minuten Zet de machine op de machine. Als de zak van 15 kg wordt vergeten, treft de 5 kg -tent aan de voorkant de stabiliteit van de fiets zodra u het stuur loslaat. Desalniettemin heeft de achterwielmotor in de eco -modus de achterwielmotor niet moeite om alles te nemen. In de normale modus of in de boost -modus zijn de hellingen moeiteloos. Maar hoe lang ?
De herstelbare batterij van de Bordeaux -fabrikant Gouach beloofde US 70 km autonomie in de ECO -modus. Het is nooit mogelijk geweest om ze direct of indirect te bereiken. Maximaal konden we 52 km rollen, vrezen in de maag van het vallen in een haven en de kracht van de dijen moeten nemen de 23 kg van de fiets en al onze laden. Ongetwijfeld een defect in de batterij die ons was verstrekt sinds deze laatste eindelijk de ziel maakte aan het einde van de reis. In gebruik, de pre-serie die we in de hand hadden, onthulden ook enkele andere fouten: centrale kruk te laag, koplampondersteuning om te beoordelen.
De Gaya arriveerde echter in Rotterdam zonder terug te krimpen: geen noot in 400 km, geen punctie. De rijpositie en het comfortabele zadel hebben onze rug en onze billen behouden. De machine is aangenaam om te rijden, handig ondanks zijn gewicht en laden. Zelfs als de fabrikant duidelijk uitlegt dat het geen fiets is die geschikt is voor dergelijke avonturen, maar eerder voor dagelijks stedelijk gebruik, deed hij het werk. De gebreken van de pre-serie zullen worden gecorrigeerd voor toekomstige kopers, met name de kruk, wiens ontwerp is toevertrouwd aan een gespecialiseerd ontwerpkantoor. De ervaring was daarom nogal overtuigend en we hadden een beetje in het hart toen de Gaya terugkeerde naar huis.