Lynk & Co

Waar kan ik mijn auto ontvangen ?
Op dit moment is de levering van het voertuig beschikbaar in grote Franse steden, waaronder Parijs, Lyon, Marseille, Bordeaux, Toulouse, Nantes en Cannes.

Een week achter het stuur van de Lynk & Co 01: onze oplaadbare hybride SUV -test

Nieuwe langetermijntest op AutoWS.FR, met als doel een recent model te beoordelen in alledaagse situaties. Een vakantieroute, een reis naar de supermarkt, naar de luchthaven of naar de werkplek. We richten ons elke keer op de kwaliteiten die belangrijk lijken voor ons en op energieverbruik. De laatste worden echter gegeven als een indicatie en zullen altijd zeer relatief zijn ten opzichte van het type weg en rijden.

Zapping Autoesws Green Michel Sarran: “We hebben deze ruimte van vrijheid nodig”

We ontmoeten ze steeds vaker op onze wegen deze intrigerende SUV Lynk & Co. Een merk dat nu 7 jaar geleden is gemaakt door de Chinese groep Geely. De SUV 01, het enige model dat op dit moment in ons territorium op de markt wordt gebracht, is niet slechts één chinoiserie, bovendien van de historische fabrikanten ? Niet helemaal, omdat de groep ook de Zweedse Volvo heeft die zijn technologieën met Lynk & Co deelt. En dat verandert alles, zoals we het konden realiseren tijdens onze langetermijntest.

Officiële motorisering, prestaties en consumptie

Schuif de dia
Lynk & Co 01 Test | Een week achter het stuur van de oplaadbare hybride SUV +40

Lynk & Co 01 kredietfoto – Autoews

De Lynk & Co 01 SUV neemt het platform in beslag en de Volvo XC40 T5 laadt hybride propeller op. Namelijk een 3 -cilinder 1.5 Supervised 180 pk (265 nm bij 1500 tpm) geassocieerd met een 60 kW elektromotor (80 pk voor 160 nm) en een lithiumionbatterij van 14,1 kWh nuttig. Het “cumulatieve” vermogen wordt gemeten op 261 pk, de 0 tot 100 km/u gemaakt in 8 seconden, voor een topsnelheidafdekking bij 210 km/u. Volgens de WLTP -standaard is de autonomie in alle elektrische elektrische ongeveer 69 km voor 27 g/km CO2 -emissies afgewezen met geladen batterij. De eerste modellen die in Frankrijk op de markt worden gebracht, inclusief onze testkopie, zijn uitgerust met een on -board lader beperkt tot slechts 3,5 kW (d.w.z. 5 uur voor een volledige belasting op versterkte binnenlandse aansluiting of openbare terminal). Sinds afgelopen augustus zijn de modellen die uit de fabriek komen, uitgerust met een lader op 7,2 kW, waardoor de oplaadtijd en de kosten ervan met de helft worden verkort, vooral op de openbare terminals die per minuut in rekening brengen.

Prijzen, afwerkingen en apparatuur beschikbaar

Schuif de dia
Lynk & Co 01 Test | Een week achter het stuur van de oplaadbare hybride SUV +40

Lynk & Co 01 kredietfoto – Autoews

De Lynkco 01 wordt aangeboden in een enkele afwerking, voor de prijs van 44.500 euro of, en het is de grote kracht voor incidentele rollen, voor verhuur zonder toewijding maar onder voorwaarden. Op 550 euro/maand omvat het abonnement onderhoud, verkeersbelasting en alle risicoverzekering (aftrekbaar van 500 euro maximaal). Binnen de limiet van 1.250 km/maand (15.000 km/jaar), voor een contract van 11 maanden maximaal hernieuwbaar. Elke kilometer die uit quotum wordt afgelegd, wordt 0,15 euro gefactureerd

In serie bevat de Sino-Suédois SUV veel apparatuur zoals het panoramische zonnedak, Bizone Airconditioning (op afstand commandabel via de toepassing), de bestuurdersstoel met elektrische instellingen, kamerverlichting, audio-installatie in 10 luidsprekers ondertekend oneindig (en Harman voor de omringend effect), navigatie, 12,3 -inch digitale schermen achter het stuurwiel en 12,7 inch tactiel in het midden, draadloze connectiviteit voor Apple CarPlay als Android Auto, 4 USB -poorten (2 A en 2 C), de inductiebelasting, de handen – Vrije functietoets, de LED-voorste voorste verlichting, de elektrisch opvouwbare spiegels, meer dan een dozijn rijhulp, inclusief semi-autonome camera’s van 360 °,The Park Assist en een paar redelijk unieke gadgets, waaronder de reiscamera (een exterieur dashcam als een interieur beschikbaar bij alleen stop) of een bordspelinterface. Alleen de koppelingshaak wordt aangeboden als een optie (1.020 euro voor aankoop of 40 euro/maand voor huur).

De SUV 01 wordt alleen aangeboden in 2 kleuren, zwart of blauw en, in zijn oplaadbare hybride versie, als 20 inch stijgt.

Onze testomstandigheden

Schuif de dia
Lynk & Co 01 Test | Een week achter het stuur van de oplaadbare hybride SUV +40

Lynk & Co 01 kredietfoto – Autoews

Behalve om te “racen”, is onze Lynk & Co 01 ingesteld op de standaard rijmodus (Hybrid hier). Verwarming (airconditioning uitgeschakeld) is ingesteld op 21 graden en er is slechts één persoon aan boord (behalve om naar de luchthaven te gaan). Alles, onder temperaturen variërend tussen 6 en 15 graden. De consumptieteller wordt gereset naar elk type uitgevoerd route. Het is daarom noodzakelijk om rekening te houden met het feit dat hoe langer de reis, hoe meer het getoonde gemiddelde soepel is en een precisie wint. Op de kortste reizen is een winst die we beoordelen ongeveer 0,3 l/100 km minimum mogelijk, door de oefening te herhalen.

Ga werken

Schuif de dia
Lynk & Co 01 Test | Een week achter het stuur van de oplaadbare hybride SUV +40

Lynk & Co 01 kredietfoto – Autoews

De ontvangst aan boord van de SUV 01 is verrassend. Beide nuchter, terwijl ze precies uitgeven wat er nodig is om te originaliteit met dubbele stiksels of blauwachtige stoelen. De verscheidenheid aan materialen is goed gewerkt en de meeste zijn schuim. Hun dichtheid daarentegen kan op de lange runs ongemakkelijk worden. Kleine doosbesturingshendel, plat stuurwiel, bronzen kleur (standaard maar modificeerbare) interface van de digitale handset, het is een serieuze en goede smaak. De twee takken van elke in blauw geschilderde diamantrand kunnen iets minder zijn.

Onder de andere singulariteiten suggereert de soeprijpositie die typerend is voor een SUV, zoals een Nissan Juke, als het alleen de dagbranden is of de indicatoren ook zichtbaar zijn. Geen excuus om te vergeten ze te deactiveren!

Het invoeren van zijn bestemming in navigatie markeert een interface die een meer expliciete hoofdmenu -knop verdient dan deze kleine eenzame ronde onder het scherm en een retourknop op de vorige pagina ook. En als de tactiele gevoeligheid voor tikken gemiddeld is, mist het knijpen (om bijvoorbeeld de cartografie te disszoman).

Een paar kilometer rijden zijn voldoende om een ​​strategie van energieverstel te benadrukken vergelijkbaar met wat Porsche bijvoorbeeld doet. Lynk & Co (en Volvo), beginnen met het principe dat het beter is om zo lang mogelijk de energie te maken die wordt verbruikt bij versnelling, door een bijna vrije wielmodus en zeer weinig elektrische “rem”, in plaats van een sterke regeneratie toe te passen op de geringste voet. Een B+ -modus blijft beschikbaar via de selector om deze regeneratie te verhogen indien gewenst.

Als een gedwongen EV -rijmodus wordt aangeboden, zal deze niet voorkomen dat de thermische motor door de kick down ligt. We hebben het bijna nooit gebruikt, vooral omdat de hybride modus een actieve actieve meter in realtime weergeeft die het versnellingsbereik vertegenwoordigt dat beschikbaar is in alle elektrische. Het is dus heel gemakkelijk om onder de thermische triggerdrempel te blijven.

Aan de comfortzijde toont de 01 een goede flexibiliteit, wat zelfs een beetje beter zou kunnen zijn als de 20 inch niet zou komen om een ​​paar schroom te genereren op bloedvergieten en andere slowders.

Op deze eerste 24,1 km routinematige route (retour), inclusief 1⁄3 snelweg (110 tot 90 km/u) en ⅔ van de stad, deed onze 01 het zonder enige elektrische modus met een consumptie, nogal redelijk voor een pHEV, van 26 kWh/100 km.

Boodschappen doen

Schuif de dia
Lynk & Co 01 Test | Een week achter het stuur van de oplaadbare hybride SUV +40

Lynk & Co 01 kredietfoto – Autoews

De vele beschikbare camera’s zijn van kostbare hulp om de Lynk & Co 01 te manoeuvreren, wiens draaiende straal niet tot de breedste is naast de dode hoeken in 3⁄4 achteraanzicht die behoorlijk gemarkeerd zijn. Het ingezoomde uitzicht op de velgen is ook erg handig om zo dicht mogelijk bij de trottoirs te parkeren, zelfs als het alleen de voorwielen toont. We moeten niet teveel tellen op het parkhulp daarentegen, wat altijd voertuigen nodig heeft die al geparkeerd zijn om uw weg te vinden en zelfs zo, heeft het soms slecht gepositioneerd door de markering op de grond te rijden.

Het 3D ¾ achteraanzicht dat ook automatisch wordt weergegeven om de dode hoeken te controleren, omdat de nadering van een krappe bocht ook een goed gevoel was, maar niet alleen is het niet noodzakelijk een goed idee om de weg in de weg te verlaten (vooral met een lage geplaatste Scherm), maar het maskeert ook de navigatie op een moment dat het belangrijk is om te kunnen zorgen dat u zich in de goede richting betreft (bijvoorbeeld een rotonde).

Bij de opening van de elektrische bedieningstunk heeft de SUV 466 liter en tot 1.213 liter in een bijna plat. Wees voorzichtig in deze configuratie om de prachtige inzetstukken niet te beschadigen, in weefsel dat wordt gecirculeerd door Chrome, voorstoelen ! Onder de vloer verbergt een ruimte meer dan genoeg om de laadkabels op alle mogelijke manieren te herbergen. Afgezien van een paar fixerende haken, zijn er geen andere speciale arrangementen (zoals shooters of een 12V -socket bijvoorbeeld). Uiteindelijk, als het laden van de races geen probleem is, leek de breedte van het ruim een ​​beetje gewoon om grote bagage te laden. Gelukkig is de hoogte genereus voor de stapel.

Het pad dat ons naar het winkelcentrum leidt, is 100% stedelijk en strekt zich uit meer dan 8,6 km (retour), met een heuvel van meer dan 500 meter. Consumptiebeoordeling: 27 kWh/100 km.

… Race dan

Schuif de dia
Lynk & Co 01 Test | Een week achter het stuur van de oplaadbare hybride SUV +40

Lynk & Co 01 kredietfoto – Autoews

Geactiveerde sportmodus en handmatige handmatige modus ingeschakeld (geen palet op het wiel maar een ongebruikelijke beweging van links naar rechts op de selector), de Lynk & Co 01 toont een verbazingwekkende motivatie ondanks zijn 2.350 kg. We kunnen het misschien wat meer leuk vinden van elektrisch op de herinneringen. De doos doet zijn werk correct en het management is ook nauwkeurig.

Om de SUV vervolgens effectief te vertragen, kunt u rekenen op een hele reeks technologieën: RSD (verminderde stopafstand), IBD (verbeterde remafstand), CBC (hoekremregeling), lage (elektronische remassistent). Wat concreet aanvoelt, is dit rempedaal dat op zichzelf zinkt, waardoor het “zachte” race van het pedaal wordt verminderd om de records sneller te vragen. Het is merkbaar, maar het systeem heeft de neiging dat in bepaalde omstandigheden te activeren. Hoe dan ook, de 01 heeft nog steeds moeite om je de massa te vergeten. Tot het herstel verzadigt de voortrein ook snel. Misschien zou een versie met 4wielaandrijving relevant zijn om efficiëntie te krijgen, maar ten koste van een gewicht dat nog steeds toeneemt.

Na verschillende heen en weer van een kronkelige weg van 4 km, plaatste de teller 15 l/100 km.

Plaats een vriend op het vliegveld

Schuif de dia
Lynk & Co 01 Test | Een week achter het stuur van de oplaadbare hybride SUV +40

Lynk & Co 01 kredietfoto – Autoews

Terug van de kerstvakantie wordt Monja vergezeld door haar beste vriend om het nieuwe jaar in Frankrijk te vieren. De mogelijkheid voor ons om u het beste te wensen voor dit nieuwe jaar !

Keer na de festiviteiten terug naar het vliegveld om Julia te storten. Aan boord van de Lynk & Co 01, waardeerden ze de ruimte in het hoofd als in de benen, profiteerden van het panoramische dak en vonden de interieurverlichting zeer geïnspireerd naast de achteromslag van de voorstoelen. De enige kleine kritiek kwam van de voorjaarsafdekking die de USB -havens beschermde die, eenmaal opgemerkt, iets te veel op de verbonden kabels dwingen. Ze hadden ook spijt van het gebrek aan vermogensregeling van de ventilatie aan de achterkant. Ten slotte hoefden ze het niet te gebruiken, maar de plaats van de omgeving wordt beperkt door een vrij gemarkeerde centrale tunnel.

Met de 75 km elektrische autonomie die in het begin wordt weergegeven, wordt de overgrote meerderheid van onze 82 km reis gemaakt in stilte. En omdat de Lynk & Co 01 geen intelligente navigatie heeft, verbruikt het al zijn schone energie zonder een vraag te stellen, voordat het de thermische inschakelde. Bij het passeren van een vrij beperkte kracht van de elektrische, waarvoor anticipatie nodig is tijdens overschrijdingen. Aan het einde van deze retour naar gestabiliseerde wegen (tussen 80 km/u en 110 km/u) waar de motor niet te gestrest is, gaf het display 20 kWh/100 km op de elektrische rijfase, 6,6 l/100 km aan de thermische rijfase en 1,3 l/100 km in cumulatie.

Op vakantie gaan

Schuif de dia
Lynk & Co 01 Test | Een week achter het stuur van de oplaadbare hybride SUV +40

Lynk & Co 01 kredietfoto – Autoews

Op de vakantieroute toont de 3 -cilinder van Lynk & Co 01 een aangename discretie. Zoals elke SUV, worden luchtgeluiden gehoord op snelwegsnelheid, maar zonder aan te moedigen de toon te verhogen om met elkaar om te gaan. Als het monteren van het geluid van het Infinity -audiosysteem geen onvergetelijk geheugen achterlaat, zonder ook slecht te zijn, kunnen passagiers tijd doorbrengen met verschillende bordspellen die zijn geïntegreerd in het centrale scherm (citeer alle bekende rappers of zingen bijvoorbeeld een zeer specifiek nummer). De enige interventie op het scherm is om de punten te tellen, waardoor de veiligheid aan boord wordt gegarandeerd. Als je het nummer aan boord duwt, kun je het doen door te worden gefilmd via de geïntegreerde dashcam (die ook de weg elders fotografeert) maar alleen bij de stop. Wat het nutteloos maakt in het geval van een ongeval of “woede op de weg”.

In termen van rijervaring op snelle assen, vertoont Lynk & Co 01 een goed plezier, met uitzondering van een noodalarm en remsysteem dat een beetje vroeg in de vertragingen inhoudt. Er is aangetoond dat semi-autonoom rijden effectief is.

Aangezien er geen intelligente navigatie is, moet dit, indien nodig om uw elektrische energie te beheren, handmatig worden gedaan. Het is hiervoor mogelijk om te forceren, hetzij het behoud van zijn eigen autonomie (zelfs als de 01 nog steeds 2 of 3 km zal gebruiken voor hybride modus), of het opladen door te rijden.

Op deze cursus 100 km hebben we vrijwillig vertrokken met 12 km autonomie EV om in dezelfde verhoudingen te blijven als een meer representatieve reis van 600 km en de 75 km EV -autonomie die 01 kan bieden. Definitieve waarde opgemerkt: 6,4 l/100 km.

Keer op keer verhalen op de terminal

Schuif de dia
Lynk & Co 01 Test | Een week achter het stuur van de oplaadbare hybride SUV +40

Lynk & Co 01 kredietfoto – Autoews

Zoals gewoonlijk ging alles niet altijd goed bij het opladen. Als de kabel van 7 -meter geleverd door Lynk & Co zich aanpast aan alle configuraties van parkeerplaatsen, is de 3,5 kW -lader een financiële kloof op terminals die per minuut factureren. Sta ongeveer 10 euro toe voor een volledige lading in plaats van 4 euro rond met de 7,4 kW -lader. Ook namelijk dat de fabrikant geen huislaadkaart aanbiedt. U moet daarom uw creditcard gebruiken indien mogelijk of anticiperen op de volgorde van een kaart die wordt verstrekt door een derde partijaanbieder. In dit gebied is CharGemap nu het populairst en biedt een abonnementskaart op 19,90 euro. Izivia, de terminalaanbieder onderaan ons, biedt één tot 10 euro, maar komt minder in aanmerking van andere terminale leveranciers. Onze Izivia -terminals precies, nog steeds afgebroken vanuit huis de eerste dagen. Richting de volgende terminal op 1 km, die, op een avond gelukkig, het enige laadpunt beschouwde dat nog steeds beschikbaar is als bezet wanneer er geen voertuig was verbonden. Richting de volgende terminal op 1,6 km, deze keer volledig vrij, maar de toepassing heeft ons een communicatiefout teruggestuurd bij het starten van de lading. Keer die avond goed gefrustreerd terug naar huis ! Nogmaals een gelegenheid om zich terug te herinneren, en dit geldt voor elk type geëlektrificeerd voertuig, hoe essentieel het is om thuis een betrouwbaar laadpunt te hebben. Wetende dat met een PHEV een versterkte kom voldoende is.

Balans

Schuif de dia
Lynk & Co 01 Test | Een week achter het stuur van de oplaadbare hybride SUV +40

Lynk & Co 01 kredietfoto – Autoews

Enkele andere consumptie -uitspraken over verschillende typen natuurlijk: een retour naar huis/lege batterijwerkzaamheden: 4,5 l/100 km, die de efficiëntie van de eenvoudige hybride modus toont. Een gemengde cursus in 50 km EV -modus, van buitenwijken tot buitenwijken, met een sterk verkeer op de eerste helft en snelle assen dan: 20 kWh/100 km. Eindelijk, een route vergelijkbaar met een luchthaven/huis keert terug in de batterijbeschermingsmodus: 6,8 l/100 km, met 4 km elektrische autonomie sowieso verbruikt.

De Lynk & Co 01 is echt een goede verrassing. Door te profiteren van de Volvo -ervaring stelt hem in staat om bij de ingang een voertuig met serieuze diensten te zijn. Het biedt zelfs 15 km elektrische autonomie bovendien als zijn XC40 T5 -neef opladen ! Deze SUV 01, we willen gewoon een meer reactief touchpad, mogelijk intelligente navigatie en de mogelijkheid om de 19 inch velgen van het volledige hybride model (niet in Frankrijk) te monteren om een ​​beetje comfortabel te winnen.

Maar het belangrijkste is vooral om ervoor te zorgen dat het bestelde of gehuurde model is uitgerust met een 7,4 kW aan oplader. Vergeet ook niet dat in het geval van een huur het voertuig al een kilometerstand kan hebben, die echter binnen de limiet van 10.000 km blijft en in een gereviseerde staat zal worden verstrekt.

Merk ten slotte op dat Lynk & Co de eigenaar de mogelijkheid laat om zijn voertuig te onderverhuren via een speciale interface aan boord of op de aangesloten applicatie. Definieer gewoon de beschikbaarheidstijd en stel een prijs in op een prijsklasse die door de applicatie wordt voorgesteld. Het is nog steeds belangrijk om te informeren naar de bedoelingen van de sub-aer om uw weg te vinden, afhankelijk van het verbruik van brandstof en elektriciteit die door de laatste wordt beoogd. Ten slotte wordt alle specifieke risicoverzekering verstrekt aan het sub-waken door Allianz, die hem in ruil daarvoor zal vragen om een ​​bankafdruk van 100 euro. Laatste garantie, de sub-AER moet zich registreren bij Lynk & Co die ook de solvabiliteit van de klant zal controleren.

Lynk & Co

Dit artikel is bedoeld om Lynk & Co en het aanbod van het auto -abonnement te presenteren. Hierdoor kunt u zonder verplichting meer over dit product weten.

1. Over Lynk & Co
2. Maandelijks abonnement
3. Prijzen en kosten
4. Merken en modellen
5. Let op deadlines
6. Videos
7. Lynk & Co op sociale netwerken
8. FAQ
9. Conclusie
10. Lynk & Co Avis

Van: Bruno Martinez
Laatste update 14 maart 2023 Leestijd 3:23 min.

Over Lynk & Co

Lynk & Co, opgericht in 2016, is een Sino-Swedish Automotive Brand van de Zhejiang Geely Holding Group. De auto’s die ze maakt, zijn een mengeling van die van Geely en Volvo, waarvan Geely de eigenaar werd in 2010. Het merk richt zich op internetconnectiviteit en innovatieve inkoopmodellen door millennials te richten. Lynk & Co is zeer succesvol van de lancering van zijn eerste modellen in 2017 en is van plan een direct verkoopmodel te gebruiken voor consumenten op de meeste markten.

Maandelijks abonnement

In Frankrijk biedt Lynk & Co een auto -abonnement voor zijn SUV 01 -model. Om u te abonneren en uw voertuig te ontvangen, registreer je gewoon op de website van het bedrijf en wacht je tot een voertuig gratis is. Het abonnement kost € 550 (inclusief btw) per maand en kan op elk moment worden beëindigd. Aangezien Link & Co ook een service voor het delen van auto’s biedt, is het mogelijk om uw goedkopere abonnement te betalen door uw auto te delen met vrienden, familie en de Lynk & Co -gemeenschap. Om de rust van de abonnee te garanderen, is alles opgenomen in het contract: onderhoud, verzekering en klanthulp indien nodig.

Prijzen en kosten

Het abonnement van Lynk & Co is gebaseerd op een maandelijks pakket van € 550, maar dat een dalende prijssysteem binnengaat. Dit betekent dat hoe meer u uw auto deelt, hoe meer de kosten van het abonnement dalen totdat deze mogelijk vrij is. U kunt zelfs kiezen voor een gratis abonnement en alleen betalen wanneer u een auto gebruikt. Om zijn auto te delen, moet de abonnee deze functie gewoon activeren op het SUV -touchscreen. Dankzij een digitaal sleutelsysteem op de mobiele applicatie, kunnen gebruikers er mogelijk toegang toe hebben. Deze prijs is inclusief onderhoud en verzekering, inclusief in geval van een voertuiglening.

Merken en modellen

Voor het moment in Frankrijk biedt Lynk & Co een enkel model voor zijn auto -abonnement: de SUV 01. Het is een technisch dicht bij Volvo XC40 -model. De hybride SUV combineert een 1,5 L turbo driecilinder benzine en de elektromotor die 261 pk samen stuurt. voorkant. De 17,6 kWh lithium-ionbatterij zorgt voor een bereik van 69 km. De lijst met apparatuur is zeer compleet en voldoet aan de behoeften van millennials. Het bevat een info-divisiesysteem voor aanraakscherm met Apple CarPlay en Android Auto Connectivity, 360 ° parkeerhulp, een inductielader voor smartphone, een panoramisch dak of een camera gewijd aan sociale netwerken (om selfies of foto’s van het landschap te realiseren).

Let op deadlines

Het abonnement is maandelijks en kan op elk moment worden onderbroken. Vraag het gewoon aan op de speciale app of op de website van het bedrijf met een kennisgeving van een maand.

De meeste verkoper

• De mogelijkheid om de prijs van het abonnement te verlagen door uw voertuig te delen met de Lynk & Co -gemeenschap.
• Voertuig gebouwd in naleving van het milieu: gebruik van gerecyclede materialen zoals een canvas gemaakt van visnetten voor bekleding.
• Elke auto wordt besteld door de koper en gepersonaliseerd met behulp van apparatuursets.

Videos

Link & Co op sociale netwerken

We kunnen Lynk & Co vinden op sociale netwerken met de volgende adressen:

FAQ

Welke voertuigen biedt Lynk & Co voor zijn abonnement ?
Voorlopig is slechts één voertuig aanwezig: de Lynk & Co 01. Het is een compacte SUV van de Chinese autofabrikant Lynk & Co.

Welke kosten moeten worden verwacht ?
Het maandelijkse abonnement kost 550 euro. Als u de kilometerstand van 15.000 km per jaar overschrijdt, wordt u met 0,15 cent per extra kilometer gefactureerd.

Waar kan ik mijn auto ontvangen ?
Op dit moment is de levering van het voertuig beschikbaar in grote Franse steden, waaronder Parijs, Lyon, Marseille, Bordeaux, Toulouse, Nantes en Cannes.

Wie kan dit abonnement nemen ?
Om je te abonneren of de SUV 01 te stimuleren, moet je meer dan 21 jaar oud zijn en een rijbewijs hebben voor minstens 3 jaar. De auto moet voornamelijk worden geleid door de contracthouder, maar kan ook worden gebruikt door familieleden die op zijn adres zijn geregistreerd.

Kan ik een pauze nemen in het abonnement ? Kan ik het abonnement op elk moment stoppen ?
Nee, het is niet mogelijk om een ​​pauze te nemen, maar u kunt het contract op elk moment stoppen. Doe het gewoon minstens 20 dagen voor de volgende betaling.

Conclusie

Na een snel succes in China lanceert Lynk & Co op de Franse markt met een auto -abonnement voor zijn SUV 01 -model. Het abonnement kost € 550 per maand en kan op elk moment worden beëindigd. Alles is opgenomen in het contract: onderhoud, verzekering en klanthulp indien nodig. Aangezien Link & Co ook een service voor het delen van auto’s biedt, is het mogelijk om minder te betalen voor uw abonnement door uw auto te delen met de Lynk & Co -community. De voertuigen zijn milieuvriendelijk en perfect voor millennials dankzij de hightech-opties.

• Over Lynk & Co
• Maandelijks abonnement
• Prijzen en kosten
• Merken en modellen
• Let op deadlines
• Videos
• Lynk & Co op sociale netwerken
• FAQ
• Conclusie
• Lynk & Co Avis