Test – BMW M2 (2023): een laatste voor de weg (en het circuit)

* Bijvoorbeeld voor de versie (G87) Cup 3.0 m2 460 bva8.

Dat is het, de laatste BMW V12 in de geschiedenis is gebouwd

BMW stopt de V12 en de laatste gemotoriseerde kopie is zojuist gebouwd. Het is daarom tijd om hem afscheid te nemen en terug te keren naar zijn verhaal, een integraal onderdeel van dat van BMW.

V12 bij BMW, het is echt voorbij. De aanscherping van de voorschriften voor emissies en kleine productie van de N74 -motor heeft deze gedood. Inderdaad, heel weinig wijdverbreid en aangevallen door Europese normen, kan de V12 van BMW het niet weerstaan. Als de nieuwe BMW Series 7 Restylled zijn debuut maakte in april met zes -cilinder online en V8 -motoren onder de motorkap, is er een reden. Eerder in het jaar heeft het merk de propeller aangekondigd “The Final V12” als een speciale serie van slechts 12 luxe sedans. Er zullen daarom 12 ultieme BMW M760i zijn met de nieuwste V12 -motoren voor een BMW op de weg.

Maar de tijd is nu gekomen dat we afscheid nemen van deze speciale motor omdat “de nieuwste BMW 7 -serie -voertuigen met de V12 werden geproduceerd”, vertelde een woordvoerder van BMW aan onze collega -carbuzz -collega’s. “We hebben een laatste editie gemaakt voor de Verenigde Staten, die echt snel heeft verkocht”. De V12 -motoren zijn echter altijd traditioneel de favoriete straal van actie van Italiaanse merken zoals Ferrari en Lamborghini geweest, maar de V12 BMW was een van de beste motoren ter wereld, zelfs als het nooit onder de motorkap belandde van een helix -supercar. De fabrikant van München heeft sinds het einde van de jaren tachtig moderne V12 -motoren vervaardigd: de M70, een 5,0 -liter V12 -motor op 60 graden ontwikkeld 295 pk en 450 nm koppel bij 4.100 tpm. Sindsdien heeft het merk deze motor ontwikkeld met de M73 (1993-2002), de N73 (2003-2016) en uiteindelijk de N74 uit 2018, die alleen werd gebruikt in een enkele BMW: Series 7.

Het einde van een legende

In zijn meest recente vorm (met de krachtigste M760i) ontwikkelde deze 6,6-liter bi-turbo V12 610 pk en 800 nm koppel. Het werd geassocieerd met een all -wheel drive en een acht -snelheid automatische transmissie waarmee de 7 -serie de status van “vlaggenschip” meer dan ooit kon bereiken. Maar daarvoor heeft de V12 BMW auto-pictogrammen zoals de 850 CSI, de Rolls-Royce Phantom of de emblematische McLaren F1 Supercar voortgestuwd,. Maar het is niet zijn enige wapens: een prototype van 700 pk BMW X5 genaamd “Le Mans” in de jaren 2000, een M8 die nog nooit het daglicht of een prototype van BMW Z3 heeft gezien. Kortom, het maakt deel uit van het verhaal van BMW.

En dan ? De nieuwe Series 7 heeft slechts zes en acht cilindermotoren, en tussen de oplaadbare hybriden en de 100% elektrische i7, BMW heeft alternatieven gevonden voor bi-turbo v12. Hoewel de 760i XDrive op dit moment slechts 540 pk ontwikkelt dankzij zijn bi-turbo V8, kan BMW een oplaadbare hybride GMP gebruiken om de kracht van dit blok te versterken, omdat het XM-concept ook voorziet. In het laatste geval moet deze motorgroep tot 800 pk ontwikkelen en bevindt hij zich misschien vroeg of laat onder de motorkap van de 7 -serie. Afscheid V12.

Test – BMW M2 (2023): een laatste voor de weg (en het circuit) !

Tijdens deze meest gecompliceerde periode voor de thermische auto zijn er oases die de geur van octaan goed ruiken. En als het gaat om BMW M2, is het hart van liefhebbers sterker. Terecht, omdat het ook het zingen van de zwaan zou kunnen zijn. Exclusieve test in een westerse setting ..

schrijven

Laatste m 100% thermisch

Vanaf € 81.100

We zijn in Scottsdale, in de nauwe buitenwijken van Phoenix, Arizona. Met meer dan 330 dagen zon per jaar is het “de” bestemming van keuze voor golfers over de hele wereld, de stad met meer dan 200 plaatsen die aan deze sport zijn gewijd. Nog meer, het is nu een toevluchtsoord voor (rijk) Californië, waarvan recente klimatologische afleveringen overtuigd zijn om onder meer ziekenhuisheren te verhuizen. Genoeg toerisme, laten we verder gaan met de aantrekkingskracht van de dag. Het is geen toeval dat we in de Verenigde Staten zijn. Daar, de BMW M Swarms. De VS vertegenwoordigen bijna 20% van de M2 ​​-wereldverkoop. Het is evenveel als in Duitsland, tegen 11% in Engeland, idem in China en 6% in Japan. Extra reden voor deze locatie: de kleine wordt geproduceerd naast de 2 -serie gesneden in de San Luis Potosi Factory, in Mexico, bijna dicht bij onze speeltuin van de dag.

Binnen dit Galaxy M dat zijn 50 jaar bestaan ​​viert, is deze M2 G87 graal, en niet alleen voor onvoorwaardelijke amateurs van de propeller met de propeller. Elke liefhebber kan worden verleid door een compact met een grote benzinemotor, en uitgerust met achtermotor, uiteraard. Dat gezegd hebbende, in de loop der jaren – zoals de rest van de automobielproductie – kon de M2 ​​niet helpen zwellen. Ver de tijd van 2002 of de 1 m serie coupé.

Met zijn 4,58 meter lang duurt het 3 cm meer dan de vorige generatie, en zelfs 6 cm breed. Voor gewicht is het nog steeds duidelijker: 150 kg bovendien. Merk in dit opzicht op dat bepaalde configuraties meer dan 1.800 kilo beschuldigen tot het wegen, wat nog steeds de reeds vermoorde ecologische boete zou kunnen vergroten ! Gevolg, om de prestaties verder te verbeteren ondanks dit overgewicht, was het noodzakelijk om de cavalerie te bouwen.

En daarom, de 3-liter motor uit de M3-M4-claims hier 460 pk, 90 meer dan de originele versie onthuld in 2016 ! Zelfs de M2 ​​CS van 2019 is opgewaardeerd, het had dan geen invloed op “450 Bourrins … wat het ook is, het is dringend om dit object te waarderen zoals het zou moeten zijn. Omdat zelfs als het in “off” is, de BMW -functionarissen die op de plek aanwezig zijn, het goed bevestigden: deze m2 is de der van de ders. Ze zal geen thermische opeenvolging hebben. U zult de voortzetting afleiden !

Vierkant, dat is het woord

We zijn niet gebruikt om de aspecten uit te breiden die zijn gekoppeld aan het ontwerp. Smaakt en kleuren … maar dat belet ons niet om een ​​mening te hebben over dit nieuwe carrosserie, eerder “vierkant”. De flanken, met name aan de achterkant, roepen die van de legendarische M3 E30 van de jaren 80 en 90 op. Wat betreft het rooster, hoe prominent ook, het lijkt erg verstandig in vergelijking met de gezwellen van het achterste gedeelte, met name de luchtextractors die de vier uitgangen van uitlaatlijsten omlijsten.

Nieuwsbrief

En dan zijn er de velgen, specifiek voor dit model, die 19 -inch ringen aan de voorkant opleggen, 20 aan de achterkant. Ten slotte kunnen degenen die deze jurk nog niet expressief genoeg vinden, de catalogus “M Performance” tekenen en bijvoorbeeld OPT voor een koolstofborstdeflector of een uitlaatoutput zoals Honda Type R … zoals we hierboven hebben geschreven, aan iedereen hun hun smaken !

Goed geïntegreerd digitaal

Binnenin is de vorige generatie vaak bekritiseerd omdat hij een beetje te wijs is en geen externe dynamiek weerspiegelt. Hier, zelfs als de Germaanse ernst op zijn plaats blijft, lijkt het ons dat het geheel zowel coherent als van zijn tijd is. Dit is het geval met de uitstekende integratie van de gebogen schermplaat. Dit zijn eigenlijk twee verschillende onderdelen, één gewijd aan het digitale dashboard (12,3 inch), de tweede, centrale, tactiele en een breedte van bijna 15 inch, beheert het info -systeem -entertainment. Dit is vrij gelijkaardig aan de recente BMW -producties, maar Status M verplicht, de M2 ​​profiteert van extra functies en een meer originele presentatie. De bestuurder die in u ligt, kan dus – via het opdracht “instellen” – de reactie van de versneller of transmissie moduleren. Idem voor de ophanging, de ESP en zelfs het rempedaal ! Om nog maar te zwijgen van de “M Drift Analyz” en “M LaPtimer”, voor degenen die hun raceauto op het circuit zullen nemen. Ten slotte, voor de meeste geeks, weet dat het besturingssysteem van OS Idrive 8.0 is voorzien van een spraakopdracht voor veel functies, zoals bijvoorbeeld navigatie, airconditioning en zelfs de opening van een venster ! Het systeem biedt een grote personalisatie van al deze functies met de “mijn BMW” -toepassing, evenals het gebruik van een “ESIM” en een 5G -antenne. Apple, omdat Play en andere Android Auto duidelijk kunnen integreren in dit ecosysteem.

• Lengte: 4.58 m
• Breedte: 1,88 m
• Hoogte: 1,40 m
• Aantal plaatsen: 4 plaatsen
• Borstvolume: 390 L / NC

• Versnellingsbak: auto. 8 -snelheid
• Brandstof
• CO2 -emissiepercentage: 218 g/km
• Malus: € 3.9964
• Datum van marketing van het model: oktober 2022

* Bijvoorbeeld voor de versie (G87) Cup 3.0 m2 460 bva8.

De bonus / boete en het CO2 -emissiepercentage worden gegeven als een indicatie voor de meest ecologische versie.

De bonus / penalus is dat van kracht is op het moment van de publicatie van het artikel.