Dott: We hebben de elektrische scooters getest gemaakt in Frankrijk

Met de eenvoudige creatie van een account op uw aanvraag kunt u profiteren van onze service en onze voertuigen. Klik hier om te downloaden.

DOTT – Operator van zelf -service elektrische scooters

Met de eenvoudige creatie van een account op uw aanvraag kunt u profiteren van onze service en onze voertuigen. Klik hier om te downloaden.

2. Zoek een dott
Open de aanvraag en raadpleeg de kaart om een ​​Dott in de buurt te vinden.

2. Rust jezelf uit
We raden u aan een helm te dragen om u ‘s nachts en reflecterende apparatuur te beschermen en door een laag zichtbaarheid.

3. Ontgrendel en begin
Scan de QR -code bovenop de scooter en druk op “Unlock” om uw reis te starten.
Plaats de ene voet op het dienblad en neem momentum met de andere om te beginnen met rollen. Zet dan de twee voeten op de scooter.

4. Een pauze nodig ?
Druk op de rem met beide handen om te vertragen. Rem niet plotseling remmen, vooral wanneer u op gladde en gladde oppervlakken rijdt.

5. Finish
Eindelijk Route, moet u een parkeerplaats vinden aangegeven door een “P” in de applicatie. Eenmaal op dit gebied, klik op “Einde van de reis” en maak een foto van uw scooter.

DOTT – Operator van zelf -service elektrische scooters
110 Rue Achard
33000 Bordeaux

• Ontdek Bordeaux
• Rondleidingen en excursies
• Lokale deals
• Congres en seminars

Het Bordeaux Tourist & Congress Office verwelkomt u:

– Maandag tot zaterdag van 9.00 tot 18.30 uur
– Zondag en feestdagen van 9.30 uur tot 17:00 uur

Dott: We hebben de elektrische scooters getest gemaakt in Frankrijk

Dott is een van de nieuwste zelfdienstige elektrische scooters die in Parijs zijn geland, maar ze slaagt er nog steeds in om op te vallen. Hier is onze test.

Na een paar maanden testen in het 13e arrondissement van Parijs, lanceerde de Franse startup Dott officieel zijn scooter in de hoofdstad op 9 april 2019. Het bedrijf is daarom zeer laat gebracht op de vrijgeplaatste voertuigmarkt. Aangekomen in de tiende positie, moest het worden geconfronteerd met een ruwe concurrentie en in het bijzonder de reuzen die limoen, vogel en bout zijn. In deze drukke markt moest Dott opvallen om te hopen te overleven. Hier is onze mening.

Toepassing en prijzen

Als Dott wil onderscheiden van zijn concurrenten, is het niet met zijn prijzen of met zijn toepassing, zeer basic. Het prijssysteem is inderdaad hetzelfde als voor alle andere scooters: 1 euro om het voertuig te ontgrendelen en 15 cent per minuut gebruik. We zullen ons nog steeds herinneren dat een reductie van 50% wordt aangeboden voor de eerste drie races.

De Dott -applicatie heeft noch een actief noch een echt probleem. De software werkt zonder latentie, het niveau van het stuurniveau wordt aangegeven en geolocatie is relatief nauwkeurig (maar minder dan op het moment van tests in de 13e). Hij mist echter verschillende functies om echt interessant te worden. De app reserveert uw scooter niet of lokaliseert bijvoorbeeld het snelste pad naar het geselecteerde voertuig. Capaciteiten die worden gevonden in verschillende concurrenten en die echt gebruik bieden aan klanten. Zonder problematisch te zijn, speelt dit gebrek aan innovatie niet voor het Franse merk.

Ontwerp en manoeuvreerbaarheid

Het ontwerp van de Dott Scooter gaat weg van wat meestal is. Hoewel competitie Xiaomi of NineBot-Segway-modellen gebruikt, heeft de startup besloten om een ​​origineel voertuig te maken. We behouden eerst zijn grote wielen die de trillingen verminderen die zich tijdens het rijden bevinden. Als de trillingen nog steeds aanwezig zijn, vooral op de Cobblestones, maken ze de reizen niet onaangenaam. Aan de comfortzijde is er ook een grote voetsteun en aangename handgrepen bij de hand (die zeldzaam genoeg is om onderstreept te worden).

De wielen van de Dott Scooter zijn een van de beste activa.

Het significante gewicht van de Dott kan sommigen verstoren, maar dit is een onmiskenbaar actief om te rijden. De massa maakt de scooter zeer stabiel en leidt absoluut niet zijn afhandeling, zelfs niet wanneer beurt. Remmen is ook van een zeer goed niveau. Effectief zonder te abrupt te zijn, heeft het systeem ook een hendel in plaats van een eenvoudige knop. Het kan voor sommigen een detail zijn, maar het maakt de greep van het voertuig op de lange termijn veel aangenamer.

Het is eerder in termen van snelheid dat het gewicht problematisch is. In een rechte lijn bereikt de Dott 25 km/u, maar de minste helling kan het ver onder de kruissnelheid laten vallen. Het wordt ook niet aanbevolen om te proberen te beginnen in een (gelijkmatige lichte) kust, omdat de dott in dit soort situaties in moeilijkheden is.

Vergelijking tussen een Dott Scooter en een scooter.

Nummer en beschikbaarheid

In vergelijking met sommige concurrenten is Dott een kleine startup en dit wordt gevoeld in de beschikbaarheid van zijn scooters. Een paar honderd voertuigen zijn ingezet in de hoofdstad (tegen duizenden kalk of vogel), maar hun verdeling laat iets te wensen over. Hoewel bepaalde gebieden gevuld zijn met scooters, vooral op de juiste bank van het kapitaal, hebben anderen slechts één handvat (zoals het 19e arrondissement). Dus het gebeurt dat we heel lang lopen voordat we de schaduw van een dott zien (maar als we bepaalde straten zien binnenvallen met elektrische scooters, is het echt een probleem?)).