Is de elektrologische auto ecologisch

In het geval van een oplaadbaar hybride voertuig kan de ecologische bonus € 2000 bereiken als de auto in kwestie een bereik van ten minste 50 km heeft en als het CO2 -emissiepercentage tussen 21 en 50 g/km is.

De schone ecologische auto bestaat niet, maar er bestaan ​​oplossingen

De ecologische auto staat in toenemende mate de kern van de debatten. Tussen het eindeloze debat van de elektrische auto over de impact van het milieu, het wetgevende raamwerk, maar ook de belofte van nieuwe schonere brandstoffen, is het niet altijd gemakkelijk om te navigeren. Bovenal, wanneer u besluit om een ​​nieuwe ecologische auto te kopen. Bovendien zijn de keuzes, afhankelijk van het budget, snel beperkt.
Dus hoe zit het met de ecologische auto ? Hoe je het kunt kiezen ? Welk model moet je draaien ? Informeer met welke autodealers ? Kan een ecologische auto een economische auto zijn ?

Waarom de ecologische auto ?

Oliebronnen vermoeiend, een andere wijze van auto -aandrijving moet worden overwogen. Elektrische of hybride auto’s ontstaan ​​als een interessant alternatief op ecologisch niveau. Maar we zien vaak alleen hun voordelen. Neem bijvoorbeeld, een van alle vragen die ze oproepen, rijst dat van energiedistributiestrategieën die moeten worden ingezet in het wegnetwerk. De ecologische auto is de wonderoplossing ?

De ecologische auto moet verschillende doelstellingen bereiken:

1. Milieu:
   Het doel is om de CO2 -uitstoot te verminderen. Wereldwijd convergeren alle milieubeleid op dit punt. Met min of meer snelle implementatie is het waar, afhankelijk van politieke en economische belangen.
2. Duurzame ontwikkeling :
   De observatie is het probleem van de beschikbaarheid van natuurlijke hulpbronnen. Oliebron van de belangrijkste energie van auto’s kan opdrogen. In 1974 verklaarde het Meadows -rapport echter dat we slechts 40 jaar olie zouden hebben. Maar deze datum van uitputting van het wereldwijde oliereserve trekt zich terug in het ritme van de ontdekkingen van nieuwe olievelden.
3. Maatschappelijk:
   De verstedelijking van de bevolking is nog steeds wakker. Tot op heden is het wereldverstedingspercentage 50 %. In 2050 zou het tarief meer dan 70 % bedragen. De ontwikkeling van grote metropolen veroorzaakt veel gevolgen voor het milieu. Luchtvervuiling, watervervuiling neemt aanzienlijk toe. Bovendien is verstedelijking een van de belangrijkste oorzaken van biodiversiteitserosie. Bovendien hebben consumenten nieuwe verwachtingen in termen van comfort, kosten en economische prestaties.

Wat te weten over de ecologische auto

Werking van een ecologische auto

In de afgelopen jaren is het aantal elektrische en hybride auto’s blijven groeien. Dus de autolet met deze schone brandstofvoertuigen geniet van groeiend succes. Is het een mode -effect ? Een echte ecologische revolutie ?

Terwijl een klassieke auto, thermische auto genaamd, werkt met diesel of benzine en vervuilende gassen produceert (CO2, stikstofoxide, fijne deeltjes, enz.)). Een ecologische auto is een voertuig dat tijdens het gebruik niet produceert (of zelfs heel weinig in sommige gevallen) van vervuilende emissies. Deze vervuilende emissies (CO2) worden gemeten per kilometer.

Door een ecologische auto te kiezen die onder de drempels van de vervuiling rolt, kunt u belastingprikkels verkrijgen, of zelfs bonussen om de aankoopprijs te verlagen.
Het doel van de regering is om de vernieuwing van de autolet aan te moedigen met de geleidelijke regeling van oude modellen, die het meest vervuilen.

Meer beperkende voertuigbesturing

Sinds 01/09/2018 moeten nieuwe lichte voertuigen die in Europa zijn geregistreerd, onderworpen zijn aan een wereldwijde proefprocedure. Deze standaard wordt WLTP of wereldharmoniseerde voertuigtestprocedures genoemd.

Deze procedure maakt het mogelijk om het werkelijke verbruik van brandstof en het CO2 -emissiepercentage te meten.

De WLTP -standaard vervangt de NEDC -cyclus die sinds 1973 van kracht is geweest.
Concreet zijn de uitgevoerd maatregelen dichter bij de echte rijomstandigheden. Deze test wordt gedurende 30 minuten uitgevoerd met een gemiddelde snelheid van 47 km/u.

Verplichte antipollution -controle

De wet van de energietransitie werd afgekondigd in augustus 2015 en maakte het mogelijk om de minima te bepalen in termen van vervuilingsdrempel voor elk voertuig.
Het doel is om luchtvervuiling te verminderen. Maar ook om consumenten aan te moedigen door hen aan te moedigen zich om te wenden om voertuigen schoon te maken.

De ecologische bonus werd herzien en opnieuw gericht op elektrische voertuigen via de financiële wetgeving in 2018.

Sommige hulpmiddelen om een ​​ecologisch voertuig te kopen

De ecologische bonus

Deze hulp is om te profiteren van een korting voor de aankoop van een niet -verdragen voertuig.
In feite, als u een persoon bent, als u een elektrisch voertuig koopt met CO2 -verbruik van minder dan 20 g/km² en als de aankoopprijs minder is dan € 45.000, is de ecologische bonus € 7.000.

In het geval van een oplaadbaar hybride voertuig kan de ecologische bonus € 2000 bereiken als de auto in kwestie een bereik van ten minste 50 km heeft en als het CO2 -emissiepercentage tussen 21 en 50 g/km is.

De conversiebonus

Hier is financiële hulp voor degenen die een nieuw of gebruikt voertuig willen kopen in ruil voor hun oude voertuig.
Deze premie kan naar € 5.000 gaan voor de aankoop van een hybride of elektrische auto en tot € 3000 voor een thermische auto.

De verschillende soorten ecologisch voertuig

Verschillende technologieën worden ontwikkeld om een ​​zo genoemd ecologisch voertuig te verkrijgen.

De elektrische auto

Tegenwoordig is de elektrische auto het enige voertuig ter wereld dat bijna geen lokale vervuiling produceert. Geen CO2 -emissie of stikstofdioxide en weinig fijne deeltjes.
Zelfs als de 100 % schone auto niet bestaat, is de elektrische auto het model dat het dichtst in de buurt komt.

Het is belangrijk om rekening te houden.
Concreet is een elektrische auto aangedreven door een groene energiebron zoals fotovoltaïsche panelen 100 % schoon. Bovendien, als de auto wordt opgeladen tijdens off -Peak is het een plus.

De CNG -auto

CNG -motorisering (of aardgas) is een interessante oplossing voor iemand die niet de financiële middelen heeft om de elektrische te passeren.
De meeste fabrikanten bieden tegenwoordig modellen met een CNG -motorisatie.

CNG is een gecomprimeerd aardgas, hetzelfde als het stadsgas dat wordt gebruikt voor het verwarmen van onze huizen bijvoorbeeld.
Het is een fossiele brandstof die CO2 uitzendt ten tijde van zijn verbranding, maar alleen op dat moment.
De emissie van fijne deeltjes en stikstofdioxide zijn erg laag.

Het hybride voertuig

Het hybride voertuig wisselt twee soorten motoren, namelijk een elektromotor en een warmtemotor.
We spreken van een “volledige hybride” auto wanneer deze rolt op de elektriciteit die wordt geproduceerd door het zogenaamde degeneratieve remmen en een hybride auto “plug-in” wanneer deze vereist via een socket.
Terwijl een hybride auto “plug -in” (ideaal voor stadsreizen) u in staat stelt om slechts 3 km elektrisch te besturen, omdat de batterij op het moment van remmen oplaadt. De oplaadbare hybride biedt bijna 50 km elektrisch (populair voor lange reizen).

Wees echter voorzichtig, omdat de oplaadbare hybride meer verbruikt dan een thermische auto wanneer de batterij leeg is vanwege het gewicht van de laatste.

De diesel/hvo -auto

Een dieselauto is altijd duurder om te kopen dan een benzineauto, maar de winstgevendheid zal er zijn als u meer dan 25.000 km/jaar rijdt.
Maar jagende dieselvoertuigen leidt tot een verandering in gedrag.
Zelfs als diesel een fossiele brandstof is, is HVO diesel een diesel geproduceerd uit groenteolie Hydrotrotraity.

Dit type brandstof blijft een spoor van reflectie, maar die nog niet is tevreden met de categorie “Clean Car” vanwege de impact op het milieu met betrekking tot de productie die grote gebieden vereist.

Auto -benzine/bio -ethanol

Net als diesel met hvo diesel heeft benzine ook zijn biobrandstof: bio -ethanol.
Degene die we met de pomp ontmoeten onder de naam “E85” (of Super Ethanol) is al een paar jaar zeer succesvol geweest.
E85 bestaat uit 85 % bio -ethanol en 15 % traditionele benzine.

Concluderend, de ecologische auto heeft aanzienlijke milieuvoordelen, maar deze voordelen moeten nog gekwalificeerd zijn.

Een van de remmen heeft zijn succes altijd het probleem van opslag en de beschikbaarheid van nieuwe energieën.

Batterijtechnologieën evolueren voortdurend, lithium-ionbatterijen beginnen alle huidige technologieën weg te vegen.

De generalisatie van ecologische auto’s zal worden gedaan met het creëren van nieuwe energiedistributienetwerken. Dit zal aanzienlijke investeringen vereisen die moeten worden ontwikkeld met ambitieus openbaar beleid en de technologische innovaties van autofabrikanten.

Vervuiling per wegen bestaat altijd

Inderdaad, we vinden constant afval op de wegen. 30 % van de automobilisten blijft hun afval door het raam van hun auto gooien tijdens hun reizen. Laat ons nu afval in alle voertuigen in alle voertuigen adopteren om afval te verzamelen. Ontdek in een voorbeeld van de 1e auto -ecologische afval kan al uw afval verzamelen.

Een gebaar voor de planeet is een gebaar voor de mens !

Is de elektrologische auto ecologisch ?

In Europa is de transportsector de belangrijkste verantwoordelijke voor stedelijke vervuiling. De elektrische auto lijkt een goede oplossing te zijn voor dit probleem van de volksgezondheid. Maar om zijn ware ecologische voetafdruk te schatten, is het de hele levenscyclus die moet.

Het zal je ook interesseren

[In video] Armadillo-T, de opvouwbare elektrische auto om het parkeerprobleem in grote steden te verminderen, hebben Koreaanse ingenieurs zich voorgesteld.

Is de elektrische auto echt ecologisch ? De vraag lijkt misschien eenvoudig. Maar het is niet. Om te hopen een antwoord te geven, moet u de argumenten van elkaar in detail over dit onderwerp in detail onderzoeken.

Eerste observatie: de elektrische auto van de elektrische auto heeft geen uitlaatpot. Het is daarom niet in staat om CO uit te zenden₂. De elektrische auto is daarom een ​​ecologische auto. Een groene auto: CQFD ! Behalve dat de elektrische auto per definitie naar elektriciteit rolt. En om elektriciteit te produceren, gebruiken we soms fossiele brandstoffen, zoals het geval is in China, dat nog steeds bijna 70 % van zijn elektriciteit produceert in kolencentrales die kolencentrales uitzenden die gasgassengasgas van gas uitstoten . Merk echter op dat het land in 2017 had voor bijna de helft van de wereldverkoop van nieuwe elektrische auto’s.

Meestal daarom, zelfs als deze wordt gemaskeerd en omgeleid, stoot de elektrische auto Co -Co uit₂ Als ze rolt. In Frankrijk is de productie van elektriciteit gedecarboniseerd, maar is grotendeels gebaseerd op nucleaire nucleaire kerncentrales en genereert daarom gevaarlijk afval van gevaarlijk afval, de generieke termecologisch (onthoud dat het betrekking heeft op alles wat de omgeving respecteert), is misschien niet het meest geschikte.

Al deze voorbehouden die worden gelegd, schatten Duitse onderzoekers onlangs dat de elektrische auto’s in Europa tegenwoordig vandaag de dag zijn – in termen van CO -emissiesemissies₂/km – met de meest efficiënte thermische auto op de markt. En het voordeel van de elektrische auto blijft toenemen. Met leeftijd, omdat de antipollutiesystemen die thermische auto’s uitrusten, de neiging hebben om slecht te verouderen. Ook in de loop der jaren: het aandeel van hernieuwbare energieën in elektrische mixen zal groeien, waardoor de elektriciteitsproductie steeds minder wordt uitgezonden CO₂.

Bijna de helft van de uitstoot van fijne deeltjes zou voortkomen uit de slijtage van de wielen, het wegoppervlak of de remmen. Aldus stoten elektrische auto’s ook hun aandeel in fijne deeltjes uit. Zelfs als de motorrem- en energieherstelsysteem verliezen beperkt. Volgens Ademe, vanaf 50.000 km gereisd, wordt een elektrische auto over het algemeen minder vervuilend dan een thermische auto. © Public Domainpictures, Pixabay, CC0 Creative Commons

Een batterij die de ecologische beoordeling weegt

Dat is het voor de rijfase van het leven van een elektrische auto. Maar er is een “voor”. En ook, een “na”.

Laten we niet vergeten dat, om de echte ecologische voetafdruk van de elektrische auto te beoordelen, het noodzakelijk is om geïnteresseerd te zijn in zijn levenscyclus als geheel. In dit materiaal materiaal lijken lithium-ionbatterijen op deze voertuigen die als groen worden beschouwd, duur voor het milieu. Allereerst omdat de zeldzame metalen die het uitmaken, worden geëxtraheerd in landen die nog steeds te weinig gevallen maken uit onze milieu- en maatschappelijke overwegingen. Dan, omdat de lithium-ionbatterijen lithium-ion tegenwoordig voornamelijk worden geproduceerd in landen met lage deugdzame energiemixen.

Ten slotte, omdat recycling recycling van deze batterijen nog steeds vragen. Zelfs als het technisch mogelijk lijkt, blijft het economisch onaantrekkelijk. Minstens zo lang als het aantal betrokken batterijen relatief laag is. Maar in de komende jaren, met de boom in de markt, moet de recyclingsector natuurlijk worden georganiseerd.

In de tussentijd werken fabrikanten ook om een ​​tweede leven aan deze batterijen te bieden. Zodra hun uitvoeringen zijn verstreken onder de acceptabele drempel voor de auto -auto, kunnen ze inderdaad fungeren als een stationaire opslagoplossing voor hernieuwbare energiebronnen. Dit is al het geval in Amsterdam (Nederland), in het Johan Cruyff Arena Stadium, waar enkele tientallen Nissan -bladbatterijen zijn omgezet in een opslagsysteem voor reddings elektriciteit aangedreven door zonnepanelen. Een manier zeker, om elektrische auto’s ecologischer te maken.

Ontdek onze vergelijking van elektriciteit/gasaanbiedingen