Test van de Mazda MX-30, een uitstekende elektrische auto, maar niet voor iedereen

Om nog maar te zwijgen van al diegenen die een tweede auto nodig hebben om alleen te winkelen.

Mazda MX-30 2023, elektrisch en nog meer

De Mazda MX-30 2023 zal de hoofden lopen. Van zijn moderne en zo verfijnde stijl tot de verfijning van zijn uitzonderlijke mechanica, het is zowel de kleine stedelijke SUV die met gemak zal sluipen, en tegelijkertijd degene die je naar de vier hoeken van de provincie brengt dankzij de unieke technologie. Het zal, zoals het momenteel is, beschikbaar zijn met zijn 100% elektrische motorisering en zijn 35,5 kWh -batterij, die ongeveer 161 kilometer autonomie en een kracht van 143 pk oplevert. Maar de nieuwe versie zal de unie markeren tussen een iconische motorisering in Mazda, en de meest moderne technologie.

A Mazda MX-30 2023 Phev in zicht

Vanaf het midden van het jaar zal de Mazda MX-30 2023 worden aangeboden met een benzinemotor die de autonomie van de stijlvolle SUV kan uitbreiden. Wees voorzichtig, we hebben het niet over een motor. We hebben het over een nieuwe toepassing van de Rotary Engine, een innovatie die Mazda in het verleden heeft geëxploiteerd met zijn prachtige RX-8’s en die de geschiedenis heeft gemarkeerd. De benzinemotor zal niet de missie hebben om de auto voort te stuwen. In plaats daarvan zal hij optreden als een generator die toestaat dat de batterij wordt geladen en zo de afgelegde afstand op een enkele belasting verhoogt. Naast deze mechanische aanpassingen zal de Mazda MX-30 2023 zijn verschillende look behouden. De aanwezigheid van antagonistische deuren zal altijd in orde zijn, net als de twee -tone kleuren van het lichaamswerk. Er verschijnt een nieuw assortiment kleur voor het model.

Een hoog interieur

De cabine behoudt zijn uitzonderlijke afwerkingskwaliteit en zal altijd profiteren van de aanwezigheid van gerecyclede en recyclebare materialen, met name de kurk rondom de centrale console. Een lange lijst met technologieën zal de attributen van deze Mazda MX-30 voltooien. Alle MX-30-modellen bieden het I-ActivSense-systeem dat de cruise control met “Stop & Go” omvat, de monitoring van de dode hoeken met de cross-circulatie waarschuwing aan de achterkant en vele andere functies. Actief Mazda Actief rijden geprojecteerd in de golven, waaronder een herkenningssysteem voor circulatiepaneel en een navigatiesysteem zal ook zijn. Stijlvol, verfijnd en met meer autonomie, zal de Mazda MX-30 2023 meer dan ooit het model zijn dat de hoofden zal draaien.

Test van de Mazda MX-30, een uitstekende elektrische auto, maar niet voor iedereen !

Oh jee ! Ik heb net de eerste Mazda -elektrische auto geprobeerd en ik was aangenaam verrast ! Deze auto gedraagt ​​zich super goed, het comfort van de stoelen is geweldig en de ophanging is een Mercedes waard ! Op het Northern River Cabossé-pad tussen Val-Morin en Val-David heb ik zelden een auto gezien die de weg imperfecties zo effectief heeft gewist.

Het was de Mazda-dealer in Val-David die me op 22 december de auto leende. Ze hebben er momenteel twee. De ene is in de tentoonstellingszaal en de andere wordt gebruikt voor tests.

Het is lang geleden dat ik er een wilde proberen, omdat ik het ontwerp van deze auto leuk vind en ik weet dat Mazda nog steeds leuke auto’s maakt om te rijden.

En zoals in feite, ik hield van wandelen in MX-30. Binnen de kortste keren voelde ik me op mijn gemak, wat altijd een goed teken is als je een nieuwe auto probeert. Zelfs de achterkant was goed, het zwakke punt van veel moderne auto’s met de look gezien.

De kracht was niet fantastisch (143 pk), maar ik vond het correct voor mij. En als we een beetje sterk versnellen, horen we een speciaal geluid, een soort motor van de toekomst, ik vond het leuk !

En een ander ding waar ik echt van heb genoten, is regeneratie. Met mijn bout EUV zijn er slechts twee regeneratieniveaus en ik vind het lage niveau te laag en het sterke niveau te sterk !

(Voor beginners is regeneratie het remeffect wanneer u de versneller vrijgeeft. Het is erg interessant, omdat het ons in staat stelt minder te remmen, maar we moeten de intensiteit leuk vinden die door de fabrikant wordt bepaald.))

Met de MX-30 zijn er twee peddels achter het stuur, waardoor het mogelijk is om de regeneratie te vergroten of te verminderen. Daarmee vond ik het niveau dat perfect bij mij paste ! Ik hoop dat Chevrolet dat in zijn nieuwe Equinox EV en Blazer EV zal aanbieden.

Is het een interessante auto om tieners naar achteren te vervoeren ? Echt niet ! Het maakt niet uit hoeveel deur met een omgekeerde openingszijde, het betreden van de achterkant is niet eenvoudig en de eenmaal geïnstalleerde ruimte is vrij beperkt.

Mijn bout EUV is een limousine voor achterste inzittenden in vergelijking met deze Mazda ! Kortom, deze auto is interessant voor een gezin met jonge kinderen of een kinderloos stel.

Laten we het nu hebben over het grote zwakke punt van de MX-30: zijn autonomie. Deze auto kan mooi zijn, de bewoonbare kan chic zijn, het rijden kan bovenaan staan, die misschien wel een Vé wil hebben met slechts 161 km autonomie in de zomer (ongeveer 90 in de winter) ?

Welnu, weet dat er veel Quebecers zijn die altijd in een kleine omtrek met hun auto blijven. En de straal van werking van de MX-30 is groter dan u denkt !

Om nog maar te zwijgen van al diegenen die een tweede auto nodig hebben om alleen te winkelen.

Hier is ongeveer de straal van werking van een MX-30 in de winter. Als je in het midden van deze kaart woont, kun je overal heen gaan en terugkomen naar dezelfde lading, een afstand van ongeveer 90 km retour.

Het is duidelijk dat je in een huis moet wonen met een garage -ingang en een oplaadstation, zodat je de auto kunt verbinden zodra je thuis aankomt.

Trouwens, houd er rekening mee dat, gezien het feit dat de batterij klein is (35,5 kWh), deze in twee uur oplaadt van 33 % tot 100 % op een 240 volt -terminal. Het is daarom mogelijk om het gedeeltelijk overdag te legen en om het 100 % vrij snel te plaatsen, klaar voor nieuwe avonturen ‘s avonds !

Dit is wat ik van 2017 tot vandaag heb meegemaakt met mijn kleine Spark EV, die slechts 120 km autonomie heeft. Degenen die me lezen, weten regelmatig dat deze auto me altijd kostbare diensten geeft.

Ik begon met een benzineauto en een elektrische auto (Toyota Matrix + Spark EV) en vandaag heb ik twee elektrische auto’s (Spark EV + Bolt EUV). Veel mensen doen dat !

Je rijdt weinig of zoekt een vé als tweede auto ? Mazda MX-30 kan een interessante keuze zijn, vooral omdat het soms mogelijk is om het heel snel te krijgen.

De twee MX-30’s die ik op 22 december op Mazda Val-David heb gezien en geprobeerd bij Mazda Val-David, zijn momenteel nog te koop. Iedereen kan ze kopen ! Wat betekent dat de wachttijd voor deze twee auto’s slechts 24 uur is !

Maar let op ! Ja voor de Mazda MX-30, maar alleen voor degenen die nooit veel uit hun huis gaan en die een oplaadstation kunnen laten installeren (om natuurlijk elektrisch te laten lopen !) In hun garage -ingang.

Over de columnist

Eeuwige freelancer, houder van twee BaccalaReates, Daniel Jasmin was aanvankelijk journalist voor de tijdschriften van Claude Charron (maandag, 7 dagen). In de jaren 80 creëerde hij de Neon Gallery, Rue Saint-Laurent in Montreal. In de jaren 90 schreef hij de interne krant van Petro-Canada. Ten slotte, vanaf de jaren 2000, nadat hij een column in de krant La Presse had gehouden met zijn vader, begon hij aan het creëren van bordspellen (Bagou, Controverse, Baby-Baomer, Generation X, Generation Y). Zoon van de schrijver Claude Jasmin, Daniel Jasmin is altijd geïnteresseerd geweest in auto’s en elektrische auto’s sinds de lancering van het blad. In 2017 kocht het zijn eerste 100% elektrische voertuig. Volledig verleid door deze nieuwe technologie, keert hij terug naar zijn werk als journalist, maar om deze keer te praten over elektrische auto ! Daniel Jasmin E -mailadres: [email protected]