BMW IX3 Autonomie

Op 130 km/u:

De BMW IX3 hersteld tijdens het proces: onze autonomie en consumptiemaatregelen van de elektrische SUV

De elektrische auto, vooral aangepast aan de stad en de reizen van het dagelijks leven, ziet in toenemende mate de capaciteiten van de batterijen die het insluiter vergroten. Genoeg om meer autonomieën en winst te bieden in veelzijdigheid. Dus, naast stedelijke modellen die de grootte van hun accumulatoren beperken, zijn grotere voertuigen, min of meer familie en altijd 100 % elektrisch, in opkomst. Deze moeten alles kunnen doen, kleine stedelijke cursussen van de week met lange snelwegreizen van vakantie vertrekken, om de functie van het huis van het huis te kunnen vervullen. Ze kondigen vaak comfortabele maximale autonomieën aan, maar noodzakelijkerwijs superieur aan de realiteit van een volledige reis op een snel spoor. In onze sectie “polyvalent elektrische elektrische”, meten we hun autonomieën in reële omstandigheden met vandaag de gerestylede BMW IX3.

Zapping Autoesews Green Opel Corsa (2023): nieuwe functies, motoren, prijzen en releasedatum van de Duitse stadsauto

Van het gehele huidige elektrische bereik van BMW vertegenwoordigt het het oudste model, maar heeft niet meer dan twee jaar. De BMW IX3 die in maart 2021 werd uitgebracht, ontving zeer snel een restyling om de esthetische evolutie van de X3 Thermische en hybride oplaadbare hybriden te volgen. Technisch gezien op de pagina ten opzichte van de meest recente i4 en IX, had de familie SUV de eerste die werd uitgerust met de nieuwste generatie Electric Machine, de vijfde in de Duitse fabrikant, een meer compacte motor met geoptimaliseerd integratievermogen en reducer elektronica. Op de IX3 wordt het aan de achterzijde geplaatst om een ​​voortstuwing van 286 pk te maken.

Voor de facelift zijn de ondertekende motorsport automatisch opgenomen, de voorste koplampen zijn verfijnd en de achterlichten nemen een zeer expressieve lichthandtekening aan in beknelde haken, georiënteerd naar binnen georiënteerd. De afmetingen worden 4,73 m lang gehouden bij 1,89 m breed en 1,67 m hoog. De batterij is onder de vloer gehuisvest, voor een nuttige capaciteit van 74 kWh (80 kWh bruto). De maximale autonomie aangekondigd volgens de WLTP -goedkeuringscyclus is 461 km.

De BMW IX3 wordt op de markt gebracht van € 69.950 in “Inspiring” Finish. Het belangrijkste is inbegrepen voor deze prijs, wiens panoramisch glazen dakopening, de volledige LED-adaptieve verlichting, de achterkantcamera met automatische omgekeerde omgekeerde, afhankelijk van de voorste looproute, de adaptieve cruise control, de achterklep en de stoelen elektrisch, tri-zone, tri-zone, tri-zone airconditioning, warmtepomp, metalen verf, 19 “velgen, aanpasbare kamerverlichting en achterligde deurdrempels of zelfs de imitatielederen bekleding die bijdraagt ​​aan deze restyling van de kleurkeuze (zwart of lichtbruin), evenals de mogelijkheid om het te modificeren van het Materiaal van de dressing inzetstukken (hout, metaal, glanzend zwart).

De “indrukwekkende” bovenste afwerking, vanaf € 78.050, voegt de meeste andere catalogusapparatuur toe, inclusief lederen bekleding (beige, donker of zwart bruin), 20 “velgen, handschade, Harman audiosysteem Kardon, inductietelefoonopdracht, up-and-on- Up -display, 360 ° camera, verwarmde voorstoelen, dubbele beglazing, gebarenregeling voor bepaalde functies van het multimediasysteem of voorstoelen met uitgebreide instellingen, waaronder dat de breedte van de rugleuning van de bestuurder.

Ons testmodel was een indrukwekkende IX3 met trailer koppeling, smakelijke achterramen en interieur aluminium aluminium inserts donker, momenteel verkocht tegen een prijs van € 79.900.

Tijdens onze metingen werd de buitentemperatuur weergegeven tussen 34 ° C en 36 ° C en werd de airconditioning aangepast op 21 ° C. De normale rijmodus was betrokken.

Maatregelen

Op snelle manieren:

• Gemiddeld verbruik tussen de eerste etappe en de terugreis voor een totaal van ongeveer 45 km bij 110 km/u en 130 km/u op de snelweg A4.

In de stad :

• Gemiddelde consumptie op een kruising van Parijs van ongeveer 16 km tussen de deur van Bercy en Issy-Les-Moulineaux (Île Saint-Germain) via de Luxemburgse tuin.

Leven aan boord

BMW IX3 Restyled kredietfoto – Autoews

De Duitse SUV ontving niet het grote gebogen tactiele oppervlak van de andere elektrische modellen die na hem zijn vrijgegeven, maar hij beoordeelt nog steeds zijn dashboard tijdens deze restyling. Het centrale scherm gaat van 10,25 “tot 12,3”, dezelfde grootte als digitale instrumentatie. Het airconditioningsblok omvat nu centrale beluchters wiens ontwerp is gemoderniseerd. De centrale console reorganiseert zijn opdrachten, de sleutelknopsleutels mengen in het oppervlak dat het verwelkomt, de dooshendel wordt compacter en de startknop (blauw) migreert vanuit het dashboard vanaf het dashboard.

Wat helemaal niet verandert, is het niveau van afwerking en montage, flatterend. Kwaliteitsplastics delen het meubilair met lederen elementen, glanzende oppervlakken en veel metalen aanrakingen aan de knoppen voor het openen van het raam. In detail is alleen de onderrand van het centrale inzetstuk, onder het scherm, relatief scherp maar verborgen. Het schuift een zak met de kamerverlichting.

De kubieke vorm van het lichaam biedt een belangrijke leefruimte aan de achterzijde, met een grote dakwacht, de plaats voor de benen en een fractioneerbare map die buigt om zich aan te passen aan de voorkeuren van ieders houdingen. Aan de andere kant mist de hoofdsteun een hoogte en is het nogal stevig. Het ontwerp van de IX3, rustend op het Clar -platform dat ook de X3 -thermische en hybride bedient, leidt tot de aanwezigheid van een centrale tunnel in de vloer. Ondanks het comfortabele volume in hoogte, lengte en breedte, zal de middelste passagier niet echt op zijn gemak zijn. De stoel heeft een vervelende hoek achteraan en het is zeer stevig en smal, zoals de rugleuning.

Het laadgebied profiteert ook van rechte muren om zijn 510 liter capaciteit correct te benutten, met een tank onder de kofferbak, tegen het achterscherm, met name voorzien om het verwijderbare scheidingsnet op te slaan dat op het niveau van bestanden op het dak is vastgesteld aan het dak op te slaan , het machtiging van het laden naar de top van het paviljoen.

De kruising van Parijs

BMW IX3 Restyled kredietfoto – Autoews

Het hoge en brede profiel van de IX3 is niet ideaal in de stad in de smalle straten, maar het is zeer comfortabel en helpt bij een lichte richting om zijn sjabloon te compenseren die de voorkeur geeft aan de brede contouren. De consumptie op onze achtergrond vanaf het ene uiteinde van het kapitaal is niet in zijn voordeel, met gemiddeld 22,5 kWh/100 km. Autonomie onder deze omstandigheden zou dan 329 km zijn.

Verschillende management van de regeneratieve rem worden aangeboden door de centrale schermmenu’s. De adaptieve modus gaat continu door met de sterkte van vertraging aan de voetstijging van het rechter pedaal, variërend van de afwezigheid van terughoudendheid tot een openhartig remmen, afhankelijk van de voorgaande voertuigen, bochten of opluchting. De andere drie modi zijn gefixeerd en variëren van een licht reservoir tot een krachtig niveau, de tussenliggende positie is dichter bij de laatste. Ze houden een constante pedaalrace, in tegenstelling tot de adaptieve modus die het gevoel verandert van het ene remmen naar het andere. Een rijmodus bijna “naar een pedaal” wordt uitgebreid door de hendel van de centrale console naar links te verplaatsen, in positie “B”. Wat de kracht ook is geconfigureerd op de positie “D”, herstel neemt vervolgens toe tot het maximale niveau en voegt de mogelijkheid toe om volledig te stoppen zonder de rem aan te raken, maar impliceert soms een bepaalde verwachting.

Comfort in de stad is ook gevoelig buiten stedelijke gebieden, hand in hand gaan met enkele geldbewegingen over kleine veranderingen in de richting. De donkerste krommen in dynamisch rijden leiden niet tot versterking van deze bewegingen, die het verlaagde zwaartepunt en bochten benadrukt zonder belangrijke rollen te nemen voor dit familievoertuig. Ondanks zijn voortstuwingsarchitectuur is de IX3 eerder een submoorn, zelfs als hij abrupt is. De 2,260 kg met bestuurder wordt gevoeld en de richting, specificeert, toch ontbreekt het niet zo goed als aan een scherpe kant, vooral rond het middelgrote punt. Het is niet bijzonder handig in de stad, met 12,1 m in diefstaldiameter, ondanks de achterste motor die een hogere rotatiehoek van de voorwielen had kunnen vrijgeven.

Stadsgegevens

• Gemiddelde consumptie: 22,5 kWh/100 km
• Gemiddelde snelheid: 19,9 km/u
• Schatting van de autonomie in de stad: 329 km

Snelweg

BMW IX3 Restyled kredietfoto – Autoews

De gastvrije interieurruimte en de ophangingsfiltratie maken het aantrekkelijker op de snelweg, waar het hoop kan laten van lange stappen zonder op te laden. Volgens onze gerapporteerde gemiddelden zijn 420 kilometer mogelijk, op voorwaarde dat ze niet langer zijn dan 110 km/u. Het resultaat van een zeer redelijke consumptie van 17,6 kWh/100 km. Op 130 km/u is de toename aanzienlijk, 23,7 kWh/100 km, maar zou het nog steeds mogelijk maken om 312 kilometer te reizen.

Bovendien kunnen ons model met bladerdeeg ramen effectief geluiddichte externe geluiden, terwijl twee soundtracks met betrekking tot de stress van de elektromotor kunnen worden gekozen om het rijden te animeren. Min of meer aanwezig, afhankelijk van het geselecteerde niveau (“gebalanceerd” of “sport”), voornamelijk bij versnelling, die een vliegende en deactiveerbare schotel oproept, werden ze ontwikkeld door de Duitse componist Hans Zimmer. Dit zijn de “BMW Iconicsounds Electric”, naast de apparatuur van de hoge “indrukwekkende” afwerking.

In alle gevallen reageert de mechanica reactief, zoals blijkt uit 80 tot 120 km/u in 2,5 seconden. De 286 pk en 400 nm koppel van het blok stuwen de ix3 van 0 tot 100 km/u in 6,8 sec, elektronisch beperkt tot 180 km/u.

Fast Track -gegevens

Op 110 km/u:

• Gemiddelde consumptie: 17,6 kWh/100 km
• Schatting van de autonomie bij 110 km/u: 420 km

Op 130 km/u:

• Gemiddelde consumptie: 23,7 kWh/100 km
• Schatting van de autonomie bij 130 km/u: 312 km

Vraag bijvullen

BMW IX3 Restyled kredietfoto – Autoews

De IX3 presenteert zijn laadluik op zijn rechter achtervleugel, met een Type 2 + Combo CCC’s. De oplader aan boord beperkt het vermogen door een wisselstroom tot 11 kW te wisselen, terwijl de snelstroombelasting tot 150 kW kan gaan. De twee oplaadkabels (modus 2 voor binnenlandse en modus 3 voor wallbox en openbare terminals) worden in serie geleverd. BMW biedt ook een jaar van abonnement op zijn “actieve” aanbod om te profiteren van preferentiële tarieven op compatibele openbare terminals “BMW -in rekening brengen” in Europa (dan € 4,99/maand). Hieraan toegevoegd is een jaar van gratis onbeperkte opladen op de snelle laadterminals van het ioniteitsnetwerk voor Franse klanten die hun IX3 (of een andere elektrische BMW) in 2022 hebben besteld.

• Met 74 kWh netto capaciteit duurt het ongeveer 40 uur* voor een belasting van 0 tot 100 % op een binnenlandse aansluiting.
• Op 3,7 kW en 7,4 kW single -vormige wallboxen heeft u ongeveer 22.00 uur en 11.00 uur nodig.
• Op een wandbox met drie fasen (drie fasen elektrische installatie) 11 kW, heb je ongeveer 07:30 uur nodig*.
• Op een snelle laadterminal van 150 kW heeft u 32 minuten* nodig om van 10 % naar 80 % te gaan.

Het is niet nodig om op een terminal te rekenen met een kracht van minder dan 7,4 kW thuis om te genieten van de veelzijdigheid van de IX3. Onder dit vermogen moeten de vullingen bijna dagelijks zijn, om het batterijniveau niet te laag te laten vallen. Dit zou het vermogen verminderen om het onverwachte, bijvoorbeeld, de behoefte aan maximale autonomie de dag na een dag dat de meeste reserves heeft verbruikt, te verkrijgen.

Op een snelweg, met een vermogen van 150 kW, is de wachttijd om van 10 % naar 80 % te gaan in het lage gemiddelde. Door dit bereik van belastingsniveaus te respecteren en volgens ons genoteerde consumptie, moeten we na de eerste stop respectievelijk elke 294 km (110 km/u) en 219 km (130 km/u) stoppen) stoppen).

Balans

BMW IX3 Restyled kredietfoto – Autoews

Zowel de eerste als een van de laatste BMW’s die afkomstig zijn van een model dat zich moest aanpassen aan elektrificatie, zonder te zijn ontwikkeld om oorspronkelijk een 100 % elektromotorering te ontvangen, slaagt de IX3 erin dit aspect van zijn ontwerp effectief te verbergen. Alleen de centrale tunnel aan de voeten van de achterpassagiers en het verlies van 40 liter opslag onder de vloer van de kofferbak getuigt. De verhoogde SUV -verhoogde lichaam neemt deel aan deze goede integratie, waardoor de toevoeging van de batterij onder het chassis wordt vergemakkelijkt. En dit kan tegelijkertijd een elektrisch voertuig aanbieden dat in staat is tot veel toepassingen door het grote binnenvolume.

In ruil daarvoor voegt dit dynamische beperkingen toe bij het verkrijgen van de grootst mogelijke autonomie. De X3 en het hoge en rechthoekige profiel compliceren de luchtstroom, terwijl de grootte oorspronkelijk een aanzienlijk gewicht inhoudt. Om autonomie te bieden met betrekking tot de verwachte veelzijdigheid van een SUV van het gezin, moet de aan -board batterij rekening houden met deze elementen en voldoende minimumcapaciteit hebben. Hier heeft ze 74 kWh netten, 80 kWh bruto, wat de auto van 518 kg verhoogt.

Meer dan 2,2 ton met bestuurder en het dragen van grote banden op 20 velgen “, het hoeft alleen maar zoveel mogelijk te verbeteren als aerodynamica. Volledig rooster, herwerkte basis, diffuser, dakspuit … het telt ook veel op de motor om de best mogelijke efficiëntie weer te geven.

Als het resulterende consumptie niet uitzonderlijk is, behalve de zeer goede waarde bij 110 km/u, leidt het compromis dat wordt gevonden op de grootte van de accumulator tot eervolle actiekralen tot 420 km, dan springt 200 km op bijna 300 km tussen elke stop Na de eerste van een lange cursus. Geassocieerd met zeer aangename diensten in termen van goedkeuring, waardoor de IX3 herstyled een realistisch voorstel is als het belangrijkste voertuig van het huis.

Een vrij krachtige terminal thuis moet deel uitmaken van de vergelijking voor comfortabel dagelijks gebruik. Een coherente investering met betrekking tot de vraag die is gevraagd voor dit premium -model. De genereuze schenking en het aantal opties dat beperkt is voor een Duitse plaatsen de IX3 tegen een goede prijsprijs/apparatuur binnen het wereldwijde X3 -bereik, maar is gericht op een klant op zoek naar een te veel uitgerust voertuig en onderscheiden, het zien van elektriciteit als een extra bijdrage om goedkeuring te stimuleren voordat u er financieel gewin in vindt.

BMW IX3 Autonomie

Bedrijven terminals

Evbox Troniq High Power
DC laden / tot 400 kW

Evbox Troniq Modular
DC laden / tot 240 kW

AC / tot 22 kW laden

AC / tot 22 kW laden

Terminals voor individuen

AC / tot 22 kW laden

AC / tot 22 kW laden

Meer informatie gebruiksaanwijzing

Ontdekken

Bedrijven terminals

• AC voor professionals
• DC voor professionals
• Oplaadmanagement
• Diensten
• Accessoires

Terminals voor individuen

• Alle thuisladen
• Oplaadmanagement
• Accessoires
• Maak verbinding met evbox everon

Samenwerkingsverbanden

• Partnerschap met ons
• Getuigenissen van klanten
• Succesverhalen
• Maak verbinding met partnerportal

Ontdekken

Volg ons

Abonneer op onze nieuwsbrief

Ontvang het laatste nieuws en experts van experts over de wereld van elektrische mobiliteit.

• Privacybeleid
• Gebruiksvoorwaarden
• Abonnementsvoorwaarden
• Voorwaarden