Citroën C4 Electric: Eindelijk correcte autonomie dankzij een nieuwe batterij

Afhankelijk van de modellen kan het bereik dus 421 km bereiken, tegen 360 km met de 50 kWh -batterij. Autonomie wordt daarom correct voor een compact, een type voertuig dat meer bedoeld is om de eerste auto in huis te zijn, met gezinsgebruik.

Citroën verhoogt de autonomie van zijn elektrische E-C4 drastisch dankzij deze nieuwe reinere batterij

De Electric Citroën ën-C4 biedt een geheel nieuwe krachtigere versie en profiteert van een toename. Een variatie die profiteert van een batterij met herziene chemie en nog steeds in aanmerking komt voor de ecologische bonus. Activa die hem niet in staat zouden stellen het Tesla -model 3 te overschaduwen.

Als alle fabrikanten vanaf 2035 naar Electric moeten overschakelen, zijn ze afgezien van enkele uitzonderingen na de vraag niet echt gelijk aan de vraag. Sommigen zijn inderdaad een zekere vertraging in vergelijking met anderen, zoals Citroën, bijvoorbeeld. Toegegeven, het bedrijf markeert zijn vriend, die een groot succes heeft ontmoet dankzij zijn positionering en zijn betaalbare prijs, evenals zijn ë-C4 en zijn ë-berlingo en ë-spacetourer. Maar het is nog steeds een beetje licht.

Een nieuwe versie

Een elektrische C3 is ook onthuld, maar deze zal eerst alleen worden op de markt gebracht in India. Het volstaat te zeggen dat het bedrijf nog steeds een beetje werk heeft om enkele van zijn rivalen te matchen, zoals Volkswagen, die al een breed bereik heeft, van de ID.4 bij de ID.7 via de ID. Ophef. Maar voordat hij nieuwe modellen lanceert, wil de Chevron -fabrikant al zijn huidige aanbod verbeteren. Dit is hoe de ë-C4 enkele kleine ontwikkelingen biedt.

In zijn persbericht kondigt de fabrikant aan dat de Compact en zijn versie X in 2022 zijn gelanceerd hun bereik van een nieuwe motor verrijken. Dit is echter niet zo ongekend als dat, omdat het de Peugeot E-208 en de DS 3 e-dichte. Inderdaad, de verhoogde compact ziet zijn kracht toeneem Ga naar 156 paarden, Terwijl de 260 nm paar Bouge.

Citroën geeft aan dat het niet langer een synchrone motor is met permanente magneten, maarHybride synchrone technologie (HSM). Merk op dat de 136 pk -versie altijd wordt aangeboden in de catalogus en dat deze dezelfde kenmerken behoudt als voorheen. Maar dat is niet alles, omdat de ë-C4 ook de nieuwe batterij van de compacts van de Stellantis-groep opneemt, met Een capaciteit van 54 kWh, tegen 50 kWh tot dan.

Hierdoor kan de compact een Autonomie een stijging van 17 %, van 360 naar 420 kilometer Volgens de WLTP -cyclus. De fabrikant kondigt ook aan dat het de chemie van zijn NMC -batterij heeft veranderd, die niet langer bestaat uit 60% nikkel, 20% mangaan en 20% kobalt (622). De verhouding evolueert om te gaan 80% nikkel, 10% mangaan en 10% kobalt (811), Dit heeft een positief effect op dichtheid, levensduur en ethisch aspect, met minder kobalt.

Een opwaartse prijs

Het zal daarom nodig zijn om wat meer te wachten voordat Stellantis zijn LFP (lithium – ijzer – fosfaat) batterijauto’s uitrust, minder duur om te produceren en de prijs te laten kopen. De laadtijd is ongewijzigd, omdat het altijd nodig is om te tellen Dertig minuten op een terminal van 100 kW Om van 10 naar 80 % te gaan.

Als de Citroën ë-C4 een echte inspanning levert op autonomie, is het nog niet klaar om te concurreren met de 510 kilometer WLTP van het Tesla Model 3. En toch is de Amerikaanse sedan goedkoper … omdat deze nieuwe krachtigere versie van de Franse compact niet is alleen toegankelijk op de glansafwerking, Een van de meest luxe voor de Shine Pack. De rest van het bereik is nog steeds uitgerust met de 136 pk -motor en de 50 kWh -batterij.

Dus je moet tellen 44.600 euro voor de ë-C4 en 45.300 euro voor versie x, Tegen 41.990 euro voor de Tesla Model 3 -voortstuwing. In elk geval komt het tricolor -compact nog steeds in aanmerking voor de ecologische bonus van 5.000 euro gereserveerd voor auto’s onder 47.000 euro. Op dit niveau van afwerking wordt het standaard geleverd met het 10-inch touchscreen dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto, de achteraankijkcamera en het dode hoeken bewakingssysteem en een hoog hoogtepunt display.

Begin april besloot Citroën om een ​​scherpe prijsdaling te maken op zijn compact, die niet minder dan 4.700 euro had verloren om te concurreren met Tesla. Klanten die hebben gekozen voor verhuur met aankoopoptie, kunnen profiteren van Maandelijkse betalingen op slechts 199 euro per maand. Een strategie die contrasteert met die van Renault, die de prijs van zijn megane e-tech elektrisch heeft verhoogd.

Wil je lid worden van een gemeenschap van enthousiastelingen ? Onze onenigheid verwelkomt u, het is een plaats van wederzijdse hulp en passie rond technologie.

Citroën C4 Electric: Eindelijk correcte autonomie dankzij een nieuwe batterij

Citroën voltooit de toevoer van elektrische C4S. Vergeet niet dat het compact van het bedrijf Chevrons nu twee carrosserie biedt, de klassieke 5 -deur en een kofferbak sedan, genaamd C4 X.

En hun ë-C4 elektrische declinatie verlaat nu de keuze tussen twee technische opties. Naast de 100 kW -motor geassocieerd met een 50 kWh -batterij, is er nu een krachtigere blok en een grotere batterij.

Het was een verwachte evolutie, omdat al gemaakt op andere modellen die de E-CMP-basis gebruiken, inclusief de DS 3 crossback en Peugeot E-208. Citroën heeft ervoor gekozen om de twee technische vellen een tijdje te laten samenwonen en het nieuwe motor/boxduo te reserveren voor de hoge glansafwerking.

Het is daarom mogelijk dat het een motor van 115 kW heeft in plaats van 100 kW, of 156 pk in plaats van 136 pk. Aan de batterijzijde gaan we van 50 naar 54 kWh in ruwe capaciteit. Dankzij deze grotere batterij en werk bij de daling van de consumptie, gaat de autonomie goedgekeurd in de WLTP -cyclus aanzienlijk door.

Afhankelijk van de modellen kan het bereik dus 421 km bereiken, tegen 360 km met de 50 kWh -batterij. Autonomie wordt daarom correct voor een compact, een type voertuig dat meer bedoeld is om de eerste auto in huis te zijn, met gezinsgebruik.

Er verandert niets aan de oplaadkant. Door afwisselend stroom te wisselen, is er in serie een enkele fase lader 7,4 kW. Een drie -fasen 11 kW wordt aangeboden als een optie. Voor snel opladen van continue stroom blijft het maximum beperkt tot 100 kW.

Op de glansafwerking kost deze motor/batterijset 44.600 € met de ë-C4. Het prijsverschil met het 136 pk -blok, nog steeds beschikbaar in Shine, is 1.000 €. Voor X is de prijs 45.300 €.