De BYD Seagull Electric Car belooft met een onverslaanbare prijs te zijn

Deze dinsdag 11 april hield de Chinese fabrikant BYD (wereld nummer 2 van de elektrische auto achter Tesla) een persconferentie in België voor de Europese lancering van twee nieuwe elektrische auto’s: de BYD Dolphin (gedetailleerd in een ander artikel) en BYD SEAL als We kunnen zien in een persbericht. We konden de laatste zien op de Motor Show van Parijs in oktober 2023.

BYD -afdichting

De BYD -afdichting is een elektrische sedan van de wereld nummer 2, die zichzelf positioneert als een directe concurrent van het Tesla -model 3. Het heeft een kracht van 313 pk in zijn voortstuwingsversie die in 5,9 seconden een 0 tot 100 km/u viel (530 pk in de All -Wheel Drive -versie dankzij een tweede 218 pk -motor met 3,8 seconden voor de 0 tot 100 km/ h), een 82 kWh -batterij die het biedt met een bereik van 570 km, afhankelijk van de WLTP -cyclus en heeft stroomondersteuning (tot 150 kW) voor het opladen van 30 tot 80 % in 26 minuten.

Waar te kopen
BYD SEAL voor de beste prijs ?

Er zijn momenteel geen aanbiedingen

Meer informatie over de BYD -zegel

Deze dinsdag 11 april hield de Chinese fabrikant BYD (wereld nummer 2 van de elektrische auto achter Tesla) een persconferentie in België voor de Europese lancering van twee nieuwe elektrische auto’s: de BYD Dolphin (gedetailleerd in een ander artikel) en BYD SEAL als We kunnen zien in een persbericht. We konden de laatste zien op de Motor Show van Parijs in oktober 2023.

De BYD -afdichting is een elektrische auto van de weg sedan type. Met zijn 4,8 meter lang, zijn 1,875 m breed, zijn 402 -liter stam en zijn fruit (voorste romp) van 53 liter, het is gepland om de weg te snijden. Vooral met zijn wielbasis van 2,92 meter, wat het goede uitbreidt in termen van bewoonbaarheid. We hopen dat, gezien het volume van de kofferbak, niet echt tot de lengte van de machine.

Twee versies beschikbaar: voortstuwing of integraal

De Europese versie bevat een 230 kW elektromotor (313 pk) op de achteras, waardoor het een voortstuwing is. In totaal is er dezelfde motor van 230 kW gedetacheerd door nog een 160 kW -motor (218 pk) voor een totaal vermogen van 390 kW (530 pk) gestuurd naar vier wielen. De oefening van 0 tot 100 km/u is neergeschoten 5,9 seconden voor de eerste tegen 3,8 seconden voor de tweede.

Vanuit een oogpunt van autonomie heeft de BYD -afdichting een LFP -batterij met een capaciteit van 82 kWh. We vinden BYD Blade -technologie, met CTB -integratie (Cel tot lichaam) om de tractieketen te optimaliseren. Wat resulteert in theoretische autonomie op de gemengde WLTP -cyclus van 570 km in aandrijfversie en 520 km in de krachtigste versie. Deze goede autonomie is toegestaan ​​door een gunstige CX (Cose (.

Niet zo snel opladen

Het laadvermogen is beperkt tot 150 kW, wat resulteert in de feiten met 26 tot 30 minuten om van 30 naar 80 % te gaan. Het is lang, omdat Europese elektrische auto’s ongeveer 30 minuten eisen om van 10 naar 80 %te gaan, of zelfs 18 minuten voor Hyundai en Electric Porsche in 800 volt. Door de stroom af te wisselen, kan de op -boardlader 11 kW verzamelen. De warmtepomp en de V2L -bidirectionele belasting worden standaard geleverd.

Kleine bonus: BYD-afdichting bevat een semi-actieve suspensie op basis van variabele frequentie-schokdempers. Wat biedt goed comfort op aangetaste wegen. Wees voorzichtig, dit zijn echter geen pneumatische suspensies zoals gevonden in de BYD HAN of de Tesla Model S. Maar deze ophanging is compatibel met de nieuwe voorspellingsfunctionaliteit die door BYD is onthuld, zeer recent. De auto ondersteunt Apple CarPlay en Android Auto.

Prijs en beschikbaarheid

Het BYD -zegel is vanaf september 2023 beschikbaar in België. Voor Frankrijk moet u nog steeds wachten voordat u andere informatie hebt. Er is nog geen woord gegeven op de Europese prijs van de sedan, die in augustus zou worden aangekondigd.

Dit wordt echter al op de markt gebracht in China, van 262.800 yuan (ongeveer 35.000 euro). Maar pas op, de Chinese prijzen zullen helemaal niet hetzelfde zijn in Europa. Neem het voorbeeld van de BYD Han: het wordt verkocht van 299.800 yuan (ongeveer 39.900 euro) in China, terwijl het 70.800 euro in Frankrijk wordt verkocht. We moeten daarom verwachten tegen een startprijs van ongeveer 60.000 euro voor de BYD -afdichting. Ofwel de prijs van een Tesla Model 3 -prestaties.

Dus, een Tesla -model is echt voor de prijs van een Tesla Model 3, echt ? We zullen moeten wachten op de Europese prijzen en de eerste tests om een ​​mening te geven over de vraag. Maar autonomie en prestaties zijn lager, net als snel opladen. En zonder te tellen op het infotainmentsysteem dat veel minder geschikt lijkt voor Europese klanten dan bij Tesla.

De BYD Seagull Electric Car belooft met een onverslaanbare prijs te zijn !

Haar naam betekent “zeemeeuw” in het Engels en als ze zich gedraagt ​​als de vogel, kan ze goed lawaai maken als ze in Frankrijk aankomt. Met zijn instapticket ongeveer 10.400 euro en zijn aantrekkelijke kenmerken, zou de Chinese zeemeeuw BYD op de bestsellerplashen rijden dat de Dacia Spring is.

Het zal je ook interesseren

[In video] Elektrische auto versus thermische auto: het punt in 5 ontvangen ideeën vanaf 2035, de verkoop van diesel- of benzinevoertuigen zal in de Unie worden verboden.

Hier is een nieuwkomer in het Universe Universe van elektrische stadsauto’s die fabrikanten kunnen laten beven als het in Europa aankomt. De zeemeeuw van het Chinese merk dat BYD zojuist is onthuld tijdens de Shanghai Auto Show die momenteel in China wordt gehouden. Ze heeft geen tekort aan activa om te verleiden, te beginnen met haar prijs. Het zou het equivalent van 10.400 euro kosten, dat wil zeggen veel goedkoper dan onze Franco-Romaniaanse bestseller, de Dacia Spring. De lente van de kleine stadsauto kost ongeveer 20.000 euro zonder de ecologische bonus van 7.000 euro. Zelfs zonder dat konden de Chinezen dan elke concurrentie in de elektrische stadssector verpletteren.

Maar voorlopig heeft het merk niet aangegeven of het de zeemeeuw in Europa op de markt wil brengen. De stadsauto is 3,78 m lang, 1,71 m breed en 1,54 m hoog, dat wil zeggen bijna dezelfde verhoudingen als de veer precies. Aan de andere kant neemt het ontwerp dat zowel pittig, modern als sympathiek het enorm van het Dacia -model is. Twee motoren worden aangeboden met een motor van 74 pk of 100 pk. Met de eerste kunt u 50 km/u bereiken in minder dan vijf seconden, wat eervol en sneller is dan de lente. Aan de batterijzijde, afhankelijk van het vermogen, profiteren we van een capaciteit van 30 of 38 kWh.

Minder dan 11.000 euro voor een auto met elektrische stad die meer dan 300 kilometer kan rijden op een enkele lading. Als zeemeeuw op de Europese markt aankomt, zou het veel problemen moeten opleveren in de concurrentie en allereerst de Dacia Spring. © BYI

Natriumbatterijen ?

Wat de vloerprijs van de auto van de auto zou verklaren, is de technologie die mogelijk wordt gebruikt voor deze batterij. Zelfs als de informatie niet wordt bevestigd, kan deze natrium-iontype zijn. Vanwege deze component zouden de kosten voor het produceren van een dergelijke batterij daarom veel goedkoper zijn dan voor de gebruikelijke lithiummodellen lithium . Wat de autonomie betreft, op papier is het erg aantrekkelijk. Voor de kleine batterij zou het 306 kilometer zijn en voor de andere 405 kilometer. Het is veel meer dan de 227 kilometer gegeven voor de Dacia Spring. Maar pas op, Chinese maatregelen zijn veel optimistischer dan Europeanen, die zelf overgewaardeerd zijn. Deze batterijen hebben ook het voordeel van het ondersteunen van de snelle belasting. Hiermee kunnen ze in ongeveer dertig minuten van 30 naar 80 % gaan. Binnen kunnen we alleen de aanwezigheid van het grote multimedia -scherm van 12,8 inch opmerken, wat verrassend blijft voor een auto van deze prijs en die we helemaal niet in de lente vinden. Voor het rijden is er ook een 5 -inch digitaal display. Deze set is gebaseerd op zijn nieuwe E-platform 3-platform.0 van de fabrikant.

Dit portret en deze prijs lijken perfect, maar het valt nog te bezien of de auto aan de Europese normen voldoet, vooral vanuit het oogpunt van veiligheid.