BMW IX M60: Beste prijs, technisch en nieuwsblad – auto’s – Frandroid, 2023 BMW IX M60: een nieuwe dimensie van M – The Car Guide

May 26, 2023

2023 BMW IX M60: een nieuwe dimensie van M

1/39

2/39

3/39

4/39

5/39

6/39

7/39

8/39

9/39

10/39

11/39

12/39

13/39

14/39

15/39

16/39

17/39

18/39

19/39

20/39

21/39

22/39

23/39

24/39

25/39

26/39

27/39

28/39

29/39

30/39

31/39

32/39

33/39

34/39

35/39

36/39

37/39

38/39

39/39

39/39

BMW IX M60

Aangekondigd op CES 2022, is het BMW IX M60 -voertuig een elektrische SUV die een efficiënte motor heeft met alle wielaandrijving die een vermogen van 455 kW (619 pk) combineert, een maximaal koppel van 1100 nm, een 0 tot 100 km/h geslacht in 3.8 seconden en een maximale snelheid van 250 km/u. Aan de autonomiezijde, een batterij van 111.5 kWh geeft het tot 566 km volgens de WLTP -cyclus, en is compatibel snel opladen (DC) van 200 kW, waarmee met name 150 km WLTP kan herstellen in 10 minuten lading.

Waar te kopen
BMW IX M60 voor de beste prijs ?

Er zijn momenteel geen aanbiedingen

Meer informatie over de BMW IX M60

Getest door de redactionele staf, had de BMX IX ons op meer dan een dank aan eervol comfort, een heerlijke geluidsisolatie, de originaliteit van het passagierscompartiment en bovenal, de uitvoeringen verleid. En voor degenen die op zoek zijn naar nog sterkere sensaties aan boord van een elektrische SUV, lijkt de BMX IX M60 voor u te worden gemaakt.

Dit trendy voertuig werd officieel gepresenteerd door het bedrijf over de Rijn als onderdeel van CES 2022. En het minste dat we kunnen zeggen is dat de ingenieurs daar niet dode hand zijn gegaan om hun kracht te vergroten. De aanwezigheid van de letter “M” classificeert deze auto al in de categorie krachtige auto’s.

BMW brengt het grote spel uit

Dan duidt BMW het aan als ” meest krachtige en snelste elektrische voertuig Door de groep. Meer concreet accumuleert deze BMX IX M60 (alle wheel drive) een kracht van 455 kW (619 pk), evenals een koppel van 1015 nm in sportmodus en 1100 nm met de lanceerregeling – elektronische hulp voor vertrek gearresteerd.

Deze SUV claimt een maximale snelheid van 250 km/u voor een opvallende versnelling van 0 tot 100 km/u in 3,8 seconden. Zelfs de Tesla Model X (alle wheelaandrijving) doet het niet beter met zijn 3,9 seconden. Aan de andere kant overtreft de prestatieversie deze met een nog lagere tijd van 2,6 seconden.

Om een fatsoenlijke autonomie te garanderen, hebben de teams van het bedrijf zich aangesloten bij een 111,5 kWh -batterij, waardoor het een 566 -kilometer WLTP Action Department geeft, zes kilometer meer dan het meest duurzame Tesla Model X. De accumulator profiteert ook van een snelle belasting (DC) van 200 kW, waardoor 150 km in 10 minuten kan worden hersteld.

Adaptieve schokdempers

Aan de comfortzijde kiest deze IX M60 voor pneumatische suspensies op de twee assen met adaptieve schokdempers, evenals een anti -roulis balk op de achteras. Voeg toe aan deze 21 -inch velgen beschikbaar in standaard.

Volgens het persbericht dat naar het redactioneel personeel is gestuurd, geeft het interieur van het voertuig een trots op gerecyclede materialen (secundair aluminium, plastic, FSC -gecertificeerd hout, gebruind leer met olijfbladeren extract, visnetten voor vullingen en vloermatten) en op -Board -technologieën.

De cabine verwelkomt een BMW gebogen display, een head-up display, een hifi Bowers en Wilkins Diamond Sound System en een verwarmd pak voor de voorkant en de achterkant. Er is ook sprake van BMW -laserprojectoren, externe software -updates en 5G -compatibiliteit.

BMW IX M60: Releasedatum en prijs in Frankrijk

De geluidssignatuur van de IX M60 werd eindelijk uitgevoerd door de beroemde componist Hans Zimmer, die verschillende geluiden ontwikkelde volgens de gebruikte rijmodus.

De BMW IX M60 wordt geproduceerd in Duitsland, in de Dingolfing Factory. Reeds beschikbaar op de bestelling in Frankrijk tegen een kruidenprijs van 132.000 euro inclusief belasting, het voertuig zal dan op onze wegen landen vanaf juni 2022.

2023 BMW IX M60: een nieuwe dimensie van M

De overgang van BMW naar volledig elektrische voertuigen is een zeer berekende. Ik bedoel, wanneer je je reputatie hebt opgebouwd op fantastische benzinemotoren zoals de TwinPower Turbo Inline Six-Cilinder, is het niet eenvoudig om EV-enthousiastelingen en traditionele versnellingsbaken tegelijkertijd te behagen.

Voor BMW M, de 50-jarige Motorsport-divisie die het toppunt van de prestaties voor de Duitse automaker vertegenwoordigt, is de uitdaging nog groter. Ik vloog begin mei naar Berlijn om de geheel nieuwe BMW IX M60 te ontdekken, een middelgrote SUV die de IX-woede overtreft in termen van technologie, kracht en sportiviteit.

Ook: BMW IX XDRIVE40, IX M60 om elektrische SUV -line -up in Canada te versterken
Ook: 2022 BMW IX XDRIVE50: We hebben BMW’s eerste speciale elektrische SUV gereden

Zoals X5 M competitie

Kijk niet verder dan de X5 voor een equivalent van benzine-powred. In M Competition Trim, een twin-turbo 4.4-liter V8-motor levert 617 pk en 553 pond-voet koppel. Nu, als het gaat om de IX M60, is de uitvoer bijna identiek bij 610 pk, maar piekkoppel is een fenomenaal 811 pond-voet. Beide modellen kunnen sprinten van 0-100 km/u in 3.8 seconden ondanks het later met een extra 300 kilogram.

Prestaties zijn slechts de helft van het verhaal, let wel. De BMW IX M60 heeft een 111.5KWH -batterij (105.2kWh bruikbare capaciteit) die een fabrikant-geschat bereik van 450 kilometer beoordeel. Het exacte aantal voor Canada moet nog worden aangekondigd. DC snel opladen is mogelijk tot 195 kW, waardoor u in slechts 10 minuten ongeveer 150 kilometer krijgt, of u kunt de batterij van 10-80 pierce in 35 minuten laden.

De dual-motor setup resulteert in vierwielaandrijving, maar in tegenstelling tot Porsche en Audi met een transmissie met twee versnellingen, heeft BMW gekozen voor een conventie-eenheid van één snelheid omwille van de eenvoud. Aan de andere kant is het thermische beheersysteem klaar geavanceerd. Koelvloeistof die voor de batterij wordt gebruikt, loopt door speciale lijnen die motordempeliers regelen, terwijl warmte gegenereerd door de motoren de batterij bij koud weer opwarmt. De meest verrassende oplossing is een oliebad voor de achtermotor die oververhitting in veelgevraagde situaties voorkomt.

Verfijn en technologie

Binnenin maakt de IX M60 een grote stament – letterlijk – met het BMW -gebogen display dat meer dan de helft van de lengte van het dashboard loopt. Bouwkwaliteit is opmerkelijk en de materialen zien er fantastisch uit. Verschillende voegen cachetstructuren toe aan het interieur. Houtbekleding rond de drive-modus selector is ook erg leuk, maar sommige mensen zullen waarschijnlijk niet van de kostbare steenachtige inzetstukken voor de stoelbedieningen en IDRIVE-knop houden.

Ergonomie verschilt van BMW’s gaskrachtmodellen. Sommige knoppen en bedieningselementen vereisen een beetje wennen aan, zoals degenen die de traditionele deurgrepen vervangen. Het platte, zeshoekige stuurwiel is een beetje dikker dan de meeste, maar het is geen grote deal. Het vinden van een goede rijpositie is eenvoudig dankzij de meerdere zitplaatsen en voldoende ruimte vooraan. De achterste kwartalen zijn geschikt voor twee volwassenen.

De vrachtruimte heeft een volume van 500-1.750 liter, afhankelijk van hoe de achterstoelen worden gevouwen. Gezien de buitenste dimens van de IX M60, ben ik niet onder de indruk van die cijfers. Een reis plannen met drie van je vrienden? Je moet licht inpakken.

De autobahn opwinden

Ik had de gelegenheid om de BMW IX M60 te testen op de ongerepte wegen rondom Berlijn, Duitsland, dus het is niet echt een verrassing dat de rit erg comfortabel aanvoelt. Ik heb het gevoel dat het verhaal anders zal zijn in Canada, vooral in delen van het land waar hobbels, scheuren en gaten gemeengoed zijn.

Het adaptieve regeneratieve remsysteem werkt als een charme, die zich in realtime aanpast aan de rijomstandigheden. Het is zo goed dat ik niet eens de moeite heb genomen om de rijmodus van één pedaal te activeren.

De BMW -vertegenwoordigers bij de hand stonden erop dat de IX M60 een echt M -voertuig is. Wat de prestaties betreft, ze hebben gelijk. Het is een opwindende SUV met explosieve versnelling, nog meer bij het gebruik van lanceringscontrole.

De uiterst rustige hut draagt bij aan de ervaring. Wind- en weggeluid is prachtig geneutraliseerd – geen gemakkelijke taak wanneer de gegrom van een verbrandingsmotor ontbreekt. BMW werkte zelfs samen met de gerenommeerde componist Hanz Zimmer om de soundtrack voor de IX te ontwikkelen. Je kunt nauwelijks alles horen met lichte gasinvoer, maar er is een prachtige crescendo wanneer je het pedaal vloert. Als je geen fan bent, maak je geen zorgen: je kunt je turry €.

Op kleinere, langzamere wegen bleek de besturing zeer nauwkeurig en bevredigend in typische BMW -mode, met geweldige feedback in en uit hoeken. Ondanks het kantelen van de schalen op meer dan 2.600 kilogram, verandert de IX M60 vrij snel van richting, wat resulteert in verrassend goede behandeling. Dat gezegd hebbende, je kunt zeker het zware gewicht voelen door wendingen. De banden beginnen te schreeuwen zodra je het voertuig te energiek duwt.

Uitputtend? Het hangt er van af

Zoals je je kunt voorstellen, is de BMW IX M60 van 2023 niet voor iedereen gemaakt en komt met een forse prijs vanaf $ 124.552 (inclusief vracht en PDI). Aan de andere kant kost een BMW X5 M -competitie u minimaal $ 136,852 bij de dealer, plus alle premium brandstof die nodig is om vergelijkbare versnelling te krijgen als de IX M60. Ik kan het begrijpen als je lang en hard aarzelt tussen de twee.