BMW I5 (2024): Laten we de nieuwe Electric 5 -serie leren kennen

Laten we nu naar de zenuw van oorlog gaan: autonomie. Het is niet verwonderlijk dat de nieuwe BMW i5 een van de goede studenten in de categorie is, zonder de 611 km autonomie van de Mercedes EQE te bereiken die is uitgerust met een grotere batterij.

BMW I5

De BMW i5 is een elektrische sedan die beschikbaar is in twee motoren, een uitgerust met twee elektromotoren en een versie met een motor op de achteras. In de laatste zullen we een kracht vinden van 340 pk, een topsnelheid van 193 km/u en een schot van 0 tot 100 km/u in 6 seconden. Een batterij van 81,2 kWh is er, waardoor het volgens de WLTP -cyclus tot 582 km autonomie krijgt. Het is compatibel met de snelle continue stroombelasting (205 kW) en kan in ongeveer 30 minuten van 10 naar 80 % energie gaan.

Waar te kopen
BMW i5 voor de beste prijs ?

76.200 € Ontdek het aanbod

Meer informatie over de BMW I5

Lang achterblijven in het universum van de premium elektrische auto, Vandaag is BMW die dans leidt voor Mercedes en Audi.

De Beierse fabrikant voltooit vandaag zijn elektrische aanbieding met de komst van de nieuwe BMW i5, de 100 % elektrische versie van de 5 -serie die, zoals je op de foto’s kunt zien, een zeer stijl aannemen (te veel ?) Traditioneel, terwijl u vermijdt te klant te zijn zoals de weelderige BMW i7 en de esthetische vooringenomenheid.

Meer consensueel dan de anderen

De BMW i5 profiteert van dezelfde afmetingen als de thermische versie die parallel wordt gepresenteerd. In vergelijking met de vorige generatie van Series 5 won de nieuwe BMW i5 9,7 cm lang om te bereiken 5.06 meter, 3,2 cm breed om 1,90 meter en 3,6 cm hoog te bereiken om 1,515 meter te bereiken. De wielbasis werd met 2 cm verlengd tot piek op 2,995 meter.

Esthetisch gezien geeft de BMW i5 een kleine indruk van deja vu in de BMW -reeks, zelfs als de ontwerpers geen eenvoudig kopie van de i4 of de i7 hebben opgedoken. In tegenstelling tot Mercedes en zijn EQE en eqs die we op het eerste gezicht moeite hebben om onderscheid te maken, De drie BMW -elektrische sedans zijn herkenbaar met drie onderscheidende stijlen.

De meest verbonden van BMW ?

Binnenin neemt de nieuwe i5 echter het dashboard van alle nieuwe BMW -modellen in beslag. We zullen de kans krijgen om het te controleren voor een volgende poging, maar als de assemblages en de materialen zo goed zijn als bij de nieuwste producties van het merk, zullen klanten niet teleurgesteld zijn.

De nieuwe generatie BMW i5 is ook het eerste model van het merk dat moet worden aangeboden als standaard Een volledig veganistisch interieur, met bekleding, een dashboard en een stuurwiel dat geen echt leer heeft.

De auto neemt duidelijk het grote gebogen scherm met een volledig digitaal display -systeem aan dat bestaat uit een 12,3 -inch instrumentatiescherm en een infotainmentscherm van 14,9 inch. Er zijn bijna geen fysieke opdrachten, alles regelt het centrale touchscreen. Tijdens onze vorige BMW -proeven onderstreept we het gebrek aan ergonomie van deze regeling, vooral omdat de menu’s van de schermen ook niet regonomisch zijn.

Om dit te doen, kondigt BMW een nieuw BMW IDRIVE verbeterde IDRIVE BMW IDRIVE -systeem aan met “QuickSelect”. Het is gebaseerd op het BMW OS 8 -besturingssysteem.5 en bevat een opnieuw ontworpen startscherm met pictogrammen van functies die verticaal aan de zijkant van de bestuurder zijn gerangschikt. De functie “QuickSelect” geeft de functies rechtstreeks toegang tot de functies zonder een submenu te hoeven gaan. Dus de kans is groot dat het gemakkelijker is om binnen deze i5 door de menu’s te navigeren in vergelijking met de rest van het bereik.

Net als bij Tesla, neemt BMW een videostreamingservice op op het centrale scherm en het Airconsole -platform waar de bestuurder en passagiers games kunnen spelen wanneer het voertuig wordt gestopt. Maar dit zijn heel eenvoudige kleine games, en niet de superproductie die compatibel is met Tesla dankzij Steam zoals we hadden kunnen testen.

Digital Key Plus, Apple Car Play, Android Auto, Software -updates op afstand … De nieuwe BMW I5 is verbonden en bevat ook een catalogus waarmee bepaalde externe opties (voor financiën) in een gelegenheid of permanent kunnen worden ontgrendeld.

De kracht van BMW i5

Wat de beschikbare motoren betreft, plaatst BMW het invoerpakket met een M60 XDrive -versie uitgerust met twee elektromotoren, één op elke as, voor een cumulatief vermogen van 601 pk en 820 nm koppel (wanneer de M Sport Boost -functie of de functie M -lancering Controle is geactiveerd). BMW kondigt interessante prestaties aan met een schot van 0 tot 100 km/u in 3,8 seconden en een maximale snelheid van 230 km/u, elektronisch beperkt.

Parallel met deze M60 -fiets presenteert het Duitse bedrijf de BMW I5 EDRIVE40 met een enkele elektrische motor op de achteras, waardoor een voortstuwing wordt gemaakt. Deze versie ontwikkelt 340 pk en 430 nm, genoeg om 0 tot 100 km/u in 6,0 seconden te versnellen en 193 km/u te bereiken.

Autonomie en snel opladen: het is sterk

Laten we nu naar de zenuw van oorlog gaan: autonomie. Het is niet verwonderlijk dat de nieuwe BMW i5 een van de goede studenten in de categorie is, zonder de 611 km autonomie van de Mercedes EQE te bereiken die is uitgerust met een grotere batterij.

De i5 ontvangt een netto accumulator van 81.2 kWh het een autonomie geven tussen 455 en 516 kilometer voor de BMW I5 M60 XDrive en 477 op 582 kilometer voor de i5 EDRIVE40, afhankelijk van de grootte van de wielen.

BMW geeft aan dat de i5 ook de nieuwste versie van zijn adaptieve energierecontrolesysteem heeft, wat een grotere opname van kinetische energie mogelijk maakt bij het stijgen. Het ontvangt ook de functie “Max Range”, waardoor het mogelijk is om de autonomie tot 25 % te verhogen dankzij een beperking van kracht en snelheid, maar ook door de comfortfuncties te deactiveren.

Aan de oplaadzijde staat de Duitse sedan een afwisselende stroombelasting toe van een vermogen tot 11 kW standaard, en tot 22 kW als optioneel. De batterij kan tot directe stroom worden geladen 205 kW, toestaan ​​om te passeren van 10 tot 80 % in ongeveer 30 minuten.

Dit is ook het eerste BMW -model dat moet worden gebruikt met de plug & lading -functie waarmee het voertuig automatisch kan authenticeren op de compatibele openbare laadstations Zonder een applicatie of een oplaadkaart te hoeven gebruiken. Met deze functie kunnen klanten digitaal opslaan in het voertuig tot vijf individuele elektriciteitscontracten die compatibel zijn met de plug & lading -functie, afkomstig van verschillende leveranciers.

Kijk controle

In termen van technologieën plaatst de BMW I5 het pakket met in het bijzonder de Drive Assist Pro -functie, beschikbaar als een optie, die de actieve cruise control met stop & go -functie omvat, evenals functies zoals de manier van stuur- en besturingsassistent. Waardoor het een autonoom rijden op niveau 2 maakt. De auto bevat ook een wereld eerst: De actieve kanaalveranderingsassistent met ogen activering.

Deze comforttechnologie bereikt een nieuw niveau van interactie tussen de bestuurder en de auto. Het voertuig suggereert een wijziging van het spoor die voor het eerst kan worden aangebracht door in de externe achteraankijkspiegel te kijken om de wijziging van de lijn te bevestigen of niet. De Active Track Change Assistant ondersteunt automatisch de benodigde stuurbewegingen.

Prijs en beschikbaarheid

De BMW i5 kan in Frankrijk worden besteld 76.200 euro Voor de EDRIVE40 -versie. Met de M Sport -afwerking stijgt de prijs naar 80.250 euro. Voor de formidabele M60 -versie van 601 pk is het nodig om uit te tellen 107.500 euro.

De prijzen zijn over het algemeen gemodelleerd naar die van de belangrijkste concurrent, de Mercedes EQE, die begint van 76.250 euro, en die tot 125.350 euro stijgt voor de AMG -versie van 625 pk en 497 km autonomie (WLTP).

Het wordt halverwege tussen het Tesla Model 3 geplaatst (waarvan de prijzen beginnen bij 41.990 euro) en de Tesla Model S (beschikbaar vanaf 106.490 euro).

BMW I5 (2024): Laten we de nieuwe Electric 5 -serie leren kennen

De achtste generatie van BMW 5 -serie, die dit najaar 2023 zijn commercieel debuut zal maken, heeft de sluier al op de meeste kenmerken en ontwikkelingen opgeheven. Terwijl we wachtten om het wiel te volgen, konden we het naderen en een eerste onderzoek doen van de nieuwe Beierse weg. En neem de maat van een bepaalde pauze: op -board -technologie, elektrificatie, stijl. Hier is het DNA van de nieuwe 5 -verschoven serie, in zijn elektrische versie i5.

Vijftig jaar na het begin van het gezin hebben 10 miljoen exemplaren van alle generaties de weg overgenomen. De BMW 5 -serie, sinds de eerste E12 die in 1972 werd gelanceerd, is het archetype van de wettelijke grote weg gebleven. Precies op de manier van de Mercedes E -Class (maar zonder het beeld van taxi) of de Audi A6 (wiens legitimiteit nog recenter is). Over het algemeen conservatief, heeft Series 5 echter in de loop der jaren verbazingwekkende upturks ervaren (soms verontrustend). De E60 van het Bangle -tijdperk pleegde niet iedereen.

De G60, codenaam van de nieuwkomer die we ontdekken, zal waarschijnlijk ook tellen tussen controversiële BMW’s. Vanwege de enorme stijl, misschien, die de monumentale 7 -serie uit bepaalde hoeken oproept ? Dat gezegd hebbende, de 5 -serie is geen reductieversie van de laatste, zoals Russische poppen. In de achteruitkijkspiegel zullen ze niet in de war zijn: het rooster blijft horizontaal en is niet zo imposant.

De kap gegraven in het midden, met de ribben gemarkeerd in de dubbele bonen, zijn een van de handtekeningen van het huidige BMW -ontwerp, evenals de hoeveelheid hoeveelheid C (“hofmeister” genoemd voor de meest ijverige) nu in twee delen. Het is nieuw: hij neemt de naam van het model hier op. De afmetingen kunnen vooral verwarren: 5,06 m lang, 10 cm meer dan de vorige. De nieuwe 5 -serie is daarom 44 cm langer dan de allereerste E12, en zo lang als een 7 F01 -serie (2008 – 2015) ! Kortom, de verschuiving vond plaats naar het bovenste segment.

Grote buiten, minder van binnen

Aan de andere kant is Mimicry met Series 7 duidelijk door zich op de voorkant te vestigen om onze test van de i7 te zien). We vinden dezelfde horizontale opstelling van het dashboard, overwonnen door een grote dubbele digitale plaat bestaande uit twee schermen (12,3 p voor instrumentatie, 14,9 p voor de media -interface in het midden), licht georiënteerd op de bestuurder. Merk op dat de 5 -serie de laatste evolutie van het BMW OS 8 -besturingssysteem ontvangt.5, relatief gemakkelijk te begrijpen. Tenminste vanwege de huidige toepassingen: er zijn veel menu’s en submenus, mogelijkheden van verbonden functies, en we gaan verloren !

Aanzienlijk langer dan de vorige (+10 cm), de nieuwe 5,06 M Emarg -serie 5.06 m. Zo groot als 7 F01 -serie van 2008 ! Visueel verfijnt de duikende stam het profiel enigszins.

De inzetstukken “kristal” zijn ook aanwezig, en de afwerking ademt details. BMW lijkt op dit punt op een goede tijd te zijn. Maar merkwaardig genoeg is de ruimte aan boord, ondanks de indrukwekkende afmetingen, gemeengoed: de wielbasis is langdurig met slechts 2 cm (3 meter) verlengd, de extra lengte is in wezen op het niveau van de achterste overhang. De achterstoelen zijn genoeg gastvrij voor twee volwassenen, maar niets fenomenaal. Hetzelfde voor de kofferbak, die gelijk is aan de vorige: 520 L voor thermisch, 490 l voor elektrische i5 vanwege de implementatie van batterijen en oplaadsystemen. Aan de andere kant, goed nieuws voor de PHEV: ze houden hetzelfde volume als de thermische, terwijl de speech 5 serieus werd bestraft in 530e en 545e. In die tijd had het platform op zo’n geavanceerde manier geen elektrificatie geïntegreerd, in het ontwerp.

Uiteindelijk slechts één 6 cilinders

Het bereik zal relatief worden gereduceerd om te lanceren. In Thermal zullen slechts twee 4 cilinders van 2 liter, ontwikkelingen van de 520i en 520D die we al kennen beschikbaar zijn: voorzien van een nieuwe 48V micro-hybridisatie en enkele optimalisaties, ze vertonen nu 208 en 197.

Zoals verwacht, zal de 5 -serie daarom ook beschikbaar zijn in i5, 100 % elektrisch. Twee versies worden op dit moment verwacht: de 340 HP EDRIVE40 (slechts één elektromotor, op de achteras), al efficiënt (0 tot 100 km/u in 6 s) en een gemengde autonomie van 477 km (maximaal 582 km aankondigen (tot 582 km in gemengd uitstekende). De technische set is bekend, omdat deze wordt opgenomen vanaf de i4, met een batterij met een iets hogere capaciteit (81,2 kWh netten). Meer spectaculair, de M60 voorzien van twee motoren ontwikkelt 601 pk (voor 820 nm koppel !) en ontstaat bovenaan het bereik van 5 series, in afwachting van de nieuwe M5 (3,8 s van 0 tot 100 km/u). Zwaarder (2.305 kg tegen 2.130 kg voor de EDRIVE40) en krachtiger, de i5 vertoont aldus logisch een kleinere autonomie, maar allemaal dezelfde geschikt (van 455 tot 516 km, afhankelijk van de cyclus).

De cabine is ontworpen op hetzelfde principe als de Series 7: Horizontal Dashboard, overwonnen door twee schermen gegroepeerd in een grote plaat. De afwerking is opmerkelijk, de rijpositie perfect, maar de achterstoelen zijn offset.

In termen van On -board -technologie, laten we met name vermelden dat de komst van de achterkleedwielen (standaard op de i5 M60). Merk op dat de i5 zal profiteren van een “plug & load” -functie, waardoor de lading automatisch kan worden gestart door aan te sluiten, zonder de behoefte aan eerdere verbinding (de terminal herkent de auto en identificeert deze automatisch). Wat betreft het opladen, kondigt de i5 dezelfde capaciteiten aan als de i7, met een snelle lading DC die 205 kW accepteert: er zijn dus 30 minuten om te stijgen van 10 naar 80 %, of 10 minuten om 156 km autonomie te vinden. In theorie, en volgens de staat van het netwerk natuurlijk. Door een wisselstroom te wisselen, is de 22 kW -oplader automatisch aanwezig (ongeveer 4 uur voor een volledige belasting).

Betaalbaarder en meer veelzijdig: twee pHEV -hybriden zullen aankomen na de lancering, met een 530e (4 cilinders 2 liter, zoals de vorige) van 300 pk, en vooral een 550e van 490 pk (evolutie van de uitstekende 545e , zie onze test) die recht heeft op de enige 6 -cilinder benzine in het bereik. Beide zullen worden voorzien van een batterij van ongeveer 17 kWh waardoor 80 km elektrisch mogelijk is om te reizen.

Het bereik van 5 series begint bij 62.€ 800 met de bescheiden 520i -benzine (208 pk), en pieken op meer dan 107.000 € in elektrische i5 M60 van 601 pk. In afwachting van een toekomstige pHEV -hybride M5.

Prijzen voor de vier motoren van de BMW 5 -serie (G60) bij de lancering:

• 520i (208 pk): vanaf 62.800 €
• 520d (197 pk): vanaf 65.100 €
• I5 EDRIVE40 (340 HP): vanaf 76.200 €
• I5 XDrive M60 (601 pk): vanaf 107.500 €

Ondanks de wielbasis van bijna 3 meter en afmetingen scherp, blijft de achterruimte gemeengoed voor een grote sedan van deze sjabloon. De bank is goed getekend en de dakbeschermer genereus.

BMW I5

Configureer uw BMW i5 -voertuig of vraag om een ​​gratis proefperiode.

De nieuwe BMW 5 -serie is nu beschikbaar in 100% elektrische versie genaamd i5. Dit is beschikbaar in een aandrijfversie van 340 pk en in een sportieve versie, M60 XDrive, 601 HP.

Ontwerp en afmetingen van de BMW i5

Wat betreft het ontwerp, heeft de BMW i5 overeenkomsten met de nieuwe 5 -serie, die 10 centimeter lang heeft gewonnen. Bijgevolg is de i5 meer dan 5 meter lang en bereikt hij precies 5,06 meter. De ontwerpers probeerden deze omvang gedeeltelijk te verlichten door de koplampen en de lichten op de vleugels te overlopen. In vergelijking met de i7 behoudt het i5 -rooster Redelijke dimensies. Bovendien kunnen de contouren van het rooster worden verlicht (optioneel), waardoor een onderscheidende visuele sleutel wordt toegevoegd. De M60 -versie onderscheidt zich door een specifiek rooster, verstoken van chrome balken. Het profiel van de auto heeft een vloeiende en verrassende uitstraling met een dik zwart lichaam. Een decoratief inzetstuk dat zich bevindt nadat de ramen het nummer 5 bevatten, waarbij een personalisatietoets wordt toegevoegd.

De afmetingen van de i5 EDRIVE 40: 5060 mm lang tot 1900 mm breed en 1515 mm hoog

“>M60 XDRIVE	“>EDRIVE40
“>Lengte (mm)	“> 5 060	“> 5 060
“>Hoogte (mm)	“> 1 505	“> 1 515
“>Breedte (mm)	“> 1 900	“> 1 900
“>Voldoende (mm)	“> 2 995	“> 2 995
“>Flesvolume (L)	“> 490	“> 490
“>Draairadius (m)	“Data-sheets-nummer-format =” “> 11.9	“Data-sheets-nummer-format =” “> 12.3
“>Gewicht (kg)	“> 2 380	“> 2 205
“>Grondopruiming (mm)	“> 136	“> 146
“>CX	“> 0.25	“> 0.23

Cabine

Het BMW I5 -dashboard heeft een grote technologische ontwikkeling. Ze sluit zich aan bij de BMW gebogen display, Samengesteld uit twee schermen gerangschikt in serie met een elegante kromming. Het eerste scherm, van 12,3 inch, is gewijd aan instrumentatie, terwijl het tweede scherm, van 14,9 inch, bedoeld is voor info. De laatste is verbeterd met de toevoeging van praktische sneltoetsen. Tijdens oplaadperioden is het mogelijk om Om videogames te spelen Dankzij het On -Board -systeem. De i5 erft de i5 -bar -interactie, een balk met achtergrondverlichting met intuïtieve tactiele bedieningselementen. Voor het eerst biedt BMW een volledig veganistisch interieur, met oppervlakken van stoelen, deurschilderijen, stuurwiel- en deurpanelen gemaakt zonder producten van dierendieren. De kofferbak biedt een ruim volume van 490 -liter.

De BMW i5 presenteert het BMW -gebogen display, dat bestaat uit twee schermen die in serie zijn gerangschikt met een gebogen vorm. De instrumentatie is uitgerust met een 12,3-inch scherm, terwijl info-divisie een scherm van 14,9 inch heeft.

Technologieën

Wat technologie betreft, biedt de BMW i5 revolutionaire functionaliteit op het gebied van semi-autonoom rijden : een actieve assistent van de trackverandering die kan worden geactiveerd door de oogbeweging, een wereld als eerste. Wanneer het voertuig voorstelt te overtreffen, kijk dan gewoon in de buitenkant van de achteruitkijkspiegel om het te valideren, en de auto zorgt vervolgens voor de inhaalmanoeuvre. Het is een belangrijke vooruitgang in termen van comfort en veiligheid. Wat betreft parkeren, is het mogelijk om manoeuvres van buiten het voertuig te maken, gewoon een smartphone met behulp van een smartphone. Deze functie biedt meer flexibiliteit en vergemakkelijkt parkeermanoeuvres.

In EDRIVE 40 -versie geeft de i5 een CX van 0 weer.23

Motorisering en prestaties

De invoer -niveau -versie is de EDRIVE 40. Deze variant is uitgerust met een elektrische motor die de auto voortstuwt en biedt een maximaal vermogen van 250 kW of ongeveer 340 pk. Het maximale koppel bereikt 430 nm.

De hoog -end versie van de i5 is de M -variant, de M60 XDrive. Het onderscheidt zich door twee motoren te hebben, één op elke as, waardoor een all -wheel drive wordt aangeboden. De maximale gecombineerde kracht van deze versie is 442 kW, wat gelijk is aan ongeveer 601 pk ! Dankzij de M Sport Boost -functie bereikt het maximale koppel 820 nm. Deze versie kan een topsnelheid van 230 km/u bereiken en 0 tot 100 km/u maken in slechts 3,8 seconden.

De maximale snelheid van de i5 M60 xDrive is 230 km/u

“>M60 XDRIVE	“>EDRIVE40
“>Overdragen	“> Integraal	“> Voortstuwing
“>Power (KW / Ch)	“> 442/601	“> 250/340
“>Paar (nm)	“> 795	“> 430
“>0 tot 100 km/u (droog)	“Data-sheets-nummer-format =” “> 3.8	“> 6
“>Maximale snelheid (km/h)	“> 230	“> 193

Batterij en autonomie

Beide versies zijn uitgerust met een heldere batterij 81.2 kWh. Het is duidelijk dat de minder krachtige variant een hogere autonomie biedt. BMW kondigt een autonomie aan van 477 tot 582 km voor de EDRIVE 40 -versie, zonder specifieke details over deze cijfers te verstrekken. Wat betreft de M60 XDrive -versie, de autonomie varieert van 455 tot 516 km. Een functie genaamd “Max Rage” staat toeVerhoog de autonomie tot 25 % door de kracht te beperken en bepaalde comfortfuncties te deactiveren.

De i5 accepteert maximaal 205 kW de leiding

“>M60 XDRIVE	“>EDRIVE40
“>Batterij: netto capaciteit (kWh)	“> 81.2	“> 81.2
“>AC -belasting (KW)	“> 22	“> 22
“>DC Load (KW)	“> 205	“> 205
“>AC -laadtijd (11 kW) 0 tot 100% (H)	“> 8.25	“> 8.25
“>AC -laadtijd (22 kW) 0 tot 100% (H)	“> 4.25	“> 4.25
“>DC -laadtijd (205 kW) 10 tot 80% (min)	“> 30	“> 30
“>WLTP -consumptie (kWh / 100 km)	“> 20.6 – 18.2	“> 19.5 – 15.9
“>WLTP Autonomy (km)	“> 455 – 516	“> 477 – 582

Opladen

Wat betreft het opladen, wordt de auto standaard geserveerd met een 11 kW op -boardlader door wisselstroom. Optioneel is het mogelijk om een ​​lader van 22 kW te verkrijgen. Met behulp van directe stroom kan de laadkracht 205 kW bereiken. Onder ideale omstandigheden zou het daarom ongeveer 30 minuten duren om de batterij op te laden van 10 % naar 80 %.

De maximale autonomie (WLTP) van de i5 M60 xDrive is 516 km

Marketing en prijzen

De gloednieuwe BMW I5 is nu beschikbaar in Frankrijk en kan nu worden besteld. De startprijs voor versie 40 is € 76.200, Terwijl de M Sport -versie € 80.250 bereikt. Voor de M60 -versie is de prijs € 107.500. Het is ook gepland om later een pauze -versie van de auto te lanceren.

De nieuwe Electric 5 -serie wordt op de markt gebracht van € 76.200

“>M60 XDRIVE	“>EDRIVE40
“>Standaardafwerking	“> 107.500 €	“> 76.200 €
“>Sportafwerking	“> –	“> 80,250 €

BMW I5 EDRIVE 40 fotogalerij

De nieuwe Electric 5 -serie wordt op de markt gebracht van € 76.200
De i5 Edrive40 versnelt 0 tot 100 km/u in 6 seconden
De maximale snelheid van de i5 Edrive 40 is 193 km/u
De i5 Edrive 40 claimt een kracht van 250 kW of 340 pk
In EDRIVE 40 -versie geeft de i5 een CX van 0 weer.23
De i5 accepteert maximaal 205 kW de leiding
De wielbasis van de i5 EDRIVE 40 strekt zich uit over 2995 mm

De draairadius van de i5 EDRIVE 40 is 12.3 m (11.9 m met optionele achterwielen)

Het gewicht van de i5 EDRIVE 40 is 2205 kg
De afmetingen van de i5 EDRIVE 40: 5060 mm lang tot 1900 mm breed en 1515 mm hoog

BMW I5 M60 XDrive fotogalerij

De sportversie van de Electric 5 -serie wordt M60 XDrive genoemd
De i5 M60 XDrive is 10 mm lager dan de EDRIVE 40 -versie, 1505 mm hoog
De i5 M60 xDrive versnelt van 0 tot 100 km/u in 3.8 sec
De maximale snelheid van de i5 M60 xDrive is 230 km/u
De i5 M60 XDrive claimt een totaal vermogen van 442 kW of 601 pk !
De maximale autonomie (WLTP) van de i5 M60 xDrive is 516 km
De nieuwe i5 M60 geeft een cx van 0 weer.25
De afmetingen van de i5 M60: 5060 mm lang, 1900 mm breed en 1505 mm hoog

Configureer uw BMW i5 -voertuig of vraag om een ​​gratis proefperiode.