Audi Q6 E Tron

Top 10: Suks die de minste benzine in 2023 verbruiken

Audi Q6 E Tron

Afbeeldingen van de Audi Q6 E-TRON 2025

09:07 uur 5 september 2023

Seizoen 4

Een nieuw seizoen van de Auto Guide Academy aan de horizon

Seizoen 3

Auto Guide Academy: Guillaume Pineault en Nicolas Ouellet

Auto Guide Academy: Jade Charbonneau en Ludivine Reding

Auto Guide Academy: Cathy Gauthier en Silvi Tourigny

Auto Guide Academy: Joël Legendre en Alain Dumas

Auto Guide Academy: Jean-Marc Généreux en Janie Richard

Auto Guide Academy: André-Philippe Gagnon en Pierre Verville

Auto Guide Academy: Chantal Lacroix en Philippe Laprise

Auto Guide Academy: Patrick Senécal en Ghislain Taschereau

Auto Guide Academy: Julie Ringuette en Geneviève Schmidt

Auto Guide Academy: Charles Hamelin en Hugo Barrette

Auto Guide Academy: Pierre-Olivier Zappa en Frédérique Guay

Auto Guide Academy: Richardson Zéphir en Eve aan de zijkant

Super Bowl

Super Bowl 2019 | Lexus quarterback veiligheidssysteem+

Super Bowl 2019 | Kia “de grote onbekenden – wat als?””

Super Bowl 2019 | Hyundai – de lift

Super Bowl 2018: Jeep Antiifesto

Super Bowl 2018: Jeep Cherokee – The Road

Super Bowl 2018: Jeep Jurassic

Super Bowl 2018: Goede kansen | Toyota

Super Bowl 2018: Kia met Steven Tyler “Feel Something Again”

Super Bowl 2016: Hyundai Genesis 2016 – eerste date

Super Bowl 2016: Subaru – Tested Dog | Puppy

Super Bowl 2016: Mini Clubman

Super Bowl 2016: Ryanville – Hyundai Elantra 2017

Super Bowl 2015: James Bond in Kia

Super Bowl 2014: The Art of Flirting with a Woman in Hyundai Elantra (in het Engels)

Super Bowl 2013: Fiat 500L, Long Live the Family (in het Engels)

Populaire video’s

Antoine Joubert presenteert de Kia EV6 2023

Top 10: de apparatuur die wordt opgeroepen om binnenkort uit de auto -industrie te verdwijnen

Drie goede nieuwe voertuigen onder de $ 25.000

Auto Guide Academy: Dave Morissette en Justine St-Martin

Gestoorde auto -industrie: “We zullen veel lijden”, waarschuwt Antoine Joubert

Antoine Joubert presenteert de Porsche 718 Cayman aan HI Hallo

Hoeveel kost. De Hyundai Kona 2024?

Top 10: tv’s die de minste brandstof verbruiken in 2023

Eerste afbeeldingen van Jeep Gladiator 2024

Afbeeldingen van Hyundai Kona 2024

Hoeveel kost. De Kia EV9 2024?

Antoine Joubert presenteert zijn nieuwste acquisitie: een Volkswagen Golf R

Afbeeldingen van de Audi Q6 E-TRON 2025

Top 10: Suks die de minste benzine in 2023 verbruiken

Top 10: auto’s die de minste benzine in 2023 verbruiken

Antoine Joubert presenteert de Subaru Crosstrek 2024

Hoeveel kost. De Toyota Land Cruiser 2024?

Hoeveel kost. De Chevrolet Trax 2024?

The Auto Guide S02 E26 – Volledige test van de Hyundai Ioniq 6 2023

Road Test: Hyundai Ioniq 6 2023 (deel 1)

Hoeveel kost. De Ford Escape 2023?

Road Test: Volkswagen ID.4.2023 (deel 1)

Presentatie van de Toyota Tacoma 2024

Toyota Corolla Hybrid 2023

Hoeveel kost. De Kia Niro EV 2023?

Onze kanalen

De Auto Guide is de mijlpaal bij uitstek in het autodomein in Canada. Het biedt nieuws, kritiek en exclusieve video’s, evenals alle details over nieuwe voertuigen en gebruikte voertuigen.

• Gebruiksvoorwaarden
• Privacybeleid
• Mediakit
• Neem contact met ons op
• Federaal verkiezingsadvertentieregister

Copyright © 1995-2023 LC Média, alle rechten voorbehouden

Audi Q6 E Tron

Een platform dat de hele Audi Q6 E-TRON verandert, zal de eerste auto zijn op basis van het nieuwe technologische platform genaamd Premium Platform Electric (PPE), al gebruikt voor verschillende conceptauto’s en met een 800 volt-systeem. Het resultaat ? Een typisch Audi -ontwerp SUV, aangedreven door krachtige en effectieve elektromotoren. Om het meeste uit zijn autonomie van bijna 600 km te halen, kunt u rekenen op een managementsysteem voor batterij en innovatief opladen, gedragen door een volledig ongekende elektronische architectuur. Samenvattend opent de Audi Q6 E-TRON het volgende belangrijke hoofdstuk voor de elektrificatie en digitalisering van de Audi-reeks.

Intelligente verlichting. En levend, je zult je ogen niet geloven. Als de koplampen en achterlichten van de Audi Q6 E-TRON op het eerste gezicht levend lijken, is het omdat ze worden geanimeerd door de actieve lichthandtekening. Een wereldpremière voorgesteld door Audi. Hiermee wordt Audi Lighting een nieuw tijdperk ingediend dat niet alleen wordt gekenmerkt door een onderscheidend ontwerp, maar ook door een steeds uitgebreidere functionaliteitsradius. Een prestatie die mogelijk is gemaakt dankzij de ontwikkeling van de tweede generatie OLED -digitalen koplampen. Aan de voorkant als aan de achterkant kunnen de lichthandtekeningen van de koplampen worden gepersonaliseerd – acht versies worden aangeboden – om de weg beter te zien en andere gebruikers van elk type te voorkomen. Een echte vooruitgang voor verkeersveiligheid. Ontdek deze innovatie

Audi Q6 E-TRON en SQ6 E-TRON 2025: Al rijden prototypes!

Faeröer, Denemarken – Audi is van plan om tegen 2025 20 nieuwe modellen te lanceren, waarvan meer dan de helft elektrisch zal zijn. Uit deze groep verschijnt de Q6 E-TRON SUV als een van de drie belangrijkste modellen voor de nabije toekomst van het Duitse merk. Deze elektrische SUV, uitgewerkt op PPE -architectuur (Premium platform elektrisch) Gezamenlijk ontwikkeld met Porsche, bevindt zich in de laatste testfase. De wereldpremière zal pas later in 2023 plaatsvinden. Echter, De Auto Guide Was in staat om het wiel te nemen van gecamoufleerde prototypes op de wegen van de Faroese eilanden in Denemarken voor een test in “Avant-Avant-Première”.

De modulaire architectuur PPE zal worden gebruikt om een ​​hele reeks modellen te bouwen bij Audi en Porsche, de Q6 E-TRON en de Macan EV zijn de eerste twee standaardmodellen door uit te zijn. Deze architectuur vormt een nieuwe mijlpaal in de overgang naar de elektrische mobiliteit van het Duitse merk, die begon met de SUV E-TRON QUATTRO 2019, het neemt vandaag de aanwijzing Q8 E-TRON aan. Sinds die tijd heeft de fabrikant van Ingolstadt de e-tron GT Electric Sport Sedan op de J1-architectuur ontwikkeld, gedeeld met de Porsche Taycan. Meer recent diende het MEB-platform als basis voor Q4 E-TRON, evenals bij de I.D. 4 van Volkswagen. Het is daarom door de synergie te optimaliseren tussen de verschillende merken dat de Volkswagen -groep aanzienlijke vooruitgang baart in elektrische mobiliteit. In het geval van Q6 lanceert Audi twee versies, dwz de Q6 55 E-TRON en de SQ6 E-TRON met een meer sportieve roeping. Beide worden aangeboden in een VU- en Sportback -configuratie met een vluchtige daklijn achteruit.

• Lees ook: de volgende generatie van Audi creëert een gek concept als eerbetoon aan het verleden
• Lees ook: Audi Rs6 vóór / RS7 Performance 2024: Meer, nog meer, altijd meer!

En autonomie?

Met het PPE-platform heeft de Q6 E-TRON een totale capaciteit van 100 kWh, waarvan meer dan 95 kWh kan worden gebruikt, en een elektrische architectuur van 800 volt die snelstroom opladen hoge snelheid toestaat. Standaard kan de Q6 E-TRON tot 150 kW vermogen laden, maar het zal ook mogelijk zijn om te kiezen voor een oplaad van 270 kW. Dit vermogensniveau zal volgens Audi 250 kilometer autonomie toevoegen in 10 minuten.

De autonomie wordt aangekondigd meer dan 600 kilometer voor de Q6 55 E-TRON en meer dan 500 kilometer voor de SQ6 E-TRON, deze waarden worden vastgesteld volgens de WLTP-standaard (World Light-Vehicle Test Procedure) die erg optimistisch is. We kunnen daarom verwachten dat de Q6 55 E-TRON in staat is om echte autonomie te kunnen bieden die variëren tussen 470 en 500 kilometer in ideale gebruiksomstandigheden. Deze waarden moeten 370 tot 400 kilometer zijn voor de SQ6 E-TRON. Tijdens onze korte test van twee prototypes was ons energieverbruik ongeveer 22,3 kWh per 100 kilometer met de Q6 55 E-TRON en 23.7 met de SQ6 E-TRON.

Stille kracht

Trouw aan de filosofie van het merk, heeft de Q6 twee elektromotoren om er een volledige gestuurde VUV van te maken met elektronische besturing. Voor de Q6 55 E-TRON zijn de vermogens- en koppelwaarden 395 pk en 395 lb-ft koppel. In het geval van de SQ6 E-TRON spreken we van 510 pk van 605 lb-ft. De chronos van 0 tot 100 km/u worden op 6 seconden vastgesteld voor de Q6 55 en 4,5 seconden voor de SQ6. De elektromotoren ontwikkeld voor de PPE -architectuur zijn ook stiller, de ingenieurs hebben bijzondere aandacht besteed aan hun geluidsisolatie. Bovendien worden deze motoren gesmeerd met olie om de prestaties en efficiëntie te optimaliseren, deze olie wordt ook gebruikt om te zorgen voor hun koeling.

Zwaar maar wendbaar

De seriële modellen van de Q6 55 e-tron ontvangen velgen waarvan de diameter varieert tussen 18 en 21 inch, terwijl de SQ6 e-ton op 20 of 21-inch velgen zal rijden. Tijdens onze tests waren de prototypes die we aan het wiel namen uitgerust met de adaptieve pneumatische ophanging en 21 -inch velgen. Op perfect gladde wegen bleken de Q6 en SQ6 comfortabel en vooral, zeer stil.

Het chassis van de twee varianten is zeer rigide en de nieuwe geometrie van de vooras is bijzonder effectief bij het begin van de beurt, waardoor een zeer precieze richtlijnen worden toegestaan. De versnelling van Q6 55 is afgezwakt, en die van de SQ6 is nog meer zo. In tegenstelling tot de SQ8 E -TRON -met drie motoren, één voor de vooras en één voor elk van de twee achterwielen -, is de SQ6 E -TRON tevreden met twee motoren. Degene die achter de SQ6 is gemonteerd, wordt sterker gevraagd in de dynamische modus die het een speelder personage geeft. De Q6 en SQ6 zijn zwaar, zoals alle elektrische SUV’s. Hun gewicht werd niet onthuld tijdens dit eerste contact, maar het is duidelijk dat de massa groter is dan twee ton. Het herstel van kinetische energie bij vertraging en remmen kan worden geconfigureerd via de locatie achter het wiel. Bovendien kan een “B” -modus die autoriseert naar een enkel pedaal worden geactiveerd door middel van de selector van de centrale console. Tijdens onze tests hebben we vastgesteld dat de overgang tussen regeneratief remmen en remmen gegarandeerd via de hydraulische remmen bijna onmerkbaar was, een teken dat kalibratie goed is.

Weggedrag is configureerbaar in verschillende modi, waaronder een off-road modus. De laatste heft de kassa op om de grondvrijheid te vergroten en de elektronische stabiliteitsregeling te kalibreren om motorische vaardigheden op meubeloppervlakken te optimaliseren. Comfort, efficiënte en dynamische modi staan ​​ook op het programma. Ten slotte blijft de individuele modus, configureerbaar via het aanraakscherm, waardoor het mogelijk is om de verschillende systemen onafhankelijk van elkaar te kalibreren.

Volledig verborgen

Het was echter onmogelijk voor ons om de individuele modus te configureren, omdat het hele dashboard, evenals de centrale console, was bedekt met doeken om de lay -out van schermen en bedieningselementen te verbergen. Tijdens het rijden kan een enkele websectie worden opgemerkt door een ingenieur van het merk dat de passagiersstoel bezet, zodat de bestuurder de voertuigsnelheid en zijn energieverbruik kan zien, de rest van de rijinformatie die wordt bedekt met zwarte lijmband. Het is daarom onmogelijk om uzelf te informeren over de grafische kwaliteit van het instrumentatiedisplay of het multimediasysteem. Het snijden van de doeken die het dashboard bedekken, suggereert echter dat de Q6 en SQ6 twee schermen zullen hebben die bijeenkomen om een ​​grote digitale plaat te vormen, een concept vergelijkbaar met die van dat van Gebogen display Aangenomen op de meest recente BMW -voertuigen. Het was ons ook verboden om het interieur van de Q6 en SQ6 te fotograferen, zelfs met deze doeken op hun plaats. Het geheel zal worden onthuld tijdens hun wereldpremière, die zal plaatsvinden tijdens het IAA München -mobiliteitsevenement begin september 2023.

Zie en worden gezien

Bovendien ontvangen de Q6 en SQ6 een wereldwijde handtekening parameteerbare visuele handtekening. De bestuurder die kan kiezen tussen acht animaties voor OLED -branden met tweede -generatie en de matrix LED -optische blokken via het telematica -systeem of de Moaudi -toepassing. De lichten bestaan ​​uit zes blokken van 360 OLED -segmenten om levendige animaties weer te geven. Hetzelfde scenario aan de voorkant waar 122 segmenten, of 61 per kant, het daglicht vormen. Deze nieuwe technologie heeft geavanceerde communicatiefuncties met andere weggebruikers, volgens het protocol Auto-to-X communicatie. Dus, als een geïmmobiliseerde voertuigaanpak langs de weg, geven sommige segmenten van de OLED -branden van de Q6 en SQ6 automatisch de vorm van een driehoekig noodpaneel weer, waardoor de bestuurder van het voertuig als gevaar een gevaar is, is hier een gevaar. Deze configureerbare technologie voor buitenverlichting maakt personalisatie mogelijk via de acht eerste animaties en het is ook mogelijk om nieuwe animaties te kiezen boven mogelijke updates via internet.

Ten slotte stond dit contact in een pre-Avant-premier ons in staat om op te merken dat de Q6 en SQ6 pure Audi-producten zijn. Weggedrag is uitstekend en motorische vaardigheden zijn bijzonder effectief. Zelfs als ze prototypes waren, leek de kwaliteit van de assemblage en de aanpassing van de lichaamspanelen gelijk aan die van de seriële modellen. We kunnen ons echter niet uitspreken over de hut om de hierboven genoemde redenen, er wordt niettemin verwacht dat de Q6 en SQ6 geen kritiek geven op de kwaliteit van de interieurafwerking.

Deze voertuigen worden in 2024 op de markt gelanceerd als modellen 2025. We zullen u daarom niet de exacte marketingdatum in het land kunnen sturen, evenals de prijsschaal van deze nieuwe elektrische weergaven die later dit najaar. Blijf de Autokids Meer leren.