Hyundai Kona Electric 64 kWh Trial: Lightning Kick 9 minuten lezen

Laten we de zigzags twee seconden verlaten en laten we het hebben over een rechte lijn. De 395 nm koppel biedt een zeer aanzienlijk herstel dat alles met elke snelheid zeer snel kan verdubbelen, met respect voor de snelwegcode en de topsnelheid van de auto. Wat, je wilt echte figuren ? OK. De 80 km/u bij 120 km/u wordt binnen 4,5 seconden gedaan. Vrolijk ?

Uw 50 Hyundai Kona -beoordelingen

3 batterijstoringen in minder dan 3 jaar. . Toen ik de dealer vroeg om er meer klaar voor te kijken voor deze auto omdat ik nog nooit zoveel batterij in zo weinig tijd had gezien, nadat ik me had verteld dat ik deze keer moet betalen (4 jaar garantieauto, batterij 2 jaar) lieten ze me Weet na een week dat er een spanner was om te veranderen, een distributiekanaal en andere dingen die ik niet heb behouden. De auto is sinds 7 juli 2023 geïmmobiliseerd tot 25 augustus. “Mevrouw dit zijn grote reparaties. Ik woon helaas in Guadeloupe, de dealer is SGDM, Hyundai France vertelde me dat ze hier niets mee te maken hebben, deze dealer kan doen wat hij wil, hij heeft geen accounts om Hyundai te geven. Kortom, in 3 jaar, van een sterke uitsplitsing, raad ik ten zeerste aan om een ​​Hyundai Kona in Guadeloupe te kopen. Ik ben te voet, de dealer leen geen auto, zelfs als ze verantwoordelijk zijn voor storingen, waarbij de auto onder de garantie staat. Ik stel me voor wanneer het niet meer zal zijn

Door Lucio17 op 27/07/2023 om 12:18 uur

Voertuig dat ik aanbeveel voor de stad of kleine reizen. De hybride motor is een beetje strak zodra het gaat om rijden op een snelweg. (de paniekwiel wanneer het niet voldoende wordt bijgestaan ​​door de kleine batterij) Ik zag veel schokken met constante snelheid bij levering van het voertuig (nieuw gekocht in dealers)

Door VAR op 27/05/2023 om 16.05 uur

Zeer comfortabel en zeer goed geluiddicht voertuig. Kleine Pechu -motor en zeer zachte auto -versnellingsbak . Gezonde afhandeling . Aan de andere kant, gigantische consumptie buiten de elektrische modus.Het is een auto voor de stad omdat het vanaf 100,110 km/u te veel verbruikt. Autonomie is belachelijk .Ik zie niet het belang van dit voertuig met betrekking tot het strikte benzinemodel.

Door japyb65 op 27/03/2023 om 14:18 uur

Afgezien van een zorg voor bandenslijtage, ben ik zeer tevreden met dit voertuig. Zoals veel kleine SUVS -banden hebben een duur van 20 tot 25.000 km op de vooras. De Pyrenean Relief is er een beetje. Wat ik leuk vond tijdens de aankoop is de behandeling die ik een beetje vergelijk met een golfbaan. Beveiligingsniveau In tegenstelling tot wat op dit forum wordt gezegd, maakte ik me geen zorgen over de anti -collision radar en het noodremmen dat ik integendeel kon waarderen voor de effectiviteit ervan! Het voertuig is zeker een beetje stijf op het ophangingsniveau, maar op de snelweg is het zeer comfortabel. Kleine flat op de dieselversie De cruise control is niet adaptief! De Auto Box is een echt plezier, in elke positie reageert het heel goed. De tests van de verschillende modellen leunden me voor de 136CV CRDI voor de kracht en flexibiliteit van de motor.

Door Nirou op 29/01/2023 om 16:22 uur

Olieconsumptieprobleem. Ik moet regelmatig regelmatig het olieniveau controleren om ervoor te zorgen dat het zelfs niet ontbreekt aan zelfs de aanbevolen kilometers voor het legen. Niet zuinig in termen van benzine 9.2/100, ik verwachtte een betere prestatie.Het risico om op te roppen is erg belangrijk als u niet regelmatig controleert

Tegen 11/12/2022 om 11:50 uur

Eerste Hyundai voor ons en tweede elektrisch (we hebben ook een Skoda Citigo-e). We zijn niet teleurgesteld door onze Kona. We hebben het gekocht met 6.500 km en het was 10 maanden oud. Duurzame, krachtig, geruststellend, hij mist slechts een paar dozijn liter in de kofferbak om bijna perfect te zijn. Geluidsproisen zou een beetje geavanceerder moeten zijn, en sommige kunststoffen kunnen iets minder hard zijn. Maar voor de rest Ras. We zijn 13.5KWH gemiddeld gedurende het jaar. Of meer dan 450 km autonomie. Voor een bedrag van 1.€ 2 voor 100 km (gratis load naast ons). Het enige probleem is verplicht en onnodig onderhoud om de 15000 km of een jaar. De Hyundai -zwendel ! Dit pseudo -onderhoud wordt alleen gebruikt om concessies te bedienen. Aan de andere kant hadden we een schermprobleem en het was gegarandeerd zonder zorgen. Onze Kona We zullen het heel lang bewaren! Little Mesquinerie de Hyundai: bochtenlichten en indicatoren zijn geen LED’s!! Voor een auto op 47.000 € wordt het nog steeds misbruikt !!

Door Nono62370 op 19/10/2022 om 16.37 uur

Hallo. Ik heb dit voertuig gedurende 1 jaar, 20.000 km gehad. Voorstoelen die lopen, zeer ongemakkelijk en zeer smal, van slechte kwaliteit (gebrek aan zachtheid). Remmen die omgekeerd grijnzen. Hard plastic overal dat gemakkelijk krabt. Kleine borst. Positieve punten Autonomie 440 km en economisch. Klein wendbaar voertuig met een goede draaiende straal.

Door Igork op 10/17/2022 om 12:39 uur

Gebruikte voertuig. Over het algemeen dan positief. Autonomie van 320 km 0-100% op de snelweg op 120 km/u boven 15c °. Winter 280. Wegconsumptie ongeveer 12,5 kWh/100 in cool rijden, 14 meer edgy. Ik heb geen officiële test van de batterijcapaciteit gedaan, maar over het algemeen zie ik geen verlies. Persoonlijk vind ik dit crossover -formaat niet echt leuk, ik had de voorkeur gegeven aan een klassiek compact, maar ik zie er niets aan met deze autonomie en deze efficiëntie. Het blad 62 kWh kan zijn, maar genomen chadeemo ..

Door Bellagio47 op 10/15/2022 om 20:15 uur

Liefhebber van de Kona -look, de AI kocht nieuw (hybride bedrijfsmodel 141 ch -autobox) liberale verpleegkundige super render liberaal beroep en goed herstel van mijn oude tacot. Wat ik leuk vind: zijn stilte zijn wendbaarheid, zijn kracht, zijn comfort, zijn uiterlijk natuurlijk. (De AI bij de bijnaam mijn babyhaai), zijn consumptie, het geluid van de radio (specifiek voor het bedrijf), zijn grote retro, het 10 -inch scherm zeer intuïtief Kortom, ik hou van. Alleen verwijt: een overdreven kleine brandstoftank en een elektrisch venster voor passagiers dat u de vinger op de knop continu kunt laten zakken.maar ok!! Zoveel goede dingen naast . Een look die niets te maken heeft met een C3 Aircross of een Renault Captur . Eerlijk gezegd hou ik van.

Door Silvère op 14-08-2022 om 20:54 uur

Ik heb deze 1.6 TGDI 177 HP -autobox -versie meer dan 2 jaar geleden gekocht en ik ben meer dan 37.000 km. Geen mechanische of elektronische zorgen. Zeer interessante consumptie voor deze kracht 7 liter per 100 km. Op dit moment, in “cool” rijden 6.Alleen 2L. (extra stedelijk rijden en een kleine stad. De Auto Box is een echte plus- en GTI -versnellingen (7,7s van 0 tot 1200). Ik heb er geen spijt van dat ik deze versie heb gekozen omdat ik aarzelde met de meer economische hybride versie in benzine. Gezien de negatieve meningen over nervositeit, heb ik de juiste keuze gemaakt. Mijn vrouw heeft ook een Kona, maar versie 1.0L. Ook geen zorgen. Ik zal later een mening over deze versie achterlaten. Ik ben sinds 2002 trouw aan Hyundai en stuitte op weinig problemen. Ongeveer 300.000 km met 3 benzinemodellen. Ik vind Hyundai betrouwbaarder in benzine dan voor diesel.

Hyundai Kona Electric 64 kWh -test: liefde op het eerste gezicht over 9 minuten lezen

Vandaag gaan we het hebben over de best verkochte elektrische auto in Frankrijk: de Hyundai Kona Electric. Het model dat we op proef hebben, heeft de grootste batterij die beschikbaar is in de catalogus (64 kWh) die bijna 500 km autonomie belooft. We vertrokken twee weken en 2.000 km achter het stuur van de compacte SUV !

De Hyundai Kona Electric 2022, snel

Ik weet niet hoe het met je zit, maar ik heb geen bijzonder gevoel tegenover SUV’s, noch positief noch negatief. Ik ben dol op enkele modellen, zoals de Audi RS Q3 Sportback of de Ford Puma St, en ik haat anderen (Lamborghini Urus, BMW X6, Bentley Bentayga, enz.)). Vóór de restyling in 2021 gaf de elektrische Kona me ongeveer evenveel emoties als een driehoeks broodje op een kerstavond. Maar dat was eerder. Plaats nu in Foie Gras van Ernest Soulard (het is als zeer goede foie gras) ! Als je de betekenis niet in beslag hebt genomen mijn culinaire metafoor, begrijp dan dat het grotendeels was voordat het niet PHEW was en nu is het PHEW.

Met zijn nieuwe opnieuw ontworpen voorpaneel wint de Kona Electric in sex -appeal en onderscheiden zich uiteindelijk van zijn thermische neven en nichten. De vleugelbeschermingen die van dezelfde kleur zijn geschilderd als het model wissen op de een of andere manier zijn SUV -zijde door alleen de “stedelijke” te houden in de typologie van carrosserie. Aan de dimensieszijde is de Kona 4,21 m lang en 1,80 m breed en 1,57 m hoog. De 64 kWh -versie is geassocieerd met een 150 kW elektromotor (204 pk) waarmee u in 7,9 seconden 0 tot 100 km/u kunt schieten.

Naast de esthetiek ontvangt de cabine ook een moderniteitsslag, met in het bijzonder het digitale instrumentatiescherm van 10,25 inch (een soort virtuele cockpit) die hand in hand gaat met het grote centrale infotainmentscherm ook 10,25 inch, genomen uit de Kona 1. Talrijke rijhulpmiddelen verschijnen, zoals het achterverkeersdetectiesysteem met de remfunctie, het anti -collision -systeem met detectie van dode hoeken of zelfs intelligente adaptieve cruise control met stop- en herstartfunctie.

Aidstuur is goed, maar hulp die helpt zonder de nek te breken is beter. Neem het voorbeeld van de waarschuwing van de lijnovergang, die wordt geactiveerd na het starten van het voertuig. Dit ding zendt een ondraaglijke piep uit zodra je iets te dicht bij een lijn op de weg nadert zonder na te denken. Een lichte weerstand in de richting vertelt je in welke richting je je traject moet corrigeren om het verdomde bip-bip te stoppen waardoor je uit de oren bloedt. Bedankt Jean-Hyundai, maar het zal zonder jou zijn. We blijven 5 seconden ingedrukt op de lijnoversteekknop rechtsonder in het stuur en we circuleren rustig. We zullen deze hulp opnieuw activeren als het echt relevant is, op de snelweg, niet op voorbeeld.

Terwijl ik daar ben, kunnen we voor altijd tegen jezelf zeggen dat de detectie van snelheidspanelen een relevante innovatie is … op voorwaarde dat je succesvol bent? Wat voor goed is het om een ​​snelheid weer te geven, verondersteld de huidige beperking te zijn, op het dashboard op eenmaal in de drie is het niet goed ? Deze opmerking is van toepassing op iedereen, zowel voor Audi als voor Suzuki, via Hyundai.

Onderweg: “Papa niet in een haast” modus

En waarom papa en niet mam ? Omdat ik mijn verhaal vertel, mijn verhaal over papa. Maar ik zal je geruststellen, het zou ook werken voor moeder, tata of opa.

Voordat ik de weg opneem, installeer ik de Diono Radian 5 Baby -stoel achterin in de richting van wandelen en zoals gewoonlijk worstel ik met de bovenste tether -fixatie die mijn geduld en mijn behendigheid op de proef zet. Isofix is ​​Life, rt als je het ermee eens bent.

Zodra de kinderzitje op zijn plaats is, is er voldoende ruimte aan de achterzijde om te huisvesten, hetzij een volwassene en een half of een tweede stoel. Gezinsauto voor kleine gezinnen die we hebben gezegd !

Het “zachte” rijden is zeer aangenaam achter het stuur van de Kona. De besturing is flexibel en de stoelen zijn comfortabel. De interface is zeer intuïtief en elk commando valt perfect onder de hand.

Volgens standaard onzin WLTP, mijn Kona is in staat om tot 480 km te bereiken op een “vol”, wat zeker overdreven is, maar niet zo ver van de echte ware waarheid. In feite, met een lichte voet en zonder de snelweg te nemen, hebt u geen moeite om meer dan 420 km te meer dan 450 naderen als u Pierre Desjardins bent.

Laten we het hebben over deze getatoeëerde jantoloog Hold. In precies 3 Dodos wordt hij mijn chef -kok omdat ik lid word. De 400 en een paar kilometer Kona -autonomie zouden hier niet erg nuttig zijn omdat mijn toekomstige kantoor op precies 398 km van mijn huis ligt. Een toekomstige uitdaging ? Misschien.

De Kona Electric biedt 3 stroomniveaus voor regeneratief remmen, maar geen enkele maakt een pedaal mogelijk. Wat de geselecteerde modus ook is, het zal nodig zijn om de voetrem te activeren voor een volledige stop. Deze techno, oh zo praktisch, zou moeten landen op de toekomstige generatie van het model.

Aan de oplaadkant accepteert de Kona een maximale kracht van 75 kWh ? Theoretisch kunt u in minder dan een uur van 10 % naar 80 % gaan, met een extra anderhalf uur om de resterende 20 % op te laden. Op een binnenlandse uitlaatklep duurt het binnen 30 uur voor een volledige lading. Ja, dertig uur. Een wallbox is essentieel.

Onderweg: “Papa Papa” -modus

204 paarden voor 1.760 kg. Zo zei het, het lijkt onmogelijk om de minste frérot naar de hel te sturen, en toch ..

Het verschil tussen niet sportieve rijmodi en sportmodus is kolossaal. In Eco of Comfort worden motorprestaties beperkt om eco-rijden te bevorderen. Bij de PIF zou ik zeggen dat we in niet sportmodus met 60-70 % van de voertuigcapaciteiten rijden, wat dagelijks meer dan genoeg is.

Maar daar is het leuk. Dus we activeren alles wat sport is, we loskoppelen de hersenen los en we gaan ! Één, twee, drie, ceppt … dat is het, 0 tot 100 km/u is verstreken. De vooras heeft de neiging om een ​​paar paarden te verliezen tijdens brute versnelling, maar de sensaties zijn er: het wordt sterk ! We zijn duidelijk niet op hetzelfde niveau als de Tesla met hun 0 tot 100 negatieve maar voor een mooie stedelijke SUV van Monsieur en Madame Tout-le-Monde, dat is meer dan de TAF.

We gaan door met het A1C -verkeersbord en u weet wat ? We houden van ! Het zwaartepunt is vrij laag, we keren ketting met een bepaald gemak en met een dynamisch ritme, heel dicht bij de sportman. Het management ontbreekt misschien een beetje stevigheid en precisie, maar we hebben 1000 keer slechter gezien op een auto die niet sportief is. De maximale snelheid van de Kona EV is elektronisch beperkt tot 167 km/u.

Laten we de zigzags twee seconden verlaten en laten we het hebben over een rechte lijn. De 395 nm koppel biedt een zeer aanzienlijk herstel dat alles met elke snelheid zeer snel kan verdubbelen, met respect voor de snelwegcode en de topsnelheid van de auto. Wat, je wilt echte figuren ? OK. De 80 km/u bij 120 km/u wordt binnen 4,5 seconden gedaan. Vrolijk ?

In termen van dynamisch rijden kon ik gemiddeld zoiets als 23-24 kWh/100 km zien. Dat is ongeveer een plaat als we kijken naar de consumptiefiguren voor concurrentie. Goedkoop, de leuke kilowatt !

De toekomstige Hyundai Kona Electric

De tijd dat ik de huidige generatie Kona probeer en vooral dat ik tijd vind om te schrijven wat ik ervan dacht, heeft Hyundai de vervanging onthuld. Deze nieuwe generatie verlaat de volledige thermische motorisering en zal alleen beschikbaar zijn in 100 % elektrisch of hybride.

De toekomstige Kona zal iets groter zijn dan zijn voorganger en zal volgens Hyundai “een meer dynamische aanwezigheid op de weg en een grotere leefruimte” bieden. Maar bovenal zal het model voor het eerst worden ontworpen en ontwikkeld om elektrisch te zijn, voordat het in hybride wordt geweigerd. Ter herinnering is de huidige Kona Electric gebaseerd op het thermische Kona -platform.

Aan de stijl van de stijl maakt Hyundai opnieuw een foutloos en presenteert een modern, sexy en wenselijk product. Ja, beste Jean-Michel Ouimaislessv, een SUV kan sexy en wenselijk zijn, daarmee omgaan. Sterk zijn essay !

Conclusie

Ik nam bezit van de Kona Electric door mezelf te vertellen dat de twee weken op zijn wiel een, zelfs saai zouden zijn. Maar dingen gebeurden niet precies zo ..

Ik waardeerde de zachtheid van het rijden van de eerste kilometers die reisden. De besturing is flexibel en zeer aangenaam om in de stad te hanteren, de stoelen zijn comfortabel en de bedieningselementen zijn op de juiste plaats. Het is misschien stom om te zeggen, maar een redelijke consumptie draagt ​​bij aan een soort sereniteit achter het stuur en maakt de reis meer Zen. Ok Boomer.

Maar waar ik echt verrast was door de Kona, is het op de beroemde gesloten wegen van de Yonne, met de geactiveerde sportmodus. Met “alleen” 204 pk ontwikkeld en een veelzijdig chassis, beheert de SUV meer dan goed op de wikkeling en zou ik zelfs zeggen dat hij geen sportbadge zou hebben verdiend.

Een uitstekende auto die onder bepaalde omstandigheden de hoofdauto kan worden van een klein gezin dat nog steeds een budget van 45k heeft om in een auto te zetten ..

PS: Houd er rekening mee dat ik niet heb toegegeven aan het gemak van woordspeling met Kona tijdens de hele tekst, zoals “MDR sterk de R- of S LOL -versie”.