PEUGEOT 208 PURETECH 75 TEST: De basis 208 is vaak

Het analoge display is duidelijker dan de 3D I-Cockpit van hogere afwerkingen. Aan de andere kant is de ergonomie van het centrale scherm, vooral voor instellingen voor airconditioning, niet erg intuïtief.

Uw 166 Peugeot 208 beoordelingen

Ik heb dit voertuig sinds 2019 gehad, zeer aangenaam om te rijden. Er is geen mechanisch probleem aangetroffen, alleen een lek op het airconditioningcircuit dat me nog steeds € 800 kostte. Perfect voor dagelijkse reizen, maar ik raad gebruikers die regelmatig de snelweg aannemen niet aan, het mist echt de 6e snelheid, lange reizen zijn vermoeiend met dit voertuig. De afwerking is erg mooi, ik verander mijn voertuig, ik zal spijt krijgen van het panoramische dak.

Door Benji355 op 18/06/2023 om 19:33 uur

Nadat ik dit voertuig voor 1 en een half jaar bezit, was ik zeer tevreden, de presentatie is goed, de kwaliteit en de presentatie van de afwerking staat bovenaan, alle bedieningselementen vallen bij de hand, het is betrouwbaar dat ik gewoon een redelijk serieuze zorgen had was de alternatorriem die blijkbaar toebracht vanwege de S&S die een beetje werkte toen het wilde, anders is het een voertuig aan de bovenkant dat niet te duur is om te onderhouden, de Bluetooth had de neiging om ook rond te rommelen, het comfort is toch goed, een beetje stevig, een beetje stevig Maar anders is het oké, de kofferbak is een beetje klein, maar het is een stadsauto zo normaal, een heel goed voertuig dat ik 100% zou aanbevelen

Door Yakajili op 17-01-2023 om 10:19 uur

Een ramp, koop het niet. Corrigeer de eerste 7 jaar en 80.000 eerste km, daarna komen de problemen beschreven na: Dead Engine, en niet ondersteund door Peugeot (bekend probleem omdat ze het vóór 5 jaar en 150.000 km nemen, het is waar dat een dode motor op 100.000 km is Normaal, maar Peugeot wast je handen). Auto Maar vrij comfortabel en aangenaam om te rijden, best mooi. Het heeft een interessant volume voor een stadsauto. Redelijk hoge consumptie.

Door Rémi1 op 04/12/2023 om 9:21 uur

Ik heb de 208 al 6 jaar bezit, momenteel op 165.000 km, ik neem het vooral voor reis/ werk en soms in het weekend is het vermogensniveau niet gek, maar het is werk, comfortniveau van de stoelen is daarom geen weg Snel terug als het veel kilometers heeft gemaakt, top 4 benzineverbruik.4L/100, de montage op 5L Zie 6l op de snelweg, het stuurwiel zeer flexibel, geen klachten, perfecte handling .

Door monteur op 04/05/2023 om 10:58 uur

Hallo allemaal. Om dit een zeer goede auto te houden, aangenaam om te rijden (we zijn slechts 2 !), uitstekende afhandeling, goede tijden, het lijkt mij dat een 6e snelheid niet slecht zou zijn, zonder problemen behalve injectoren om te veranderen bij 95000KLM (vervuilende oorzaak), uit elkaar; (Conso: 5L); Bovendien is dit een voertuig dat goed doorverkoopt omdat het goed vasthoudt als ze ouder worden !.

Door Rabbit49 op 03/03/2023 om 20:34 uur

Goedenavond voertuig gekocht bij een persoon in mei 2021 voor € 7.500, zeer schone staat en in totaal 119.000 km; Momenteel 158.500 km. Voertuig dat door mijn vrouw wordt gebruikt om aan het werk te gaan. Vreemd genoeg vind ik mezelf meer krap dan in onze vorige 207 (ik meet 1.90 m); Terwijl de binnenafmetingen vergelijkbaar zijn. Comfort, hantering, apparatuur: zeer goede 92 pk -motor, voldoende maar het ontbreekt een 6e snelheid. Bedankt aan Peugeot voor het beoordelen van de locatie van het luchtfilter, nu gemakkelijk toegankelijk.). Tot op heden geen andere problemen, geen immobiliserende fouten alleen is alleen een vervelend en willekeurig geluid aanwezig aan de voorkant van het voertuig (onbekende bron). En de koppeling begint tekenen van vermoeidheid te geven, zoals vaak bij Peugeot na 150.000 km in Samenvattend goed voertuig dat ik zou aanbevelen voor extra stedelijk gebruik.

Door Brussou op 02/02/2023 om 15:56 uur

Ik heb het voertuigen gekocht toen ik mijn rijbewijs had, nu anderhalf jaar geleden. Het is een auto die heel aangenaam is om dagelijks te rijden, het heeft een goed herstel en het is zeer comfortabel voor een stadsauto. De GT -lijnafwerking is geweldig, dit is ook het geval voor het kleine stuurwiel dat ik heel aangenaam vind. Maar afgezien van deze positieve punten stuitte ik ook op problemen met deze auto. Inderdaad, mijn auto heeft motor 1.2 Puretech en deze motor stimuleert veel problemen, zoals de distributiegordel die in olie uiteenvaart en die de motoronderbreking kan veroorzaken. Deze zomer op de snelweg wordt de motor van mijn auto gestopt na de diagnose van Peugeot, moest het de hele verdeling, de accessoire riem, de waterpomp, de oliepomp, enz. Veranderen. In totaal tien kamers. De reparaties werden ondersteund door de garantie van de Peugeot -fabrikant en gelukkig was er meer dan 2.000 euro in reparatie. Het isolerende schuim onder de motorkap die in stukken begint, is te duur om het te vervangen en nog andere zorgen. Soms heb ik spijt van de aankoop van dit voertuig.

Bij CAR01 op 01/16/2023 om 18:21 uur

Auto 208 1,2 VTI volgde regelmatig met een Peugeot -dealer.In oktober 2022 Tijdens een reis naar Brussels het olie -indicatorlicht licht ik licht ik aan op olie en nam mijn auto naar de gebruikelijke garage toen ik thuiskwam.Resultaten Mijn auto verbruikt 6 keer meer olie dan de standaard.Oplossingen die worden aangeboden om het olieniveau te controleren en indien nodig toe te voegen (wetende dat een ernstige en altijd mogelijke mislukking) of de motor te wijzigen met een putgerichte rekening.Het lijkt mij dat ik mezelf de vraag kan stellen over de betrouwbaarheid van deze motor en of op een productiefout.Ik vroeg Peugeot om voor deze grote reparatie te zorgen .Ik weet dat de garantie van de fabrikant 5 jaar is, maar mijn auto heeft weinig kilometers en blijft artikel 1641 van de CC met betrekking tot de bescherming van de consument consumenten.

Door Fakir66 op 27/11/2022 om 14:04 uur

Zeer teleurgesteld en door de auto en door het merk. De auto, 68 pk benzinemotor, de beroemde die 5 liter olie verbruikt op 1000 km. Ik bracht op een punt om te zien of deze auto geen probleem had. Inderdaad, ze heeft een probleem. Peugeot heeft een brief gestuurd naar alle garages, automatische concessies, pro in de autosector die bepaalt dat deze motor een probleem heeft met overconsumptie van olie, daarom bekend, en dat de oplossing is om eenvoudigweg de motor te veranderen. Maar als je het probleem realiseert op 100-120.000 km, ondersteunt Peugeot niets, de motor is al “oud”. Mijn motor bracht daarom de ziel terug naar 160.000 km. Het ergste is dat wanneer ik over dit probleem aan een autoververkoper praat, hij me vertelt dat Peugeot de 208 benzine, C3 blijft uitrusten, een verschillende kleine modellen, met straffeloosheid.”Ah ja, ze moeten hun motoren verkopen. “Kortom, erg teleurgesteld over dit merk.

Door Sand21 op 15/11/2022 om 12:57 uur

Ik kocht in september 2021 een benzinestijl van 208 3 jaar met ongeveer 29.000 km op de klok en voor een prijs van € 12.000. Ik aarzelde met een Clio 4, maar het gebrek aan zichtbaarheid aan de achterkant van de Clio deed me leunen voor de Peugeot. Een jaar na de aankoop, om kort te zijn: koppeling ophangen en koppelen in versnellingspoor, hard koppelingspedaal, moeilijk schaatsen. Na een jaar en minder dan 4.000 km reisde 3 weken bij de Peugeot -garage en een factuur van ongeveer € 4.000 om de gehele koppeling te veranderen (inclusief het motorwiel)! Het vertegenwoordigt een derde van de aankoopprijs van de auto om na een jaar te moeten uitgeven ! Een aberratie! Men vraagt ​​zich af wat te bestaan ​​uit de 100 Peugeot -controlepunten vóór de verkoop. De eerste helft van de factuur die zonder problemen werd verzorgd door Peugeot en vervolgens ondersteund door de tweede helft na zeer negatieve reacties van mijn kant op de tevredenheidsonderzoek. De na -sales service deed het werk na het feit, maar wat te benadrukken voordat hij daar kwam ! Tegenwoordig zijn er moeilijkheden, vooral bij het passeren van de 1e en schaatszijde is het nog steeds niet de top. Ik die nog nooit technische problemen had gehad met mijn oude Clio 2 -diesel gedurende 20 jaar en 220.000 km, ik ben erg teleurgesteld over mijn aankoop. Ik vertrouw niet langer op mijn auto en Peugeot is niet geïnteresseerd in een herstel. Ik ben gemaakt om te begrijpen dat zelfs als er op dit moment weinig gebruikte voertuigen zijn, een 4 -jarige voertuig te oud is om door de concessie te worden aangeboden. In het beste geval zou Peugeot me tussen de 8.000 en 9.500 € bieden, terwijl het dit jaar nog € 12.000 aan de kust is. Zelfs als ik begrijp dat ze een commissie nemen en het voertuig moeten garanderen, is het erg zwak. Om te geloven dat ze ook aan dit voertuig twijfelen. Eerste en laatste aankoop bij Peugeot, het is zeker.

PEUGEOT 208 PURETECH 75 TEST: De basis 208 is vaak ?

Onze National Starlet heeft iets. De Peugeot 208 verkoopverkoop, bekroond met een autotitel van het jaar en een succes van acht. Heeft de instapversie echt dezelfde activa ? Zonder franjes en met slechts 75 pk kan de tabel minder roze zijn.

Franse kampioen 2020, Europese nummer 1 in de eerste twee maanden van 2021, alle categorieën gecombineerd. Voeg daar de Peugeot -classificatie toe aan het hoofd van de favoriete fabrikanten van de Fransen, en de leeuw lijkt niet uit zijn wolk te willen stappen. De tweede generatie 208 fungeert als motor in deze goede gezondheid, vanaf de lancering. De scherpe stijl en de chique chique door Peugeot al geruime tijd (timide, de eerste 508 begonnen al de premium ambities van het merk) en recept, en de 208 begon zijn carrière in een staaf. Grotendeels voor de Renault Clio, zijn levenslange rivaal, verbannen naar de derde plaats of zelfs, enkele maanden, uit het podium uitgeworpen door een bepaalde Dacia Sandero.

Zoals vaak ontdekken we de nieuwe functies in hun meest uitgebreide of verkochte versies. Voor de 208 wordt het hart van het bereik gewaarborgd door de afwerking van de gemiddelde stijl, of allure, meer lonend. En duur: dit laatste minimale verzoek 20.€ 800 met de 100 pk 3 -cilinder purtech. Meer bescheiden, het bereik van 208 begint bij 16.000 €, in Like Call -versie, in de kleinste motor (75 pk). Dit vertegenwoordigt slechts een relatief laag deel van de verkoop, deze callversies die vaak worden gebruikt om een ​​instapticket te garanderen om het binnenschip te belemmeren.

Nee, geen kwestie van goedkope

We zouden daarom kunnen vrezen dat de eerste 208 eerste prijs grenst aan absoluut tellen. Dit is niet echt het geval, zelfs als we de digitale meters in dit tempo vergeten, vervangen door goede oude conventionele naalden. Perfect leesbaar, in elk geval. Idem voor de handrem met handmatige besturing, of de cranks voor de achterramen. Door het spelen van verwende kinderen, vergeten autojournalisten soms bepaalde basisprincipes van de consumentenauto !

De interieuratmosfeer is hetzelfde aan boord van elke 208. Let op: het 7 -inch centrale scherm en stuurwielbedieningen zijn niet aanwezig op dergelijke, de echte basisafwerking. Hier in Active is de 208 iets meer voorzien.

Goed om te weten: anticiperen op aankoop en wederverkoop.

Het is mogelijk om de wederverkoop- of herstelwaarde van uw voertuig te kennen dankzij de Turbo Auto -rating van uw Peugeot 208, het alternatief voor de Argus Coast.

Wees voorzichtig, het hier geïllustreerde testmodel is eigenlijk de tweede goedkoopste afwerking (actief), Peugeot heeft geen 208 likes in zijn perspark. Een testgalop in een kopie van deze laatste maakte het mogelijk om een ​​enkel ernstig verschil te zien in de behandeling van het passagierscompartiment: het dashboard is in hard plastic en het 7 -inch touchscreen is afwezig, vervangen door een kleinere (5 inch , zonder kleuren). Voor de rest vinden we dezelfde omgeving, evenals elke 208, namelijk vrij nette assemblages, een aangename bekleding en. Een enigszins speciale rijpositie, niet duidelijk te vinden volgens morfologieën (het kleine stuurwiel en de hoge meters zijn niet geschikt voor iedereen). In termen van apparatuur moet uiteraard niet worden verwacht in de minste staat -van -de -art gadget, maar de schenking is nog steeds geschikt. Cruise control, airconditioning (handleiding) en noodremmen worden standaard geserveerd.

Op onze actieve 208, het supplement van 1.€ 700 is gedeeltelijk gerechtvaardigd door het schuimende plastic dashboard, het centrale scherm met smartphone -verbinding, stuurwielbedieningen, handen -vrij starten en LED -daglicht, voornamelijk. Met uitzondering van lichtmetalen velgen en pistolen geschilderde carrosserie, dus we hebben de 208 in zijn ogen in zijn meest elementaire versie. Daarom nogal presentabel.

Slechts twee motoren zijn beschikbaar op instapniveau: onze Puretech 75 pk benzine en een BlueHdi 100 pk diesel. De laatste is moeilijk te rechtvaardigen op een stedelijke auto, behalve voor zeer grote rollen.

Atmo en pretentieloos

Onder de motorkap hebben we echter de kleinste motor aangeboden op de 208. De 3 cilinder 1.2 L pureetech, beroofd van turbo, is hier tevreden met 75 pk. Een macht die voldoende lijkt voor het primaire gebruik: de stad, of de peri-urische reizen. Voldoende flexibel en discreet, ondanks enkele inactieve trillingen, kenmerkend voor deze architectuur, slaagt hij er ook in zijn eetlust te beperken tot een eerlijk niveau. Tel ongeveer 6 l/100 km, zonder speciale terughoudendheid. Maar wegblijven van de snelle sporen, en met een enkele passagier aan boord.

Vingue op een snelweg is geen beproeving, op voorwaarde dat u er niet bij stilstaat ! Anders zijn beperkte paar (118 nm op 2.750 tpm) en zijn bescheiden prestaties (0 tot 100 km/u in 14,9 s) leggen op de lange termijn vervelend rijden op. Vervelend, vooral omdat dit gebrek aan enthousiasme dan vergezeld gaat van een gevoelige overconsumptie, door downgraden (door een zeer aangename versnellingsbak met 5 snelheden te spelen, met lange debatten) om goed te doen herleven om goed te doen herleven. Met vier volwassenen aan boord, laten we er niet over praten.

Geen LED -koplampen, maar conventionele bollen. Dagdag “Crocs” zijn afwezig in de basisachtige en verschijnen op de actieve versie van onze test.

We vinden tenminste de behendigheid en het levendige gedrag van het chassis van de 208. Het is ook relatief licht (1.195 kg). Op een bochtige weg, ondanks de bescheiden kracht, profiteren we van een bepaalde dynamiek. Road Touch, de balans van de auto en het comfort / interessante comfortcompromis blijven de primaire kwaliteiten van de Franse kleine. Meestal Peugeot, en behoorlijk aangenaam. We zijn gerustgesteld. En de kleine velgen hebben ten minste één deugd: 15 of 16 inch, dit bewaart een betere filtratie dan de grote 17 -inch ritten (en het budget van hun vervanging) ! Tussen stijl en comfort, je kunt niet altijd alles hebben.

Voor nog een paar paarden.

De soortgelijke basisafwerking is alleen beschikbaar met de twee minst krachtige motoren (onze 75 pk en de BlueHdi 100 pk diesel, te gereserveerd voor grote rollen). Naast de apparatuur en de iets modernere presentatie, heeft de versie van de tussenliggende stijl vooral het voordeel van aangeboden met de 1.2 Pureetech van 100 pk, veel krachtigere en niet meer hebzuchtige: beide zijn goedgekeurd bij 5,3 l / 100 km in gemengde cyclus, voor 118 g / km CO2 (geen penalty). In deze configuratie is de callprijs ver weg: een 208 begint aldus op 19.€ 950, maar biedt echte veelzijdigheid en aanzienlijk hogere goedkeuring.

Het analoge display is duidelijker dan de 3D I-Cockpit van hogere afwerkingen. Aan de andere kant is de ergonomie van het centrale scherm, vooral voor instellingen voor airconditioning, niet erg intuïtief.

Peugeot 208 PureTech 75 Technische kenmerken (2021)

Peugeot 208 Technisch blad

Model Probeer: Peugeot 208 1.2 Puretech 75 Actief
Afmetingen L X W X H	4.055 / 1.745 / 1.430 m
Wielbasis	2.540 m
Mini -borstvolume	311 L
Lost gewicht	1.195 kg
Motor verplaatsing	3 Cilinders benzine, atmosferisch – 1.199 cm3
Kracht	75 pk op 5.750 tpm
Koppel	118 nm op 2.750 tpm
0 tot 100 km/h	14.9 s
maximale snelheid	170 km/h
CO2 -tarief	118 g / km (WLTP)
Geavanceerde consumptie – verhoogd	5.3 L – 6 l / 100 km
Malus 2021	0 €
prijzen	vanaf 16.000 € (model geprobeerd: 17.700 €)

Goed om te weten: anticiperen op aankoop en wederverkoop.

Of het nu gaat om de aankoop van een nieuwe of gebruikte auto, het is belangrijk om alle kosten te verstrekken door verschillende aanbiedingen voor autoverzekeringen te vergelijken.

• – Comfort
• – Gedrag
• – Afwerking, presentatie

• – Beperkte prestaties
• – Snelwegverbruik

Dat is jouw keuze. In een bescheiden gemotoriseerde toegangsversie heeft een 208 uiteindelijk niets te maken. Voorboden om geen wonder te vragen van een kleine 3 -cilinder van 75 pk, om het als een echte stadsauto te beschouwen … en niet veel meer. Gelukkig zijn de belangrijkste kwaliteiten die het succes van de 208, vooral gedragsvraag, er altijd zijn.