電気自動車はどれくらいの費用がかかりますか

さらに驚くべきことに、アンダーソンの経済グループは、電気の2つの用途を際立たせています。公共ターミナルでの充電（必然的により高価なエネルギーを持つ）と自宅での充電、キロメトリックコストが最低である場合に想定されています。. しかし、そこでも、電気は同等の熱よりも高価です !

アメリカの研究では、電気自動車の1キロメートルのコストが損なわれています

アメリカの研究では、電気自動車のキロメートルコストが高級車以外の熱コストよりもほとんど常に高いことを実証しようとしました。.

ほぼ2ユーロのガソリンと0.22ユーロのkWh（プライベートのプライベートサブスクリプション）で、追加のコストが消化されると電気自動車が無敵と思われることは明らかです。. 国内ソケットで寛大な損失（30％）以上の寛大な損失（30％）を考慮することにより、20 kWh/100 kmを消費するルノーゾーイは、100 kmあたり約5.70ユーロ、または5セントの注文1キロあたりの価格の価格の費用がかかります. 100 kmごとに6リットルを消費するガソリンエンジンを備えたルノークリオは、1キロメートルあたりの価格を約11セントにします. ゾーイの2倍高く、バッテリーシティ車の非常に誇張されたケース.

ただし、監査、調査、アドバイスを専門とする監査に関するアメリカの研究は、電気自動車の主な品質を損なうことを試みています。. アンダーソン経済グループは、彼の報告書で、現在の物事の状態で、そして米国では（エネルギーの価格はフランスとは完全に異なるため、指定することが重要である）と説明しています。. 1つの例外のみ：高級モデルは、電気同等物よりも大きなSUVまたはグルメセダンを埋めるのにはるかに費用がかかるためです. したがって、ポルシェパナメーラはテイカンの前で恵まれないでしょう. アメリカの会社は、現在の平均的な電力と燃料ガロンの価格に依存して結論に達すると言います.

面白い計算

彼の研究では、アンダーソン経済グループは「Deadhead Miles」などの特定のパラメーターを考慮しています。. 熱車両の場合、デッドヘッドマイルは存在しません（どこにでもサービスステーションがあるため、論理的です）が、電気では、そのシェアは不均衡に思えます. 特に、ほとんどの電気自動車はルートプランナーで販売されており、充電の大部分が作られているため. 自宅で.

したがって、これは、ホンダの市民の本質が日産の葉よりも運転する方が安いこと、またはスバルのアウトバックであるが、その質素性で有名ではないことは、テスラモデル3またはフォルクスワーゲンIDよりも有利であることを説明するでしょう。.4.

別の奇妙なデータ：自宅にターミナルの設置を考慮して. この調査では、投資が100,000 kmを超えて分配されていることを規定していますが、グラフは電気の電気コストの計算においてこの機器の価格の大部分を示しています。.

さらに驚くべきことに、アンダーソンの経済グループは、電気の2つの用途を際立たせています。公共ターミナルでの充電（必然的により高価なエネルギーを持つ）と自宅での充電、キロメトリックコストが最低である場合に想定されています。. しかし、そこでも、電気は同等の熱よりも高価です !

明らかに、この研究はキロメートルのコストのみを語っています：購入、保守、保険、減衰は考慮されていません. しかし、いずれにせよ、公共ターミナル（特に高速で非常に高価なターミナル）での充電と自宅での充電の間の重要なギャップを思い出すメリットがあります. 電気の「燃料」予算は非常に強く異なる可能性があります.

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電気自動車はどれくらいの費用がかかりますか ?

どのタイプの車両が最も安いのかをすぐに疑問に思うことができます：サーマルまたは電気 ? 電気自動車がサーマル車よりも購入するのに費用がかかる場合、メンテナンスコストが少なくなります. 電気自動車の本当のコストはいくらですか。したがって、その熱カウンターパートよりも経済的です ?

aによって.31日のチェーブ.05.2021年、06に変更.09.2023 6分

車を購入する前に、車の購入コスト、その自律性、予想される修理、燃料の価格、保険、バッテリーのレンタル、さらには充電ステーションの設置価格などの特定のデータを考慮してください. Harris Interactive Instituteと協力した自己学習研究によると、それは懸念する反省です 今後5年間で車を変更しなければならないフランス人の80％.

充電コストは燃料でいっぱいです

それは誰にとっても秘密ではありません、燃料のコストは電気のコストよりも高いです. 平均して, 電気自動車の家の充電は、熱車両のフル燃料の3〜4倍安いです. 年間平均15,000キロメートルにわたって移動していますが、請求価格の大幅な節約を節約できます.

平均消費	単価	年間走行距離	kmあたりのコスト	年間費用
エッセンス	6リットル/100 km	€1.77/リットル	15,000	€0.106/km	€1,590
ディーゼル	6リットル/100 km	€1.75/リットル	15,000	€0.105/km	€1,575
電気の	15-18 kWh/100 km	€0.15/kwh	15,000	0.02-0.03ユーロ/km	338-405€

一方で, 公道での充電は、自宅で充電するよりも最大4倍高価になる可能性があります. これは、ディーゼルまたはガソリン車の使用で発生した費用に平均して対応しています. これが、自宅に補充ポイントをインストールすることを強くお勧めする理由です. あなたが可能性を持っているなら、これにより、電気自動車の充電によって提供される経済的利点から完全に利益を得ることができます. 追加の充電のために公共の高速道路で充電を予約する.

電気自動車のメンテナンスはいくらですか ?

電気自動車を維持するコストは、サーマル車のコストよりも低いです. 電気自動車では、これらのコストの多くを忘れることができます。. 実際、アメリカの組織消費者レポートによる調査によると、電気自動車の運転手は平均して、車両の総寿命のメンテナンスと修理コストをほぼ4,000ユーロ節約することを望んでいると推定しています。. サーマルビークルエンジンには、摩耗や交換の対象となる多くのモバイル部品があります. これは電気自動車には当てはまりません. 電気モーターで排水する必要はありません. また、ギアボックス、クラッチ、エアフィルター、または配布ベルトにリンクされている問題を忘れることもできます。. サーマル車のメンテナンスで発生した多くのコストは、電気自動車で消えます. これらのメンテナンスコストの低下は、電気自動車の最終価格を削減する傾向があります.

Fatec Fleet Management Specialistは、3年間にわたって電気自動車とサーマル車の間のメンテナンスと使用コストを比較しました. 彼は電気自動車を維持するためのコストが4倍低いことを確立することができました. Consumer Reportsの調査によると、最も高価な要素を交換する必要があるため、電気自動車のメンテナンスコストは時間とともに増加します. この増加は、一般的に使用の5年目の終わりに到着します. ただし、この現象はサーマルカーでも観察されており、この調査によると、5年後には、電気自動車のメンテナンスの年間節約が平均で250ユーロになる年間貯蓄が行われたことを思い出すことが重要です。. さらに、電気自動車の一般化により、使用されたはしごの節約のおかげで、使用コストと所有のコストが減少する傾向があります.

保険の観点から、電気自動車はより少ない事件の対象となるため、お金を節約することも可能です.

電気自動車を購入するコストは減少する傾向があります !

電気自動車は現在、サーマル車よりも購入するのに高価です. しかし、彼らの購入価格はますます低下しており、電気自動車をより手頃な価格にするために多くの手段が導入されています.

Transport＆Environmentが注文したBNEF（Bloomerg New Energy Finance）が実施した新しい研究によると、 車やその他の電力会社は、最新の2027年からのサーマル車よりも低いです.

さまざまな電気技術の開発により、メーカーは最終的にはクリーンカーに完全に専念する生産ユニットを持ち、製造コストを削減できるようになります。. また、電気自動車の中で最も高価な要素であるバッテリーの価格は、これまでよりもはるかに手頃な価格になります.

これらの異なるパラメーターを考慮に入れることにより、BNEFは価格開発曲線を作成しました. 分析のデータと結果によると, すべての電気自動車, セグメントが何であれ, 2027年の最新の熱相当量よりも手頃な価格になります.

さらに、新しい電気自動車の購入よりも経済的なソリューションが存在する. これはそうです レトロフィット, 既存の車両を電気に変換することで構成される操作 新しいものよりも2〜3倍安い アレンジまたは特別な車両の場合. 多くのプレイヤーは、熱車両のモーター化を電気または水素に変換したい個人や専門家を支援します. これは、専門家がユーティリティや特別な車両を100％電気に変えることができるフェニックスモビリティの場合です.

電気自動車の購入助成金を利用してください

農村と電気自動車の価格差を減らすために、購入補助金が設定されています. したがって、新しい電気自動車を購入するために、 最大6000ユーロの生態学的ボーナス. あなたが会社である場合、この生態学的ボーナスの量は3000ユーロになります. 追加の2,500ユーロのボーナス 2001年以前に登録されたディーゼル車両や1997年以前に登録されたガソリン車両を交換することもできます.

これらの補助金は、電気自動車をよりアクセスしやすくするために設定されていますが、はしごの節約が許可されている場合、多くの研究は、このコストが長期的に、車両の熱コストを下回ることを示す傾向があります。. ブルームバーグNEFによって2019年4月に発表された調査では、この「クロスポイント」が近づいていると推定しています。電気自動車と熱車両の購入価格は2022年から似ています。. フォルクスワーゲンは、ID3が熱相当の価格で販売されることを発表しました. ID3の価格は、生態学的ボーナスの控除後約24,000ユーロでなければなりません. ルノーは、2021年に控除された10,000ユーロの援助から電動ダシアスプリングの発売を発表しました.

クレジットをリクエストします

非常に多くの場合、電気自動車を購入するために州のさまざまな援助にもかかわらず、必要な資金がない場合、そのような購入を行うために自動車クレジットを申請する必要があります。ローンは、購入の全額または一部の一部に関係しています. これは影響を受けるクレジットです。つまり、借りた金額は車の購入に完全に専念している必要があります。. 自動車ローンの金額は信用団体によって設定され、せいぜい500ユーロから75,000ユーロの範囲です. 規約と提案された料金は、主に借り手の借入能力と債務率に依存します。ただし、電気自動車の購入のために最低料金を得るために、さまざまな組織が提供するクレジットを比較することをお勧めします.

その後、払い戻しの期間は中古車で6〜72か月、新しい車両では最大6か月と96か月. 販売が成功しない場合、ローンはキャンセルされていることに注意してください.

電気自動車のバッテリーのコスト

電気自動車の購入価格はバッテリーの購入価格に密接にリンクしています. しかし、後者は技術の進歩とともに劇的に減少する傾向があります ：2010年以降、今日の1,000ドルから200ドルに減少しており、2025年までに100ドル/kWhのシンボリックバーの下に行くこともできます。 Alixpartnersによると. 2015年に主なコストポストがバッテリーで、車両の製造コストの50％以上がある場合、今日は購入価格の3分の1しか表していません. これらの節約は、電気自動車の最終コストに直接渡されます.

充電ステーションに投資します

車両の購入に加えて、自宅に充電ステーションの設置にリンクされたコストを追加する必要があります. しかし、ここでも、州は電気自動車の民主化を許可するために補助金を請求します。請求ステーションの設置の総費用、税額控除エネルギー移行（Cite）300ユーロ、VATの5.5％のVATに50％不利益を得るのを助けます。. さらに、一部のメーカーはターミナルで購入する補助金を組み込んでいます.

電気自動車が購入するのにさらに高価なままである場合、その使用コストはディーゼルまたはガソリン車よりも低いため、長期的に節約できます. したがって、電気自動車の本当のコストはそれほど高くありません. これは、ほとんどの場合、経済的に興味深い選択肢です。私たちが運転すればするほど、貯蓄が大きくなることを知っています !