Z8 Pro Electric Sc​​ooterテスト：欠陥と同じくらい多くのオプション

簡単な – 輸送機械のために中国のスクーターを持ってはいけません. その20 kgは階段と公共交通機関の敵になります. さらに、折り畳まれたときにZ8 Proを転がすことは不可能です. 唯一の解決策は、絞首台でそれをつかみ、私たちの筋肉を働かせることです. Z8 Proはマルチモーダルマインドで設計されていません、それは事実であり、想定されています.

Z Z8 Pro

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Z8 Proは、500 Wエンジンと48 Vバッテリーの15.6 AHに賭けているブランドZ（Ex-Zero）の電動スクーターです. Z8 Proは明らかに法律で許可された25 km/hに達し、50 km以上の自律性を約束します.

技術シート /特性

自律性を発表しました	50 km
バッテリー	48 V 15.6 AH
デバイスの重量	20 kg
読み込み時間	7時間
最大速度	25 km/h
エンジンパワー	500 W
長さ	1100 mm
幅	590 mm
高さ（最小）	960 cm
高さ（最大）	1250 cm
乗客の最大体重	100 kg
最大勾配傾斜	18°
盗難防止	はい
ホイール数	2
ホイール径	21.59 cm
リモコン	いいえ
スマートフォンアプリケーション	いいえ
液晶画面	はい

より多くの特性を参照してください

テストの概要

表記履歴

• 前のメモ

Zブランドは、大規模な旅行用のレンジカットのエントリとしてZ8 Proを提供します. 大きな自律性とファーストクラスの快適さを約束する大きな測定値のあるモデル.

書き込みメモ

ユーザーノート（2）

ユーザーレビュー（2）

すべてのユーザーレビュー（2）

60日間の使用
60日間の使用

製品とテストに非常に失望しました

2022年4月12日、それは私に行く/仕事に来るのに役立ちました. プロの旅行と同様に. 私は価格に非常に失望していると言わなければなりません（とにかく900ユーロ）. 彼女はあまり堅牢ではありません. 仕上げは非常に恐れています（すぐに作られたホット接着剤）平凡な素材の品質. エンジンの指で押すだけで、それほど強力ではないエンジンの指で充電. エンジンが小さい他のモデルを想像します. とにかく50から遠く離れた1週間後（スクーターはちょうどポーズをとったばかり）自治CA（約25km）を壊したサムシュルッチ ! ドラムブレーキはうまく機能し、後輪を非常に簡単にブロックしてもうまく機能します. ゼロ接着. 確かにフルタイヤのためです. 加速が必要な瞬間とそれがそれを与える瞬間の間の遅延時間は、特定の状況では非常に制限的です. 正直なところ、私はしばしばアセンブリをチェックします。なぜなら、私はデジタルの判断を非常によく信頼するこのスクーターの堅牢性を信用していないからです。私はこのテストに非常に失望しています. 完全なレビューを読んでください

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Z8 Pro Electric Sc​​ooterテスト：欠陥と同じくらい多くのオプション

あなたが電気スクーターのフォロワーなら、あなたは確かにゼロブランドについて聞いたことがあります. 最年少のZ8 Proをテストしました。.

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このテストは2021年10月22日に実施され、それ以来市場が進化した可能性があります. 私たちの比較を参照して、あなたに潜在的により関連性の高いより最近の製品を発見してください.

私たちの完全な意見
Z Z8 Pro

2021年10月22日10/22/2021•08:05

スクーターの宇宙は、パフォーマンスのためのスポーツモデル、楽しむためのスポーツモデル、そして最後に「毎日」として働く人、言い換えれば、自転車、車、公共交通機関、時には2つさえ置き換える毎日の輸送車両の3つのカテゴリに分かれています。 – ホイーラー. Zero 8 Pro（またはZ8 Pro）はこの最後のカテゴリを明確にターゲットにしており、他の快適さであなたの旅行で毎日あなたをサポートすることを約束します.

ゼロは、法のない時間のスクーターである10倍で市場を攻撃しました。その間、スクーターで2 x 1200 Wで50 km/hをくすぐることはまだ犯罪とは見なされていませんでした. その後、他のモデルが作成され、その中にはZ8 Pro：890ユーロの価格での高級機器の約束. しかし、Z8 Proは、大型バッテリー、フロントおよびリアサスペンション、カードアンチスタートシステム、さらにはインジケーターなど、より多くを提供しています。 ! 彼女はバットマンにほとんど現れることができました. それを完璧な都市モビリティマシンにするのに十分ですか ?

Z8 Proテクニカルシート

モデル	Z Z8 Pro
自律性を発表しました	60 km
充電時間が発表されました	240分
マックス・スピード	25 km/h
エンジンパワー	500ワット
最大サポート重量	100 kg
価格	890
製品シート

このテストは、Emobility Shopによって私たちに貸し出されたスクーターで行われました.

Z8 Proデザイン

Z8 Proのデザインは木材を送ります：大きな デッキ, 大きなホイール、巨大なハンガー、2つのブレーキハンドル、後輪の上のフットレスト、Z8 Proはスクーターを課し、思い出させます ボディービルド. 遠くから、それは目を引き付け、欲望を覚めます. 間近では、これは別の話です.

この完全に滑らかなデッキの下側（したがって雨からよりよく保護されている）や、折り畳みシステムが柔らかく流動的であるだけでなく、確かにも、絞首台のように、仕上げが成功することがあります。. 一方、この同じ折り畳みシステムは、指に置く傾向がある豊富な脂肪を明らかにしています. ケーブルはライター（ゴムが場所で燃やされている）とアクセラレーション制御で仕上げられており、私たちが戻ってきて、可能な限り低エンドのプラスチックを作りました.

デッキは幅が広いので、優れた快適さを提供します. 後輪の上にあるこのフットレストによって補強された快適さは、非常にバランスのとれた運転位置を持つことができます. ハンガー（またはハンドルバー）も広く、ブレーキハンドルは指の下にあります.

これらのハンドルに隠された小さなボタンにより、インジケータをアクティブにすることができます. はい、あなたは正しく読みます ! これはこの価格で唯一のモデルです. そして、最初は、私がそれらをアクティブにするのを忘れていたとしても、それらはすぐに不可欠になりました.

サスペンションは、それぞれ、審美的にはかなり成功しています. 行動部分におけるそれらの有効性について話します.

折りたたまれているスクーターは、ナインボットG30マックスよりも逆説的にコンパクトで、車のトランクや公共交通機関の足の間に簡単に収まります.

照明レベル、日中の火のように機能するLEDのストリップ、デッキの2つのスポット、リアライト、デッキの下の照明があります.

ステアリングコラムは、自転車のサドルのようにその場で調整されます.

全体として、構造はしっかりしていますが、仕上げは非常に平均的です. しかし、私たちが常に使用している要素は部分的に無視されてきました. はい、このスクーターは、特にこの仲間の緑色で成功した外観を持っていますが、そのグローバルな構造では堅牢ですが、トリガーなどの特定の無視された基本要素が見られます。.

Z8 Proの行動

Z8 Proを使用すると、その広いデッキを使用すると、自分をうまく配置できます. バッテリーの重量は低い重心を提供します. 最初のラップにより、道路の粗さを消す懸濁液の有効性を理解することができます. ハンドルバーの幅は良好なコントロールを提供します. 順番に傾いて楽しんでいます.

背面のフットレスト、幅の広いハンガー、デッキにより、足を静かに置くことができます。.

サスペンションは調整可能ですが、おそらくそれらを規制することはありません. 工場の構成と私のクインタルで、それは御treat走でした. ホイールがわずか8.5インチであることを完全に忘れているので チューブレス 前面とリアタイヤ（8インチ）がいっぱいです. その上、それらの効果は、あなたのタイヤやスクーターの構造を恐れることなく、少し勢いで歩道をジャンプすることさえできるようなものです.

この点で、ほとんどアドバイス：フルタイヤスクーターを選択した場合は、サスペンションで摂取するか、可能であれば追加することを忘れないでください. あなたの背中とあなたの関節はあなたに感謝します、特にあなたが90年代より前に生まれた場合. このフルタイヤのメダルの背面は、その代替品であり、むしろ複雑です.

特にホイールはエンジンを統合しているためです. はい、Z8 ProはNineBot G30 Maxのように推進されています（そして、XiaomiのM365シリーズとは異なり）. これにより、前輪を持ち上げて小さな障害物を通過できるという利点があります。.

指標は本当に歓迎されていますが、それらの明るさには昼間の力が欠けています. そうは言っても、なぜ他のモデルにこの可能性を見つけられないのだろうか. これは夜間にさらに効果的であり、このスクーターは冬に午後5時に沈むときにもう少し目に見えるようになります。.

本当の問題は、少なくとも、加速トリガーから来ています. ミニマトルやその他のブランド、または一般的なリバッジされたモデルで見つけることができる後者. このトリガーは傷です. その精度は、ニンテンドー64コントローラースティックの精度を思い出します. しかし、それは最悪ではありません.

私たちのテストモデルでは、キャリブレーションは非常に危険であったため、数回完全に停止したことがわかりました。ローリングでスローダウンする必要があるため、トリガーを落とし、反応したいのですが、何も. 人差し指を徹底的に沈め、再び解放してから押して出発しなければなりませんでした.

気まぐれではない場合、トリガーはその人種の面でまだ進歩性を欠いており、非常に不快な「オールオアナッシング」効果を生み出し、初心者にはほとんど推奨されていません.

一般的に、加速はスクーターによって非常に不十分に管理されています. 彼女はより速く行きたいという印象があり、彼女はジュースを切るという印象を持っています. それから彼女はジュースを置きます. それから彼女はジュースをカットします. 電気スクーターのフィリップカテリンと呼ぶことができます. したがって、私たちは一定の速度ではありません. それは一連のバリエーションであり、長期的には疲れることになります. それは本当に残念です。なぜなら、それは他の要素によってもたらされたすべての喜びを全滅させ、したがって運転の喜びに害を及ぼすからです.

一方、カラースクリーンは完全な太陽の下で見えますが、非常に混乱したインターフェイスを転がしているときに読みにくいです.

Z8プロドライビングおよびブレーキモード

3つのモードがあります：1から3. 最初の速度は速度を15 km/hに制限し、進歩的になりたい. 2番目は、最大20 km/hのグライドで、加速が高くなります. 3番目は、ヨーロッパで許可された最大制限へのアクセスを与えます、25 km/h. ボタンを簡単に押すと、あるモードから別のモードに移動できます.

パワーについて少し話しましょう。エンジンの500 Wが誇らしげに投稿されている場合、それは同じレモネードではありません. スクーターは、単一のエンジンを備えたモデルと同じくらい苦労しています. かなり急な斜面で、私たちはゆっくりと上昇していることに気づきます. しかし、あなたが山に住んでいない限り、あなたは最後に本当に見つかりません.

ブレーキは2つのドラムで管理されています。1つは各ホイールのレベルにあります（技術文書にはディスクに言及しているため、これは驚くべきことですが、行こう）. はい、それは激しくブレーキをかけます. とても強い. 後輪を含むホイールをすばやくブロックするまで、特に滑りやすいコーティング上で、私は繰り返し滑り込んでしまいました. 私たちは最初に驚きました、それから私たちはすぐに楽しんでいます. したがって、ブレーキがもう少し進歩性を提供した場合、それは問題ではありません. 加速に関しては、「オン/オフ」の印象があります.

Z8 Proの自律性と充電

バッテリーの容量は48 Vで15.6 AHです. これはすべて、ヨーロッパモードで35 kmを瞬きすることなく、そして多くの登山のあるコースでさえ提供します. しかし、非常に不正確なバッテリーインジケーターに頼らないでください. 基本的に、バッテリーの最後のノッチでは、戻ってくるために急ぐ必要があります.

充電のために、それは非常に特別です。スクーターには負荷インジケーターがなく、変圧器に緑色のLEDのみがプロセスが終了したことを教えてくれます. 負荷自体についても同じです. レッドトランスの導かれていることは、それが負荷をかけることを教えてくれます. どちらか. 全負荷に約4時間をかけます.

ちなみにこのバッテリーを充電するために、デッキのレベルに2枚のカードがあります. しかし、単一の充電器が提供されており、これら2つのシートについては技術文書には言及されていません.

Z8 Pro機能

反対に、890ユーロでは、市場に出回っている他のスクーターはそれほど多くのオプションを提供していません。その一部は実際にはサスペンションなどのガジェットではありません（調整の可能性が有用ではない場合でも）、インジケーター、または操作のカードから始めるNFC.

ハッキングの私のレベルは生まれたばかりの赤ちゃんのレベルに近いので、このソリューションが十分に安全であるかどうかはわかりません. しかし、獣の20キロとそれに乗ることが不可能である間に、それは巡礼者を思いとどまらせることができます. それとは反対に、699ユーロの場合、NineBotの最大G30にはタイヤがあります チューブレス （空気室なし）10インチですが、残りから解放されます.

これは、私たちが特にテレフォニーで見つける古典的な状況です。ブランドが到着し、同様の価格での競争以上の技術シートを提供します. このレベルでは、ゼロは非常に強いですが、より基本的な要素を犠牲にして.

これらの機能は、初期仕様がすでに完了している場合にのみ際立っているため. ただし、Z8 Proでは、優れたスクーターの3つの重要なコンポーネント、すなわち速度管理、ブレーキとバランスのコンポーネントでは、後者のみが満足のいくものです.

相対化しましょう：このスクーターは、その欠点にもかかわらず、G30 MaxやXiaomi M365よりも遊び心のあるものを探している常連客のために運転するのがとても楽しいです. 背中を少し滑らせる過度に残忍なブレーキ、スクーターをトランポリンに変える安reliefとサスペンションで少し遊ぶことができる冒険的な外観は、素敵なカクテルを提供します. しかし、そこから849ユーロを費やすために、取るのは難しいステップがあります.

Z8 Proの価格と可用性

Z8 Pro Electric Sc​​ooterは、Emobility Shop Webサイトで890ユーロで入手できます.

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Z8 Proは最高の価格で ?

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Z8 Proテスト：持久力と快適さの頂上にある電気スクーター

Xiaomi Mi Electric Sc​​ooter 3ベスト価格：429.99ユーロ

Xiaomi Mi Electric Sc​​ooter Pro 2ベストプライス：499.99ユーロ

Pure Electric Air Pro lrベスト価格：799€

Hiley Tiger 8 Pro Best Price：924.98€

Xiaomi Mi Electric Sc​​ooter 1Sベストプライス：€449

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代替製品

Xiaomi Mi Electric Sc​​ooter 3

Xiaomi Mi Electric Sc​​ooter Pro 2

Pure Electric Air Pro lr

Xiaomi Mi Electric Sc​​ooter 1s

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まとめ

表記履歴

• 前のメモ

書き込みメモ

ユーザーノート（2）

ユーザーレビュー（2）

• とても快適.
• 良い成果.
• 仕上げ.
• 非常に広いトレイ.
• 効果的なブレーキ.
• 非常に堅実な自律性.

• 重い（20 kg）.
• 折り畳まれたときに扱いにくい.

完全な結論を読んでください
技術シート /特性

自律性を発表しました	50 km
バッテリー	48 V 15.6 AH
デバイスの重量	20 kg
読み込み時間	7時間
最大速度	25 km/h
エンジンパワー	500 W
長さ	1100 mm
幅	590 mm
高さ（最小）	960 cm
高さ（最大）	1250 cm
乗客の最大体重	100 kg
最大勾配傾斜	18°
盗難防止	はい
ホイール数	2
ホイール径	21.59 cm
リモコン	いいえ
スマートフォンアプリケーション	いいえ
液晶画面	はい

より多くの特性を参照してください
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Zブランドは、大規模な旅行用のレンジカットのエントリとしてZ8 Proを提供します. 大きな自律性とファーストクラスの快適さを約束する大きな測定値のあるモデル.

プレゼンテーション

ゼロブランド）は幅広い電気スクーターを提供しています. 中国企業は、主に強力なモデルに焦点を当てています。.

サイズが大きいにもかかわらず、Z8 ProはブランドZのエントリーレベルです. 特に500 Wエンジンが後輪に配置された500 Wエンジン、48 Vバッテリーと15.6 AH、前後のサスペンション、ドラムブレーキのペアで、非常に堅実なテクニカルシートの恩恵を受けます。. Z8 Proがフランスの法律で承認された25 km/hよりもはるかに高く登ることができることを示す特徴. ただし、Z8 Proは、高速道路コードを遵守するために、立派なディーラーから購入した場合、拘束されて販売されています. Z8 Proは、商人と練習された割引に応じて800〜1000ユーロの間に交渉されます.

快適さと人間工学

巨大な、Z8 Proは非常に明確です. この電気スクーターは、コンパクトさの点でeツウブースターVの中庭で明らかに遊んでいません. 鋭いラインのデザインを表示し、大部分がかなり成功した緑のカーキグリーンアルミニウムを着ています. 機械から明らかに堅牢性の印象が現れます. 仕上げは深刻です、私たちはさまざまな部分にゲームを展開しません. 開梱するときは、ブレーキレバーとスクリーンブロックを単純にねじ込む必要があります. Zブランドは、スクーターの生涯を通じて機能する一連のキーを提供するのに良い味を持っています. 通常のネジのわずかな締め付けは、特にでこぼこした土地に直面している場合、この種のレーシングカーでは確かに非常に便利です.

ハンドルバーをサポートするコラムは広く、その高さは締め付けメカニズムによって単純に調整できます. ハンドルバーを適切な高さに配置するのは非常に実用的で、快適に取り付けられる. したがって、ユーザーに提供され、異なるテンプレートに応答するのは、ほぼ30 cmの振幅です. 適切な高さが選択され、締め付けレバーが下がると、このシステムに欠陥が見つかりませんでした.

特に大きなデッキ（幅20 cm、長さ58 cm）は両足を簡単に歓迎します。. Zは、このトレイをフック用のグリップ2帯のみをカバーすることを選択します. 使用中、私たちはこの選択について不平を言うことはありませんでした. 靴は常に表面に良い接着を保ちます. Z8 Proの特殊性、それは後部泥だらけに来る小さなフットレストを持っています. 後者は、歩道の側面であろうと緊急ブレーキの達成であろうと、重量を元に切り替えたいときに非常に良いサポートを提供します. Z8 Proは、前面と後ろの泥ガードを利用しています。. しかし、リアマッドガードは、予測を完全に避けるために少し下降するに値します.

良い道では、Z8 Proには59 cmのかなり広いハンドルバーがあります. マシンの完全な安定性を保ち、片手のハンドルバーを時々手に入れることなく保持する理由. ゴムハンドルは非常に快適です。これには、手のひらを置くための成長を含めます. あなたが望むようにブレーキレバーを配置できることは、ユーザーの快適さのための本当のプラスです. 左のレバーは後輪のドラムブレーキを作動させ、右側のドラムブレーキが正面の同じタイプのブレーキを処理します. 左側には、現在電気スクーターを組み立てる法律で要求されている小さな機械的な鐘が存在します.

Z8 Proは、興味深い電子ロックシステムを採用しています. 開始したい場合、スクーターはRFIDチップを含む小さなカードを介して認証を必要とします. 特定の泥棒を思いとどまらせることができるかもしれません. これらのカードのうち3枚はスクーターを購入するために提供され、キーチェーンに簡単に取り付けることができます.

アクセラレータは右手のインデックスの下にその部分に配置され、自然に行われます. このプラスチックの付属物は、画面を統合するブロックから出てきます. 後者は、色が表示されます。本質的な情報（インスタント速度、移動距離、バッテリーレベル、選択された速度、位置照明）が表示されます）. 外部条件が非常に明るい場合、ディスプレイには完全に読みやすくするために少し光が欠けています. 瞬時の速度の大きな数字だけがまだ見えます、それはすでに. いくつかのオプションのナビゲーションは、「+」と「 – 」ボタンを使用して単純に実行されます. 最初の長いサポートを使用すると、ポジションライトをオンにしてオフにすることができます.

これらのライトは強制的すぎると効果的です. 正面には、デッキの両側に2つのヘッドライトが配置されています. 彼らは効果的に道路を照らし、大きな視野を提供します. このデバイスは、Xiaomi Mi Electric Sc​​ooter 2 ProまたはPablo Scootersに見られる単純なLEDライトよりもはるかに効果的です. 後部では、ブレーキレバーの1つを使用すると、2つの赤い位置ライトが点滅し始めます. 他のユーザーに警告するのに最適です. 列の前面は、道路を照らすよりも見られるものが多いLEDのストリップで覆われています.

非常に印象的な形式にもかかわらず、Z8 Proは効果的に後退することができます. ハンドルバーを折りたたむには、絞首台のベースに金属レバーを引っ張るだけです. ハンドルは、それらを保持する部分を単純に外すだけで折りたたむこともできます. したがって、ZスクーターはXiaomi Mi Electric Sc​​ooter Pro 2よりもコンパクトになります。. Z8 Proは、大きな食器棚または車のトランクに、あまり問題なく保管できます.

簡単な – 輸送機械のために中国のスクーターを持ってはいけません. その20 kgは階段と公共交通機関の敵になります. さらに、折り畳まれたときにZ8 Proを転がすことは不可能です. 唯一の解決策は、絞首台でそれをつかみ、私たちの筋肉を働かせることです. Z8 Proはマルチモーダルマインドで設計されていません、それは事実であり、想定されています.

行為

Z8 Proがその魅力を明らかにするのはRollingです. 電気スクーターでは頻繁に、3つの運転モードがあり、それぞれに制限速度があります（5、15、25 km/h）. 1つ目は、歩道であまりリスクなく、許可されているときに広まることを特に歓迎します.

フランスで高速道路のコードで電気スクーターが25 km/hを超えないように必要とする場合、この種の制約のためにZ8 Proとその500 Wエンジンが計画されていないと非常にすぐに感じられます. 中国のスクーターの始まりは活気があり、あまりにも残酷ではありません. エンジンが引き継ぐように足を押してマシンを起動する必要はありません. 一方、トリガーのサポートと加速の間のライトレイテンシーに慣れる必要があります. 反応性を必要とする特定の状況でその重要性を持つ可能性のある半秒. 使用中、パイロットはこの小さなset折を予測することになります。.

Z8 Proではわずか4秒かかり、皿に0〜25 km/hを作ります. したがって、Zモデルは、Xiaomi Mi Electric Sc​​ooter Pro 2およびE-Twow Booster Vよりもわずかに速く、25 km/hに達するまでにもう1秒かかります。. Z8 Proは、長い直線にその熱意を含むのに苦労しているようです. いくつかの衝撃が感じられます。スクーターは、コントローラーによって注文するように思い出される前に、わずかに加速します。. この現象は、バッテリーが空になると消散する傾向があります. rib骨では、Z8 Proのパワーとトルクが自分自身を貴重に見せています. 機械は、数km/hを放棄する本当に非常にマークされた斜面を除いて、皿と同じ速度で維持されます. rib骨のリズムの変化も非常にうまく管理されています. スローダウンした後でも、パイロットは最大速度を取り戻すことができます.

Pabloのように、Z8 Proはバッテリーのすべての持久力で同じレベルのパフォーマンスを維持することができます. バッテリーの50％が横断すると容量が低下する電気スクーターを試すのが一般的な本当のポイント.

Zは、さまざまなサイズのタイヤスクーターを装着することを選択しました。フロントに8.5インチのインフレータブルタイヤと背面に8インチのタイヤがあります. 1つ目は彼にとってより良い取り扱いをしていますが、2つ目は穿刺を恐れません. 電気モーターを統合するホイールのタイヤを交換するのは苦痛な場合がある賢明な選択.

このプロZ8の最大の資産の1つは、前後の停止が存在する場合にあります. これは、道路やサイクルパスで遭遇することができるほとんどのジャックをひるませずに吸収するマシンに非常に大きな快適さを与えます。. あまりにも多くの問題なくパスをとることさえ可能です. Z8 Proは非常に重いので、歩道が上昇する都市環境に直面する方が複雑になります.

ブレーキと、フルスピードで発売されたプロZ8を止めるための優れた作業を提供する2つのドラムブレーキについて話しましょう. E-Twow Booster Vが必要とするのと同じくらい、完全に停止するのに5メートルかかります.

自律性

このような大きなバッテリー（48 Vで15.6 AH）で、Z8 Proは美しい持久力の約束をすることができます. かつてカスタムではないと、スクーターは自律性の約束に非常に近づきました. Zブランドは最大50 km進んでおり、マシンを充電する前に48を移動しました. この低いギャップ – 非常にまれである – は間違いなく、「フランスの」プロZ8が他の特定の市場の25 km/hと40 km/hで橋渡しされているという事実のためにあることに注意する必要があります。. これは、電気スクーターにとって非常に堅実なままです. 比較では、Z8 Proは、Xiaomi Mi Electric Sc​​ooter Pro 2（32 km）やE-Twow Booster V（31 km）などのモデルをはるかに上回っています。. Z8 Proの自律測定は、約15°Cの外温度によって実行され、背面に65 kgのドライバーが実行されたことに注意してください。. より重いユーザーまたは周囲温度の低下は、移動するキロメートル数に悪影響を及ぼします.

その見返りに、Z8 Proの空のバッテリーを完全に充電するのに7時間30分かかりました. 2番目の充電器を使用した場合に2で分割できる時間. z電気スクーター充電用に2つのソケットがあるという区別があります. それにもかかわらず、単一の充電器にデフォルトのZ8 Proが提供されます.