ボルボXC40は、550 km以上の自律性を持つ最も安い電気自動車になります

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ボルボXC40電気

ボルボXC40電気自動車を構成するか、無料トライアルをリクエストする.

ブランドの最初の電気モデルであるElectric XC40ボルボは、2020年からフランスで利用可能です.

Essences、ハイブリッドライト、ハイブリッド復活可能なバージョンに存在するVolvo XC40は、P8充電と呼ばれる100％の電気偏角で飾られています. 2019年10月に公開され、プロセスで予約注文で発売された最初のコピーは、2020年後半に配信されます.

電気XC40ボルボエンジンとパフォーマンス

ボルボXC 40電気充電は、ポールスター2の電気アーキテクチャを回復します. SUVには2つの150 kWエンジン（204 hp）がそれぞれ車軸に配置され、合計408 hpと660 nmのトルクがあります. 4.9秒で0〜100 km/h、180 km/hの最高速度を可能にする構成. 電気エンジンはサーマルブロックよりもコンパクトであり、フードの下にリリースされたスペースにより、充電ケーブルやその他の安全装置を保管するための小さなトランクの恩恵を受けることができます. ボルボXC 40電動は、最大質量1500 kgの結合を牽引できることに注意してください.

エントリレベルバージョンでは、リアアクスルにエンジンが1つしかありません. これにより、170 kW、つまり231馬力が発生し、7.6秒で0〜100 km/hを撮影できます. このバージョンのカップルはVolvoによって通信されません.

充電	ツインリチャージ
力	231 ch	408 ch
伝染 ; 感染	牽引	積分
マックス・スピード	160 km/h	180 km/h
0-100 km/h	7.4 s	4.9 s

ボルボXC40電気のバッテリーと自律性

電気SUVは、公称容量が78 kWhのリチウムイオンバッテリーを使用し、その質量は500 kgになります. リリースの数か月後に2番目のバッテリーがカタログに追加され、容量は69 kWhです. 8年または160が保証されています.78％の容量の制限内で000 km. XC40充電は、2つのバッテリーを使用して、WLTP標準に従って1つの荷重で400 kmを越えることができます.

充電	ツインリチャージ
バッテリー容量	69 kwh	78 kwh
混合WLTPの自律	400 km	400-418 km
WLTP City Autonomy	NC	519-539 km

電気XC40ボルボ充電

CCSコンボコネクタを介して、ボルボXC 40電気充電は、迅速な連続電流端子（DC）に接続されている場合、10〜80％から40分で充電します。. 最大DC充電電力は150 kWです.

標準として、彼は約7時間で最大11まで（AC）を交互に（AC）ロードすることができます

電気XC40の価格とマーケティング

3フィニッシュで利用可能なElectric XC40ボルボは、ボーナスを除く46,800ユーロから提供され、「小」エンジンと69 kWhのバッテリーを組み合わせた基本構成のオプションを除外します. すべてのホイールドライブを備えたハイエンドバージョンの場合、58,490ユーロの開始価格をカウントします.

充電	ツインリチャージ
伝染 ; 感染	牽引	積分
力	231 ch	408 ch
バッテリー	69 kwh	78 kwh
始める	46,800ユーロ
もっと	€58,490
プロ	€52,950	€62,490

3つのフィニッシュレベルの主要機器の下を見つける

仕上げを開始します

• フロントおよびリアパーキングレーダー
• 後方カメラ
• 電気テールゲート
• 加熱されたフロントシート
• ハンドル
• 誘導電話充電器
• メタリックペイント（詳細とプロフィニッシュの有料オプション）
• すべてのシーズンタイヤ

もっと仕上げます

• Intellisafe Assist fise：ACCTの爬虫類および延長分布レギュレーター、インテリジェントな運転支援（車両は地面のマーキングを読み、方向に作用します。
  そのトラックの中央に保持して、ドライバーはハンドルに手を置いておく必要があり、最大130 km/h）
• 安全距離アラート
• Intellisafeサラウンド：方向に対する是正措置、ファイルの変更の支援、逆衝突アラート、および自動ブレーキとの後部衝突アラートを備えたアンチ角度監視をdortする
• 非金属ペイント
• ヒートポンプ
• 警報

プロフィニッシュ

• 2つの部分のパノラマサンルーフ
• 電気サンバイザー付き
• 電気と回想録を備えたドライバーシート
• 電気設定のある助手席
• 中央画面から電動折りたたみ可能なリアヘッドレスト
• スコープの動的な範囲、適応型高速道路火災を備えたフルLED方向ヘッドライト
• LEDフォグライト
• 格納式圧力のあるライトアップフラグ
• フロントおよび反転カメラを含むサラウンドビュービュー（360°パノラマビジョン）
• Harman/Kardon 600 WのVolvo Premium Sound 13 HPとサブウーファーテクノロジーを備えたオーディオシステム

電気XC40ボルボテクニカルシート

モデル	XC 40 P8充電	XC 40ツインリチャージ
エンジンの総電力	231 ch	408 hp（2 x 204 hp）
エンジンの合計	NC	660 nm
加速速度（0〜100 km/h）	7.6 s	4.9 s
最大速度	180 km/h	180 km/h
バッテリーの種類と重量	リチウムイオン、NC	リチウムイオン、500 kg
バッテリー容量	69 kwh	78 kwh
DCリチャージ（150 kW）	32分（10〜80％）	40分（10〜80％）
ACリチャージ（11 kW）	7時間（80％）	7.5 H（80％）
長さ	4.42 m	4.42 m
幅	1.86 m	1.86 m
身長	1.65 m	1.65 m
けん引能力	はい、1500 kg	はい、1500 kg
座席の数	5	5
ボックスの読み込み容量	413リットル +フルーツ	413リットル +フルーツ
マーケティング状態	販売	販売
からの価格	46.400ユーロ	58.490ユーロ

ボルボXC40は、550 km以上の自律性を持つ最も安い電気自動車になります

ボルボは、C40とXC40を装備する新しい82 kWhバッテリーで、私たちにとって快適な驚きを持っています. これらの電気モデルは現在、例外的な基本的な自律性を提供しています.

EX90の到着を保留して、2022年11月に正式化されたXC90からの交換だけでなく、非常に有望なSUV、XC40、C40補充も迂回する価値があります. 実際、Volvoは新しいバージョンと呼ばれる新しいバージョンを立ち上げました 拡張範囲, （69 kWhの代わりに）大きな82 kWhバッテリーを装備しています.

カテゴリに自律を記録します

この大きな変化のWLTPサイクルの自律性は知りませんでしたが、VolvoはWLTP測定サイクルで公式の承認の結果を伝えたばかりです. それで, XC40拡張レンジレパレージトレイは、573 kmのWLTP Automyを提供します. このバージョンには1つの252 hpエンジンが装備されています. Twin Four -Wheel Driveバージョン（408 hp）も82 kWhのバッテリーの恩恵を受け、537 kmの範囲を提供します.

C40, XC40のカットバージョンは、582 kmまでも上がります （まだ拡張レンジバージョン）. また、自律性が高い、または550 kmのツインバージョンについても同じ観察結果.

さらに、XC40は本日、拡張範囲 /必須バージョンの46,990ユーロのエントリーチケットを表示します. 生態学的ボーナスの5,000ユーロ（または収入に応じて7,000ユーロ）で、XC40とC40は、高級電気自動車に投資したいドライバーにとってお金に優れた価値を提供します. ただし、必須仕上げでは、レーダー（フロントとリア）やリアビューカメラ（オプションなど）など、実用的であることが証明できる特定の機能を統合しません。 始める 1,250ユーロ）.

比較のために：Y推進モデルは、同様の価格で「のみ」455 kmを提供します. 一方、C40は51,890ユーロの基本価格で販売されているため、生態学的ボーナスの資格はありません.

Numeramaの未来はまもなく登場します ! しかし、その前に、私たちの同僚はあなたを必要としています. 3分あります ? 彼らの調査に答えてください

テスト – ボルボXC40リチャージ231 HP（2022）：スウェーデンのスウェーデン電気のエントリーレベルは何ですか ?

昨年408 hpの最初の電動バージョンの発売後、ボルボは今日も新しいアクセス可能なバージョンでオファーを開発し続けています. 彼女はよく生まれました ?

書き込み

XC40の2番目の電気バージョン

€45,800から

XC40、最小のボルボSUVが2018年に登場しました. もちろん、初期の時代には、ガソリンとディーゼルで入手できました. 徐々に、スウェーデンのメーカーは充電式ハイブリッドエンジン（211および262 hpから）を提供することで電化しました。したがって、昨年はXC40が電気全体に変換されました。. したがって、コンパクトSUVは今日、充電式または100％の電気ハイブリッドであろうと、すべての熱エンジンを電気でのみ利用できるように放棄しました.

4年間の存在の後、XC40はそれにもかかわらず、フランスのフランスで最もスウェーデンのメーカーのモデルのままです. ブランドから賞品リストまで、他の2つのSUV、つまりXC60とXC90の先にあります.

したがって、彼のスタイルは顧客を誘惑し続けています. 特に彼は年の初めにわずかな休みを利用したので、彼は本当に年をとっていないと言わなければなりません. ラインは常に快適で、ブランドの他のモデルとの粉体は明らかです. 主な美的特異性は、開いている充電式ハイブリッドとは異なり、完全に閉じられているため、グリルにあります。.

内部では、100％のデジタル計装が電気モデルの仕様に適合しています. ただし、これは比較的剥奪されています. しかし、何よりも、Googleオペレーティングシステムを使用することで進化するのはマルチメディアシステムです。. Android Environmentは乗船中のマスターであり、Google Assistant（Voice Assistant）、Google Maps（Real -Time Traffic、近くの充電ステーション、利用可能なターミナルの種類、現場に残っている自律性）およびGoogle Playstoreへのアクセスを提供しています. 前の場合のようにメニューを展開するためにそれをドラッグするか、下部にドラッグする必要がある時間を終えました. 人間工学は非常に勝ち、したがってより直感的になります. この新世代のオペレーティングシステムを起動するとき、AppleCarplayとAndroidautoは利用できませんでした。. この欠陥は今日修正されています. 良いニュース.

それとは別に、キャビンの雰囲気もスウェーデンのブランドとは特徴です. プレゼンテーションは、たとえ明るい色が私たちのテストモデルの黒よりも快適であっても快適です. ただし、組み立てや資料の品質については、苦情はありません.

ニュースレター

トランクとリアの居住性は良いレベルです.

居住性の観点からも問題ありません. 後部座席では、XC40はまだ受け取る方法を知っており、そのバッテリーは床の下に隠されています. 肘の脚スペース、ルーフガード、肘の幅はそれを素晴らしい家族にします. トランクに覆われた16リットルは、状況（419リットルの容量）とその傾斜、折りたたみ可能な床を変えません。. エンジンの代わりにフロントフードの下にある専用の30リットルストレージで実行されるため、ケーブルの保管に問題はありません。. したがって、トランクに失われたスペースはありません.

より伝統的な力

XC40 P8補充は、彼のキャリアの開始時に、それぞれ150 kWの2つの電気モーター（1つの車軸1枚）と660 nmの一定のインスタントトルクのおかげで利用可能な彼の寛大な408馬力のパワーによって話されていました. この賢明なSUVが5秒未満で100 km/hに達することを可能にした特性は、スポーツウーマンにふさわしいつま先でありながら、すべてのホイールドライブに加えて恩恵を受けます. 画像にはとても良いですが、明らかに市場の上にあります. 論理的には、ボルボには231 HPのカテゴリのより一般的な力があります. 当然のことながら、7.4秒で0〜100 km/hのショットではパフォーマンスが少ないですが、大部分は十分です. 純粋なトラクション、私たちのXC40はバッテリーを搭載していますが、4輪駆動の偏角は78 kWhの1つを持っています.

開始時に、最も強力なバージョン、スターターボタンがないように見えます. 最初はかなり驚くべきことですが、私たちはそれにかなり迅速に適応します. ブレーキをかけて小さなギアレバーをアクティブにして、マシンを起動する. 最初のラップから、XC40ファミリの品質が優れた運転位置と非常に優れた快適さを備えたものであり、空気の騒音であろうとローリングの騒音であろうと、防音が効果的であるため、操作の大きな沈黙にあります。. 私たちのテストモデルの20インチ空気圧ライディングが快適さをわずかに低下させたとしても、ロードは特に快適です.

使用中、より「小」エンジンは、フランクと強壮剤の加速で毎日使用するのに十分であり、あらゆる状況から簡単に抜け出すことができます. 残念ながら、以前のXC40試験で報告したように、それはかなりの重量（2,030 kg）に苦しんでいます. 結果、彼にダイナミズムを求めないでください、それは明らかに彼のものではありません. 彼は驚かされるのが好きではありません。もしそうなら、これは現金の動きと否定できない不器用な側面によって合図されます. 一度念頭に置いて上院議員の外観を採用すると、XC40はその均一性によってあなたを誘惑します.

エネルギー回収に関しては、理想的な再生を取得するためにすべてのアクセサリーを装備することなく – エネルギーの回復をブレーキングに増加させる「B」モードがないため、XC40は唯一のアクセラレータでのみ動作できるため、引数はありません。ペダル. 強い減速の価格で車を完全に停止できるシステム. ブレーキフィールドにとどまるには、ブレーキペダルの良い感覚に注意する必要がありますが、これはまだすべての電気に当てはまりません.

自治に関しては、ボルボは18.6 kWh/100 kmの消費量で425 kmの範囲を発表します. 明らかに、平均19.2 kWh/100 kmを記録したので、現実は多少異なります。これは約360 kmの自律性です. しかし、これらの数字は大きな格差を隠しています. 町と部門では、平均17.4 kWh/100 kmでうまくいっています. 高速道路で、そして驚くことなく、バランスシートは21.8 kWh/100 kmで劣化します. 迷惑な小さな詳細に注意してください：ボルボはkmでのモデルの自律性を決して示しませんが、バッテリーの割合として（15％未満を除く）. 予想外で、本当に安心していません..

充電のために、クイックターミナルでは、最大130 kWの耐性があるXC40-は、バッテリーの10％から80％に28分かかります。. 全負荷の場合、11 kW端末では、7時間待たなければなりません. さらに、ボルボはオペレータープラグサーフィンとのパートナーシップを設計しているため、電気ボルボの各バイヤーが無料のカードを受け取って、多数の公共端末（ + 200,000）で充電する可能性がありますが、イオンネットワーク（0.35ユーロ/kWh）. 残念ながら、これは目的地の端子で認識されていなかったので、私たちにとって大きな助けにはなりませんでした. 少しストレスを引き起こすもの.