Super Soco / Vmoto Stash Black Electric Motorcycle

正当な利益を目的として、サブスクライバーまたはサービスを使用している人から要求されていない設定を保存するために、正当な利益を目的とするために、ストレージまたは技術的アクセスが必要です.

電気バイク：Vmoto Stashは最終的に予想よりも強力で速い

スタッシュの最終バージョンは、ミラノでのEicmaショーで発表されました. Sino-Australianメーカーは技術的な特性を明らかにし、良いニュース、最大のパワーと速度が上方に修正されました. 私たちはあなたにすべてを言います…またはほとんど !

メーカーVmotoがデザインを発表したのは、ミラノのEicmaショーでのイタリアのショーの雰囲気です。. これは、2021 EICMAエディション中にまだ開発段階で最初の反復ですでに明らかにされていた新しい100％電気バイクです.

それ以来、スタイルは多少進化しました。技術的な特性もありますが、変わらないのは、この製品にブランドが置く野心です. Cleanriderの執筆は最新情報を収集するために現場にありました – たとえまだ不足している場合でも. 私たちの第一印象をあなたに伝える機会.

Vmoto Stash：違いを生むことができるキャラクター

おそらくご存知でしょうが、Vmotoは、特にTC Maxで知られているSuper Socoブランドも保持しています。. ユーザーからの少しプレミアム期待を満たすためのスタッシュポートの責任. とりわけ、より典型的なスポーツキャラクターを備えた別のスタイルを活用しています.

これを達成するために、VmotoはMV Agustaのデザインの背後にあるイタリアのデザインスタジオCクリーチティブのディレクターであるAdrian Modonと提携したことを思い出してください. したがって、スタッシュは、定格ライン、鋭いフォークヘッド、細い後部列車、わずかに傾いた運転位置を備えたスタイルコードを採用しています. マシンのパフォーマンスと快適さを評価するためにマシンをテストすることを楽しみにしている場合、特定のデザイン要素によって現場で挑戦されました. パイロットの足の間にある「貯水池」の下にあるフェアリングは、おそらくオートバイの空力を助長するデザインを採用していますが、おそらく上部のこの突出したラインでパイロットにとって不快なことはありません.

真実を伝えるために、それは隠し場所の偏見と比較して実際には変わっていませんが、このテーマに疑問を抱くのに十分なオートバイに近づくだけでは十分でした. 保存されており、私たちの見解では、かなりうまく機能している他のスタイルの要素の中には、スタイルを少し明るくし、スポーティさに貢献する小さなマッドガードを引用してください。.

XXLストレージスペース

デザインを終了するために、スタッシュにはかなり大きな収納コンパートメントがあることも覚えておいてください. タンクフードに相当する場合、完全なヘルメットを保管することが可能です. Vmotoは、このテーマにこれ以上精度を与えません. 寸法は、このコンパートメントが収容できるヘルメットのサイズ以上を知ることを可能にしたでしょう.

さらに、イニシアチブが良い場合、この透明なプラスチックデザインの貯水池がバイクの実際のバージョンのために保存されないことを願っています. 確かに、私たちが物の文体的な側面を理解しているなら、使用中はそのようなデザインを提供するのは大きな間違いでしょう. ヘルメットを保管するかビジネス（印象的な充電器、オートバイGPSなど。.）、それを通して可視性を持つことは、特定の悪意のある人々にとってインセンティブになる可能性があります. スタッシュの所有者は、財産をすべての人の光景にさらしたくないかもしれません. 要するに、実用的なコンパートメントですが、最終的には具体化が不十分です.

ヘルメットコンパートメント

クイック充電時間

リチャージについて話しましょう. vmotoは、スタッシュに20aの充電器が配達されることを示していますが、これも良いことです. それにもかかわらず、ブランドの変圧器を知っているとき、これは輸送に非常に印象的な何かを引き起こすはずです. 一度、引用されたコンパートメントはさらにその完全な意味を引き受けます. とにかく、これは7のバッテリーで満たすことを可能にするでしょう.5〜6時間で2 kWh（72V -100 AH）.

常にこの充電のテーマについては、ミラノのEICMAフェアで見たものを在庫しなければならなかった場合、ブランドが接続を標準化するという考えについてまだ進んでいないことを後悔することができます。ソケットは、メインの充電器で歩くことなく公共の制限を燃料補給することを可能にするでしょう – 公道での使用には担かないので、しばしば不適切ではありません.

より効率的ですが、それほど永続的なものはありません

したがって、この最終バージョンの変更は、6 kW（最初に発表された）から8 kW、ピークで15 kWになるエンジンのパワーのサイズの進化を備えた「機械的」部分にあります。. そして、ブランドの電気オートバイと電気スクーターのかなり消毒された運転タイピングを知っているとき – 私たちの意見では、それは非常に激しく成長する機械ではありません – 私たちはそれが良いことだと考えることができます.

特に、顧客からの強い需要、つまり最高速度に対応できるため、. 最初に105 km/hで発表された最後のV Maxは、スポーツモードで120 km/hで発表されます. 大規模な改善も歓迎しますが、昨年の推定205 kmに対して、約150 kmで上限する自律性に自然に影響を与えます。. 他のいくつかの良いニュースがリストに追加されています。たとえば、後部（120/70）のように、フロント（100/80）の17インチのリムに取り付けられたPirelli Diablo Rosso Sport Tyresの存在など.

これらは、特にオートバイとスクーターサッパーSOCOを装備し、濡れた地形の効率が制限されている「コーディアル」ブランド（はい、彼らの名前です）よりもはるかに優れた取り扱いを提供するはずです.

私たちがこれらの線を書くとき、私たちはまだvmotoからいくつかの情報を期待しています。.

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