エッセイ-YamahaNeo’sElectric：The Neo S 2.0

他の機器には、LCDダッシュボード、LED照明装置、およびジェットヘルメットを保管するためのサドルの下の小さなスペースが含まれています. 接続されているヤマハネオは、携帯電話からのさまざまな車両情報に従うために、ヤマハのマイリドアプリケーションに関連付けられます.

ヤマハ・ネオ

ヨーロッパのブランドが販売している最初の電動スクーター、ヤマハネオは2022年以来利用可能です. 最大速度45 km/hに制限され、2つのバッテリー設定で最大70 kmの自律性を許可します.

ヤマハネオのモーター化

後輪に統合されたヤマハネオを駆動する電気モーターは、最大136 nmのトルクのために2.3 kWの公称電力と最大2.5 kWの頂上で最大2.5 kWを蓄積します. ライセンスなしで電動スクーターのカテゴリで承認. したがって、同等のセグメント125に分類されたヤマハE01よりもはるかに効率が低い.

ヤマハネオのバッテリーと自律性

基本的に、ヤマハ電気スクーターには単一のバッテリーがあります. 合計967 WH容量（50.4 V -19.2 Ah）とサドルの下に置かれ、数秒で撤退して自宅またはオフィスで充電され、重量は8キロ. 自律に関しては、メーカーはWMTCサイクルで37キロメートルの間通信します. オプションで、自律性を2倍にするために2番目のバッテリーを取得することができます.

バッテリーのNB	WMTCの自律
1	37 km
2	72 km

充電問題では、製造業者はバッテリーの4時間と80％と8時間の100％を発表します. 外部、充電器は単純な国内ソケットに接続します.

サイクルパーツ

13インチホイールに取り付けられたNEO’sは、前面に90 mmの伸縮式フォーク、背面に80 mmのスイングアームを持っています. ブレーキ装置は、前面の200 mmディスクを背面にドラムブレーキを付ける.

バッテリーを使用すると、スクーターの重量は98キロです（バッテリーなしで90キロ）.

他の機器には、LCDダッシュボード、LED照明装置、およびジェットヘルメットを保管するためのサドルの下の小さなスペースが含まれています. 接続されているヤマハネオは、携帯電話からのさまざまな車両情報に従うために、ヤマハのマイリドアプリケーションに関連付けられます.

また読んでください ヤマハネオのテスト：最高の電動スクーター ?

長さ	1,875 mm
幅	695 mm
身長	1,120 mm
サドルの高さ	795 mm
ホイールベース	1305 mm
ミニフロアクリアランス	135 mm
バッテリーなしの重量	90 kg

ヤマハネオの価格はいくらですか ?

2022年以来フランスで販売されているヤマハネオは、最も安い電動スクーターの1つではありません. バッテリーを備えた基本構成では、ボーナスが控除される前に3,599ユーロの価格で表示されます. 2番目のバッテリーを取得し、自律性を2倍にしたい場合は、1299ユーロ、または合計でほぼ5,000ユーロを支払う必要があります。. 約200ユーロ請求されたトップケースを含むさまざまなオプションが提供されています.

エッセイ-YamahaNeo’sElectric：The Neo’s2.0

ヤマハは20年以上にわたって50cm3サーマルスクーター市場で重要なプレーヤーでした. 有名なBW/ブースター（ヤマハバージョン/MBKバージョン）およびその他のエアロックス/液体冷却ニトロに加えて、日本のメーカーはこの期間に成功し、「古い大陸」で6万neo/ovetto以上を販売することに成功しました。. しかし、電気自動車の開発が加速し続けている現在の市場では、ヤマハは第2世代の電気モーターを授与することでネオを再発明します.

書き込みメモ

短い価格：3,199€電力：400 rpmで2.5 kWトルク：50 rpmで136 nm重量：98 kgバッテリーで

ヤマハが今日、熱エンジンを備えた2つの車輪で世界でより認識されている場合、同社は長い間電気スクーターを長い間開発してきました. 1991年に東京自動車フェアで、ブランドの最初の電気スクーターであるカエルのプレゼンテーションを覚えていますが、その後パスルまたはEC-03はすぐにホイールの最初のラウンドを行うことになりました. したがって、私たちの小さな電気ネオは、この技術に到達することを可能にしたが、屋外の絵にも影響を与えた電気モデルと熱モデルの長いラインの果物です. この新しいスクーターの特徴は、特にLEDの前の二重光学系の観点から、この新しいスクーターの特徴を自由に魅力的に、自由に魅力的です。. 最も純粋なjin-ki kanno evデザインスタイルでは、この新しい小さな2つのホイールの視線があなたの影響に及ぼし、その時に1つを持っていた人のためのあなたの若者の思い出が再生されます. 彼はまた、幼少期のje-nes-so-what in the Linesを保持しています。これは、「イブ」を思い出させます。.

彼の独特のスタイルとミニマリストのフロントとリアの痛みは、したがって、彼に特定のキャシェを与えます. 残念なことに、リアフラッグシップブロックは、かなり先細のサドルカルの前に非常に視覚的に存在するように、泥だらけに完全に追いやられています. その後、詳細には、フロントエプロンの輪郭にある粒子の粗い黒いゴム製の成形品に感謝します. 素敵なマット仕上げをもたらすことに加えて、彼らはフェアリングのこの場所で傷や他の頻繁な小さなショックを防ぐことができます. さらに、私たちは一般的に、ネオのこれらのフェアリングの全体的な調整、側面の安心のロゴ、エンジン冷却の弁護士がリアドラムブレーキの隣に見えるように. 私たちのテストモデルとして白い「乳白色」で利用可能、あなたは追加のコストなしで黒の「真夜中の黒」を見つけることもできます.

グレーの後輪に完全に統合された「ブラシレス」電気モーターにより、黒いリムは直接ボルトで固定されています. タイヤを交換するには、縁の周りに見える5つの大きなナットを取り除き、周辺のみを持ち上げる必要があります. NEOは、車両のために特別に研究されているローリング抵抗が低いMaxxis Ma-EVFから取り付けられています. 正面では、10個のスティックでアルミニウム成形された縁で上昇しました. さらに後ろに、サドルの下のトランクは、1つのオンボードバッテリーを備えた27 Lの容量を提供します. 確認後、この目的のために提供される宿泊施設で小規模または中サイズのジェットヘルメットを服用できることがわかりますが、残念ながらサイズXLの私のような最大のモデルは通過しません。. それにもかかわらず、このトランクは非常に深いままであり、必要に応じていくつかのことをすることができます。. ヤマハによって内部で開発および生産されたスクーターバッテリーは、8 kgと妥当なボリューム（50.4 v/19.2 AH -225 x 375 x 105 mm）で非常に簡単にフェイトします。. 彼女は、下の写真のように、あなたの都合の良いとオプション（約800ユーロ）で、スクーターの自律性を2つに増やすことができます. この場合、バックパックの持ち運びは常に可能です.

所有者のこの小さなツアーの後、795 mmの獣とその席に登る時が来ました. 農場ですが、その曲線で歓迎するサドルは、私の小さなメーター80で2フィートを地面に簡単に置くことができます. 私に面して、足元で十分に幅の広い床があり、すぐにかなりメニューのように見えるスクーターにアクセスするのに利点があります. わずか98 kg（単一のバッテリー付き）で、その一般的なサイズは初心者にとっては本当のプラスであり、すぐに自信を持ってあなたを置きます. 足の間に自転車を持っているという感覚があります ! 船上では、ティビアがあなたの前によく置かれ、エプロンの後ろにほとんど垂直に隠されているので、ポジションは非常にリラックスしています. より高い、バストもほぼまっすぐに、ハンドルバーにかなり単純な操作ハンドルバーを見落とすわずかに曲がった腕を持っています.

中央には、小さなLCDスカイライトには、ダッシュボードで利用可能ないくつかの運転情報が含まれています（クラシックスピードメーター、トリップ、または時計. ）））. また、選択したドライビングモード「STD」（標準）または「ECO」に加えて、これにより、かなり目に見える場合もあります。. 最後に、無料のYamahaMyRideスマートフォンアプリをダウンロードした後、通話やその他のメールの通知を受信することもできます. あなたは進歩を止めることができません ! より真剣に、常にあなたの携帯電話でこのアプリケーションを通して、あなたはあなたのソファから静かに制御し、あなたのバッテリーの負荷、あなたの旅をエクスポートするか、あなたのスクーターをカードに簡単に見つけることができます. 頭がいい !