電気自動車：生態学的ボーナス2024の計算を発見しました

新しい生態学的ボーナス2024は、その数学的式とそのモダリティを明らかにしたばかりです. メーカーは来月ファイルを提出して、顧客に5,000ユーロの購入支援を許可できることを期待できるように招待されています.

生態学的ボーナスと変換ボーナス：承認された専門家の援助を前進させるスペース

小さな汚染車両の買収とレンタルのための支援システムは、生態学的ボーナスと変換ボーナスの2つのAIDSで構成されています.

重要な情報

このページは扱いません ボーナスオリンピックとタクシーのためのパラリンピックでは、モビリティが低下し、車椅子のユーザー、および自転車援助（ボーナスと変換ボーナス）を抱える人々を運ぶ. これらのエイズについては、専用のページを参照してください. 進歩に関連するドキュメントのサポートの保持の締め切り： 専門家とASPをリンクする契約で規定されている3年のコミットメントとは異なり、ファイルの文書を保存する法的義務は10年です. この説明は、2022年12月4日の命令で言及されています。. エクストラネットに入力された情報： データ（買収、日付などのタイプ。.）「エクストラネット」モジュールに預けられたASPでこの目的のために承認された専門家または組織が承認した専門家または組織による援助要求の要求に登場する必要がありますが、正確に通知する必要があります. 同様に、すべての強制フィールドを正しく満たす必要があります. それ以外の場合、専門家または組織は、生態学的ボーナスと変換ボーナスの管理のための条約第4条で規定された制裁にさらされています. 実際、本契約の第2条が規定していることを思い出してください。 「契約の所有者は、最終的な受益者に付与された進歩を払い戻すために、彼が利用できるようになったエクストラネットを介して彼が記録し、ASPに送信するデータに対して責任を負います」.

• 条項dの義務違反. エネルギーコードの251-9は、高度なエイズが請求書、領収書、またはレンタル契約に明確に表示されることを規定しています。.
  リマインダーとして、その金額は、買収またはレンタル請求書に記載されている車両の金額、すべての税金の控除に明示的に現れる必要があります。
• 援助要求ファイルで通知される車両の取得コスト、すべての税金が含まれるすべての税金の観点からのエラー. したがって、このコストの定義は、2022年12月22日以来、2017年12月29日の第1条のIIに指定されています。.
  専門家によって付与された商業割引とバッテリーのコストが含まれている場合、賃貸のために採用される唯一の場合、既存の車両の回収に関連する割引または控除は含まれません。オプション、それらが何であれ.

したがって、援助に先立って進む専門家や組織の注意は、これら2つのポイントを尊重することに特に惹かれています. 生態学的ボーナスの管理に関する条約の第4条と、この分野での変換、エラー、または欠点へのプライムの下で、関係する援助の回復、全体または部分的.

プレゼンテーションをヘルプします

誰が懸念していますか ?

• 車両販売者（メーカー、ディーラー、ブランドエージェント、車両の取引を許可された自動車専門家）;
• 車両レンタル会社;
• レトロフィット変換を実施した専門家。
• ローンを配布する組織（マイクロクレジット組織）.

これを行うには、彼らはサービスと支払い機関で、彼らが支払った援助額を前払いするために着手する契約を締めくくる必要があります。. これらの契約は、サービスおよび支払い機関の議長と最高経営責任者と関係する各専門家との間に署名されています.

契約に署名されると、電子メッセージング：ユーザー識別子（ログイン）とパスワードによって接続情報を受信します （エコボーナスエクストラネットの手動ユーザーを参照）.

その量はいくらですか ?

スケールに相談することで、すべての情報が見つかります.

それを取得する方法 ?

サービスおよび支払い機関と合意するには： コンベンションフレームとその付属書を反対に利用できるコンベンションフレームとその付属書をダウンロード、補足、署名し、地理的境界を担当するASPリージョナルマネジメントに2コピーで送信する必要があります（反対の地域の連絡先を参照）。 3か月未満のKBIS抽出物. 車両レンタル会社がASPと承認された車両販売者と合意して援助を進めているため、レンタル会社のエージェントとして任命された場合、利用可能な三党修正のフレームをダウンロード、完了、署名する必要があります。反対に、地理的境界を担当するASP地域管理に2コピーに送信します（地域の反対の連絡先を参照）.

誰が何をするか ?

1. 公共政策の定義
   • エネルギー省の移行
2. 支援需要の治療
   • サービスおよび支払い代理店
3. 援助の支払い
   • サービスおよび支払い代理店
4. 支援の管理
   • サービスおよび給与計算機

従うべき手順

状況の変化

• あなたがシレットを変更していないが、ASPの対談者であると指定された人、および/または特派員の電子メールが変更された場合、新しい契約を確立する必要はありませんが、それでもASPの地域局に送ることをお勧めしますこの新しい情報を2コピーで報告する領土の能力のある付録2（契約の所有者の識別シート）.
• シレット（移動、合併など）を変更した場合は、新しい契約を確立し、すべての文書をASPの領土有能な地域管理に送信する必要があります.
• より一般的には、条約またはその付録の合意の変更はASPに通知する必要があります.

要求された証明書

• ZFE-Mの「大きなローラー」の状況や職場の状況
• 両親の税世帯への大人の愛着
  このドキュメントは、支援要求ファイルに添付されているため、両親と申請者によって完了して署名されます
• 同じカテゴリの車両に対する援助の事前の認識がない
• 買収された車両の保全期間のコミットメント、レンタルまたは変革された（法人に関係する可能性がある）
• 海外の部門や地域の交通のために買収または賃貸された車両の保全期間のコミットメント（法人に関するものかもしれません）

返金要求の提出

ASPで承認された専門家の払い戻しのリクエストは、Eco -Bonus Extranetで行う必要があります.

デバイスに関連する質問については、メトロポリタングリーン番号に連絡できます。

月曜日から金曜日の午前9時から午後12時まで、午後1時30分から午後5時まで営業しています。

便利なリンク

• きれいな車両援助スケール
• エクストラネットボーナスエコ
• エネルギーコード記事D251-1からD251-13
• 2009年2月9日の法令は、車両の登録手順に関する
• 2022年12月30日の令状n°2022-1761は、小さな汚染車両の買収またはレンタルのための援助に関連しています
• 2022年12月4日の命令2017年12月29日の命令の修正リトル汚染車両の買収とレンタルのための援助管理方法に関連する
• エネルギー省の移行のサイト
• フランスの管理サイト
• 車両とそのCO2排出率に関する技術情報に関するAdemeサイト
• 低移動性排出量（ZFE-M）エリアにおける自治体のリスト

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電気自動車：生態学的ボーナス2024の計算を発見しました

新しい生態学的ボーナス2024は、その数学的式とそのモダリティを明らかにしたばかりです. メーカーは来月ファイルを提出して、顧客に5,000ユーロの購入支援を許可できることを期待できるように招待されています.

新しい生態学的ボーナスのすべての詳細は、1月1日に明らかにされました.

新しい「環境スコア」の詳細

2024年の生態学的ボーナスでは、「低排出」電気自動車の条件は、価格（47,000ユーロ未満）または体重（2.4トン未満）だけに焦点を合わせなくなります。. ©公式ジャーナル

「環境スコアは、車両のタイプのバリアントのバージョンによって固定されています. それは、その価値の少なくとも70％、考慮されるバージョンの二酸化炭素排出量、道路での使用前の車両のライフサイクルの段階で構成されています」, 9月19日の公式ジャーナルで読むことができますか. EC（AM）は、生産に使用される他の金属の炭素への影響の変数です（金バッテリー、ゴールドアルミニウム、鉄金属）. EC（ATI）は、中間変換とアセンブリに必要なエネルギーの炭素への影響に関する.

一部のモデルが天井を超えた場合、スコアは0に削減され、ブランドはボーナスからクライアントに利益をもたらすことができません。. 特に、スプリングでダシア、MG4またはテスラを備えたMGがモデル3のコピーの一部、モデルYが推進バージョンで脅迫されています。. 彼らの主な問題は、中国での生産地であることです。それは、輸送の炭素の影響によって、生態学的ボーナスのふりをしているモデルのリストを失格とすることです。.

生態学的ボーナス：問題がある生産場所

9月19日の命令で、州はいくつかの付録を追加して、生産場所に従って参照カーボンノートを明らかにします. 一部の国が他の国よりもどのように影響を受けているかを見るもの. たとえば、アルミニウム生産の炭素への影響では、ヨーロッパでわずか8.6 kg、アメリカ北部では8.5 kgである場合、中国の生産車両はkgあたり20 kgのCO2の値を受け取ります。.

しかし、私たちが見たように、この措置は反中国の保護主義者だけではありません。. 中国の最も影響を受けるのは韓国、モロッコ、メキシコです.

他のモデルは、それが生産の影響であることを知るのがそれほど簡単ではない場合に追加できます. 驚きがあるかもしれません. いくつかの工場で車両を組み立てるブランドの重み付けも計画されていることに注意してください. バッテリーの場合、ヨーロッパで55 kgの場合、中国生産の環境要因はkWhあたり68 kgのCO2相当です.

環境スコアは明らかに同じモデルの各バージョン（法令で「変化」と呼ばれる）で測定されますが、使用するバッテリーやその他の機器に応じて変更される場合があります。. テスラについて言ったように、メーカーは自分自身が異なる生産場所で同じモデルの2つのバージョンを生産していることに気付くことができます.

フランス当局によって検証できるようにするには、製造業者は60を超える（80のうち）のメモを取得する必要があります。. 車両に相当するCO2の21,000キログラムの天井に相当するスコア（または、170 km未満の自律性、5か所未満で200リットル未満のトランク）が170 km未満です）. 1か月あたり100ユーロの電気自動車については（生態学的ボーナスのおかげで）、変更がある可能性があります.