ポルシェテイカンGTSスポーツトゥリスモ：最高の電気ポルシェ

良いニュース、Taycan Sport Turismoはセダンの官能的な腰を保持しています。. 誘惑の首都は無傷で、実用的な側面はそれから得られます. かなり狭い開口部を持つトランクは テールゲート、ホールドにアクセスするのがはるかに簡単な方法. トランクのボリュームは並外れていません。446のライトが棚の下にありますが、折りたたまれた背中は平らな床を形成し、長いオブジェクトをロードするのに最適です. せいぜい1,200の荷物のライトに対応でき、充電ケーブルを保管するために84リットルの前面に常に2番目の – 小さなトランクがあります. 要するに、セダンと比較した960ユーロの追加費用は、実用的な面での利点と、明らかに異なるスタイルによって簡単に正当化されます.

コンソーテスト-PorscheTaycan Sport Turismo（2023）の1000キロメートル、消費、快適さ、費用の量 ?

電力がまだすべての人を納得させていない場合、メーカーは引き続き旅行を招待するモデルを提供しています. これは、スポーツ狩りの休憩であるTaycan Sport Turismoのポルシェの場合です. 正確には、自律性に焦点を当てたエントリーレベルバージョンでのアムステルダムの方向性を確認することにしました。.

あなたは電気の準備ができていません ? ただし、これは、提供される100％の電動モデルのバスケットの上部に固執する場合、それ自体が証明できます。. 納得させるために（そして何よりも自己矛盾します）、私たちはヨーロッパの首都の電気自動車のアムステルダムに向けて出発することにしました。. テイカンセダンよりも多くのファミリータイム、擬似バーダークロストゥリスモバージョンよりも多くのクラスと存在感を備えたTurismo Sportは、この範囲で最高の妥協点になる可能性があります. さらに単純なバージョン（パフォーマンスプラスバッテリーと同じ）：380馬力を発達させるリアアクスルに電気モーターが設置され、発射制御では476馬力でさえも電気モーターが設置されています. これにより、5.4秒で2.2トンの車を0から100 km/hに移動できます. 並外れたものは何もありませんが、私たちが道路で見た他の休憩のほとんどを落とすのに十分です.

セダンバージョンよりもわずか数秒遅いですが、休暇中に家族全員を連れて行くことができるという利点があります. それは実際にはパナメーラスポーツタルシモのより「グリーン」の代替品です. 同等の価格と同様のモーター化では、テイカンは10の安いです.ユーロ. そして、電動の旅は美しい利点を提供することを認識しなければなりません。穏やかで静けさ、同等のパワーを持つ熱モデルよりも、これまで以上に活​​発なリマインダーは言うまでもありません（いずれにしても一定の速度まで）. かなり話している：アムステルダムへの出発.

セダンバージョンと比較して大きな利点、このトゥリスモスポーツのトランク. 空力の点ではわずかに効率が低いが、家族の休日にははるかに実用的な.

知っておくと良い：購入と再販を予想してください.

あなたのポルシェ・テイカンのターボ車の評価のおかげで、あなたの車両の再販または回復の価値を知ることができます。.

甘い最初のキロメートル

「穏やかに」という意味は、「交通渋滞の」という意味です. 午後5時にパリから出発：周辺大通りは、いわば、装甲である ! しかし、それほど悪くはありません. これは私たちの電気休憩の良い状況です。. 完全に革張りの室内装飾品は、正面の前部座席を覆っています. 全体は、速度を含むさまざまな高さの空気圧懸濁液によって十分に助けられます. 要するに、良くないことは困難です.

特に、「良好な交通渋滞」のこの小さな段階は、換気が始まったとしても、18.5 kWh/100キロメートルの下で簡単に残る消費よりも顕著な利点があるため. 加速は非常に柔らかく、ブレーキングは非常に頻繁です. したがって、私たちは車の動きをするために非常に少ないエネルギーを費やし、各減速とブレーキから回復します. この小さなタイムコームのマイナス面：基本的なオーディオシステムは明らかにテイカンの立場に属していません. これが不快であるというわけではありませんが、ポルシェの名声は、この種の詳細のために、私たちにもっと期待するように促します. アームレストの下の真空ポケットの人間工学については少し同じです。私たちは腕をあらゆる方向にねじってテレペップまたはメガネを回収します. それは必須ではありませんが、小さな黒い点のままです.

私たちはこの環境に慣れなければなりませんが、味を取ることになります. すべてが適切に仕上げられており、よく提示されています.

TGV 4または5場所

青ではありませんが、ポルシェに署名された良いGTです. 誰ができるかを理解するでしょう. そして、それは良いことです。なぜなら、特にこのトゥリスモスポーツバージョンでは、テイカンは本当のスポーツマンではなく、実際にはGTであるため. 480ユーロでのオプションであっても、テストモデルの5つの場所を持つ家族の偉大な観光. したがって、これにより、後部の乗客がきつすぎることを恐れることなく、いくつかと遠くに行くことができます. ミニバンにある場所を楽しむことには疑問の余地はありませんが、車のテンプレート、特に彼の哲学に関連するものは何もありません. だから、最初のステップで高速道路で始める時が来ました. 高速道路エリア !

必然的に、私たちは電気を帯びており、私たちを止めるのはサンドイッチの休憩ではなく、物資です. 車のために ! 規制のペースでパリから約250キロメートルを転がした後、私たちはバッテリーにエネルギーを戻すために最初の停留所を整理することにしました. 表示された消費 ? 印象的な20.7 kWh/100キロメートル. これにより、約29％でターミナルに連れて行かれます。ファセンドターミナルに接続した後、車はすぐに100、140、さらには205 kWを集めます. 結果 ? 29〜94％の負荷は本当に34分しか必要ありません. バッテリーの予熱なしでは悪くありません. 悪くない !

ポルシェ・テイカン・クロス・トゥリスモ、スーパー汎用スーパーカー-11/12/2022のターボテスト

446リットルから、この電気ステーションワゴンのトランクは1以上に増加する可能性があります.2つのシーター構成で200リットル.

消費のゲーム

特に最も高級な電気自動車での新しい戦争の神経は、もはや完全な自律性ではなく、消費と充電の力であることを理解する必要があります. 充電能力がタスクに達していない場合、600キロメートルの自律性でも十分ではないことを理解してください. ここでは、持続的なペースであっても、消費は27.8 kWh/100キロメートルを超えることはありません ! そして、私たちを信じて、それは良いことです ! このような効率的で印象的な車で、より良いことをするのは難しい. 特に、平均速度の中程度の動きが高い. 同等の権力を持つテスラでさえ、同じ自律性を維持するためにレートに従うのに苦労しています.

そして必然的に、これが必要とする判断の数を超えて、熱的な消費は価格も決定します. 明確にするために、25または30％の2つの荷重休憩が必要でした。最大90または95％. マージンの質問、ただ穏やかに前進するためだけです. これは、もちろん通行料を除く、約60ユーロの費用がかかります. 私たちの旅行に課せられたペースを考えると、悪くはありません. 明らかに、これはよりスポーティな運転で小さな道路の30.0 kWh/100キロメートルにわずかに近づいています. しかし、これは正常であり、私たちは彼がそのような印象的なステーションワゴンのために彼のほとんど外科的スポーツサービスを与えられて彼を許します. それはもっと良いでしょう ?

充電のために、テイカンは800ボルトのアーキテクチャに基づいており、250 kW以上を長期間集めることができます. 結果 ? すぐに行きます !

価格と競争

97から提案.040ユーロ、ポルシェテイカンスポーツトゥリスモは10の安いです.ポルシェパナメーラスポーツトゥリスモである000ユーロ. それはもはや競争相手ではなくなったという事実は残っています. Taycan Sport Turismoで唯一の本当の恐ろしいライバルとしてテスラモデルSだけがあります. しかし、再び、シュトゥットガルトは資産を保持します：トランクバージョンを提供するもの. モデルSが1つ以上プレイするので、アメリカの会社はパフォーマンスの利点を維持します.000頭の馬は約6です.これらすべてのオプションを備えたテストモデルよりも000ユーロ多く. したがって、プラグマティズムを選択する必要があります. または価格/パフォーマンス比率. 幸いなことに、ポルシェはまだ情熱的な顧客と違いを生むために彼のフードにシュトゥットガルトの紋章を持っています.

その大きなリムがあっても、Taycan Sport Turismoはそのダイナミズム/快適性比に感銘を受けます.

テクニカルシートタイトル

モデルトライ：ポルシェテイカンスポーツタルシモ

寸法l x w x h	4.963 / 1.966 / 2.144 m
トランクのミニ /最大体積	446/1212リットル +正面に84リットル
ホイールベース	2.90メートル
アンロードされた重量	2.235 kg
熱エンジンの変位	電気の
ギアボックス	スポーツモードとスポーツモードの2つのレポート+
電気モーター	同期永久励起
総電力	ブーストモードの476頭
バッテリー容量	83.7 kWh有用

• – 合理的な消費
• – バランスと敏ility性、保存された快適さ
• – 充電力
• – ポルシェドライビングの喜び、エレクトリック

• – オプション後の高価格
• – 価格を考えると、少しだけ標準的な寄付
• – 高速道路の旅には少し急すぎます

Taycan Sport Turismoは、2輪駆動の基本バージョンでさえ、ポルシェが汎用性に関して最高のメーカーの1つであることを証明しています. 喜びを与え、不快にならずに実用的なままであり続けてください…そして、実質的に満場一致の外観で. それから、電気が私たちの道路にその場所があり、最小限の喜びを蒸留することができることを認めなければなりません。.

ポルシェテイカンGTSスポーツトゥリスモ：最高の電気ポルシェ

最初のSuivの発売からほぼ20年後、ポルシェのカイエンヌは、2019年に最初の電気自動車であるTaycanと再び純粋主義者を叫びました. マーケティングの開始から2年強で、賭けはすでに勝ちました：2021会計年度のために, 電子上で走るこのセダンは、ブランドの販売表彰台の3番目のステップに登りました, 41.296ユニットが販売されています. 2つのカイエンヌとマカンのSUVはまだ主に過半数ですが、911のje下に先を行く神経があります. サディズムのタッチで体系的に反論し、彼は最後の911タイプ992よりもテイカンを運転するのがもっと楽しかった. 911カレラ4Sが実際に多すぎて消毒されている場合、911カレラははるかに遊び心があるように見えますが、911ターボSは悪魔の悪魔の悪魔の悪魔の悪魔のスリルを挟むことができます。.

確かに思われるのは、そのテイカンで、ポルシェが本当のポルシェを提供することができたことです. 単に電気. この課題が取り上げられたら、残っているのは貿易政策の観点から家のレシピを適用することだけでした. Zuffenhausenのメーカーには習慣があります バリアントの無限でモデルを拒否し、テイカンも例外ではありません. セダンとして生まれた、それは最初に冒険的な外観の隆起したステーションワゴンに進化し、クロストゥリスモ. さて、この最新のモデルは、そのプラスチックの高床式と、より伝統的なステーションワゴンになるためにそのプラスチックの高床式とアンダーボディガードを捨てています。.

ポルシェテイカンスポーツトゥリスモのステーションワゴン機能

良いニュース、Taycan Sport Turismoはセダンの官能的な腰を保持しています。. 誘惑の首都は無傷で、実用的な側面はそれから得られます. かなり狭い開口部を持つトランクは テールゲート、ホールドにアクセスするのがはるかに簡単な方法. トランクのボリュームは並外れていません。446のライトが棚の下にありますが、折りたたまれた背中は平らな床を形成し、長いオブジェクトをロードするのに最適です. せいぜい1,200の荷物のライトに対応でき、充電ケーブルを保管するために84リットルの前面に常に2番目の – 小さなトランクがあります. 要するに、セダンと比較した960ユーロの追加費用は、実用的な面での利点と、明らかに異なるスタイルによって簡単に正当化されます.

最初のSuivの発売からほぼ20年後、ポルシェのカイエンヌは、2019年に最初の電気自動車であるTaycanと再び純粋主義者を叫びました. マーケティングの開始から2年強で、賭けはすでに勝ちました：2021会計年度のために, 電子上で走るこのセダンは、ブランドの販売表彰台の3番目のステップに登りました, 41.296ユニットが販売されています. 2つのカイエンヌとマカンのSUVはまだ主に過半数ですが、911のje下に先を行く神経があります. これらのラインは、サディズムのタッチで体系的に反論し、彼は最後の911タイプ992よりもテイカンを運転するのがもっと楽しかった. 911カレラ4Sが実際に多すぎて消毒されている場合、911カレラははるかに遊び心がありますが、911ターボSは悪魔のようなスリリッシュに隣接することを慎重に省略します。.

確かに思われるのは、そのテイカンで、ポルシェが本当のポルシェを提供することができたことです. 単に電気. この課題が取り上げられたら、残っているのは貿易政策の観点から家のレシピを適用することだけでした. Zuffenhausenのメーカーには習慣があります バリアントの無限でモデルを拒否し、テイカンも例外ではありません. セダンとして生まれた、それは最初に冒険的な外観の隆起したステーションワゴンに進化し、クロストゥリスモ. さて、この最新のモデルは、そのプラスチックの高床式と、より伝統的なステーションワゴンになるためにそのプラスチックの高床式とアンダーボディガードを捨てています。.

ポルシェテイカンスポーツトゥリスモのステーションワゴン機能

良いニュース、Taycan Sport Turismoはセダンの官能的な腰を保持しています。. 誘惑の首都は無傷で、実用的な側面はそれから得られます. かなり狭い開口部を持つトランクは テールゲート、ホールドにアクセスするのがはるかに簡単な方法. トランクのボリュームは並外れていません。446のライトが棚の下にありますが、折りたたまれた背中は平らな床を形成し、長いオブジェクトをロードするのに最適です. せいぜい1,200の荷物のライトに対応でき、充電ケーブルを保管するために84リットルの前面に常に2番目の – 小さなトランクがあります. 要するに、セダンと比較した960ユーロの追加費用は、実用的な面での利点と、明らかに異なるスタイルによって簡単に正当化されます.

ポルシェもb3. 伝統的に、この指定は、運転の喜びを強調する範囲内のモデルを指します. このTaycan GTSはaを進めます 517 hpのパワー, オーバーブーストで数秒間増加して598馬力で増加しました。これは、高速開始を最適化するために起動制御システムと同時にアクティブになります. これにより、Taycan 4s（オーバーブースト付き490 hpと571 hp）とTaycan Turbo（625 hpと680 hpのオーバーブースト）の間に配置されます。. これらの数字は4Sに近いように見えますが、技術的には、実際にはターボが近いことが最も多くなっています。. 実際、GTSはモーターを後で共有し、4Sにはより短いローター（210 mmに対して130 mm）を備えたリアモーターがあります。. これは、トルクに結果があります。ターボのように、フロントで300 nm、後部で550 nm、4秒は背面の340 nmに満足する必要があります。.

ポルシェテイカンGTSは、テイカンターボよりもかろうじて遅くなります

したがって、紙の上では、Taycan GTSはTaycan Turboに似ています。TaycanTurboの電子フランジは、2つのモデル間の価格の違いを正当化するために単純に使用されます。. 実際、GTSのはるかに高いトルクは、4Sのそれをこれまでになく大きくすることを与えます。. 3で0〜100 km / h.7秒（3.ターボの場合は2秒、4.4sの0秒）このスポーツステーションワゴンのパフォーマンスを提案します. ペダルを床に押しつぶすとすぐに背中が座席にくっつきます, そして、わずかな曲がりくねった道はジェットコースターに変わります. Taycan 4Sのパフォーマンスは優れており、ターボのパフォーマンスは素晴らしいです. GTSを使用すると、例外的にナビゲートしますが、これはすでにそれほど悪くありません.

TaycanGTSの関心を集めるのは、それはまず最初です 特定のシャーシ設定. ポルシェは、テイカンターボと比較して行われた修正の詳細には、修正された設定とより活気のある4輪ステアリングシステム（オプション）を指すことに満足しています。. その結果、この範囲の最善のバージョンになります. 速度が何であれ、常に鉄道上で、このTaycan GTSは、正確で有益なステアリングのおかげで完璧な軌跡を引き出します. とりわけ、シャーシの反応は、テストモデルに合わせた21インチのリムにもかかわらず、限界までより進んでいるように見えます. 速く、心地よく、心強い、この電気ポルシェはそのドライバーにその能力を限界まで活用する自由を与えます. 明らかに、GTSはパフォーマンスと進歩性の間の最良の妥協です. ターボとターボがあまりにも接地されていると感じるかもしれない運転愛好家にとって最良の選択.

この改造されたスポーティさに、Taycan GTSはこのような低い車に驚くべき快適さを追加し、低層タイヤを備えています. これは、日常的にやりがいのないスポーツカーです。. それに感謝します 93.4 kwhバッテリー （83を含む.7 kWh有用）と800ボルトの電気アーキテクチャ、テイカンは長い旅行を検討できます. 高速道路では、平均消費量は約24 kWh/100 kmです。.e. もっている 130 km/hで350 kmの自動 . 町と道路では、流れる運転で400 kmを超えることができます：20 kWh/100は現実的な消費です. リロードは速く、25分で10％から80％にGOONG. 要するに、このTaycan Sport Turismoは、私たちの意見では、最高の電気ポルシェです。. 明らかに、これには高い価格があります：€136.619除外オプション. そして、カスタマイズの可能性は無限であるため、誰もオプションなしでポルシェを買うことを敢えてしません.