将来のプジョー3008エレクトリックのポジショニングと価格

来年までに、フランスで5つの電気モデルに署名されたプジョーが生産されます. E-308、E-308 SW、およびE-408の後、ブランドはE-3008を攻撃します. Sochauxでは、モデルの第3版が来年のマーケティングの開始を待って、そのすべての秘密を発表したばかりです. プジョーはその価格を伝える機会を利用しませんでした – 生態学的ボーナスの影響とセクターでの賞戦争が多数あるとき – しかし、それでもそのエンジンとそのデザインのベールを持ち上げました.

Peugeot E -3008-テクニカルシート、自律、インテリア、写真、ビデオ

プジョーは電化戦略を加速します. メーカーは、2025年までに100％の電気自動車を提供したいと考えています. そこで到達するために、彼は2023年にプレゼンテーションが予定されているコンパクトSUVの第3世代の電気バージョンであるプジョーE-3008のリリースを発表します. リリース前の新しいプジョーE-3008について私たちが知っていることは次のとおりです.

7年間の善良で忠実なサービスの後、プジョー3008の第2世代は2023年に辞任し、外側と内部の両方で完全に再設計された新しいエディションの道を作る. コンパクトSUVのこの第3世代には、Peugeot E-3008と呼ばれる電気バージョンが伴います. 自律、エンジン、技術プラットフォーム、価格の見積もり…この電気3008のリリース前、その技術シートについて私たちが知っていることは次のとおりです.

プレゼンテーションと寸法

新しいプジョーE-3008エレクトリックは、StellantisグループのSTLAメディアプラットフォームに基づいています. したがって、コンパクトなSUVの寸法を保持しますが、そのスタイルは新しい世代への移行をマークするために必然的に進化します. したがって、3008のこの新しいバージョンは、ライオンでブランドのデザインの最後のコードを採用する必要があります.

技術シートの詳細

この新しいプジョーE-3008のために3つ以上の異なる電気エンジンが開発されています. フランスのメーカーは、これらのラインを書くときにすべての特性を明らかにしているわけではありませんが、これら3つのエンジンの1つが全輪駆動に関連付けられていることを保証します. おそらく、最初の2つのエンジンは単一の電気ブロックで構成されており、3番目のエンジンは4輪駆動トランスミッションを提供できる2番目のエンジンを受け取ります。.

この新しいプジョーE-3008によるバッテリーの容量も不明です. しかし、プジョーによると、SUVの最大電気自律性は約700キロメートル展開します. したがって、Peugeot 3008 Electricはビッグリーグでプレーし、所有者がその車輪で長い旅をすることを許可したいと考えています.

内部

新しいプジョーE-3008が明らかになったのは、その内部によって最初です. コンパクトSUVは、ブランドの有名なi-cockpitの新しいバージョンであるプジョーパノラマi-cockpitを開始します. 具体的には、キャビンは21インチの湾曲したパノラマスクリーンで構成されるデジタルダッシュボードでマークされています. この高解像度スラブは、触覚部分に機器、ヘッドアップディスプレイ、インフォテインメントシステムを表示します. それはまた、その固定具が見えないので、浮上しているようです.

新しい電気プジョー3008の内部には、ミニマリストの中央コンソールもマークされています. これは、レポートの変更に特化したお尻を捨てます. 自動ギアボックスコマンドは、スタートボタンの近くのダッシュボードに統合されました. また、このダッシュボードI-Togglesにもあります。これは、ドライバーがショートカットでパーソナライズできるタッチです。. 最後に、仕上げは生地の装飾、または本物のアルミニウムを呼びます.

コスト

新しいプジョーE-3008の価格を見つけるにはまだ早すぎます. それにもかかわらず、電気SUVの価格はエントリーレベルレベルで55,000〜65,000ユーロであると推定できます。. 最も豪華なバージョンは、明らかに70,000ユーロをはっきりと超えるか、それを超えることができます. プジョーE-3008の公式プレゼンテーションは2023年9月に開催されます.

数字

プジョーE-3008のプレゼンテーション後、フランスのメーカーは新しい5008とその電気バージョンE-5008も明らかにする必要があります. 新しいE-3008の競合他社については、これらはテスラモデルY、アウディQ4 E-Tron、ヒュンダイコナエレクトリック、またはフォルクスワーゲンIDでさえあります.4.

• パワー：不明
• 自律性：最大700キロメートル
• 価格：当社の見積もりによると55,000〜65,000ユーロ

Peugeot E-3008 Electric in 5つの質問

Peugeot3008のこの新しい電気バージョンの技術シートは何ですか ?

E-3008と呼ばれるPeugeot 3008の新世代の電気バージョンは、STLAメディアテクニカルプラットフォームに基づいています. このベースは、Stellantisグループに共通しています. 技術シートのすべての特性がまだわかっていない場合、それでもこの新しい電気プジョー3008が3つの異なるエンジンで提供されていることを知っています. そのうちの1つは全輪駆動に関連付けられています.

新しいプジョーE-3008エレクトリックの自律性は何ですか ?

プジョーによると、新しいプジョーE-3008は700キロメートルの最大電気自治の恩恵を受けます.

SUV内の機器は何ですか ?

新しい電気Peugeot3008の内部には、Peugeot I-Cockpitの新しいバージョンがあります. したがって、21インチの湾曲したパノラマスクリーンがあり、計装、ヘッドアップディスプレイ、インフォテインメントシステムを表示します. この画面の下にカスタマイズ可能なタッチキーが存在し、自動ギアボックス制御がダッシュボードに統合されました.

新しい電気の価格 ?

推定によると、新しいプジョーE-3008の最小レートは55,000〜65,000ユーロを設定する必要があります.

この電気SUVモデルのリリース日は何ですか ?

プジョーは、3008の新世代とその電気的偏りが2023年9月に発表されることを発表しました. マーケティングはおそらく2024年の初めに行われるべきです.

将来のプジョー3008エレクトリックのポジショニングと価格 ?

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将来のプジョー3008エレクトリックのポジショニングと価格 ?

私たちはまだ新しいプジョーE-3008の到着からは程遠いですが、特定の要素により、その位置と価格の配置のアイデアがすでにある可能性が高いため、特に高いと思われます。.

ルノーと比較して、プジョーは晩年の電車に乗った. さて、私たちはプジョーが2000年代にイオンを生産したことを忘れていませんでしたが、この演習はいくつかの（三菱とシトロエンを持っていませんでした）. ライオンが反応するために、ゾーイからほぼ6年後の2019年に208人が到着するのを待たなければなりませんでした. そして、そのステラランティスはその後、オファーを掛けることでそれに続きました. これからは、キャップはより多くの家族と収益性の高いモデルにあります：E-308最初に、現在のEMP2プラットフォーム, E-3008はまもなく新しいSTLAプラットフォームで その「中」サイズ.

すでに特定のバッテリーサイズが含まれています. Stellantis STLA媒体のために約80〜100 kWhを発表していました. また、いくつかの噂によると、プジョーE-3008は90 kWhのエネルギー貯蔵を床に乗り出します. 必然的にかなりのコストを伴うジェネラリストブランドのかなりのパックは、顧客に渡されました. しかし、このE-3008を配置する方法、プジョーにとってどれほど重要か ?

E-3008「FastBack」

プジョーE-3008は2024年前の日の光を見るべきではありません. しかし、バッテリーの開発と設計はすでに非常に進んでいます. 明らかにコストがかかるバッテリー：2022年のブルームバーグによると、バッテリーのキロワット時間あたりの平均価格は150ドルに達し、化学（セル）とパックを数えます. しかし、私たちの情報によると、最近、バッテリーのキロワット時間の価格は約200ドルになります. そして、バッテリーは電気自動車の総コストの30〜40％を表しているため、車両の最終価格で重要な役割を果たします.

プジョー308ですでに既に証明されたプラットフォームで45,000ユーロ近く販売されています, プジョーE-3008がボーナスを取得して47,000ユーロの下に留まるのを見ることはまずないようです, 比較的剥がれたエントリレベルの仕上げがない限り. したがって、電気SUVは論理的に50,000ユーロを超えて、テスラモデルYグランデの自治の価格に近づくか、さらにはそれを超える必要があります. そして、E-3008は新しいプラットフォームであるため、収益性を高める必要があります. そして、私たちはすでにこの分野に例を持っています：ヒュンダイ/KIAグループ、KIA EV6とヒュンダイイオン5のE-GMPプラットフォーム5. プジョーE-3008セグメントセグメントでは、どちらの場合も50,000ユーロを超える価格が始まります.

いずれにせよプジョーは、彼のSUVについて疑いを維持しています。. そのようなラインで、彼はフォルクスワーゲンIDの競争相手になります.5、Skoda EnyaqCoupéとFord Mustang Mach-E. 反対に、ダイヤモンドとの比較に期待すること ? ルノーは、景色がすでにプログラムに登録されている場合でも、C、D、およびEの電気セグメントの計画を明らかにするのが遅いです. しかし、彼はライオンのライバルの後に一度到着します。. したがって、プジョーはプレイするために打撃を与えますが、プレミアムモデルの前を含めて、まだ保持する必要があります（Audi Q4、Future BMW IX2. ）価格が高い場合.

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プジョーE-3008：巨大なバッテリーを備えた電気SUVを発見しました

テスラとルノーとの競争の影の下で、プジョーはソチャリアンの拠点で発表しました。.

来年までに、フランスで5つの電気モデルに署名されたプジョーが生産されます. E-308、E-308 SW、およびE-408の後、ブランドはE-3008を攻撃します. Sochauxでは、モデルの第3版が来年のマーケティングの開始を待って、そのすべての秘密を発表したばかりです. プジョーはその価格を伝える機会を利用しませんでした – 生態学的ボーナスの影響とセクターでの賞戦争が多数あるとき – しかし、それでもそのエンジンとそのデザインのベールを持ち上げました.

したがって、50 kWhのブロックではなく73 kWhのブロックから始めて、3つの提案を受ける権利があります. 157 kW（210 hp）の単一車軸にエンジンブロックを伴うこのバッテリーは、47,000ユーロ未満である価格でエントリーレベルを構成します（アクセス上限に相当する生態学的ボーナスに相当）. しかし、高いルーフガードを備えた古典的なSUVではなく、カットSUVのシルエットへの通過に対応する必要があります。.

内部では、フィードバックのように、私たちが船内にセットアップすることで見たように後部座席が少し苦しんでいます. 非常に機能しているリアデザインにより、トランクはその部分に対して520リットルの容量を維持します. デザイン全体により、インテリアがより狭くなります. プジョーの古い3008のDNAを特に独占して、その新しい風光明媚なe-Tech（また電気）を想像したルノーは、より正方形の形式で居住性が少し良くなっています（トランクは545リットルに達します）. E-3008には、暖房後部座席のオプションなど、それから抜け出すためのジョーカーがいます.

E-3008 vsScénicE-Tech：2024マッチ ?

デザインの観点から、プジョーの選択について議論することができます。プジョーは、攻撃的なラインでダイナミクスを変え、ライオンライオンのコードに近づくルノーの到着さえも議論しました。. しかし、今日の最も重要なのは、すぐにテスラと中国のブランドがより安価なモデルを提供しているときに、ボード上のデジタルの観点からバッテリー、価格、オプションの提案を見ることです。. 現在、このモデルは45,990ユーロからそこで販売されており、最近のモデル3を経験したように、レストリングを体験するリストの次のものになります。.

競争に直面したプジョーの最大のバッテリー

したがって、E-3008は2つのバージョンのバッテリーで到着します。. E-2008またはE-408に存在する50 kWhのバッテリーと組み合わせた136 hpブロックは、電気3008で更新されません. 第2レベルでは、SUVは230 hpエンジンを備えた98 kWhブロックの資格があり、700キロメートルの範囲に達します. 2つの提案の間には、73 kWhのバッテリーを備えた2つのエンジン（4輪駆動）を備えたバージョンがあり、320馬力の電力を組み合わせます.

比較のために、ルノーは87 kWhの最大バッテリーで景色を吹き込んで610 kmで停止しました. 違いは、電気景色の場合は420 kmではなく、プジョーが525 kmの自律性で区別される最初のレベルでも見えます。. しかし、価格は感じることができます.

しかし、テスラに直面して、プジョーが体重を作ることができないことは充電の観点からです. モデルの自律性は、E-3008の自律性（バージョンに応じて455 kmから533 km）よりも低い場合があり、大きな自律バージョンでは最大250 kWのロードできます. プジョーは、E-3008で160 kWにクイックリチャージを制限します. Skodaでは、Enyaq IVの自律性は340 kmからですが、34,990ユーロから価格ははるかに低くなります。. フォルクスワーゲンに関しては、IDの自律性.5は489 kmと513 km前後です.

電気プジョー3008に乗っています

屋外のデザインとキャビンは、今日のソチョーでのプレゼンテーションの前でさえ知られていました. しかし、このインテリアに戻りましょう。. 船上では、古いi-cockpitは、ステアリングホイールからセントラルコンソールまでダッシュボードの上部を覆う21インチのスラブに取って代わります. エントリーレベルでは、大きな画面が2つの10インチ画面に取って代わりますが、曲線ボードは同じで、アウディを提供することも選択したものを思い出します.

中央では、テスラやルノーのような大画面はありません. Peugeotは非常に細かい画面を統合しているだけで、特に短縮ボタンを提供し、メインスラブを制御することを目的としています. したがって、エンターテインメントの側面は明確に削除され、すべての画面は乗客ではなくドライバーに向けられています. 助手席からの分離は、ブランドにとって大切な大規模なセントラルコンソールによってさらに顕著です.

一方、図面は特に機能し、プジョーは数年前にコンセプトでデザイナーが想像できていたことのレベルに到着します. 3008が自動ギアボックスで提供されなくなったという事実も、居住性の制約を削除します.

価格：2つのバージョンのプジョーE-3008

E-3008の価格の詳細については、2024年2月まで待つ必要があります. プジョーはその機会を利用して、ソチャリアンの生産でマーケティングを立ち上げます. フィニッシュの最初のレベルは、98 kWhのバッテリーを備えた範囲の上部でマークされ、GTバッジを着用する特権があります. このレベルの仕上げが60,000ユーロを超える場合、これはバッテリーのサイズを考えると非常に可能性が非常に高い場合、競争に直面して勝つためにやるべきことがたくさんあります. LAモデルのパフォーマンスは、59,990ユーロとフォードマスタングマッハ-E（59,990ユーロ）で表示されます。. プジョーはそのようなポジショニングを買う余裕がありますか ?