メルセデスは自動トラックの変更により自律運転を改善します

操作するには、Drive Pilotは、環境の3Dモデルを構築し、周囲の可能なオブジェクトを検出するために、オンボードマイクからのデータに依存しています。.

自律行為：新しいメルセデスクーデターデテスラのあごひげ

ドイツの製造業者は、カリフォルニア州自動車省の規制当局の貴重な認可を取得した最初の人物です。.

カリフォルニアで検証されたメルセデスのドライブパイロット

ドイツの巨人メルセデスは胴体を膨らませることができます。後者は最近、自動レベル3の運転機能を備えた車両を販売することを許可された最初のメーカーになったため. ドライバーが道路を見ることができず、ハンドルから手を取り除くことさえできる自動運転.

しかし、カリフォルニア州自動車省（DMV）によって検証されたダイブパイロットシステムで、その土地でテスラの巨人をくすぐり、後者が特定の非常に特定の道路で使用されることが規定されています。. ネバダ州は昨年3月にその法律に従ってメルセデスのドライブパイロットをすでに判断していたことを思い出してください.

自律レベル3運転

具体的には、ドライブパイロットがアクティブになると、ドライバーは特定の制限の下で単純な乗客になります。. システムは特に高速道路や中央メディアによって分離された線路で動作しており、雨が降った場合、夜間、または4度の温度で活性化することはできません.

操作するには、Drive Pilotは、環境の3Dモデルを構築し、周囲の可能なオブジェクトを検出するために、オンボードマイクからのデータに依存しています。.

運転席側では、ドライブパイロットは、彼の席にとどまることから始まり、彼の顔がオンボードカメラによって精査されていることから、いくつかの制限を課します。. 後者は自由に電話したり、メッセージを送信したり、お気に入りの遊牧民ゲームを楽しんだりしますが、システムの非アクティブ化のペナルティの下で、顔は常に見える必要があります.

ドライバーが十分に早くコントロールを取り戻さない場合、シートベルトのレベルでの振動を忘れることなく、サウンドアラートの音が聞こえます. 最終的に、車両は安全停止をトリガーし、遭難ライトを照らし、ドアのロックを解除できます.

最後に、レベル2の自律運転システムとは異なり、メルセデスのパイロットドライブは、事故が発生した場合にメーカーを犯罪的に責任を負わせます。.

メルセデスは自動トラックの変更により自律運転を改善します

メルセデスは、自律運転のレースでポイントを獲得します. レベル2の「ドライバーアシスタンス」は、ヨーロッパですぐに利用可能な自動トラック変更機能（ALTと呼ばれる）により改善されました. クラスS、クラスE、クラスC、およびEQ範囲で米国とカナダですでに利用可能なノベルティ. レベル2 +の新機能はヨーロッパの交通に適合しており、新しいクラスの最初の配信からすでに表示されるはずです.

自律的ですが、特定の条件下では

あなたが想像することができます、それがすべての仕事をするようにメルセデスを購入してそこに座るだけでは十分ではありません. ALT関数を使用できるようにいくつかの条件が登場します. 逆の交通方向、検出可能な地上マーキング、十分なクリアランス、80〜140 km /hの間の外観を備えた物理的な分離を備えた高速道路（または、少なくとも同じ方向の二重経路）にある必要があります。.

車両にはMBUXナビゲーションシステムも装備され、速度制限付きの道路を循環する必要があります. 私たちがレベル2 +自律運転について話していることを知って、ハンドルの手は必須です。そうしないと、レベル3について話します. とにかく、2倍の世話をする必要はありません、車はそれ自体をします. しかし、運転による昼寝の禁止は有効なままです.