技術管理:電気の規制?, 電気自動車技術制御.
電気自動車の技術的制御
ガソリン車やディーゼル車とは異なり、LPG車両とは異なり、 電気自動車の技術的制御には除去が必要です 特定の取り外し可能な要素の.
技術管理:電気の規制 ?
電気自動車の技術的管理に関するルールは何ですか ? 私たちは在庫を取ります !
新しいテクノロジーの開発は、新しい消費方法につながります. 今日、多くのドライバーは電気自動車に目を向けています. 彼らは電気自動車の技術的管理に関する規則が何であるかを知っていますか ? 電気自動車は、サーマル、ガソリン、またはディーゼル車と同じ要件の対象となりますか ? そして、私たちが主張した場合 ?
電気自動車の技術的管理の規制は何ですか ?
電気自動車のために有効な規制は、熱自動車に関するものとわずかに異なります. 実際、電気自動車はハイブリッド車と特定の車両と同じように考慮されています. その制御モードは異なります。なぜなら、それは同じコントロールを意味しないため. ブレーキ、ステアリング、タイヤ、火、ベルトなどの通常の制御ポイントに加えて。., 電気自動車には、その電気特異性にリンクされた追加の制御要素が含まれています. もちろん、車両は二酸化炭素排出量を放出しないため、汚染検査の対象ではありません. それらは、熱エンジンの動作に関するテストにさらされていません.
ただし、所有者は、熱車両と同じ頻度で技術的なコントロールを実行する必要があります. 最初の技術的管理は、車両が循環に入れられてから4年後に実行する必要があり、その後、2年ごとに技術的なコントロールが行われなければなりません.
電気自動車を持っているときに技術的なコントロールを実行する場所 ?
電気自動車を持っているときに技術的なコントロールを実行するには、このタイプのコントロールに適応した機器を備えた承認されたセンターに行く必要があります. コントローラーは、フィールドを専門とするためにトレーニングを受けたに違いありません. 残念ながらこれにはすべてコストがあり、観察される料金はサーマルカーの技術的制御よりも平均30%高いです.
とにかく、技術的なコントロールの終わりに、車両が有効な要件に準拠している場合、技術的な制御ステッカーがフロントガラスと灰色のカードに貼り付けられ、道路を循環させることができます. この貴重なサムネイルは、あなたが基準を尊重するので、セールスカーの技術的管理にも役立ちます.
ドライバーが技術的に制御せずに道路を循環するリスクは何ですか ?
ドライバーが技術的なコントロールによって承認されていない車両に乗って道路を循環する場合、結果が悲惨な可能性のあるリスクが必要です. 彼は事故を起こし、第三の人の命を危険にさらすことができます. このレベルでは、極端な無意識を示すことになります.
さらに、ドライバーが道路で逮捕され、彼が良好な状態にない場合、彼は次のような制裁にさらされています。
- ドライバーに罰金を科すことができます.
- ドライバーは自分の車両が動けないのを見ることができます.
- ドライバーは、車両登録カードを没収できます.
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電気自動車の技術的制御
その飲酒と低生態学的な刻印で称賛された、 電気自動車 それにもかかわらず、特定の車両です. これは、ハイブリッド車と同じ規制、つまり規制技術管理の対象となります 追加のコントロールポイントを追加して2年ごとに. その最初の技術的管理は、3未満のすべての自家用車と同様に、最初の登録から4年後に実行する必要があります.5 t.
ヒートエンジンとは異なり、電気モーターは充電式バッテリーを搭載します. 燃焼せず、したがって温室効果ガスを拒否しないと、電気自動車は きれいな車.
技術的な制御中の電気自動車に固有のコントロールポイント:
技術的な制御中の電気自動車に固有のコントロールポイント
電気自動車の技術的制御には、通常の制御ポイント(ワイパーブルームの状態と操作、ブレーキシステム、ホーン操作などが含まれます。.)、これが追加されます 11の追加制御ポイント 燃料なしで走るエンジンにリンクされています.
技術的な制御中の電気自動車に固有のコントロールポイント.
ガソリン車やディーゼル車とは異なり、LPG車両とは異なり、 電気自動車の技術的制御には除去が必要です 特定の取り外し可能な要素の.
これらの11の制御ポイントのうち、そのうち8つは、バッテリーチェストの著しい劣化や固定の著しい劣化、バッテリーの防水性の欠如、質量連続性の非統合性など、カウンタービジットにつながる可能性があります(障害が認められている場合)等.