Audi RS E-Tron GTテスト：スパイシーエレクトリック

新しいAudi E-Tron GTの価格が始まります 101,500ユーロから, 生態学的ボーナスを除く. RSバージョンの価格は、その部分では140,700ユーロです。. マーケティングが計画されています 次の秋.
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新しいAudi E-Tron GT 2021：情報、価格、公式写真

アウディは、1つではなくベールを持ち上げますが、2つのE-Tron GTで、4つのリングを備えた会社の新しい100％電気セダンで、そのRSバージョン.

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新しいAudi E-Tron GT 2021 – 新しい 100％電気セダン 後に公式に明らかにされます 2018年後半に2018年末にロサンゼルスサロンで開始されたティーザーの長期ティーザー. 彼女は彼女の最も筋肉質の名前の名前を明らかにする機会を得ます Audi RS E-Tron GT, 私たちはすぐに待たなかったこと.

テイカンの娘

アウディの完全に電化された電動セダンがA7スポーツバックのシルエットを占める場合、それはそのいとこであるポルシェテイカンプラットフォームに基づいているため、その低い高さの下の低い高さ 1.41 m下のパビリオン. アウディは3 cm長く、それ以来です 長さ5メートル. そのトランクは、フロントコンパートメントが81 Lを提供する場合、405 Lを歓迎します.

500 kmのバーの下

新しいAudi E-Tron GTが再開されます Zuffenhausenスポーツテクノロジー, しかし、それはパフォーマンスに対する自律性を支持します 800 V 93 kWhバッテリー. その結果、4つのリングを持つスポーツウーマンの自律性により、彼は旅行することができます WLTPサイクルで488 km, RSバージョンの473 kmに対して. 充電に関しては、最大270 kWまで実行できます。これにより、100 km後に出発できます。 5分間のエクスプレス負荷.

RSバリアント

Audi E-Tron GTのエンジンパワーに到達します 476 HP（オーバーブーストで530 hp） 630 nmに相当するカップルについては、4.1秒で0から100 km/hに発送します. その部分については、RSバリアントがピークに達します 598 hp（オーバーボクスト付き646 hp） および830 nmのトルクは3.3秒で最大100 km/hを主張しました.

Audi E-Tron GT価格

新しいAudi E-Tron GTの価格が始まります 101,500ユーロから, 生態学的ボーナスを除く. RSバージョンの価格は、その部分では140,700ユーロです。. マーケティングが計画されています 次の秋.
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Audi RS E-Tron GTテスト：スパイシーエレクトリック

RSバッジに挟まれた電動のヒールは希望に至っています ?

「小さな」476馬力のバージョンをテストした後、598馬力の最も強力なバージョンの車輪を取りました. そのような力の急増が今日非常に役に立たないように見えるかもしれない場合、アウディRS E-Tron GTは歯の間でナイフを駆動することを奨励していません.

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私たちの完全な意見
Audi RS E-Tron GT（2021）

2022年5月22日05/22/2022•18:27

電気およびスポーツセダンのカテゴリでは、モデルはまだそれほど多くはありませんが、セグメントは近年すぐに埋められています. テスラモデルSが、その究極の格子縞のバージョンでさえ、実際のスポーツセダンと見なされない場合、これはポルシェテイカンと他のアウディEトロンの場合でもあります。. 彼らは確かにアメリカのセダンと比較してよりダイナミックですが、それでも彼らは高いレベルの快適さで絶対確実なテストを保持しています.

アウディの側面、バンドのエレクトリックとスポーツセダン、それはRS E-Tron GTです. 最も「小さな」モデルのテストの後、私たちは最も恐ろしいものを手に取りました。ほぼ600馬力がピークの頂上にあり、パフォーマンスはポルシェ・テイカンターボのパフォーマンスとほぼ類似しています。. ベルベットの手袋付きの鉄、あなたは言った ?

Audi RS E-Tron GT（2021）テクニカルシート

モデル	Audi E-Tron GT（2021）
寸法	4.99 m x 1.96 m
パワー（馬）	476頭
0〜100km/h	4.1 s
自律レベル	半自律運転（レベル2）
マックス・スピード	245 km/h
メイン画面サイズ	12.3インチ
車	タイプ2コンボ（CCS）
エントリーレベルの価格	99,800ユーロ
価格	101500
製品シートテストを参照してください

Audi RS E-Tron GT（2021）デザイン

考えていることとは反対に、アウディRS E-Tron GTは大きな車で、非常に大きく、実際に2メートルの幅で5メートルの長さで隣接しているため. E-Tron GTはアウディの2番目の電気モデルであり、 コンセプトカー 2019年にロサンゼルスサロンで発表されました.

シリアルバージョンは、壮大な最終レンダリングのために、コンセプトとほぼ同じ行を取り上げます. 審美的に、ポルシェ・テイカンの親子関係が明らかではない場合、技術的には、いくつかの詳細があり、同じ2台の車です。.

居住性

船上では、Audi RS E-Tron GTは5メートルの長さである可能性がありますが、スペースの面では率直に言って参照ではありません。. 前の場所では、船内のスペースを減らすかなり顕著なセントラルコンソールで、少し高すぎると感じます.

後部では、場所は非常に狭く、ルーフガードは大人にとって正しいです. 膝のスペースは、そのような印象的な車に適度に受け入れられます. トランクに関しては、405リットルの容量を提供しますが、これはそれ自体が電気自動車では悪くありませんが、正面の81リットルの2番目の胸はおそらくあまり大きくないでしょう.

Audi RS E-Tron GT（2021）オンボードテクノロジー

技術的にはポルシェ・テイカンと同様に、キャビンは非常に異なっています. 特に3つの画面（または4つ）が存在するおかげで、テイカンがより洗練されたい場合、Audi E-Tron GTの内部には2つのタッチスクリーンといくつかの物理的なコントロールがあります.

人間工学は一般的に非常に優れており、飛行機のコックピットのようにボタンが短くなっています。タッチスクリーン上の優れたサプリメントです. 画面は、リング付きのブランドでいつものように、きちんとしたグラフィックスとかなりよく注文されたメニューの恩恵を受けます. それは、自動車の使用とエネルギーに関連するインフォテインメントシステム全体と注文をまとめます. 明らかに、全体はApple CarplayとAndroid Autoと互換性があります.

Audi RS E-Tron GT（2021）運転

最初のキロメートルで移動したとき、彼の妹であるE-Tron GT Quattroとの違いは明らかに飛び出しません. 上院議員のペースでは、E-TronはGTによって適切に命名されており、小さな玉ねぎにかなり注目に値する運転と減衰セットがあります。. 後部座席でも快適で、道路の粗さは井戸調整されたサスペンションによって消去されます.

もちろんRSバッジを使用すると、むしろ私たちに興味を持っているのはスポーツの側面です. 全体として、小さなGT Quattroバージョンについては、RS E-Tron GTはダイナミズムの観点からポルシェテイカンターボの下にあります. 私たちのモデルは、右足の下に600馬力を備えた「ダイナミック」モードであっても、かなり心地よい快適さを保持しています. Taycan Turboは、持続的なペースでの運転感覚の点でまだ上にあり、アウディは2つのテーブルで遊ぶことを好み、スポーティさの祭壇で快適さを犠牲にすることはありません.

一方、スピード違反は快適な車のものではありません. 私たちが正しいペダルを押したとき、消火は印象的です. 0〜100 km/hには3.3秒が必要です。これは市場で最高のスーパーカーの時間です.

Taycanが地面にリベットされている場合、RS E-Tron GTは逆説的にもう少し遊び心があります。. 湿った表面でもう少し安心するもの.

アウディはフロントアクスルではそれほど鋭いものではありませんが、リアアクスルにもっと喜んで乗り出します. E-Quattro All-wheel駆動により、リアアクスルのみのトルクの最大100％の分布が可能になり、この小さな環境側の側面も大幅に促進されます。.

次に、このタイプの車で考慮する別の現象があります、それは慣性です. そして、私たちのアウディを装備する技術の道具（リアステアリングホイール、リアでパイロットされたディファレンシャルスポーツ…）にもかかわらず、私たちのテストモデルの空の2,347キロは見落とされません.

Audi RS E-Tron GT（2021）自律、バッテリー、リチャージ

Audi RS E-Tron GT Quattroには2つの電気モーターがあります。 1つはフロントアクスルのレベルに固定され、もう1つはリアアクスルの上に固定されています. 598馬力（オーバーブーストで646馬力）と830 nmのトルクを開発します. 0〜100 km/hは3.3秒で発表され、最大速度は250 km/hで発表されます.

パワートレインはポルシェ・テイカンに乗っているのと同じですが、電力管理のみが修正されています. Audi RS e-Tron GTには2速ギアボックスがあり、承認不可能な速度であっても、常にパワーを持つことができます. これらの2つの速度は3つのトランスミッションツリーに基づいていますが、リアアクスルには制御可能な差動閉塞もあります.

アウディは22.5分で5〜80％の充電を発表し、最大出力は270 kWです. 11 kWの交互の電流で約9時間かかり、従来のアウトレットで0から100％、約30時間になります.

バッテリー側では、車は400ではなく800ボルトのアーキテクチャに基づいています。これにより、パフォーマンスのより一定の分布が可能になります。. バッテリーには33個のモジュールが含まれており、それ自体が12個のセル、または合計396個のセルで構成され、合計容量は93.4 kWhに達します（86 kWhを含む）. 各モジュールには、電圧と温度を管理するための内部統制ユニットがあります. これは、ヒートポンプを介して冷却回路に統合されているため、適切な温度ウィンドウで永久になるために、バッテリーを冷却または加熱できます。.

自律に関して、アウディは単一の負荷で472 kmを発表します. 全体として、多用途の使用で保持できるという事実であり、車は600馬力と2.3トンの食欲をそそることができません。. 0.24の優れたCX（抗力係数）により、SUVとコンクリートブロックの空力と比較して、数キロメートルを数キロメートルでつかむことができると言わなければなりません。.

700 kmのテストで、平均23.5 kWh/100 kmに注目しました。. 400 kmの小さな部門と高速道路でのスポーツ運転の間、私たちはその消費が去るだろうと考えましたが、このテンプレートの車にとっては一般的に良いままです. キャスティングドライビングでは、18 kWh/100 km未満に降りることができました. 高速道路では、130 km/hで、すべてのアクティブ化されたコンフォートシステムを使用すると、Audi RS E-Tron GTは、搭載されているコンピューターが私たちに示したものを考慮して、約330 km移動できます。.

Audi RS E-Tron GT（2021）価格

Audi RS E-Tron GTは、140,700ユーロから提供されており、E-Tron GT Quattroの基本価格よりも約40,000ユーロ多く. 確かに、機器の寄付は同じではありませんが、「小さい」バージョンは、4.1秒で0〜100 km/hのパフォーマンスの点では価値がありません.

階層が必要とする、ポルシェ・テイカンターボはより高価であり、156,334ユーロからオプションなしで交渉されています. 大西洋の反対側には、ほぼ「ギフト」レートで息をのむようなパフォーマンスを約束するテスラモデルSの格子縞があります. 0〜100 km/hは2.1秒で発表され、最高速度は322 km/hで、価格は119,990ユーロです.