Mazda MX-30 R-EVは、より長い範囲で回転エンジンを追加します

2025年には、4つの新しいハイブリッドとともに新しいバッテリー電気SUVが似ています. 悲しいかな、彼らのアイデンティティは今のところ謎のままです. 数学を行うと、2025年までにカナダの9つの電化マツダモデルになります.

マツダmx-30はu uでxしました.s., カナダで生き残るために

マツダの最初の完全な電気自動車として、MX-30は北米でのヒットとは正反対です. 会社のu.s. 師団は実際、わずか2年後にモデルを軸にすることを決定しました.

確かに、MX-30シャープルックスは楽しいハンドリングを提供し、安価な価格を誇っていますが、市場上のEVのショートテスト範囲（161 km）、スペースとアクセスの複数、および複数の範囲から、そしてほぼ間違いなく運命づけられました。控えめな143馬力に起因する低速の加速.

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国境の南では、MX-30がカリフォルニアでのみ販売されたことも助けになりませんでした。そこでは、2021年にわずか181ユニットが家を見つけ、2022年に324、2023年上半期に66を見つけました。.

Procorttally Sead Seaking MX-30は、それぞれ148、812、および314ユニットが販売されてカナダでより多くの成功を収めています。.vs. その後、2023年に全国で.

MX-30に対する需要の弱いことは、顧客が車両の配達を受けるために何ヶ月、時には数年待つ必要がないことを意味します. 一部のマツダディーラーでは、すぐにユニットが利用できます.

MX-30は2024年のカナダのラインナップの一部であり続けると予想されます. 詳細は来年の冬に提供される、とマツダは私たちに言った. おそらく、自動車メーカーの非常に効率的なSkyActiv-Xエンジンと同様に、範囲を拡大するプラグインハイブリッドである新しいMX-30 R-EVはカナダに来ません。. 両方とも現在、日本とヨーロッパでのみ販売されています.

全体像を見ています

昨年11月に発表された電化計画では、マツダは、まったく新しいCX-90と今後のCX-70のプラグインハイブリッドバリアントと、来年発売予定のマツダCX-50ハイブリッドに焦点を当てました。.

2025年には、4つの新しいハイブリッドとともに新しいバッテリー電気SUVが似ています. 悲しいかな、彼らのアイデンティティは今のところ謎のままです. 数学を行うと、2025年までにカナダの9つの電化マツダモデルになります.

10年後半に、マツダはSkyactiv EVスケーラブルアーキテクチャと呼ばれる電気自動車向けの専用の新しいプラットフォームを導入します. この非常に柔軟なプラットフォームは、さまざまなサイズとボディタイプのEVモデルを支えます.

長期的には、2030年までにマツダのラインナップ全体を電化する計画です.

Mazda MX-30 R-EVは、より長い範囲で回転エンジンを追加します

約束されたのは約束されています. マツダは、範囲拡張ロータリーエンジンを追加することにより、その小さな電動クロスオーバーであるMX-30の最大の欠点を修正しています.

シンプルに聞こえますが、それはより複雑なニュースです. 新しいMX-30 E-Skyactiv R-EV（正式に呼ばれているように）の場合、マツダのエンジニアは35からバッテリーのサイズを半分に削減しました.5 kWh〜17.8 kwh. その結果、北米の基準を使用する場合、wltpサイクルリークサラウンド70 kmに基づいて、ゼロプログラムの範囲は85 kmに低下します.

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この動きは、わずか830 ccを置き換える8cと50リットルのガソリンタンクを置き換える8cで知られている直接注入回転式エンジンを組み込むために必要でした. 明確にするために、MX-30 R-EVはハイブリッド車両プラグインです. 後期シボレーボルトと同様に、燃焼エンジンはホイールを駆動しません. バッテリーが低いときや加速がより多くのジュースが必要なときに簡単に充電します.

エンジンと電気モーターは並んで取り付けられており、その後は143馬力ではなく168馬力になりました. ピークトルクは200 lb-ftから減少しています. 192 lb-ftへ. 販売MX-30 R-EVは、完全な電気バリアントよりも293ポンド重いです、0-100 km/hスプリントはわずか0.5秒速い（9.1秒）.

したがって、ドライバーはフルバッテリー充電とガスの完全なタンクでどこまで移動できますか? WLTPテストサイクルによると、マツダは640 km以上が運転できると主張しています. 繰り返しますが、その数はカナダで意味が低くなるでしょう.

通常のモードでは、MX-30 R-EVは通常のEVとして動作しますが、回転エンジンはバッテリーに直接供給するために、または突然の加速や急勾配の丘のような高負荷操作中に始まります. EVモードは車両に可能な限りバッテリーに依存するように強制しますが、ドライバーがスロットルを十分に遠くに押すと無効になります. Finalllyには、ドライバーが車がターゲットにするためのバッテリーレベルを設定できる充電モードがあります.

充電に関しては、Mazdaは、DC高速ローダーを介して20〜80のPierce充電からバッテリーを持参するのに十分な25分で十分だと言います. ただし、36 kWのレートに限定されています.

スタイリングに関しては、MX-30 R-EVは、回転にインスパイアされたバッジとユニークなホイールを除いて、私たちがすでに知っているモデルに非常によく似ています. マツダはまた、ヨーロッパ用のいわゆるエディションR（フォトギャラリーのブラックのもの）を作成しました。.

北米の計画はまだ年配されていません. ほんの数日前、マツダカナダは、2023年のMX-30が春に全国的に発売されることを確認しましたが、範囲を拡大するバリアントについては何もありませんでした. ちなみに、ベースMSRPは500ドルから42,650ドル増加しています. ジルコンの砂の外部塗料と新しい黒いレザーットのインテリアオプションが利用可能です.

マツダMX-30

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日本ブランドの最初の電気自動車であるマツダMX-30は、100％電気バージョンの単一の負荷で200キロメートルの自律性を約束します. 2023年1月以来、MX-30は、自律性の拡張としてロータリーエンジンを実施しているe-Skyactiv R-EVバージョンで利用できます。.

マツダMX-30デザイン

X-30に相当する電気マツダMX-30は、その部分的に完全なグリルとその拮抗的な後部ドアによって区別されます。. 長さ4.395 m、幅1幅.795 mおよび1の上部1.570 m、マツダ電気SUVは最大5人の居住者を収容できます.

内部では、MX-30は環境応答性の素材を使用しながらブランドのDNAを再開し、ほとんどのリアルレザーを革の効果の代替品に置き換えます. コルクは中央コンソールにも使用されています.

Mozda MX-30 Mozdaモーター化と性能

非同期、MX-30エンジンはe-skyactivと呼ばれる新しいテクノロジーに基づいています.

この段階では、メーカーはこのエンジンの特性とパフォーマンスに関する詳細を示していません.

マツダMX-30のバッテリーと自律性

「ビッグバッテリー」の過剰な監視に参加することなく、この最初のマツダ電気自動車は35.5 kWhのリチウムイオンパックに満足しています. プリズム細胞で構成され、200キロメートルのオーダーの自律性を提供します.

e-skyactiv R-EVバージョンでは、熱エンジンが自律性の範囲であるため、17.8 kWhのリチウムイオンバッテリーを使用すると、負荷で最大85 kmの移動できます。. サーマルエンジンには50リットルの燃料タンクがあり、自律性が約600 km離れています.

MX-30充電

ウォールボックスを使用して、6.6 kWのボード充電器を装備したMazda MX-30は約6時間で充電します. 国内のアウトレットでは、全負荷に約14時間かかります.

コンボコネクタも装備されているマツダMX-30は、クイック充電ステーションにアクセスできます. 残念ながら、最大容認された電力はメーカーによって指定されていませんでした.

MX-30の価格とマーケティング

2020年後半に譲歩で予想されるマツダMX-30は、予約注文で利用可能な鉱石のものです. 3つのフィニッシュレベルで利用可能で、ローンチシリーズ「初版」でも提供されています。.

MX-30	€33,900
MX-30「初版」	€34,400
MX-30「現代の自信」	€37,800
MX-30「ビンテージインダストリアル」	€37,800
mx-30e-skyactiv r-ev “prime-line”	38,250ユーロ
MX-30E-SKYACTIV R-EV “Exclusive-line”	€39,250
MX-30 e-skyactiv r-ev “makoto”	41,350ユーロ

さまざまな仕上げレベルの機器の下にあります：

MX-30 ：18 ”合金リム、LEDフロントヘッドライト、フリースタイルドア、ライトグレーシート/バックレスト、リアルコルクインサート、予測ヘッドディスプレイ（追加）、AV/AR駐車支援、適応クルーズコントロール（MRCC（MRCC） ）、自動軌道補正（BSP）、軌道維持システム（LAS）、インテリジェントブレーキ支援（SBS）を備えたダー角監視システム（BSM）横方向の横トラフィック（TAP）、カウンターデジタル7 ”、マツダコネクト8システム.8 ”、セカンダリタッチスクリーン7 ”エアコン設定、Bluetooth、ナビゲーション、Apple CarPlay / Android Auto、Sound Engine Emulator、Recharge Cables Type 2 / Mode 2 + Type 2 / Mode 3 + CCSアダプター（クイック電流負荷） 、ホイールの後ろのパドル（減速レベルを調整する）

現代の自信フィニッシュ： 18 ” ” “Bright”合金リム、持続的な窓とベゼル、「黒いピアノ」ドアの直立の直立、ARの直立のサテンインサート、「モダンな自信」の室内装飾品、白い灰色の模造品、白いファブリックシート、8枚の電気設定のドライバーシートメモリ、加熱されたフロントシートとフライングシート、エクステリアの自動折りたたみミラー、フレームレスインテリアリアビューミラー、ドアの開閉、電動サンルーフ、適応LEDヘッドライト（ALH）、LED特異的光シグネチャー、ヘルプシステム（CTS） ）、前のモバイル障害物の積極的な認識（FCTA）
360°カメラ、12個のスピーカーを備えたボーズオーディオシステム

ビンテージインダストリアルフィニッシュ： 18 ” ” “明るい”合金リム、持続的な窓とベゼル、「黒いピアノ」ドアの直立の直立、ar rightsのサテンインサート、「ヴィンテージインダストリアル」室内装飾品、黒いデニムとダークブラウンの模倣シート、ドライバーズシートが8枚の電気環境を備えたシートメモリ、加熱されたフロントシートとフライングシート、エクステリアの自動折りたたみミラー、フレームレスインテリアリアビューミラー、ドアの開閉、電動サンルーフ、適応LEDヘッドライト（ALH）、LED特異的光シグネチャー、ヘルプシステム（CTS） ）、前のモバイル障害物の積極的な認識（FCTA）
360°カメラ、12個のスピーカーを備えたボーズオーディオシステム.