基本的なMG ZSテスト：本当に少ない費用をかける必要があります

私たちの側では、高級パックを2に追加します.000ユーロで、デジタルインストゥルメント、アクセス、スタート – アップ、レインセンサー、フロントフォグライト、死角検出器、加熱された革張りのシート、フロントで電気的に調整可能、高補助スパウスなどが追加されます。. ターボチャージされたエンジンのコスト1.自動トランスミッションと同じように、500ユーロ以上. オールインクルーシブ（および650ユーロのメタリックペイントを使用）しているので、25歳未満にとどまります.000ユーロ、または24.正確には935ユーロ.

テスト：MG ZS 1.0 T-gdi、お金のための無敵の価値 !

最初に電気自動車として販売されたMG ZSは、ガソリンエンジンでも利用できます。.

長所と短所

• 運転快適さ
• 優れた価値
• 手頃な価格のオプション

• ゆっくりと不安定なインフォダイブ
• 詳細なステアリングホイールの調整がない
• わずかに高い消費

MG ZSがベルギーに到着したのは2019年でした. その後、この電気SUVは、その厳しい価格でそれ自体を区別しました。これは一部が自律性の低下によって説明されました…それ以来、MGは、特にすべての電気の準備ができていない個人のセグメントを攻撃することによって顧客を拡大したいと考えていました。. ZSは、イギリスの祖先の土地だけでなく、その出身国の熱版ですでに利用可能であったため、ベルギーの輸入業者にとって比較的簡単な操作です。 ! したがって、熱MG ZSは2022年に私たちの市場に到着しました.

スタイルの違い

スタイルに関しては、MG ZS EVとその熱バージョンの間には大きな違いが1つしかありません。電動バージョンにグリルがフェイスリフトから閉じている場合、ペトロールバージョンは従来のモデルを保存します。. そのエンジンは新鮮な空気を掃除機で掃除する必要があります ! エンドオブザーバーはまた、リアバンパーがわずかに変更されており、排気コンセントを漠然と呼び起こす2つのクロム要素が含まれていることにも注意しています。. その改訂されたデザインは、さまざまなカラーパレットが際立って際立っています。.

甘さ、スペース、装備

船上では、これらの良い印象が確認されており、多くの柔らかい素材とモダンなデザインがあります. 快適さの面では、不平を言うことはあまりありません。フロントシートは快適で柔らかいです. 少し短すぎるベースを責めることができても、後部の居住性は正しいです. 一方、ステアリングホイールの深さは調整できず、運転位置が損なわれます.

トランク（448から1までの提供.375リットル）はカテゴリに十分な広さで、簡単に搾取可能な形状. 床の下には、スペアホイールを収容できる別の荷重スペースがあります.

不適切なインフォテインメントシステム

MGは比較的大きなタッチスクリーン標準（10.1インチ）を提供します. 「豪華な」パックを選ぶことにより、機器には360°のカメラと革のシートが濃縮され、電気的に加熱され、調整可能. ただし、Apple CarPlayまたはAndroid Autoを介してスマートフォンを使用する場合、デバイスは遅く、不安定な接続に苦しんでいるため、インフォテインメントシステムはMG ZSの大きな弱点の1つです。. 残念ながら、エアコンを制御するためにも使用する必要があります. 最後に、ステレオの品質は率直に言って何かが望まれるものを残しています.

ターボまたは雰囲気 ?

ボンネットの下で、ZSガソリンは、1.5リットルの大気4シリンダーまたは3つのシリンダー1の2つのエンジン間の選択を提供します。.0 t-gdi. 権力に関しては、彼らは非常に近い（111馬力に対して106）. それらが異なるもの ? それに付随するトランスミッション：1.5 Lは5速マニュアルトランスミッションを必要とし、3つのシリンダーは6速マニュアルギアボックスまたは自動ダブルクラッチユニットを提供します. ただし、後者は豪華な仕上げでのみ利用可能です.

道路では、MG ZSはかなり快適です. その柔軟なサスペンションとその欠落方向は、たとえZSがsca皮にならないとしても、リズムを上げることを奨励しません. これにより、ターンで特定のロールが発生しますが、比較的低い1.3トンの質量とウェルサイズのブレーキのおかげで、運転することは決して不快ではありません.

カーボックス

ターボチャージャー付きエンジンは、熱意にあふれることなく、十分なトランクでその作業を正しく行います. 一方、ロボットギアボックスについていくつかの予約を行います。スタートと操作はぎくしゃくしています。速度の変化は期待されるほど流動的ではなく、必要に応じて高速道路のデモに起こります。加速の中断 ! 自動トランスミッションがあなたにとって必須ではない場合は、数ユーロを節約してマニュアルボックスを選択してください..

MG ZSガソリンの価格

価格部門では、MG ZSは多くの競合他社を知りません. 19から表示されます.285ユーロ、彼は競合他社としてダシアダスターしか持っていません. MGはまた、非常に完全な標準装備を提供します：合金リム、Ap​​ple CarplayとAndroid Autoを備えたインフォテインメントシステム、駐車センサー、クルーズコントロール、エアコン.

私たちの側では、高級パックを2に追加します.000ユーロで、デジタルインストゥルメント、アクセス、スタート – アップ、レインセンサー、フロントフォグライト、死角検出器、加熱された革張りのシート、フロントで電気的に調整可能、高補助スパウスなどが追加されます。. ターボチャージされたエンジンのコスト1.自動トランスミッションと同じように、500ユーロ以上. オールインクルーシブ（および650ユーロのメタリックペイントを使用）しているので、25歳未満にとどまります.000ユーロ、または24.正確には935ユーロ.

および消費 ? 私たちは平均7.2 L/100 kmでテストを閉じましたが、これはこのサイズの車にとって例外ではありません. CO2排出量が比較的高いため、フランダースでMG ZSを登録すると、直接的な競合他社よりも少し費用がかかります. ブリュッセルとウォロニアでは、バージョン1を選択する方が良いです.0.

私たちの評決

ガソリンバージョンを提供することにより、最初に完全に電動モデルを起動した後、MGは明らかに潮に反しています. それにもかかわらず、このMG ZSサーマルは、中国のブランドが手頃な価格の新しい車を探している個人に対応することを可能にします. したがって、このオファーは、特に会社の自動車に固有のインフレと課税が市場を逆さまにしたため、雄牛の目にぶつかる可能性があります. 絶対に台無しにしているのは、このMg zsがかなり成功した車であり、安価で快適さとスペースを提供しているということです。. あまりにも残念ながら、インフォテインメントシステムは人間工学のようにレベルにありません…ダシアダスターも欠陥がないことに注意してください.

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基本的なMG ZSテスト：本当に少ない費用をかける必要があります ?

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基本的なMG ZSテスト：本当に少ない費用をかける必要があります ?

Dacia Dusterの価格を含む無敵の価格で表示されているのは、基本的なMG ZS SUVです。 ? 完全なテストで答えてください

• かなりきちんとしたプレゼンテーション
• 豊富な機器
• 正直なパフォーマンス/飲酒比
• 7年間の保証

• 街で
• ボリューム – ミッシングチェスト
• ソフトリカバリー

MG：他の低コストの専門家

魅力的な価格で車を提供するダシアだけがあると誰が言ったか ? 確かに中国のメーカーではなく、その一部は積極的な価格設定ポリシーを最初の資産にしており、他の資産を忘れてしまうこともあります…これはMGの場合ではありません。これは、巨大なSAICによる買収以来スターレッドバナーの下を通過した英語のレーベルではありません。. 2019年以来フランスに戻って、Morris Garageブランド（MGの下に隠されているものがわからなかった場合、現在は完成しています）は、製品のポートフォリオとディストリビューターのネットワークを開発するのに両方の時間をかけて物事を沈殿させず、.

この患者戦略は、フランスで160を超える販売ポイントで今日、2022年を通じて13,000台の車が販売された13,000台以上の販売ポイントで報われます。. 説得力のある電気MG4がフランスでのMGの成功に多くの人に参加しているのが本当なら、SUV ZSを忘れてしまうでしょう. Dacia Dusterのこの直接的な競合他社は、ルーマニアのエントリーレベルバージョン（Essential GPL 17 990€）よりも基本レート500ユーロ（すなわち17,490ユーロ）から始まる議論に欠けていません。. しかし、それはとてもかなりのことですか ?

基本バージョン用の「古いもの」エンジン

これは明らかに、私たちが実行するMG ZSの最初の試みではありません（ここで、ここを参照してください。. しかし、これまでのところ、私たちは最も安いバージョンのエンジンを手に入れることができませんでした. 確かに、中国のSUVが100％電気または3つのシリンダーターボを備えたハイエンドバージョンでモダンで行う場合、カタログは1で始まります。.5、昨年の味の機械的.

実際、この4つのシリンダーは大気で、従来の注入があり、すぐにその技術シートが高いトルク（4,500 rpmで141 nm）に影響します。. しかし、MGは1のパフォーマンスと消費を発表します。.0ターボ. 私たちはそれを私たちの措置でチェックしました..

正直なパフォーマンスですが..

多くの場合、基本的なメカニズムを使用すると、パフォーマンスには十字架を作成する必要があり、時には承認されている必要があります. トーンに関しては、1.基本的なMG ZSの5つは、ターボ3シリンダーとの比較を恥ずかしくする必要はありません. 1秒以上100 km/hに達し、半分の1,000 mが停止し、これら2つのエンジン間のギャップは低いです. 違いはほとんどありません。これは、軟体動物のカバレッジの場合にも当てはまります。タミル語のアートとテストフィルムが字幕が付いていない限り、ギアボックスステーションの欠点もあります。. しかし、high -endが6速伝送を持っている場合、1.5ベーシックは、ゴム制御を備えた5つの適合ボックスに満足しています. そして、4番目に80から120 km/hになるまでに17秒かかるので、セカンダリネットワークを超えるために「3」に入ることをheしないでください. 数字を超えて、許容可能な、MGの基本的な運動は、迷惑な打撃の町での甘さの欠如により、何よりも失望します. パフォーマンス面ではあまり説得力がないため、高級豪華な仕上げの3つのシリンダー、使用がより透明になりますが、私たちの意見ではより頻繁です.

ポンプでは不合理ではありません

ご存知のように、私たちは小さな指で車両の平均消費量を測定しません. 各モデルが試した各モデルがグリルで、それらの間の同等のデータを取得するために、正確なプロトコルと機器を備えたMontlhéryサーキット（こちらで詳細に詳細に見つける）にあります。. 消費のために、燃料回路に直接接続されたフローメーターを使用し、最も近いミリリットルに、各車両の実際の消費量を知ることができます. 3つのシリンダーを使用して、MG ZSは平均で7.9 L/100 km、特に高速道路で9 Lで火花を散らしていませんでした. エンジン1.5ベーシックは、平均で半リットルのスーパー（または7.4 L/100 km）を主張することで少し良くなります. それが彼を飲酒の怪物にしたり、低kiのコストの王にしたりしない場合、それは下品ではありません.

ためらう理由

€500はお金です. しかし、車の価格では、それは乗り越えられない山ではありません. 魅力的なこのMG ZSは、その完全な寄付とそのプレゼンテーションを備えています。このプレゼンテーションは、7年または150,000 kmを保証することを忘れることなく、参照Dacia Dusterよりも安価ではありません。. しかし、私たちの意見では、非常に豊富な高級フィニッシュ（20,990ユーロ）に関連する中国のSUVのハイエンドモーター化を選択することで、より多くの費用を費やすか、ダスターを選択することを決意する方が良いでしょう。. 基本バージョンでは、後者はより説得力のあるエンジンを提供するという利点であり、LPGで炭化できる予算にも適しています..