リンク＆Co、ボルボとジーリーの象徴的な少女がフランスに到着します

Lynk＆Coはすでに中国で年間100,000台以上の車両を販売しています. 写真：Fabrice Bolusset

Lynk＆Co 01テスト：月額500ユーロでのSUVの車輪の後ろの私たちの意見

若い中国のブランド – ボルボアリー – フランスで彼女の最初の車両を提供しています. この充電式ハイブリッドSUV説得力はありますか ?

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01は、中国のブランドLynk＆Coによってフランスで配布された最初の車両です. 写真：Fabrice Bolusset

仕上げと人間工学は01のハイライトの1つです. 写真：Fabrice Bolusset

1,879 kgで、Lynk＆Co 01の重量は重い. 写真：Fabrice Bolusset

曲線では、動的ではないにしてもマシンは安全です. 写真：Fabrice Bolusset

オプションは提供されていません. したがって、パノラマの屋根は標準として存在します. 写真：Fabrice Bolusset

後部乗客はUSBおよびUSB-Cポートの恩恵を受けます. 写真：Fabrice Bolusset

デジタル機関は12インチに広がっています. スピードをとても小さくするのは残念です ! 写真：Fabrice Bolusset

中央画面は非常に速くないにしても簡単に処理できます. 写真：Fabrice Bolusset

Lynk＆Coブランドは、41,500ユーロで500ユーロ、または現金のコミットメントなしで車両を提供しています. 写真：Fabrice Bolusset

Lynk＆Coはすでに中国で年間100,000台以上の車両を販売しています. 写真：Fabrice Bolusset

Boomerangのリアライトは、複雑なグラフィックスによって区別されます. 写真：Fabrice Bolusset

二重光学は驚くかもしれません. 写真：Fabrice Bolusset

01の小さな機能：日と指標を運転席と区別することができます. 写真：Fabrice Bolusset

テスト

義務のない車が可能になりました. Lynk＆Coは、私たちの市場でプジョー3008 SUV形式を提供しています。 月額500ユーロの「パッケージ」. この, 無条件. 記載されている制約のみ：月額1,250 kmマークを超えないでください. この制限を超えて移動したターミナルは15セント請求されます.

アジアからの配達を促進するために、車両はで提供されます 2色のみ ：黒と電気青. リムまたはフレームの小さな色のタッチがシルエットを巧みに活気づけます. Luqiao（中国）の非常に最近のVolvo/Polestar/Lynk＆Coで評価されたこのXC40 T5のいとこは、そこから際立っています。 10センチメートルの長さの増加. すべての筋肉において、このリンク＆Co 01は、非常に「マッスルカー」グリルと典型的なポルシェフードの間の合意が一見驚くことができます。.
ドライバーのアームチェアに滑り込むことによるもう一つの驚き：私たちの視野では、日々（および指標）の視野で見えます. 運転位置は電気的に調整できます ステアリングホイールは高さと深さで動きます. 古典的な人間工学 – スタート – ストップボタン、レポートコントロールレバー、ロータリーセレクターを介したBizoneエアコンコマンド – 最小のテクノファイルを安心させる. オプションが提供されていない場合、01は標準で十分に恵まれています デジタル計装、大きなパノラマの屋根、自動テールゲート、または加熱されたフロントシート. 通話で欠落している主要な機器のみ：360°カメラ. 操作の音信号が正確ではないので、それは残念です.
慰めのバッチ：モダンなプレゼンテーションと非常に正しい仕上げ. l ‘12.7 -inch Central Screenは素晴らしい定義を提供します, それが反応性であっても、平均的なものであっても. ステアリングホイールにあるキーを使用してアクセス可能なVoiceコマンドは、指示をよく理解し、その回答にユーモアのタッチを追加します（「このリクエストには答えられませんが、やることのリストに記載されています」）. Bicoloreのリサイクルナイロンシートは、触れるよりも目に快適です. 彼らは満足のいくサポートを提供します.
https：// art19.com/shows/auto-motorcycle/episodes/070BB425-02FA-40C9-A56C-E8A175657ED
後ろには、乗客が持っています 電子デバイス用の非常に素敵な膝のスペースとUSBおよびUSB-Cソケット. 一方、トランクは失望します. そのボリューム（466リットル）は正しいですが、非常に高いしきい値は日常生活を促進しません. 床が持ち上げられ、ケーブルを充電するためのXXLスペースを明らかにします.
100％電気の素敵な自律性
ホールドは、によって切断されます 17.6 kWhリチウムイオンバッテリー （純容量：14.1 kWh）. それはボルボXC40 T5（10.7 kWh）よりもはるかに多く、純粋な電動-69 kmモードで理論的自律性を承認します-69 kmモード. 混合サイクルで45 kmを超えることはできないスウェーデンのいとこよりもはるかに優れています.
私たちの道路試験中, Lynk＆Coは、最低レベルの蓄積者に到着する前に60近くの端末を移動しました 凝集と凍結天候の速い方法を混合するコース（0〜3°C）. それまでの間、 3気筒180馬力は3回しか目が覚めていませんでした 持続的な加速中. サーマルブロックと電気モーター（81馬力）の間の遷移は、この牽引上のすべての繊細さで実行されます.

バッテリーが排出されると、計装携帯電話で示される消費量は理由を超えていません. 500 kmのループミキシングシティ、ロード、ハイウェイには、 読み取り6.7リットル/100 km. 私たちは、MG EHSの影響を受けた10リットルから遠く離れています。.
平和なキャラクター
Lynk＆Coは非常に高い質量に苦しんでいます. と スケールで1,879 kg、01はダイナミックな側面であまり約束しません. ロールとカーブピッチを避けるために、エンジニアはサスペンションのしっかりした調整を採用することを余儀なくされました. 最も敏感な背中は、特に20インチの空気圧の乗り物がケースを助けないため、低速度のプールの巣の通路でそれを後悔するでしょう. 特にそれ以来、物事は60 km/hを超える快適さの点で明らかに改善されています 防音は、セグメントで最高のものの1つです. もう1つの強み：適切に調節された適応レギュレーター.
マシンがまっすぐで強いブレーキをかけると、中程度のペダルの感覚が不正確です. これは「PHEV」の繰り返しの病気です（たとえば、プジョー508 225ハイブリッドの長いテストを参照）. 柔軟ではあるがあまり有益ではない方向性がある場合、特に快適な「ロードタッチ」を期待しないでください. 直線で, 261Cuméed 存在します（8秒で0〜100 km/h）が、バッテリーの荷重のレベルは、右鈍いときに空の空で重いときにトルクが振動する可能性があります. 01は、毎日の旅のために安定したリズムをもっと味わっています.
Lynk＆Coの発表 3.3 kW端子で5時間で0から100％の充電. 振り子の旅に十分な、長い叙事詩には少し「ただ」. しかし、そこにも、それは充電式ハイブリッドゲームです. 41,500ユーロの「現金」で、01はシトロエンC5エアクロスおよびその他のフォードクガPhevと比較して競争力を示し、2022年の夏まで充電式ハイブリッドで割り当てられた1,000ユーロのボーナスからの利益. 特に、Peugeot 3008 Hybrid 225…やVolvo XC40 T5 chargegeのようなセミプレミアムライバルをはるかに下回っています !

知らせ

• 興味深いコンセプト
• 機器の素敵な寄付
• 説得力のある電気自治

• 質量が高すぎる
• ダイナミズムの欠如
• 公正すぎるボード充電器

価格と範囲

Lynk＆Co 01
試したバージョン：41,500ユーロ
From：41,500ユーロ
平均メーカーの消費/テスト中（L/100 km）：1.2/6.7
CO2（g/ km）/ボーナス：27/1000ユーロ
税力：10 cv
製造国：中国
提供される範囲：
充電式ハイブリッド、261 HP、41,500ユーロ

テクニカルシート

エンジン：オンライン3気筒、12バルブ、直接噴射、ターボ、1,477 CC +電気モーター
送信：ロボットダブルクラッチ、7レポート + AR
バッテリー：17.6 kWh、リチウムイオン
タンク（L）：42
累積電力（CHからRPM）：261 HP（180 hpサーマル、81 hp電気）
カップル（nmからrpm）：265〜1,500
重量（kg）：1,879
長さ. x幅. ハイx. （m）：4.54 x 1.85 x 1.69
ショッピング（M）：2.73
最大速度. （km/h）：210
0〜100 km/h（km/h）：8.0
シリアルタイヤ：235/45 R20
テストタイヤ：Continental Ecocontact 6
5 / 〜2（l）のボックス：

競合他社

• シトロエンC5エアクロスハイブリッド225、225 hp、充電式ハイブリッド、40,550ユーロから
• Ford Kuga Phev、225 HP、充電式ハイブリッド、40,000ユーロから
• MG EHS-PHEV、258 HP、33,700ユーロからの充電式ハイブリッド
• 39,990ユーロからの三菱料理クロスPHEV、188 HP、充電式ハイブリッド
• Peugeot 3008 Hybrid 225、225 hp、充電式ハイブリッド、45,900ユーロから
• ボルボXC40 T5、262 HP充電、充電式ハイブリッド、47,900ユーロから

リンク＆Co、ボルボとジーリーの象徴的な少女がフランスに到着します

中国のジーリーとスウェーデンのボルボの間の和解の果物、リンク＆Coブランドはヨーロッパに展開され、来年パリに2つの店舗をオープンします.

11月2日に投稿. 2021年午前8時

中国のジーリーとスウェーデンのボルボの間の和解の果実、リンク＆COはリズムを加速したい. 発売から5年後、車がスウェーデンで開発され、その後中国でGeely工場で作られたブランドは、2年間販売された100万ユニットに到達するという目標を設定しました。. 今日、彼女は578の累積販売を主張しています.000台の車両、ほとんどすべて中国.

Million Salesでマイルストーンを通過するために、Lynk＆Coは、特にアジアと中東で他の市場に取り組むつもりです. ブランドの立ち上げはクウェートとイスラエルで差し迫っています. これらの国では、製造業者は、若い、都市、接続された顧客のためにいくつかの高級モデルを提示することにより、中国と同じ戦略を実行する予定です。.

目的：百万

先週上海で新しいSUVが発表されました。上海では、ボルボが開発したプラットフォームで設計され、スウェーデンのメーカーとその中国の親会社であるGeelyがコーディングした別のブランドであるPolestar Sporting Coupeの生産にも使用されます。. 「プラットフォームが開発コストの大部分を占めているため、節約と相乗効果は膨大です」, Link＆CoのCEOであるAlain Visserが説明します.

Lynk＆Coはまた、ヨーロッパで加速するつもりです。そこでは、ブランドが昨年Covvi-19の完全なパンデミックで発売されました。. Lynk＆Co戦略が最も独創的であるのは旧大陸です。ブランドはモビリティサービス会社としての地位を築いています. 顧客は車を購入するのではなく、毎月500ユーロのドリルを購読し、1を運転できるようにすることができます。.250キロメートル、ガソリン以外の追加費用はありません. この車は、オプションのないユニークなハイブリッドモデルで、2色から選択できます. 顧客が車両を使用しないときに車両を共有することに同意した場合、パッケージのコストを削減できます.

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この段階では、3つだけです.000 lynk＆co車両はヨーロッパの道路で運営されています. ほぼ8.000台の車両は、年の最初の9か月間にヨーロッパに輸出されました. 「需要は明らかに私たちの能力を超えています」, コンポーネントの不足が配達で2〜3か月の遅延を生成する人によると、Alain Visserを保証します.

自動車のNetflix

自分自身を提示する 「自動車Netflix」, Link＆Coは28のコミュニティを主張しています.ヨーロッパの000人のメンバー, 「その95％が毎月のパッケージを選択しました. これは、ヨーロッパの顧客がこの種のオファーの準備ができていることの証拠です」.

車はディーラーで販売されていませんが、市内中心部のインターネットとリンクとCOの店で販売されています. Alain Visser氏は、2つの「クラブ」が来年パリで開かれ、他の2つの「クラブ」が「Echos」と述べています。. ブランドはまた、ヨーロッパと同じモデルを採用することにより、米国で開始する予定です.

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