Lotus Eletre（2022）：ブランドの最初の電気SUVの価格、情報、写真

ロータス・エルター（2022） – 有名な紋章の創設者である故コリン・チャップマンに攻撃はありません。, 重量の2つの重量を蓄積する車両：SUVと電気.
以来 2017年のGeely Group（中国）によるイギリスの職人の問題, ロータスは、70年の間、体重に取りつかれた素朴なスポーツマンを集めることによって彼の小さな男を続けます. しかし、この明らかな無気力は隠れています 将来のモデルの完全な電化を目的とした範囲の大規模な変換計画. 2020年に2000年のエレクトロ馬が130部に制限された最初の召喚状の後、ロータスはアッパーギアにパスします。 その歴史の中で、より電気的な非常に最初のSUV.

ロータスSUV

Lotus Elterの主要なVEアーキテクチャにより、わずか20分間の負荷で最大400 kmの自律性を得ることができ、最大自律性は600 km（WLTP）です。.

暗号化された目的 – このページに表示される車両の詳細な特性は、シミュレーションに基づくターゲット仕様です. 提示されたモデル、オプション、または色の特定の特性は利用できない場合があるか、別の仕様でのみ使用できない場合があります. 燃料消費データと指定された排出量は、法律で規定されている測定手順に従って決定されます. 2022年1月1日、WLTPテストサイクルがNEDCテストサイクルを完全に置き換えました. したがって、この日付以降に承認された新しい車両のNEDC値は利用できません. 自律性は、運転スタイル、速度、荷重係数、外の温度、地形条件によって実際に異なる場合があります. 実際に到達した充電時間は、充電器の種類、バッテリーの状態、温度などの外部の状況によって異なる場合があります. 21.4 kWh/100 kmからの電力消費量。 CO₂CO₂排出量0 g/km.

Lotus Eletre（2022）：ブランドの最初の電気SUVの価格、情報、写真

エレクトロチョックロータスファームの側面を眺めながら、電気推進力が並ぶ最初のSUVサウンドを提示します：衝撃 !

ザッピングオートモトモトエッセイアルパインA110 MP-RC：良い価格で本物のレーシングカー ?

ロータス・エルター（2022） – 有名な紋章の創設者である故コリン・チャップマンに攻撃はありません。, 重量の2つの重量を蓄積する車両：SUVと電気.
以来 2017年のGeely Group（中国）によるイギリスの職人の問題, ロータスは、70年の間、体重に取りつかれた素朴なスポーツマンを集めることによって彼の小さな男を続けます. しかし、この明らかな無気力は隠れています 将来のモデルの完全な電化を目的とした範囲の大規模な変換計画. 2020年に2000年のエレクトロ馬が130部に制限された最初の召喚状の後、ロータスはアッパーギアにパスします。 その歴史の中で、より電気的な非常に最初のSUV.

重いです

何千ものスローガン「光は正しい」（光は良いです） コリンチャップマンが彼のleitmotifを作った. Eletreが当面の間開示しないように注意している重量データですが、彼の光の中で2.5 Tでいちゃつくことを簡単に想像できると思います 5.10 mに及ぶ記念碑的なテンプレート. ブランドがうまくいかなかったレコードは、市場での調整を誇ることを好みます」世界で最初の電気ハイパースブ」, 最も効率的に失敗します. ここでも、謎は複数のバリエーションが提供する電力レベルの周りに残っていますが、少なくとも600馬力の約束.

パフォーマンスは何ですか ?

はるかに軽くて強力な熱競争を心配するには不十分で、その中に Aston Martin DBX707（707 hp）およびLamborghini Urus（650 hp）, の行使を除いて エルターが3秒以内に撃downすることを約束する0〜100 km/h 電気推進に固有の驚異的なカップルに感謝します. しかし、ニュルブルクリンクのレイアウトでは、ヘテルのネイティブは、より機敏な競争のリズムに追いつくのに苦労し、その最大速度は彼とは異なり、260 km/hに限定されないと思います。.

大きなバッテリー

バッテリーやむしろそれをアニメーション化するアンビルが発展することを学ぶことで、私たちは簡単に自分自身を納得させることができます 100 kWhを超える容量 アクセスを見ることで 600 kmの自律, 800 Vの従業員テクノロジーはすでに発表しています 稲妻充電時間. 紙の上で、ロータスSUVがサーキットで栄光を獲得するために不十分に取り除かれたように見える場合、それは、 空気圧懸濁液 連続減衰制御. これまでのところ、英語のメーカーによる珍しい語彙です.
逆に, 彼は習慣性によって輝くべきではありません, 電気のために独占的に考えられているものを使用していますが、一般的にサーマルプラットフォームよりも最適化されています. 実際、そのホイールベースの長さ（3.02 m）は、一般的にサイズが類似しているウルスの長さと同一です. 比較により、2つの車軸間のこの評価は ジャガーIペースよりも良くないが、合計で32 cmの短い.

内部洗練

違いを生むために、エラルトルはその外観を頼りにしているだけでなく、 インテリアの洗練、再びロータスのイメージと矛盾する. インテリア家具がデザインに付与されたケアと材料の選択に感銘を与えるのは事実です. 生態学的信念により、革は混合ウールに置き換えられます。 リサイクル炭素繊維. この技術は、これまでのところ、私たちがロータスのシンプルな電気窓の前にいたときに負けてはいけません。. ほとんどのプレミアムメーカーと同様に、私たちは、Aによって具体化されたHuman-Machineインターフェイス（IHM）でのユニークなユーザーエクスペリエンスを約束されています。 15.1のOLEDタッチスクリーン 拡張現実ヘッドアップディスプレイによって提供され、後部の乗客もデジタルスラブを楽しんでいます.
乗客を運転の喜びから迂回させることができる非常に多くのエンターテイメントソース. それは良いことです、エレトレはフロントガラスの上部にライダーを装備することですべてを考えました。 今後数年間で、自律運転の展開. 人工知能を備えたロータスのパイロットを委任することを喜んでいないので、運転中に喜びを取りたいと思ってブランドの未来が時々演奏されることを考えてみましょう.
ロータスニュース：
ロータスタイプ135：将来の電動カットスタイルクーペ
ロータス：エリーゼ、デマンド、エボのためのゲームの終わり
Lotus Elise Electric：最初の情報