フォルクスワーゲンID3（2023）

一方、人間工学的側面では実際には変わりません. 運転による誤った操作が遠く離れていないため、ステアリングホイールの触覚のにきびが常に存在します. 幸いなことに、メーカーは、彼らがすぐに従来のボタンに置​​き換えることを約束しました. また、使用がより流動的になるマルチメディアシステムの新しいインターフェイスにも注意してください. このバージョンで多くのバグが修正されている場合.ソフトウェアの5つ、特にテスラモデル3の場合と同様に、特に実行速度の観点から、この分野でのより高度な競争を下回っています。. しかし、フォルクスワーゲンは物事を試してみて、リモートアップデートを提供しています（OTA、 無線で）また、1年間のみ恒久的に購入するか、ナビゲーション、バイゾーンエアコン、30色の大気照明など、1か月間機器をレンタルする. エアコンの費用は289ユーロ、年間は73ユーロ、月額7.5ユーロ. サブスクリプションオプションは活況を呈しているトレンドですが、消費者がアカウントを見つけているかどうかはわかりません.

フォルクスワーゲンIDの自律.3

フォルクスワーゲンID電気自動車で何キロ移動できますか.3 ?

フォルクスワーゲンID電気自動車の自律.WLTP標準に従って、3は557 kmで350 kmで、単一の負荷があります.

実際の自律性は、バッテリーの負荷レベル、コースの種類（高速道路、都市または混合）、空調または暖房、天気、標高のいくつかの要素に依存する可能性があります。.

フォルクスワーゲンIDをお試しください.3 ?

フォルクスワーゲンID車両を構成します.3または無料試用版を求めてください.

バージョン	バッテリー容量	自律性
45 kWh-純粋	45 kWh	350 km
プロパフォーマンス	58 kwh	427 km
プロs	77 kwh	557 km
プロ	58 kwh	425 km

フォルクスワーゲンID自律シミュレーター.3

以下のシミュレーターを使用して、電気自動車の自律性を推定します フォルクスワーゲンID.3 提供される異なる基準に応じて、

バージョン

バッテリーレベル
空調 /暖房

自律性

ハイウェイ（モイ. 120 km/h）
強い雨や雪

値はWLTPの自律性から計算されます. この値は、選択された基準に従って理論的自律性を計算します. 本当の自律性は兆候として与えられ、契約上の価値はありません. このデータはメーカーによって提供されていません. 多かれ少なかれ10％エラーマージン.

* 100％電気駆動の自律性

フォルクスワーゲンIDをお試しください.3 ?

フォルクスワーゲンID車両を構成します.3または無料試用版を求めてください.

フォルクスワーゲンIDについて.3

同様の電気自動車

ルノー・メガン・エレクトリック

家族による同様の車

• コンパクトな電気セダン
• コンパクトバスターズフォルクスワーゲン
• フォルクスワーゲンエレクトリック

Clean Automobileは、自動車と環境に関連するすべてに専念するコミュニティ情報サイトです. 私たちの自動車ブログの最も人気のあるテーマは電気自動車とハイブリッドですが、GNV / GPL車、水素車、自動車に関連する政治的および環境的側面にもアプローチします. インターネットユーザーは、コメントでブログ記事に反応するように招待されていますが、それらに基づいて作られたさまざまなフォーラムでも招待されます. それらの中で最も人気のあるのは、確かにこれらの新しい車両の到着に関する議論を集中化する電気自動車フォーラムです. レキシコンはブログで使用されている主要な技術的単語の定義を集中化し、車のデータベース（販売または違います）に電気車とハイブリッド車がリストされています.

• エネルギー革命
• Cleanrider
• ミスターev
• chargemap
• チャージマップビジネス
• リチャージ端子見積もり
• ゴールドワッツ

• 私たちは誰ですか ?
• 参加しませんか
• 広告倫理
• 広告主になります
• お問い合わせ

• 電気自動車充電器
• 充電ケーブル
• 充電ステーション
• 充電用のアクセサリー
• 車両ソリューション
• ライフスタイル

• クッキーの好み
• |
• 通知
• |
• 法的通知
• |
• 違法なコンテンツを報告します
• |
• ベル

Copyright©2023 Clean Automobile -All Rights Reserved -Brakson Groupの会社であるSaabre SASが発行するサイト

フォルクスワーゲンID3（2023）

3年間のマーケティングの後、フォルクスワーゲンの最初の電気コンパクトはレスピリングボックスを通過します. インテリアの品質を向上させ、機器を向上させ、新しいエンジンを提供する機会. ID3は、競争と比較して価格の面でも優れています. しかし、欠陥は持続します.

フォルクスワーゲンは主力を獲得しました：販売の80％は2030年に電気自動車になり、2033年に新しい車の熱エンジンを永久に除去します. 2020年の最初のID3のように非の打ちどころのない車をマーケティングすることを意味する場合でも. その欠陥を認識して、メーカーはそのコピーを見ました. コンパクトの外観がわずかな審美的な修正を受ける場合、それはフードの内側と下にあり、最終的にはむしろシャーシの下で、変更が最も注目に値することが.

乗船の生活の質

顧客のフィードバックに気を配って、フォルクスワーゲンは、ID3の新しいバージョンのインテリアレベルで特に発行された批判に反応しました. 一目見たときに実際に見えなくても、ドアの覆いが再設計され、硬い材料は発泡コーティングに置き換えられました。. 以前はハードプラスチックで作られたダッシュボードの下部にも同じカテゴリの基準に値しない. また、上部コーティングには、知覚された品質の点でかなりの利益をもたらすトップステッチがあります.

修正されたセントラルコンソールには新しいエアレーターがあり、より控えめです. メーカーはまた、動物からの材料がないキャビンを提供しています. したがって、ステアリングホイールはビーガンの偽の革で覆われており、カウンターポートとリサイクルされたプラスチック廃棄物の71％で構成される材料の座席は覆われています. 最後に、ほとんどのオブザーバーは、すべてのバージョンで次元が12 “になる新しい中央画面に気付くでしょう.

一方、人間工学的側面では実際には変わりません. 運転による誤った操作が遠く離れていないため、ステアリングホイールの触覚のにきびが常に存在します. 幸いなことに、メーカーは、彼らがすぐに従来のボタンに置​​き換えることを約束しました. また、使用がより流動的になるマルチメディアシステムの新しいインターフェイスにも注意してください. このバージョンで多くのバグが修正されている場合.ソフトウェアの5つ、特にテスラモデル3の場合と同様に、特に実行速度の観点から、この分野でのより高度な競争を下回っています。. しかし、フォルクスワーゲンは物事を試してみて、リモートアップデートを提供しています（OTA、 無線で）また、1年間のみ恒久的に購入するか、ナビゲーション、バイゾーンエアコン、30色の大気照明など、1か月間機器をレンタルする. エアコンの費用は289ユーロ、年間は73ユーロ、月額7.5ユーロ. サブスクリプションオプションは活況を呈しているトレンドですが、消費者がアカウントを見つけているかどうかはわかりません.

運転

運転に関しては、新しいID3バージョン2023の激動はありません。この分野では何も変わっていないため、第一世代の善と悪は見つかります。. 非常に優れたハンドリング、ドライビングの喜びとかなりの快適さ、非常に優れた強盗の直径、非常にかなりの視認性を提供するサスペンションの良いもの. 悪い道路で居住者を母親にする道路の小さな欠陥の完璧なろ過とともに、悪いことが到着します. したがって、あなたがID3に加えられた変更を見るためにあなたが見なければならないのはモーター化側にあります.

フォルクスワーゲンの新しい電動コンパクトは、常に204 hpに表示される単一のモーターパワーを提供しますが、現在は2つのバッテリー容量を提供します.

• ID3 Proのパフォーマンスに取り付けられた小さなものは、240 nmのトルクのために58 kWh（ネット容量）に立っています. WLTP規格に従って発表された自律性は、リムの仕上げとサイズに応じて418〜427 kmの間です. これは、15.3〜16 kWh/100 kmの消費に対応しています. パフォーマンスを得ることができるようになった電子機器の進化に感謝します.
• ID3 Pro Sを装備する最も強力なものは、数回の310 nmで77 kWhネットの容量であり、15.4〜15、7 kWh/100 kmの公式消費量で545〜557 kmの自律性が混合サイクルで、.

最小のバージョンの車輪を奪ったので、200 kmの田舎道と高速トラックを超える14 kWh/100 kmの平均消費量が110 km/hに制限されます。. したがって、メーカーが発表した価値よりも優れています。. しかし、これは非常に静かな運転で発見されました。.

また、この新しいバージョンは双方向の負荷のためにすでに計画されており、最大10 kWの再配布できることに注意してください. 車は、メインと適切なターミナルに接続されたら、ホームネットワークに供給するためのエネルギー源として機能することができます. したがって、現在の大きなニーズの間に、車は主なニーズを満たすことができ、消費が低い夜には、適切な価格の恩恵を受けると低コストで充電されます. そして、住居で電気消費が要求されない場合、再開された電流は販売され、いくらかのお金を報告することができます.

注、最も強力なバージョンは4か所でのみ承認されています（小さい場合は5）. 問題では、メーカーによると、責任の認定重量制約.

安全

大きな変更がなければ、ID3は特にセキュリティ機器のアップグレードから利益を得ることができます. 現在、新しい運転補助具の存在を期待する必要があります：半自動レベル2運転、自動機能の駐車支援、シリアル反転カメラ. 前任者と同様に、「car2x」車の間の通信があり、周囲の車に事件を報告することが可能になります。.

要約するフォルクスワーゲンID3

このアップグレードにより、フォルクスワーゲンのコンパクトは獣の髪を取り戻し、セグメントの中で最も興味深いものの1つです. 特に小規模のパフォーマンスバージョン（42,990〜46,990ユーロ）では、5,000ユーロの生態学的ボーナスの資格を与えているため. ボーナスを請求できないため、49,990から52,990ユーロの間で提供されるプロのバージョンで少し少ない. 代替のみ：LOAファイナンス（メーカーの個人の70％が使用）を選択して、生態学的ボーナスの爪を入れることができます. 価格が38,000ユーロから始まり、より良いベースのマルチメディアシステムを備えたルノー・メガンの電子電気と戦うのは難しい. 一方、ID3は、Cupra Born V（44,500ユーロから）よりも手頃な価格です。.

• 進捗フィニッシュ
• 取り扱い
• 取り扱い
• 快適さ（劣化した道路を除く）
• 自律性

• プロのバージョンでの4つの場所とボーナスの欠如
• 完璧なマルチメディアシステム

3年後、新しいフォルクスワーゲンID.3到着：テスト

それは新世代でも休みでもありません. いくつかの変更にもかかわらず、フォルクスワーゲンは新しいスタートについて話すことを好むことができました. その新しいコンパクトな電気セダンは順調に進んでいます ? それをテストし、新しいID3について意見を得る時が来ました.

10年後、フォルクスワーゲンはもはや熱エンジンを生産しません. これを行うには、固体の電気範囲と右足から頼る方が良いです. 誤ったスタートに直面したとき、すぐに反応する方が良いです. 言い換えれば、このブランドはIDの最初のレストリングを立ち上げることで行うことを決定しました.3は2019年末に発売されました. まったく新しい電気範囲の打ち上げ段階の途中で、フォルクスワーゲンは彼のコンパクトセダンに戻り、遠い外観の期間から降水の最後の兆候を修正しました： ディーゼルゲート.

降水、節約、能力の欠如… ID3の欠陥は多くの理由で説明されており、市場は役に立ちません。2021年には、すでにテスラモデル3で構成される強い競争に直面する必要がありましたが、また、最小予算のために電気フィアット500とダシアが登場すること. フォルクスワーゲンID3の販売は、2022年に成分の不足が塩の粒を追加するようになったときに半分に崩壊しました.

フランスの土壌で2021年から2022年までの間の10位から23位まで、それは反応する時でした. これは、キャビンでのケア、フロントパネル、最大170 kWまで充電できる新しい77 kWhバッテリーでのケアに関心があることを発見する新しいID3の全体的なアイデアです。. IDバズ、ID5 …新しいID3はインスピレーションを受けており、その範囲内でもう少しその場所を再開します。. オファーがテスラモデル3に対して競争力のあるままである場合は、まだ見られません.

新しいフォルクスワーゲンID3の3つの利点

1）より威厳のあるインテリア

新しいID3にはキャビンにほとんどの変更があります. 写真で彼を判断するのは困難でしたが、結果は電気自動車で一度はっきりと見えます. 主にドアドレッシングの観点から、フォルクスワーゲンはフロントシートを後部棚のように扱いました. 第一世代の目に見える品質の低いプラスチックはほぼ置き換えられており、私たちは予想されるフォルクスワーゲンの品質に近づき、熱またはハイブリッドモデルに搭乗することになります。.

最初のID3のミニマリストの側面は常に存在し、この小さなモジュールはステアリングホイールの後ろに配置され、速度（メートルなし、および厳密な最小情報として）を表示しますが、魅力と顧客の関心を続けています. 他の人をイライラさせるのを避けるために、フォルクスワーゲンは新しいタッチスクリーンを新しいID3 2023に統合し、12インチに拡張しました. その大きさと傾向のため、それはドライバーのみに向かって少し向いていて、エンターテイメント画面として機能します.

2）幼稚なスタイル

顔を合わせて比較せずにもう一度気付くのは難しいですが、2つのフォルクスワーゲンID3は前面では非常に異なります. フードにはもはやこのツートン色がなく、フロントガラスの近くに暗い部分があります. 私たちは、ライトの近くに両側に2本の小さなrib骨があり、よりクラシックなスタイルを取り上げます. 残りの変更はシールドにあり、再びより慣習的ですが、より攻撃的で空力的です. 後部で再加工された光の署名の非常にわずかに回復した詳細.

最終的に、この新しい図面は、車のより強い成熟感の両方を与えますが、全範囲へのより一貫した統合も与えます. 最初は、id3をmoduar mebプラットフォームに基づいて他の100％電動モデルと比較することはできませんでした。. 今日、私たちはID4、ID5、IDバズ、そしてすぐに提示されたばかりのID7を数えます. 彼らに直面して、ID3はこの小さな幼稚なキャラクターを持っていましたが、特に価格のための場所がなくなるかもしれません.

3）新しい77 kWhバッテリー

ほとんどのフォルクスワーゲンID3の顧客は58 kWhバッテリーバージョンを選択します. 範囲には2つしかなく、2つ目は77 kWhです. 新しいID3を使用すると、進化します. 少なくとも、それは起源から変化します. フォルクスワーゲンは現在、SKイノベーションから獲得しています. 58 kWhのバッテリーはまだLGバッテリーであり、77 kWhのバッテリーで行われた変更の影響を受けません.

これらの変更、誰ですか ? フォルクスワーゲンは自律性の変更を示していませんでした（ID3のエンジンは204 hpで同じです）。. とはいえ、充電のために、以前の135 kWよりもはるかに高く、170 kWのパワーに上がることが可能になりました. これにより、ID3はバズIDと同じくらい強力になり、同じサプライヤと同じバッテリーを占有します。. スーパーチャージャーの停止はさらに短くなります.

新しいフォルクスワーゲンID3からの3つの障害3

1）自律性の改善はありません

残念ながら2つのバッテリーの場合、新しいID3では自律性は変わりません. 過去3年間のソフトウェア開発が節約されました 「さらに10キロメートル」, 私たちのためのブランドフレームワークを説明しましたが、Restyledモデルに固有の最適化は見られません. 不在では、ID3 Proパフォーマンス（58 kWh）は、標準バージョンに立っていたテスラモデル3よりも優れていません。. 推進モデルに直面すると、フォルクスワーゲンID3がbeatられています. Grande Autonomy Model 3に直面した77 KWHバージョンでも同じこと.

したがって、58 kWhバージョンでは、混合消費で約350キロメートル、高速道路で300キロメートルを数える必要があります. プロのバージョンにはさらに100キロメートルがあります. 私たちのテストのコースは、一般的に暖房やエアコンを使用することなく、最適な気候条件があり、一般的に平坦でした. 結果、記録された100キロメートルあたり15.2 kWhの消費. 駆動するために、Pro Performanceバージョン（58 kWh）はPro Sバージョン（77 kWh）よりも少し活気がありますが、低速では少し償却されていません.

2）常に統合とスクリーニングの欠陥

ID3の欠陥の側面では、これらの画面の懸念が何度も何度も. 奇妙なことに、それらは範囲内の他のモデルよりもID3でより顕著ですが、すべて同じパーツと同じソフトウェアを使用しています. しかし、特にナビゲーションの観点からの世界的な経験は、まだ完全にきちんとしていません. Voiceコマンドでも同じことは、理由もなくトリガーされています. 車のミニマリストの側面にもかかわらず、人間工学はまだ説教しています. 各再起動時の特定の運転補助具の複雑な非アクティブ化であろうと、テスラのような競合他社に直面したソフトウェアの全体的な限られた外観であろうと.

ステアリングホイールに関しては、物理的なにきびの戻りを見たいと思っていた人にとっては見逃されています. 新しいティグアンが到着するのを待たなければなりません。コーチ 先月. 2019年に導入されたタッチボタンは常に新しいID3に統合されており、後者は実用的ではありません. 彼らは顧客に何よりも多くのトラブルを引き起こし、それを実現するために車を運転している間はそれほど時間はかかりません. 中央画面の下で、問題と同じ、特にエアコン制御を罰します.

3）クライアントの失望への選択

新しいRestyled ID3からの配信は準備をしており、最初のバージョンのコピーからわずか3年後、フォルクスワーゲンはまだ急いでいるようです. 顧客の失望に対する選択を目撃してください. 開始するために、ルートプランナーは、旅行中にどの充電端子が停止するかを判断するために. これは、ソフトウェアの最新バージョンの大きな革新の1つですが、コンフォートパック（1650ユーロ）のオプションとしてのみ利用できます。 スタイル. それ以外の場合は、Android AutoまたはCar Playを介して3番目のパーティアプリケーションを通過する必要があります.

別の問題、フォルクスワーゲンID3（77 kWh）のプロのバージョンは、発売時に5つの場所で利用できません. クライアントの失望への別の選択。これは、フォルクスワーゲンが体重の問題に対する承認の懸念を持って説明します。. 実際、車は354 kgのペイロードに限定されています。天井は、船内で5人の大人の大人の存在下で尊重できません。. したがって、最大のバッテリーを備えたID3を選択するのを待つ必要があります。.

Restyled Folkswagen ID3に関する私たちの意見

常に実用的で、便利で、静かで、ミニマリストであるこの新しいID3は、最初の繰り返しから3年後にかろうじて戻り、元の欠陥を設定するという約束があります. 残念ながら、課題は完全に成功していません. フォルクスワーゲンID3が市場で最高の電気自動車の1つであり、装備が整っている場合、顧客に最も欲求不満を産むものの1つでも残っています. Pro Performanceバージョンと58 kWhのバッテリーが5000ユーロの生態学的ボーナスを引き起こすことができたとしても、価格は何も役に立ちません。.

最後に、Restyling 2023の大部分に利益をもたらす77 kWhバージョンですが、その強化された充電力は、フォルクスワーゲンに後部棚の中心的な場所を非難し、4つの能力を制限することを依然として承認するためにこの懸念によって罰せられます。乗用車. 誰もがうまく設置され、車にはスペースがありますが、モデル3は常に休暇をとるためにより面白くなります。. 特にフォルクスワーゲンID3はルーフボックスに準拠していないため.

フォルクスワーゲン充電カードなどの追加サービスは、ID3の購入には含まれていません。これは、メーカーがリチャージの科目で顧客を維持するのが賢明な時期でもあります。. フォルクスワーゲンを守るために、その接続された車は引き続きリモートで更新を取得します. 次のバージョン3.5は、ソーラーパネルによる充電の可能性を改良する機会であり、他のデバイスにエネルギーを供給するなど、より良い電力管理.

モデルの将来の問題は信頼性の問題です. MGのような非常に競争の激しい中国の俳優に直面して、品質と信頼性の問題はドイツのメーカーから逃れるべきではありません.