最初の電気自動車が発明されたとき

この最初の失敗の後、約3年後、アメリカの発明家は新しい経験で戻ってきます. この2番目のケースでは、彼の経験は彼に、エネルギーを直接動きに変換しようとするのは無謀であると彼に教えました. そこで彼は彼が呼んだものを発明しました 「蒸気発電機「、すべての車で見つかった現代のオルタネーターの祖先のようなものですが、反対方向に機能します.

トーマス・エジソンと歴史上の最初の電気自動車 !

今日私たちが知っている電気自動車の背後にある物語は、1世紀以上に遡ります. 有名な電気会社の名前が何を意味し、彼らが生成するモデルを疑問に思っているなら、おそらくこれらの参照がランダムではないことをすでに発見したことがあるでしょう.

ブランドを引用することができます あなたはここにいます, トラック ニコラ またはのような個々のモデルオペルアンペラ. これらすべて 名前は科学者と発明者を指します 電気の歴史を書いた人、したがって自動車、現在、未来の歴史を書いた人.

歴史上最初の電気自動車は1884年にさかのぼり、 トーマス・エジソン 彼のニュージャージーワークショップの白いシートから. 彼女は馬の助けを借りずに動くことができる4輪車のように見えました.

創世記

今日のように、19世紀の終わりには、未来の燃料とはどうなるかはまだ確実に知りませんでした. 一方では、新しいものがありました 燃焼エンジン, すでに数年間市場に出ていましたが、まだ大規模にテストされていなかった人、一方で、探している革新的なエンジンがありました 石炭のエネルギーを電気に変換します, 近代的な燃料電池の水素との機能を断然シミュレートする.

一方で、ありました ヘンリーフォード氏, 革新的なTモデルを立ち上げようとしていました。これは後に内燃焼エンジンの世界的な成功となる車であり、一方で、プライベートでのモビリティ電気の適用を実験している小さな発明者がたくさんいました。研究所. その中 トーマス・エジソン.

1847年にオハイオ州で生まれた彼は、20年ですでに国際的に到達していました. 彼の名前は、白熱電球, すでに世界に革命をもたらし、彼の生涯の間に、彼はすでに電力管理に関する研究に大きな貢献をしていました.

彼が独創的なアイデアを持っていたのはこれらの年の間でした炭素の触媒酸化を使用してクリーンエネルギーを生成する, 大気中の硫黄排出量を大幅に削減する電力を獲得する革新的な手段、そして私たちが言ったように、水素燃料電池の最新技術の前駆体概念.

当時、汚染排出に支払われた注意は、会社の年次プログラムに明らかに現れず、さらには国家のものではありませんでした. 誰がそれを想像することができたでしょう, 138年後, 彼はグローバルな客観的な卓越性になるでしょう.

多かれ少なかれ決定的な経験

燃料電池に関するトーマス・エジソンの最初の経験は1884年にさかのぼります. 彼の研究室で、彼はしようとしました 炭素酸化によって生成されるエネルギーを電気エネルギーに変換する 車を前進させる. しかし、車の下にエネルギー貯蔵ユニットがないため、現代のバッテリーの一種であるため、この体験は実験室のすべての窓を爆破したでしょう.

この最初の失敗の後、約3年後、アメリカの発明家は新しい経験で戻ってきます. この2番目のケースでは、彼の経験は彼に、エネルギーを直接動きに変換しようとするのは無謀であると彼に教えました. そこで彼は彼が呼んだものを発明しました 「蒸気発電機「、すべての車で見つかった現代のオルタネーターの祖先のようなものですが、反対方向に機能します.

この革新的な発電機はすぐにエジソンの特許出来事になりましたが、それは歴史上の最初の電気自動車を成功にするには十分ではありませんでした. その後の数年で、1899年まで、アメリカの発明家は 十分なエネルギーを保管できるバッテリーを作る方法を見つける 車を前進させ、許容できる自律性を保証するために、この種のバッテリーはガソリンよりも安価であると考えています.

フォードTモデルの隣にあるトーマス・エジソン

バッテリーの問題

トーマス・エジソンの時点で、すでに特許取得済みのバッテリーの唯一の種類はバッテリーでした 鉛. 寸法が率直に減少しておらず、重量がほとんど管理できない鉛アキュムレータは、特に問題に有効なソリューションをもたらすことができませんでした。.

多くの研究の後、発明者はaを作成しました ニッケルアルカリバッテリー これはよりコンパクトで軽量で、はるかに信頼性が高く、危険性が低く、鉛バッテリーよりも重いものでしたが、はるかに高価でした. そして、最終的に歴史上最初の電気自動車の車輪に棒を置いたのはこの最後の側面です.

ヘンリー・フォードが率いる自動車メーカーは、エンジンから内燃焼、クリーンエネルギーに移動するために自動車の価格を引き上げようとはしませんでしたが、別の問題がありました。顧客. 顧客は車を買うためにもっとお金を払うことに消極的でした 安価な操作 後で、従来の燃料車に費やすことを減らすことを好む.

究極の車

困難にもかかわらず、トーマス・エジソンはパートナーのボブ・バレルと一緒に、彼の車の最初のプロトタイプを道路に置くことができました. 残念ながら未知の容量のニッケルを備えたアルカリバッテリーのおかげで、それは 40 km/hで約170 km移動できます そして、4輪車のように見えました. エジソンの目的の1つは、まで続くことができるバッテリーを作成することでした 30年, しかし、彼は彼の特許を遂行することができませんでした.

エジソンの問題は、過去と現在のエンジニアが遭遇した問題とまったく同じです. バッテリーのコストと効率はこれまでのところ非常に高価であり、それだけです 4、5年 彼らが彼らの燃焼カウンターパートのそれに近い購入価格に達したこと. これは、材料の自然な進化によるものであり、特に生産して見つけるのが安くなりました。.

燃料電池技術のおかげで電気自動車を運転したり、単に水素車を賞賛できるようになったら、トーマス・エジソンとその素晴らしい直感にそれを借りています.

最初の電気自動車が発明されたとき ?

電気自動車は数年間自動車市場で爆発しています. 石油コストと 車両の二酸化炭素排出量を減らしたいという願望s, 電気自動車は今艦隊の重要な場所を占めています. しかし、あなたは最初の電気自動車をいつ知っていますか ? あなたはまだ（少し）時間を過ごす必要があります..

最初のプロトタイプ

1834年でした 電気自動車の最初のプロトタイプが現れること. 最初の電気自動車であるミニチュア列車がアメリカ人によって建設された日付 トーマス・ダベンポート.

で 1835, オランダのgroningueで, シブランダス・シッティン 縮小された実験用電気自動車を開発します. 電気自動車が成功するには数年かかります.

数年後の1865年、フランスの物理学者と発明者 ガストンが植えました 充電式の酸充電可能なバッテリーに発明し、フランスの化学者によってイノベーションが改善されました カミーユ・ファーレ 数年後の1881年.

同じ年、電気技師 Gustaveが見つかりました 乗馬が可能な最初の電気自動車を明らかにします.

下の写真には、エンジニアが表示されます トーマス・パーカー 1884年にイギリスの電気キャリアに座っている. 最初の電気自動車を設計した人として定義します.

アメリカン ウィリアム・モリソン 1891年に建てられた最初の「本物の」電気自動車と数年後、ニューヨークで電気タクシーが転がり始めました.