メルセデスエレクトリックEQC価格

そこには メルセデスEQC 2つの仕上げがあります：特別シリーズ版1886と メルセデスEQC 400 AMGライン、この図に対応しています 自律性. 後者は78のエントリーレベルの価格で提供されます.オプションを除く950ユーロ. 同じものを表示する1886年版の場合 価値 d ‘自律性, 価格は少し高く、a 価値 92.450ユーロ. の生産に注意してください メルセデスEQC 1886年版は1886コピーのみに制限されていました（したがってその名前）. 数ヶ月前、 ブランド ドイツ語はaを提示しました モデル 電気自動車の概念、すなわち メルセデスEQC 4×4コンセプト. 少なくともこれまでのところ、販売されていません 機械 に理想的です ロードトリップ 軌道に乗っています. 名前が示すように、それはのビジョンです メルセデス と同じ能力を達成できる100％電気自動車 モデル すべての地形. これは概念であるため、メルセデスは彼について通信しませんでした 価値 マーケティングに可能です.

メルセデスEQC

競争と環境の制約は義務付けられています, メルセデス また開始しました モデル 多くの主要メーカーと同様に電気. シティカーでも、休憩もセダンでもありません, メルセデス 電気自動車の設計におけるノウハウをテストするためにSUVを選んだ. l ‘EQC, これはその名前であり、2019年に初めて販売されました. の発表によると メルセデス, この100％の電気自動車は大きなものを表示します 自律性, のためだけに都市への短い旅行に適応しながら ロードトリップ 道路に. メルセデスについてのすべて EQC 400.

仕上げ

EQC AMGライン

• 新しい特定の行動モード
• 8時間で80％の充電
• 10分で100kmの自律性
• マッサージ

から
86,150ユーロ

私たちと一緒に販売されています

€79,900

• エアコン2ゾーンでサーマティックオートマチックエアコン|自動サーモトロニクス3ゾーンエアコン
• ナビゲーション用のGPS MBUX拡張現実|ハードドライブナビゲーション|リモートおよびナビゲーションサービスの事前式
• リアビューカメラ付きの駐車場パック
• 加熱された座席を加熱します
• スピード違反の学校規制当局テンポマット
• カメラ反転カメラを逆転させる|リアビューカメラ付き駐車パック
• 合金リム合金合金AMG 48.3 cm（19 “）5つのダブルブランチ、トレモライトグレーフィニッシュ/ブリリアントナチュラル、AVおよびAR | AR | ARY RIMS AMG 53 cm（21″）マルチ – で8.0 d x 19および34で235/55 R19タイヤがマルチ – で235/55 R19タイヤがありますブランチ、光沢のある黒い仕上げとエッジは、AVで8.0Jで235/45 R21、ARで9.0Jで255/40 R21で輝く自然なトーンでエッジ
• キセノンライト/LEDマルチビームLED |インテリア照明パック

€57,800

• 2つのゾーンを備えたエアコン自動エアコンサーモティック
• GPS GPSアンテナ|ハードディスクナビゲーション|ハードドライブによるMBUXナビゲーションシステム
• リアビューカメラ付きの駐車場パック
• Experier Roof Electric Roof |電気サンルーフ（プレミアム/プレミアムプラスパックに関連して）
• 加熱シート暖房シート（プレミアムパック/プレミアムプラスパック/エネルギーパックに関連して）
• リアビューカメラ付きのカメラ駐車パックの反転
• 合金リム合金合金AMG合金リム48.3 cm（19 “）5つの二重枝、空力、チタングレー仕上げ、鮮やかなナチュラル| AMG 53 cm（21″）マルチバンチ、最適化された合金リム、最適化
• キセノンライト/LEDパックインテリア照明| LEDマルチビームプロジェクター|マルチビームLEDプロジェクターと適応的なアデール

€5,4479

• 2つのゾーンを備えたエアコン自動エアコンサーモティック
• GPS地図作成GPS |ハードディスクナビゲーション|ハードドライブによるMBUXナビゲーションシステム
• カメラを逆にする駐車場|駐車場支援システム
• BluetoothハンズフリーBluetoothキット
• 速度制限クルーズコントロール
• カメラ反転カメラの反転|逆カメラ付きの駐車パック
• 合金リム合金合金AMG合金リム48.3 cm（19 “）5つの二重枝、空力、チタングレー仕上げ、ナチュラルシャイニーナチュラルの観点から最適化
• 革張りの革のインテリア
• タッチスクリーン
• キセノンライト/LED LEDデイライト|インテリア照明パック| LEDフロントヘッドライト| LEDマルチビームプロジェクター|アダプティブライトアシスタント付きマルチビームLEDプロジェクター

70,337ユーロ

• 2つのゾーンを備えたエアコン自動エアコンサーモティック
• GPS GPSアンテナ|ハードドライブナビゲーション|リモートおよびナビゲーションサービスの事前登録|ナビゲーションサービスの装備前
• リアビューカメラ付きの駐車場パック
• スピード違反の学校規制当局テンポマット
• カメラ反転カメラを逆転させる|リアビューカメラ付き駐車パック
• 合金リム合金合金AMG合金リム48.3 cm（19 “）5ダブルブランチトレモライトグレーフィニッシュ/ブリリアントナチュラル。
• キセノンライト/LEDマルチビームLED |インテリア照明パック

競争と環境の制約は義務付けられています, メルセデス また開始しました モデル 多くの主要メーカーと同様に電気. シティカーでも、休憩もセダンでもありません, メルセデス 電気自動車の設計におけるノウハウをテストするためにSUVを選んだ. l ‘EQC, これはその名前であり、2019年に初めて販売されました. の発表によると メルセデス, この100％の電気自動車は大きなものを表示します 自律性, のためだけに都市への短い旅行に適応しながら ロードトリップ 道路に. メルセデスについてのすべて EQC 400.

メルセデスEQCの価格はいくらですか ?

モデル のコンセプト メルセデスEQC ほぼ5年前にリリースされ、より具体的には2016年にパリモーターショーで. 2年後、最終バージョンは一般に公開され、最終的には2019年に開始されました。. 100％の電気SUV メルセデス のEQ電気範囲の不可欠な部分です ブランド 星に.

当分の間、メルセデス EQC 400 唯一のものです モデル 完全に電動 ブランド ドイツ人. 何が衝突しますかエッセイ 車両の場合、メーカーは通常のデザインラインで決定したいと考えていました メルセデス. 確かに、EQC, 通常のモデルに採用されるクロム化されたモチーフのグリルはこれ以上ありません メルセデス. 代わりに、デザイナーは、2つのヘッドライトをリンクするユニークなデジタル署名を想像しています。. 残りについては、 メルセデスEQC 通常、最新のSUVの同じ設計コードを再開し、それを完全に適応させます ロードトリップ 町で運転するよりも. 装飾としてのみ機能するフロントシールドの両側にある2つの空気取り入れ口に注意してください. 電気自動車には完全に役に立たない、彼らはのデザイナーによって飼われていました メルセデス そのため、EQC およびの他のモデル ブランド.

外, メルセデス を設計することにより、ほとんどの電気自動車の未来的なスタイルで壊れました モデル これは、100％の電動モーターによってのみ仲間と区別されます. しかし、内部では、それは最初から得られた本当の革命です エッセイ の ‘機械. デジタルとデジタルは非常に強調されており、12の2つの機器と情報カットスラブから始まります.それぞれ3インチ. また、他のいずれにも存在しない要素の存在に注意してください モデル の メルセデス, すなわち、調整可能な未来的な換気グリッド. 快適な面では、 メルセデスEQC モジュール式の雰囲気、快適でよく換気された座席、後部のたっぷりのスペースがあり、非常に便利です ロードトリップ.

そこには メルセデスEQC 2つの仕上げがあります：特別シリーズ版1886と メルセデスEQC 400 AMGライン、この図に対応しています 自律性. 後者は78のエントリーレベルの価格で提供されます.オプションを除く950ユーロ. 同じものを表示する1886年版の場合 価値 d ‘自律性, 価格は少し高く、a 価値 92.450ユーロ. の生産に注意してください メルセデスEQC 1886年版は1886コピーのみに制限されていました（したがってその名前）. 数ヶ月前、 ブランド ドイツ語はaを提示しました モデル 電気自動車の概念、すなわち メルセデスEQC 4×4コンセプト. 少なくともこれまでのところ、販売されていません 機械 に理想的です ロードトリップ 軌道に乗っています. 名前が示すように、それはのビジョンです メルセデス と同じ能力を達成できる100％電気自動車 モデル すべての地形. これは概念であるため、メルセデスは彼について通信しませんでした 価値 マーケティングに可能です.

最新のメルセデスEQCモデルの自律性は何ですか ?

もちろん、メルセデスを区別するもの EQC 彼の仲間の400人、これは彼です 電気モーター. と言わなければなりません ブランド ドイツ語は、各車軸にそれぞれインストールされ、に接続されている二重の非同期モーターシステムを選択することで、死んだ手で行きませんでした バッテリー ハイパフォーマンス. いずれにせよ、 電気モーター の メルセデスEQC 効率的であることを約束する：408馬力の力 価値 760 nmのトルクの場合、車は作ることができます 率直な加速, aに非常に便利です ロードトリップ. 確かに、それは発表されています メルセデスEQC わずか5.1秒で100 km/hでゼロを達成できます. 特に速度が電子的に制限されているため、電気は悪くありません。 バッテリー. 確かに、サーマルモデルはより良く達成することができます 率直な加速 開始/命令で、しかし、あなたはこれがこれを知っている必要があります 機械 重量は2425キロであります バッテリー. それは、その運動の力です.

これとともに 機械, ドライバーは、5つの運転モードを自由に使用できます。自律性. 快適さモードは穏やかな運転に対応し、エコモードはエネルギー消費を削減し、最適化します 価値 彼の 自律性, 最大範囲モードの場合もありますが、より適しています ロードトリップ 長距離. で スポーツモード, 車はより緊張し、それどころか、自律性を減らします. 最後に、ドライバーには最後の運転モード、個人の運転モードがあります。これにより、彼が選択した設定を作成することができます。自律性 の ‘機械. さらに、それはまたに注意する必要がありますEQC の関数があります エネルギー回収 それは減速フェーズで始まります.

そこには メルセデス EQC があります バッテリー 80 kWhの総有用な容量. これは、aを表示できることを意味します 自律性 かなり重要であり、実際にはそうです. に基づいて WLTPサイクル, メルセデス EQC 平均22.2 kWh/100 kmを消費します. 先験的に、彼女は彼女を充電する前に最大414 km移動することができます バッテリー. パフォーマンスを最適化するために最大速度を制限することに加えて、 バッテリー 650 kg電力消費を制限するのに役立つ多くの機器があります. これが方法です バッテリー ヒートポンプ、クライマティサトン以前の機能などと結びついています。. これにより、いずれにせよ、彼が実際に必要な能力を提供するために必要な能力を提供することができます。 価値 d ‘自律性 で WLTPサイクル 広告. バッテリーの過熱のリスクがなく、の機能のおかげです エネルギー回収, l ‘機械 に理想的です ロードトリップ.

のシステムを使用します 急速な負荷, そこには バッテリー メルセデス EQC 2つのフェーズ7.4 kWの充電器のおかげで、わずか40分で80％埋められました. この急速な負荷は、特に可能です 充電ステーション それは大衆です ブランド メルセデスは、メンバーシップを介して開発する予定です イオンネットワーク. 後者は、高電力充電ステーションの大規模なネットワークを設立するために、いくつかの自動車メーカーによって実装された合弁会社であり、ほとんどがドイツ語で実装されています。. 2020年以来、メルセデスはEQC 11 kWの新しい3相充電器のうち、車がその充電を許可することです バッテリー 7th30で最大100％.

新しいメルセデスEQC 2020を充電する方法 ?

メルセデス EQC 少なくとも7.4 kWを届けるために、それが自律性 表示されます. の最初の充電システムEQC これらの仕様に適合した充電器が装備されていました. 2020年以来、11 kWの3つの位相充電器が販売された最初のモデルで提供されたものを置き換えました。 バッテリー 8時間未満で10〜100％. l ‘機械 最大110 kWの直流端子にも接続することもできます. この場合、40分で最大80％まで充電できます.

さらに、上記のように、メルセデスは イオンネットワーク アウディ、BMW、ポルシェなどの他のメーカーと一緒に ブランド ヒュンダイ. この会社とそのメンバーは、の多数の端末を設計するという野望を持っています 急速な負荷 ヨーロッパを通して. 最終的に、 イオンネットワーク 2020年には400以上の「スーパーチャージャー」タイプの充電ステーションがあります. 目的の1つは、と競争することです ブランド この市場セグメントですでに非常によく確立されているテスラ. 商業的傾向を超えて、 イオンネットワーク メンバーメーカーの電気モデルへの公開ターミナルへのアクセスを容易にするつもりです. メルセデスEQCがこのプロジェクトの主要な受益者の1つになることを実証することはできません。 イオンネットワーク 2017年に後者は多くのサービスステーションにターミナルを設定することができました. 2019年以来、テスラモデル3の車は彼らの大きいことで知られています 自律性, に接続できます 充電ステーション の イオンネットワーク メルセデスEQCにも存在するCCSコンボソケットを介して.

の端子 イオンネットワーク 独占的に電流のみを配信します. 最大電力は350 kWであるため、欧州標準CCS（充電システム、またはコンボの組み合わせ）に完全に妥当であり、これはの特異性に対応しています。 モデル 110 kWの充電器を備えたEQC. の場合 イオンネットワーク コンボ充電器を選択しました、それは後者が遅い負荷と高速の両方の負荷を可能にすることです. メルセデスと上記の数少ないメーカーに加えて、他のメーカーも参加することを考えています イオンネットワーク 数年のうちに、 ブランド ルノー. 会社のターミナルの充電には支払われます. 2020年には、各キロワット時間の価格はあたり0.79ユーロです イオンネットワーク.

メルセデスベンツEQC Electricの寸法は何ですか ?

他と比較して モデル メルセデスSUV、GLC、EQCは、 ロードトリップ. これ 機械 したがって、電気GLCではなく、測定でも感じられます. 確かに、4.76メートルの長さで、機械 10 cmはGLCのカウンターパートを超えています. 幅側では、EQCは1.62 cmの高さに対して1.88 cmを表示します. の場合 ブランド メルセデスは販売することでした モデル 4×4の概念、それはその次元にとってさらに印象的です. メルセデスによると、茶色のバージョンは理想的です ロードトリップ, 特に スポーツモード, 標準のEQC400よりも15.3 cm長くなります. l ‘機械 クラスGよりも6 cm近く大きくなることさえあります.

メルセデスエレクトリックEQC価格

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​ Avéq公式保険会社

メルセデスベンツの電気SUVは米国では利用できません

アメリカの発売が遅れた後のAutoblogによると、メルセデス・ベンツEQCは米国で販売されないかもしれません.

「市場開発の徹底的な調査に続いて、EQCは現時点では米国では提供されません」とメルセデスのスポークスマンはウェブサイトで述べています。.

これは、最初に計画されていたものに反して、EQSモデルであるEQSモデルがEQCではなく、米国にメルセデスベンツ電気自動車を展開するための旗艦車になることを確認した昨年の秋に続きます。. メルセデスはまた、昨年12月に2022年からアラバマ州にEQSから見られたバージョンが建設されることを確認し、2回目のSUVバプテスマを受けたEQEが続くことを確認しました。. また、今年後半にドイツでEQSセダンの生産を開始することについての話もありました.
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最初のEQCは2019年5月にマウントチェーンから出てきました、そして、メルセデスは今年の夏に米国でそれを利用できるようにすることを計画しました.

2021メルセデス・ベンツEQC

最初のテスト中に、たとえその自律性とその充電能力がテスラによって修正された基準に達していなかったとしても、快適で多用途なことがわかりました。.

アメリカの打ち上げは徐々に2021年に押し戻され、メルセデスはヨーロッパの配達に焦点を当てました. メルセデスは、2020年モデルのアメリカ市場のEQCの価格を確認したとしても、まだ更新されていません。. 2019年11月、メルセデスは基本価格が87,420 CAD、アウディEトロンとジャガーIペースを下回る価格になると発表しました。.

メルセデスは最近、最小のEQAマルチザーを発表しました。. 会社は、これらのモデルのどれが米国で提供されるかをまだ確認していません.

米国で販売されている最後の電気メルセデスは、Teslaが提供する推進システムを装備したB250E（B-Class Electric Driveの名前でも販売）でした。.