Dott-電気自己サービススクーターのオペレーター|ボルドー観光&議会、ドット:フランスで作られた電気スクーターをテストしました-Numerama
ドット:フランスで作られた電気スクーターをテストしました
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Dott -Self -Service Electric Scootersのオペレーター
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2. ドットを見つけます
アプリケーションを開き、カードを参照して近くのドットを見つけます.
2. 自分を装備してください
私たちはあなたがあなたを保護するためにヘルメットを着用することをお勧めします、夜間、そして視認性が低いことで反射装置.
3. ロックを解除して開始します
スクーターの上にQRコードをスキャンし、「ロック解除」を押して旅を開始します.
トレイに片足を置き、もう一方の足を走り出して転がし始める. 次に、2フィートをスクーターに置きます.
4. 休みたい ?
両手でブレーキを押して、減速します. 特に滑らかで滑りやすい表面で運転するときは、突然ブレーキングを避けてください.
5. 仕上げる
最後にルートでは、アプリケーションの「P」で示される駐車場を見つける必要があります. このエリアに着いたら、「旅の終わり」をクリックして、スクーターの写真を撮ります.
Dott -Self -Service Electric Scootersのオペレーター
110 Rue Achard
33000 Bordeaux
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ボルドー観光局と議会のオフィスはあなたを歓迎します:
– 月曜日から土曜日の午前9時から午後6時30分まで
– 日曜日と祝日午前9時30分から午後5時まで
ドット:フランスで作られた電気スクーターをテストしました
ドットはパリに上陸した最新の自己サービス電気スクーターの1つですが、彼女はまだ目立つことができます. これが私たちのテストです.
パリの第13回アレンディセンメントでの数ヶ月のテストの後、フランスのスタートアップドットは2019年4月9日に首都全体でスクーターを正式に立ち上げました。. したがって、同社は自由に浮かぶ車両市場に非常に遅れて上陸しました. 10位に到着し、それは大まかな競争、特にライム、鳥、ボルトの巨人に直面しなければなりませんでした. この混雑した市場では、ドットは生き残るために目立つ必要がありました. これが私たちの意見です.
アプリケーションと価格
Dottが競合他社から際立っていることを目指している場合、それはその価格やそのアプリケーションではなく、非常に基本的なものではありません. 価格システムは確かに他のすべてのスクーターと同じです:車両のロックを解除する1ユーロ、1分あたり15セントの使用. 最初の3つのレースで50%の削減が提供されていることを覚えています.
Dottアプリケーションには資産も実際の問題もありません. ソフトウェアは待ち時間なしで動作し、ドライバーのレベルが示されており、ジオロケーションは比較的正確です(ただし、13日のテスト時よりも少ない). しかし、彼は本当に面白くなるためにいくつかの機能を見逃しています. アプリはスクーターを予約したり、選択した車両への最速のパスを見つけたりしません。たとえば. いくつかの競合他社に見られる能力と、顧客に真の快適さを提供する能力. 問題がなければ、このイノベーションの欠如はフランスのブランドを支持することはありません.
設計と操作性
ドットスクーターのデザインは、通常のものから離れています. 競技ではXiaomiまたはNinebot-Segwayモデルを使用していますが、スタートアップはオリジナルの車両を作成することを決定しました. 私たちはまず、運転時に感じる振動を減らす大きなホイールを保持します. 震えがまだ存在している場合、特に石畳に存在する場合、彼らは旅を不快にしません. 快適な面には、大きなフットレストと快適なハンドルもあります(下線を引くのに十分なほどまれです).
ドットスクーターの車輪は、その最高の資産の1つです.
ドットのかなりの重みは一部の人に干渉する可能性がありますが、これは運転のための否定できない資産です. その質量はスクーターを非常に安定させ、ターンしても絶対にその取り扱いをリードしません. ブレーキも非常に良いレベルです. あまりにも突然ではなく効果的なシステムには、単純なボタンではなくレバーもあります. それは一部の人にとっては詳細かもしれませんが、それは長期的には車両のグリップがはるかに快適になります.
重量が問題になるのはむしろ速度の面でです. 直線では、ドットは25 km/hに達しますが、わずかな斜面は巡航速度をはるかに下回ることができます. また、この種の状況ではドットが困難になっているため、(偶数の軽い)海岸で始めようとすることもお勧めしません.
ドットスクーターとスクーターの比較.
数と可用性
一部の競合他社と比較して、ドットは小さなスタートアップであり、これはスクーターの可用性に感じられます. 首都に数百台の車両が配備されています(何千もの石灰または鳥に対して)が、その分布は望まれるものを残します. 特定のエリアにはスクーター、特に首都の右岸で満たされていますが、他のエリアは1つのハンドルしか持っていません(19番目のarrondismentなど). ですから、私たちはドットの影を見る前に非常に長く歩いています(しかし、特定の通りが電気スクーターで侵入されているのを見たとき、それは本当に問題ですか??))).